西九龍站（佐敦道）：位於佐敦道東行柯士甸站及高鐵西九龍站對面，九巴曾以「佐敦道」命名，城巴新巴則稱為「柯士甸站」。 彌敦道南北行方向皆不可轉向佐敦道東行，而彌敦道北行方向更只准前行，不可轉向佐敦道，佐敦道兩向也不可右轉彌敦道。 另外，車輛不可從佐敦道西行右轉前往渡船街，必須繞經匯民道（初期稱D1A路）、匯翔道及廣東道前往渡船街。
擁有至少84年歷史、被評為三級歷史建築的佐敦彌敦道190號唐樓，或面臨清拆命運。 根據屋宇署上月向毗鄰大廈發出的信件，彌敦道190號的拆卸工程建築圖則已獲批准。 佐敦彌敦道號 有建築保育學者稱，該幢轉角唐樓屬30年代藝術裝飾建築風格，以簡潔線條及優雅見稱，建築美學價值極高，屬現今香港罕有，「有條件成為一級歷史建築」，若被清拆「絕對可惜」。 佐敦道最西端原來為佐敦道碼頭，但是香港政府在1990年代將佐敦道碼頭拆卸以進行西九龍填海工程，將佐敦道伸展至西九龍填海區。 ）是香港九龍油尖旺區的一條道路，西起海寶路，東至加士居道，連接西九龍填海區（九龍站）及伊利沙伯醫院一帶。 2020年7月29日，政府實施全日禁堂食，酒店宣佈開放2樓宴會廳予公眾用餐，時間為早上11時至下午3時、下午5時至晚上9時，希望能幫助弱勢社群。
佐敦彌敦道號: 附近地點
該幢位於彌敦道190號的唐樓有最少84年歷史，被評為三級歷史建築。 惟近日屋宇署向附近大廈業主立案法團發通告，指批准了彌敦道190號全幢拆卸工程，此幢三級建築敵得過歲月摧殘，或不敵城市發展。 另一方面，英皇喬治五世於1911年加冕，窩打老道至亞皆老街一段被冠名「加冕道」（Coronation 佐敦彌敦道號 Road）。 1926年，香港政府完成九龍半島夷平工程，而加冕道亦延展至界限街，此時政府也將兩條街道合併為現今的彌敦道。 2011年1月13日，公共小巴禁區進一步擴充，介乎加士居道與廣東道之間的佐敦道西行，以及介乎南京街與佐敦道之間的彌敦道南行皆禁止公共小巴進入。
運輸署早於2007年已計劃取消彌敦道北行巴士專用右轉往旺角道，以減少人車爭路。 由2009年3月6日頭班車起，95、203、N216、N271及N281線不能由彌敦道右轉入旺角道，改為左轉亞皆老街、新填地街及旺角道返回原有路線，中途站不受影響。 佐敦彌敦道號 佐敦彌敦道號 和梳士巴利道行車隧道等一連串工程，彌敦道尖沙咀一段自2002年起實施一連串改道措施，巴士站亦須臨時遷移。
佐敦彌敦道號: 三級歷史建築彌敦道190號面臨清拆 建築保育學者：絕對可惜 (20:
座落佐敦道西面海岸的佐敦道碼頭1933年3月6日啟用，附設佐敦道碼頭巴士總站，在50至60年代曾經是九龍最多巴士路線的巴士總站。 60年代，鄰近的油麻地小輪倉庫改建成俗稱「八文樓」的文華新村，成了中產階級住宅區，因為鄰近碼頭而稱為「渡船角」。 佐敦彌敦道號 昔日，油麻地前臨天然海灣，促使該區成為九龍半島最早被開發的地方。
逸東酒店強調集團相信言論自由，尊重及包容各人的獨特性。 不過，基於各人之觀點與公司立場可能稍有不同，希望員工可在適當的時間及渠道表達個人意見。 ）位於香港九龍佐敦彌敦道380號，為一座四星級標準酒店，處於佐敦及油麻地之間，鄰近廟街夜市和玉器市場，屬鷹君集團自資擁有和經營的酒店。 酒店前身為普慶戲院，1987年結業後拆卸重建為酒店和商場，其中面向彌敦道的南翼於1990年10月落成，因應九龍樓宇高度限制局部放寬，1993年擴建面向加士居道的東翼，於1996年10月完工。 屋宇署會按古蹟辦提供的資料，當收到有關業主委任的認可人士呈交涉及歷史建築物的拆卸圖則或重建發展的建築圖則時，屋宇署會知會古蹟辦，以便該處作出適當的處理。
佐敦彌敦道號: 大廈現由Lego店、口罩店及兑換店承租
2008年5月2日上午，北京奧運聖火在香港傳遞開始，在香港本土特色很濃的彌敦道，塞滿了各方前來的“聖火團”，沿着彌敦道可以從旺角一直走到尖沙咀，沿途有許許多多的世界品牌店鋪，還有許許多多的藥妝以及護膚品店鋪，女士最愛喔。 到了70年代， 地下鐵路及海底隧道相繼通車，佐敦道碼頭使用量愈來愈低。 另一方面，政府推行公共小型巴士政策，佐敦道乃公共小巴禁區分界線，沿途豎有路牌，禁止公共小巴進入佐敦道以南路段。 當局在1986至1989年期間實行「公共交通協調政策」，由新界各區市中心開往九龍西的全新巴士路線，服務範圍一律不能超越佐敦道以南。 佐敦道有百餘年歷史，據1819年嘉慶版《新安縣志》所載： 「尖沙咀迤北，山梁一座，名曰官涌，恰當夷船脊背之上，俯攻最為得力」。
- 政府填平了油麻地天后廟以南、白加士街和官涌山旁邊的沼澤地。
- 填海工程使海岸線由差館街（上海街）伸延至新填地街。
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- 飯店位於九龍市中心，坐落於彌敦道沿線，距離尖沙咀和旺角的著名購物場所均為步行 15 分鐘；距離香港國際機場 40 分鐘車程。
- 另一方面，政府推行公共小型巴士政策，佐敦道乃公共小巴禁區分界線，沿途豎有路牌，禁止公共小巴進入佐敦道以南路段。
由於當時油麻地位置臨海，天然的海灣促使該區成為九龍半島最早被開發的地方。 政府當局填平了位於油麻地天后廟以南，白加士街和官涌山旁邊的沼澤海灣地。 填海工程使海岸線由差館街（上海街）伸延至新填地街。 1887年在新填地上開闢六條街道，分別建成為第一街（甘肅街）、第二街（北海街）、第三街（西貢街）、第四街（寧波街）、第五街（南京街）及第六街（佐敦道）。 現時佐敦的位置原本是一座小山丘，是從九龍通往尖沙咀的必經之路，1906年，香港發生了一場嚴重的風災，損失極為巨大。 於是香港政府在1909年通過《建築避風塘條例》，興建油麻地避風塘，小山丘被夷平，而所得沙石則被用作填平旺角至油麻地一帶的淺灘和建築防波堤。
佐敦彌敦道號: 評語是如何產生的？
1904年，港督彌敦爵士大力發展九龍半島，擴闊彌敦道成為一條主要大道，並延長至窩打老道。 在1909年3月19日，為避免此路與香港島的同名街道混淆，香港政府決定把該道路更名為彌敦道，以紀念擴建該路的港督彌敦爵士。 飯店位於九龍市中心，坐落於彌敦道沿線，距離尖沙咀和旺角的著名購物場所均為步行 15 分鐘；距離香港國際機場 40 分鐘車程。 油尖旺區議員陳嘉朗指，附近大廈業委會收到屋宇署通知，建築署批准彌敦道190號全幢拆卸。 在現行古物及古蹟條例下，只有一級建築名單才會獲發展局長考慮宣布作「古蹟」或「暫定古蹟」，禁止業主拆卸，但二級或三級建築未有限制。 古蹟辦文件亦有指，若有資料支持該建築物有較高文物價值，古諮會會考慮是否應獲評為一級建築。
- 最南，係尖沙嘴，有金巴利道，加連威老道，金馬倫道，海防道同堪富利士道路口，加拿分道，麼地道，北京道，中間道，梳士巴利道。
- 和梳士巴利道行車隧道等一連串工程，彌敦道尖沙咀一段自2002年起實施一連串改道措施，巴士站亦須臨時遷移。
- 從深圳機場出發，可以乘機場往尖沙咀的直通巴士，到佐敦龍堡國際賓館，然後走5分鐘就到彌敦道。
- 彌敦道，位於香港九龍半島，是中國香港最著名的街道之一。
《東張西望》從診所的閉路電視所見，昨日（7日）晚上6時34分，該名大媽從巴士下車便立即脫下褲子，在路旁大解放，大媽還用一隻手撐著牆來借力。 大媽解放時未有途人察覺有異，約十多秒後行人路便出現兩條「尿路」並向彌敦道流去。 有途人未發現路上有異還踏中尿路，約半分鐘後大媽解放完慢慢站起來，第一時間不是穿上褲子，她才「迤迤然」在袋中拿出紙巾進行清潔。
佐敦彌敦道號: 大廈資料：中國銀行旺角商業大廈
翻查資料，彌敦道190號被評級為歷史建築時，業主提出反對。 現時彌敦道最小的門牌號碼是彌敦道19-21號九龍酒店，1至18號則從缺，原因是早年原計劃將尖沙咀天星碼頭至現時彌敦道起點的路段也撥歸彌敦道，惟最終當局將有關路段撥歸梳士巴利道，所以令彌敦道1至18號的門牌號碼未能使用。 ）是一座位於香港九龍油尖旺區官涌彌敦道與佐敦道交界地底，屬於港鐵荃灣綫的鐵路車站，於1979年12月16日啟用。
