首部巴士8806於2019年12月3日與8800同時出牌，獲發車牌WM5165，並於2日後率先首航X962線。 2018年3月，新創建集團為城巴及新世界第一巴士訂購46輛富豪B8L，後來加訂7輛，長度為12米，其中46輛城巴擁有，餘下7輛為新世界第一巴士擁有，全批巴士皆裝配Wright Eclipse Gemini 3車身，並全數由北愛爾蘭原廠負責組裝車身。 這批車設有雙輪椅位，輪椅位及椅背上的USB充電插座，上層空位數目顯示屏，可顯示目的地的車側及車尾路線牌，全數設有安全帶的座椅以及車內設有太陽簾，部分屬城巴的B8L設行李架。
首輛樣辦車於2016年12月17日曝光，配Wright Eclipse Gemini 2車身，並在2017年抵港。 而第二輛B8L則在同年年底抵達新加坡，但該車改用了Wright Gemini 3車身，與首輛樣辦車不同。 本路線走線與主線8號線大致相同，惟來回程不入何文田廣場（常富街），而在何文田站的上落客點為位於忠孝街，近B出口處的何文田站公共運輸設施。 （5）空调室外机搁板沿阳台长边外侧设置的，该搁板按照阳台计入计容建筑面积；沿阳台短边外侧设置的，其宽度大于0.8米的部分按照阳台计入计容建筑面积。
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直至2013年8月，九巴才引入車長10.5米的單門版Enviro200 Dart（AAS），惟此型號巴士未有獲編配至上水車廠。 41線於1989年起改經青衣北橋並延長至長青，44M線亦於1987年底延長至長安，1989至1990年曾一度因青衣南橋封閉而把總站遷回青衣邨，大橋重修後再度延長至長安。 53線曾使用丹尼士巨龍11米（AD）及丹尼士三叉戟12米（ATR）行走；276線曾使用Neoplan Centroliner 12米（AP）行走。 過往曾經有行走91M線的富豪B9TL 12米（AVBWU）特見仍行走清水灣道（位於順利邨一帶的新清水灣道交界位置），並沒有跟隨12米巴士改道的慣例。 如91M及92線需要派出12米巴士，則西行方向改經新清水灣道，並臨時改停白虹樓分站，不停原有德望學校及彩雲邨分站。 〈巴士之最－最入屋的巴士路線〉，載《創建新篇》2015年10月號（香港：城巴及新巴公眾事務部，2015年10月），第16頁。
15線曾使用丹尼士三叉戟12米（3020／HZ1156）行走，惟此舉動導致車頂輕微損毀，詳見hkitalk貼文「十二米雙層上山頂?」。 388線於2006年清明節曾派出丹尼士三叉戟12米（1005／HV2854）行走，詳見hkitalk貼文「388.哥連臣角—柴灣地鐵(循環線)(多相)」。 城巴有限公司，〈路線E22, E22X 往機場方向 麗港城一段改道〉［乘客通告］，2017年5月16日。
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在嘉年華會結束之後，該車由代理交還九龍巴士，並停泊在昂船洲荔枝角車廠，將該全車身廣告違規部份去除後重新投入載客服務。 2) 必須於指定時限內完成轉乘，期間乘客不可以用同一張八達通卡乘搭其他交通工具，否則轉乘優惠將被取消；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易，如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 一、计容积率建筑面积一般不包括地下建筑面积公用设施面积及用于公用交，通活动场所的部分建筑面积.(如地下停车场;配电房;水泵房;骑楼下的架空层等)。
渡輪於1987年3月28日永久停辦後，因應海底隧道的過海客量不斷攀升，九巴於翌年開始投放11米巴士於106線，中巴則於1990年改派派出丹尼士禿鷹（DL、DM）輔以艾莎富豪（AL）及都城嘉慕威曼都城（ML）行走，顯示此用車限制已解除。 何文田小巴8m 雖然名為禁令，但「破禁」情況屢見不鮮，尤其在嶼巴和愉景灣巴士中經常出現，如愉景灣巴士18線曾在開辦當日派出富豪B9TL 12米雙層巴士行走。 例如一些九巴接近車齡上限而行將退役的利蘭奧林比安和丹尼士巨龍，在車齡17年續牌後被禁止行走快速公路路線甚至調廠，然而仍有獲續牌的用車被調廠或「長跑」，顯示有關禁令早已取消。 首輛新車於2019年3月14日出牌並入籍屯門車廠，車牌號碼為WA4799，同年3月22日連同AVBML1正式投入服務。 首批出牌的巴士均被編往屯門車廠，至同年六月下旬開始才有此款的巴士被編往九龍灣車廠、沙田車廠及荔枝角車廠。
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（保健路以南一段）九巴77K線一直以來因受粉錦公路（保健路以南一段）路面狹窄影響，只可使用不長於10.6米的巴士行走，惟該路線曾在2012年使用富豪奧林比安11米（AV）行走。 隨著丹尼士三叉戟（ATS）及富豪超級奧林比安（ASV）10.6米巴士開始陸續退役，加上代替前兩者的車款Enviro400 （ATSE）及短身單層巴士載客量較低，無從應付假日高企的客量，短車身巴士車源漸趨緊張。 經過九巴路面測試後，2020年6月，九巴新引入之Enviro500 MMC 11.3米巴士（E6M）進行路線訓練，結果試車順利，顯示此限制已放寬。 林錦公路九巴64K、64P及65K線一直以來因受林錦公路路面陡斜影響，以及法律上該道路被劃為只准11米或以下長度車輛進入的禁區，只可使用不長於10.6米的巴士行走。 隨著丹尼士三叉戟（ATS）開始退役，加上代替的車款Enviro400 （ATSE）及短身單層巴士載客量較低，無從應付假日高企的客量，而富豪超級奧林比安（ASV）10.6米巴士的爬坡性能較差，短車身巴士車源漸趨緊張。
近年新巴和城巴在新車出牌後，或巴士引擎／波箱大修後的一段短時間，通常會派往2A、2X、8、8P及780、788、789線等主要行經平坦路段的路線，而12.8米新巴士則調派到「東廊特快路線」，以免加速機件損耗。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。 而一切留言之言論只代表留言者個人意 見，並非本網站之立場，讀者及用戶不應信賴內容，並應自行判斷內容之真實性。 於有關情形下，讀者及用戶應尋求專業意見(如涉及醫療、法律或投資等問題)。
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這輛巴士外觀上與配同款車身的歐盟五型B9TL相似，車胎方面亦跟隨歐盟五型B9TL般前軸使用305/70R22.5，中軸及尾軸使用275/70R22.5，為全港唯一使用此配搭的富豪B8L巴士。 此車車尾原本只備有富豪水牌，隨後才被加上「B8L Euro 何文田小巴8m 6」水牌於富豪水牌之下。 由本路線於上車後一小時內於何文田站轉乘港鐵，或乘搭港鐵於何文田站出閘後一小時內轉乘本路線，第二程可獲 何文田小巴8m $1.50（成人八達通）／ $0.30（其他八達通）的折扣優惠。
- 隨著更多15XX投入服務，而部分路線亦獲准使用12.8米巴士，豪華巴士車源緊張情況有所紓緩，除A41線外，其餘六線於同年6月至9月期間陸續解除用車限制，換入Enviro500 MMC 12米客車版（55XX）及其12.8米版本（15XX）行駛。
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- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈可行駛 12.8 米雙層巴士路線〉［內部通告］，2020年7月8日。
- 現時合發小巴旗下九龍3線及8系路線合共使用42輛豐田Coaster柴油小巴行走，包括17輛16座位小巴及25輛19座位小巴。
其後有指九巴工程部指示車長在駛經以上路段時慢駛，以及調較斯堪尼亞K310UD的車咀高度便可解決。 由於城市設計上的失誤，加上地形局限，本港不少街道或巴士總站並不適合一些較大型、重型或過長的車輛行走，尤以雙層巴士為甚。 有些路線行經路段適合長度12米或以上的雙層巴士行走，巴士公司卻調配11.7米或以下的短身巴士甚至單層巴士，皆因這些路線客量一般、路線行車里程較短、須調走有用車限制的路線或不需要途經低排放區。
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採用86座位的原豪華巴士版本，原本不設企位，但因P968計劃一度擱置而改為只訂購7部，最終因改用未有在龍運服役的12米版本，而加設企位用作一般巴士使用。 此車於2019年12月6日出牌並入籍沙田車廠，獲發車牌WM5028，其後在12月7日正式投入服務。 值得一提的是，此車為九龍巴士最後一部使用舊制式車隊編號的全新巴士，及最後一部非玻璃樓梯的全新巴士。 何文田小巴8m 第二輛以配裝MCV eVoSeti車身的富豪B8L於2019年4月29日到港，並於5月22日進行首次驗車工作，但本車進入荔枝角車廠時曾經刮底。
- 另外，有巴士迷租用特色非專營巴士遊車河時，要求行駛較特別路段，如水塘或狹窄山路等，使巴士造成損耗，巴士公司因應情況而發出禁令。
- 37B線曾使用斯堪尼亞K94UB（2800／KJ1502）行走，詳見hkitalk貼文「[特見一刻] 城巴2800行置富線」及「[即日快報] XMAS 2800 @ 37B 」。
- 本批首部巴士於2022年5月4日抵達香港，其後於2022年12月6日出牌，獲發車牌YJ2280。
- 这个规定只是说国土部门在核定土地开发强度的时候，单层超高建筑的容积率计算，而不是说建筑面积计算方法。
第4095號公告：〈九龍城沐安街長度超逾11米車輛禁區〉，《香港特別行政區政府憲報》第22卷第23期，2018年6月8日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈全新路線8H（小西灣（藍灣半島）銅鑼灣（東華東院））〉［員工通告］，2017年7月14日。 66線曾於2018年颱風山竹吹襲過後派出11.6米青年JNP6120GR（2602／TM7702）行走。
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龍運巴士A37及NA37線A37線自開辦以來因洪水橋（洪元路）總站的設計影響而不能使用12.8米巴士行走，而NA37線雖然不停洪元路總站，但因由A37線派車而使該用車限制適用於該路線。 自2021年6月20日起，因配合屯門赤鱲角隧道公路巴士重組而將總站遷移至朗屏站，不再途經原有洪元路總站，兩線隨即獲派12.8米巴士（15XX/25XX/UE6X）行走，相關用車限制因而撤銷。 2021年1月，載通國際委託富豪巴士（香港）為所有前龍運巴士的豪華版本，10部B8L進行車身改造工程，代價為168萬港元。 受新型冠狀病毒疫情影響，這批巴士抵港後長期存放在車廠內；全數巴士已於2021年7月7日至9日正式出牌和投入服務。 （派車）龍運全新機場巴士於2016年6月起率先在A43及A43P線投入服務。 因確保兩線有足夠客車版巴士行走，龍運禁止當時新出牌的Enviro500 MMC 何文田小巴8m 12米客車版（55XX）及其12.8米版本（15XX）行駛這些路線，此舉令上述七條路線不能使用豪華巴士行走，而只可使用Enviro500 MMC 12米半客車版（65XX）或其他市區版巴士。
