只不過，紅色小巴，係應該逐步淘汰，香港唔需要一啲好似潮聯咁無視交通規則，triple 低地台小巴 parking都得嘅惡劣公司。 巴士方面，今年4月九巴引入的十六輛「電光綠」車身比亞迪B12A單層電動巴士投入服務，主要行駛荔枝角至尖沙嘴碼頭的6號綫，搭載355kWh鋰電及後驅馬達，續航力約200km。 據悉新款電動巴士較柴油單層巴士輕4%，載客量多16%達八十一人，充電時間約一百分鐘。 低地台小巴 低地台小巴 九巴透露明年將引入五十二輛雙層電動巴士，並期望2025年前可增購四百輛新能源巴士，長遠目標於2050年把全綫車隊更換為「零排放」新能源巴士。
同低地台小巴同款的 平治Sprinter 的「Raw interior」；架低地台小巴未做車廂裝嵌就係咁嘅情況。 至於招標文件列明入標時，申請人要同時提交與車輛供應商往來信函，顯示承諾訂購低地台小巴。 油麻地新填地街一間店舖，被揭發從內地走私已煮熟的貓狗肉到港，並在持牌新鮮糧食店出售。
低地台小巴: 易通行本月26日起於青沙管制區實施 運輸署已發逾36萬張車輛貼
九巴在未全面低地台化前，根據熱線職員工作指引，如乘客查詢低地台巴士班次的開出時間，職員會直接向站長查詢，然後回覆乘客。 除新大嶼山巴士外，所有專營巴士公司已在2001年同意及落實，添置新巴士時一律會採購低地台巴士。 低地台小巴 現時全港4間專營巴士公司擁有超過5340輛低地台巴士，佔全港巴士總數約九成，非低地台巴士數量正大幅減少。 除嶼巴南大嶼山路線外，其餘所有專營路線已於2017年全面低地台化。
香港有兩間專綫小巴營辦商響應政府「無障礙運輸」政策，於2017年引入Optare Solo SR。 低地台小巴 當中進智公交的一輛正在瑪麗醫院路線54M上試行，成為全港首輛低地台以及後置引擎的公共小型巴士。 小巴以往以柴油作燃料，政府為針對香港日益嚴重的空氣污染問題，曾考慮要求小巴改用汽油作燃料，結果因為燃料價格及維修成本高昂而遭受小巴營辦商強烈反對。
低地台小巴: 紅色小巴
所以我話，光復香港我都未必返到香港，我並唔想搞到愛爾蘭國父好似Michael Collins咁。 你依家明點解我會喺Brussel嘅Busworld出現，我係公務身份去，簡單嚟講，佢係我嘅工作。 至少 Optare 架車，其實 Optare 架車我一早接觸過，因為 低地台小巴 呢件事，做咗足足七年（係，七年），但 Optare 架車一早就知唔可能合符營運上嘅各類要求。 而IVECO，IVECO喺歐洲表現其實好可靠，只不過，意大利佬啲膠嘢，一去到香港呢啲亞熱帶地區就變放假車，而我睇意大利佬亦唔打算特別遷就香港市場，咁就算吧喇。 意大利，係一個好奇嘅國家，但有樣嘢肯定，任何喉管、意粉、薄餅同Espresso有關嘅事，意大利佬嘅技術係無得講，好似Common Rail引擎技術源自意大利，點解，意大利佬平日飲乜咖啡㗎。
港島城巴最近也引進了全港首輛雙層電動巴士福建威馳騰WSD6121BR1EV，並開始進行測試。 首批開設於市區的電動巴士充電站（香港站、中環碼頭及啟德郵輪碼頭）將於今年第四季啟用，細節有待公布。 延遲通車影響，南區巴士重組計劃亦需押後，所以城巴需為相關巴士續牌一年，以應付鐵路通車前後的需求，直到南區巴士路線於2017年4月起重組才開始退役。 2017年10月5日，最後三部非低地台雙層巴士封車退役，實現專利部車隊全面低地台化，同時意味本港專營巴士公司雙層車隊全面低地台化。
低地台小巴: 車價高保養貴 業界無意欲增購
新巴於1998年投入營運時，就以「特低地台巴士」稱呼旗下的低地台巴士。 巴士車頭近車咀位置貼上「特低地台」貼紙，該貼紙一直使用至2010年，更一度出現在小部分城巴的低地台巴士上。 自2011年起，「特低地台」貼紙被棄用，改用輪椅貼紙取代，其後雖仍有不少巴士仍然保留該貼紙，但已經在2015年中陸續移除。 負責進行路試的小巴營運商衍利，過去經營「紅van」為主，公司總經理李栢基指，受油價上漲影響，公司營運成本大增，導致虧蝕，所以想開拓電動小巴業務，攞脫油價影響。 他透露，現時已成功投得一條專線小巴線，將於該線試驗電動小巴，詳情有待公布。 科軒動力主席張韌指，電動低地台小巴生產成本約為150萬至200萬，目標毛利率三成。
2022年9月，第三度有傳媒報道低地台小巴運作情況，指出有關小巴使用率偏低，營辦商亦慨嘆車款不普及，維修亦困難，動輒要停駛兩三個月，預約輪椅位人士爽約的機會甚高。 營運港島54M線的進智公交負責人陳文俊建議政府津貼輪椅人士乘搭無障礙的士或復康巴士，較低地台小巴效益高之餘，又可令輪椅乘客「點對點」往返醫院。 香港復康聯盟總幹事陳希隆則認為不能把低地台小巴數量低完全歸咎營辦商，反建議政府考慮鬆綁法例以令更多車種可以引入香港，及提供車輛購置津貼或容許現有營辦商改裝現有車輛以符合無障礙要求。
低地台小巴: 為使 「使用率低」「成本效益低」 成局，無所不用其極
所以根本問題係業界應該係比車形同時，同時交代每年採購量，目標出車率，維修人員的陪訓計劃，車長適度年輕化以便操作輪椅斜板（巴士現時輪椅斜板都有一定重量 巴士公司都曾按工會要求改變設計以防工傷），及其後配套等多方面，而不是交功課話有車，但其他野通通唔交代。 近日針對上水去皇后山服務，有網上討論指小巴公司無法如約提供低地台服務，係其中一個需要比巴士服務的理由。 為配合政府提出試驗低地台小巴，率先引入全港首部低地台輪椅小巴，車輛由英國Optare車廠製造，配備輪椅空間、三點式安全帶高背座位、無線電鐘、車廂資訊顯示屏等新設施。 低地台小巴 另一種我好怕，係巴癌，衰過巴敗，你鍾意火車、巴士呢啲公共交通工具無問題，我都係成日坐12米CMB都城嘉慕788食海風嘅人，但你一定最終要將興趣變成建樹，因為公共交通工具存在意義係服務公眾，唔係攞嚟俾你班撚樣影相，要自己返屋企玩咪砌模型。 當然，好多巴癌又係同熱狗一路，基本上熱狗就係收集社會垃圾嘅大本營，一日到黑靠玩分身批鬥，人身攻擊渡日。
- 綠色小巴每條路線都有固定小巴營辦商，由小巴營辦商以固定人工或底薪加分帳請司機。
- 香港人一向鍾意去日本旅行，自日本喺上年10月放寬入境限制後，唔少港人都急急腳「返鄉下」。
- 最後一任港督彭定康1992年來港履新後，積極推行傷健共融政策，鼓勵公共運輸機構引入無障礙通道巴士，照顧傷健人士需要。
- 最後，九巴終於同年8月1日加入一輛丹尼士三叉戟10.6米低地台巴士（ATS24／JK2071），以回應輪椅乘客的要求。
- 「我哋已經表明呢邊有特殊需要，但去信運輸署已經近26年，佢哋都係拖字訣，完全漠視我哋訴求！」沙田區區議員王虎生日前收集逾400個簽名，連同超過20名嚴重肢體傷殘人士、家屬以及相關服務職員代表，到沙田政府合署請願。
- 紅色小巴係最初一類公共小巴，原本車身中間髹條紅帶（所以行內俗稱紅色小巴為紅帶）以資識別。
漁護署今日(14日)表示，經化驗後證實該店出售的肉類含貓DNA，正搜證並準備向有關人士提出檢控。 漁護署與食環署聯合行動 漁護署與食環署早前展開聯合突擊行動，漁護署人員在店鋪內檢獲懷疑用作食物的狗肉或貓肉，並安排作化驗。 香港人一向鍾意去日本旅行，自日本喺上年10月放寬入境限制後，唔少港人都急急腳「返鄉下」。 講到去東京旅行，淺草一定係大家必去嘅景點之一，早前歐錦棠前往日本拍攝ViuTV劇集《打天下2》，而佢趁住空檔外出閒逛。 近日歐錦棠不時喺社交網站出PO寫上今次嘅行程感受，其中包括力數淺草三宗罪，引起網民熱烈討論。 有線電視尋日宣布向政府交還收費電視牌照，開播近30年嘅有線完成歷史任務，日後只會經營免費電視。
低地台小巴: 低地台小巴
專綫小巴營運較紅色小巴有效率，以每輛小巴平均計算，後者日均載客量比前者低近38%。 「低地台小巴試驗計劃」（Low-floor wheelchair accessible Public Light Bus trial scheme） 於2018年1月26日起展開，來自英國的低地台小巴Optare Solo SR當日起投入港島54M線行走，只於星期一至五提供服務。 為回應輪椅使用者對一般乘客座位滿座後不能上車的關注，輪椅乘客使用有關服務時可先致電營辦商預約，成為全港首輛載客服務的低地台小巴。 政府會與營辦商檢討車輛的運作成效，如證實計劃可行，會進一步與小巴業界商討推廣低地台小巴。 進智公交於2018年1月26日引入來自英國的低地台小巴Optare Solo SR，投入港島54M線行走，只於星期一至五提供服務。
事關2, 2A 只係經過聖德勒撒醫院，輪椅乘客需求必定比瑪麗、威爾斯更低，即係政府擺明車馬想完成「使用率低」「成本效益低」嘅劇本。 不過，運輸署似乎意識得到「老屈」不成嘅可能性甚高，跟住有更仆街嘅事發生。 低地台小巴 小巴以往以柴油做燃料，政府為減少污染，曾經考慮要求小巴改用汽油做燃料，結果因為燃油費同埋維修成本高而受到小巴營辦商強烈反對。