屯馬綫於2021年6月27日全綫通車後，更一躍成為屯馬綫與觀塘綫之交匯處。 何文田站大樓總面積達58,000平方米，樓高八層，是港鐵網絡各轉綫站之冠。 當中，入場單位為2樓B室，實用面積286平方呎，一房間隔，扣除10%折扣後 ，折實售價680萬元，折實呎價23,776元。
- 7月亦有不少市區新盤醞釀登場，當中包括由華懋及港鐵合作發展的何文田站2期，項目提供約800伙，主打1房至4房戶，屬今年市區鐵路項目重點戲之一。
- 該盤位於茶果嶺茜發道對出，鄰近港鐵藍田站，第一期413伙，由三幢住宅組成，戶型包括一至四房，另設特色戶，標準單位約366至1,300平方呎；特色單位約345至2,024平方呎，主打兩房及三房戶，佔項目約八成。
- 發展商早前曾表示，已通知各買家有關項目需延遲交樓，大部分買家初步表示會考慮繼續等候成交，公司會按照買賣合約之條款跟進處理事件。
- 有鑑於項目身處傳統豪宅地段，有市場人士估計，住宅部分會以豪宅方向發展，並預料落成後每方呎可達3.3萬元起。
乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 何文田站新盤 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 陳婉霞指，示範單位將於周六（24日）開放予公眾參觀，同日開始收票，其他銷售詳情將看市場反應再作部署。
何文田站新盤: 預計2022年港鐵及市建局可供發售項目
而兩鐵合併亦讓觀塘綫延綫項目獲得通過，興建何文田站的時候亦同步興建屯馬綫月台。 在沙中綫合併方案建議下，該站會發展為大型綜合轉車站，包括上下兩層的月台，分別供沙中綫與觀塘綫列車停靠，兩層月台呈十字型交叉。 值得一提的是，車站觀塘綫月台並未猶如與其同一項目的黃埔站設有站名書法字，惟後期啟用的屯馬綫月台卻設有印有站名書法字的牆身焗漆板。
- 黃埔花園（Whampoa Garden）為區內最大型的私人屋苑，亦為是次黃埔站通車的最大及最直接得益者，皆因新站出口正位處屋苑心臟地帶，日後住客往返港鐵站極為方便。
- 利嘉閣《HOMEfeel》今期樓市專題，特為大家走訪兩個新站，檢視其配套，並介紹周邊二手焦點樓盤，助大家先拔頭籌，登上新線頭班列車。
- 至於今年利嘉閣指借有一共6個1,000伙或以上的大型新盤分散於港島、九龍及新界，當中以會德豐夥拍港鐵的日出康城12期項目規模最大，單位總數達2,000伙。
- 由於轉車時要轉換樓層兩次，故轉乘安排相對於觀塘綫其他以跨月台轉車設計的轉車站迂迴，不過站內的兩部升降機亦接駁車站L2層票務大堂及兩綫月台，因此乘客可以使用升降機直接往返兩綫月台及大堂。
- 在山頂文輝道地流標陰霾下，市場一度憂慮何文田站2期亦步後塵。
- 萊坊高級董事及估價及諮詢主管林浩文認為，入意向反應十分理想，反映項目地理位置優越，即使政府實施辣招，但亦無阻發展商對項目的興趣。
屋苑早於1985至1991年間分階段落成入伙，向來被視為香港十大藍籌私人屋苑之一，為不少中產人士熱門聚居地。 建灝地產集團投資部經理鄭智榮表示，旗下屯門上嵐或短期內再度加推，有機會加價，而銷售安排亦將短期內公布。 是次推售單位即供折實售價 由846萬至1,989.6萬港元，折實呎價17,336至25,345元。
何文田站新盤: Prince Central 按揭計算
據一手銷售資訊網資料，新鴻基地產旗下鴨脷洲南灣，剛售出5座38樓及39樓C室複式單位，實用面積1,430方呎，平台面積119方呎，天台62方呎，連一個車位，成交價4,738萬元，呎價約33,132元。 據一手銷售資訊網資料，高銀集團何文田傲玟再錄一宗終止買賣合約記錄。 該單位為透過招標形式售出的項目第3座10樓A室，實用面積1,228方呎，去年9月以成交價逾3,577.53萬元售出，呎價約29,133元。 港鐵﹙0066﹚何文田站物業發展項目第二期於今天截收意向書，共獲31份意向書。 項目住宅樓面面積上限約639,382平方呎，提供約900至1,000個住宅單位。
何文田站新盤: 新盤2022｜日出康城12期規模最大 單位達2,000伙
至於買賣登記金額方面，亦隨登記量大升，全年勁錄2,368.58億元，按年增加37%，為史上次高水平。 中原測量師行執行董事張競達表示，雖然樓市受負面消息影響，加息周期逼近，中美貿易戰亦升溫，但何文田站2期項目位處傳統豪宅地段，屬地鐵上蓋物業，坐擁鐵路概念，加上景觀開揚，具一定吸引力。 項目今天獲31份意向書，反應踴躍，較項目一期共收28份意向書更稍多3份，當中不乏大型發展商。 華懋今年推盤的「重頭戲」莫過於與港鐵合作的何文田站2期項目，單位總數約800伙，主打2房、3房戶型，將會是何文田站上蓋首個新盤，相信會吸引不少實力買家，由於同站第一期項目，港鐵改由同鷹君合作，提供約不多於1,000個單位，相信會較二期開售遲點 。 再細分兩個住宅期數推出，第1期涉1,520伙（其中第1A期715伙單位已申請預售），而第2期約680伙。 新地最近出售元朗站上蓋Yoho系列最後一期Yoho Hub，雖不算是延續火紅銷情，呎價仍能冠稱元朗市中心，對從未有供應過的錦上路鐵路盤有支持。
何文田站新盤: 項目的交通、生活配套及社區康體設施
市場估計，連同補地價金額地價估值115億至128億元，換句話，發展商所出的一筆過地價約40億至50多億元。 在山頂文輝道地流標陰霾下，市場一度憂慮何文田站2期亦步後塵。 不過，昨日地皮由華懋爆冷擊敗已奪得第1期的高銀集團，以及在區內擁有豐富發展經驗的新地（00016）、會德豐地產等7組財團奪得。 何文田站新盤 2019年10月7日，因應荃灣綫列車服務受同月6日的事故而暫停，觀塘綫列車以石硤尾站為終點站，並不前往太子站至黃埔站沿途各站。 政府曾有計劃局部通車至此站，並以單軌雙程行車，惟由於何文田站的信號分區由紅磡站控制，紅磡站的工程直接影響何文田站列車運作。 何文田站第二期項目位處地段西南面，最高可建住宅樓面近64萬平方呎，以補地價74.86億元計，每平方呎補地價逾11000元，較2016年批出的第一期高出38%，分紅比例則降至25%。
何文田站新盤: 預計2022年主要發展商可供發售項目
新盤積極部署開售，由會德豐地產及信和置業等5大發展商合作的西南九龍維港滙III，今日(20日)上載第3號價單，共推出39伙單位，折實售價由809.43至1,219.94萬港元，呎價由約25,696至28,648元，折實平均呎價約27,060元。 同時，項目亦已上載銷售安排，將於周六(24日)發售83伙單位及6伙招標單位，共售89伙。 據悉，高銀金融主席潘蘇通近期屢傳財困，該盤自2019年11月開售以來，銷情一直緩慢，至今已經歷逾一年半時間。 發展商早前曾表示，已通知各買家有關項目需延遲交樓，大部分買家初步表示會考慮繼續等候成交，公司會按照買賣合約之條款跟進處理事件。 何文田站新盤 長實（01113）早前入稟控告高銀金融（00530）主席潘蘇通，指其就向鷹君（00041）轉移何文田站上蓋第一期物業發展項目涉嫌違反協議。 長實昨接受查詢時回應稱，法庭巳頒令直至2021年3月12日再進行審理前，高鉎投資及潘蘇通不得繼續進行轉讓港鐵何文田站上蓋一期物業發展項目之相關協議。
何文田站新盤: 黃埔何文田搭通港鐵線 南九龍新天地 勢再次升值
該項目於2017年11月以172.88億元批出，以可建總樓面約987,831平方呎計算，每平方呎樓面地價17,501元。 另標榜月月有樓賣的新鴻基地產（00016），下半年第一個新盤料為屯門海皇路項目御海灣，當中第一期涉263伙；第二期則涉406伙，項目已獲批預售樓花同意書，市場預計最快7月開售，涉及669伙。 另一方面，同系連同信置等多家發展商合作的興華街住宅項目，早前已命名為GRAND VICTORIA，目前已入紙申請預售樓花同意書，有望於今年第四季推出。
何文田站新盤: 車站藝術
至於項目第3期由兩座住宅大樓組成，間隔由一房至四房，料明年推售。 焦點一定是新世界發展（00017）大圍站上蓋住宅項目第一期（783伙）及第二期（1,415伙），其中第一期涵蓋一至四房戶，而且位處大圍站上蓋，經屯馬線一期往鑽石山站、啟德站等市區地方，車程約10餘分鐘，交通配套完善。 2021年10月4日晚上約9時30分，有車站職員發現此站1號月台（觀塘綫往調景嶺方向）第5卡位置有一塊月台幕門玻璃碎裂。
何文田站新盤: 公司通告
據消息稱，長實曾就何文田站項目與高潘蘇通洽談，惟雙方談不攏，項目最後落在鷹君之手。 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 此外，市區重建步伐持續，公營機構市建局2022年共有4個成熟項目有機會應市，涉及單位總數876伙，當中較大規模者為長沙灣映築提供的337伙等。 何文田站新盤 港島區方面2022年有33個潛在項目伺機開賣，項目量為全港三大區中第二多，但涉及總單位數量只有3,797個，其中就有近九成的項目均屬200伙以下的小型新盤。 今年最大貢獻來自南區的2,670伙，焦點為黃竹坑站上蓋港島南岸3期及4期分別有1,200伙及800伙；佔了全港島總供應的一半(52.7%)。 鐵路站上蓋項目仍然是今年最大焦點，涉及6個站，共有11個項目遍及港九新界合共提供11,669伙，佔全港總伙數達34.3%；至於啟德跑道區今年將有10個項目提供5,945伙，為市區最矚目的潛在新盤。
何文田站新盤: 九龍區何文田站一支獨秀
至於中原測量師行執行董事張競達則認為，華懋集團早前曾與其他發展商合組財團競投山頂文輝道豪宅地皮，惟地皮最終流標收場，是次何文田站二期項目則選擇獨資入標投地，可見發展商仍看好後市，為增加土地儲備，仍會積極投地。 萊坊高級董事及估價及諮詢主管林浩文指出，華懋近年積極吸納土地儲備。 長線而言，港鐵站的大型住宅地供應有限，這項目已具備相當優勢。
何文田站新盤: 低息持續 投資需求不遏
何文田一帶豪宅林立，房委會前委員王坤估計，常樂街項目7折後，實用呎價或高達1.4萬元，憂慮申請人難以負擔，建議檢討資助房屋定價機制。 對於房委會遲遲未推常樂街項目，他估計，該屋苑較昂貴，需跟定價較便宜的新界項目一併推售，「溝淡」貴價樓壓力，令大部分申請人負擔得起整體推售計劃的單位。 然而，據了解，若大單位要間出包括一套房的3房，套房面積非常細小、只有約2米闊乘2.3米長，面積約50餘呎，規劃署規定標準私家車位為2.5米闊乘5米長，意味套房比半個私家車位還要細。
海名軒（The Harbourfront Landmark）由3座樓高54至59層的物業組成，高度逾為230米，為本港摩天豪宅地標，於2002年入伙，提供324個單位，每層兩伙，私隱度高。 住客會所總面積逾13萬平方呎，當中闢出多個獨立房間，提供不同設施，包括按摩室、私人健身室、桌球室及理髮室等，務求住戶可以獨享私人空間。 海逸豪園（Laguna Verde），為紅磡臨海豪宅，共分為5期發展，合共提供逾4,700多伙，部分單位飽覽維多利亞港及鯉魚門海景。 港鐵黃埔站開通後，屋苑住客出入更為方便，前往他區的乘車時間將大為縮短，但同時屋苑有和黃公園作為偌大的後花園，故仍不失自成一角、旺中帶靜的優勢。 據一手銷售資訊網資料，鷹君集團旗下大埔白石角新盤朗濤，剛售出5座7樓C單位，實用面積1,131方呎，成交價1775.5萬元，呎價約15,698元。 美聯物業及經絡按揭轉介為屯門新盤上嵐買家，推出「CHILL低息高成數按揭優惠」，按息全期低至H+1.3%，按揭成數高達8成至9成。
何文田站新盤: 轉乘優惠
2016年10月31日，2號月台（觀塘綫往黃埔）其中一部連接轉車大堂的上行扶手電梯的梯級在運作期間受損，幸好無人受傷。 工程人員檢查時發現有一顆外來螺絲，因而導致扶手電梯損壞。 何文田站車站結構複雜，車站高低落差達約70米，乘客由車站大堂前往觀塘綫月台須搭乘4條扶手電梯，需時約3分鐘。 在政府加辣打壓樓市下，入意向書反應仍然理想，反映發展商看好該區的發展。 何文田三大新盤，【皓畋 Mantin Heights】為嘉裡建設全新打造的何文田最大型豪華住宅項目，位於何文田常盛街28號，以戶型多、用料豪、市區地利及校網占優；物業規模大，內園會所占地廣，最有利是多窗開揚景單位選擇多。 他認為，今年樓市平穩發展，樓價呈上升趨勢，近一個月新盤銷售理想，而二手市場反應亦不俗，當疫情開始穩定，香港經濟環境開始復甦，在經濟好轉支持下樓市仍然會向好，預期明年樓價會錄得5%至8%升幅，若果順利通關後，將會有更多購買力支持，升幅更為顯著。
何文田站新盤: 新聞中心
政府又指，有關項目的註冊結構工程師已進行全面及詳細的工程學分析，分析結果顯示行人隧道範圍的預計沉降幅度在71毫米內，此沉降幅度對行人隧道的結構安全不會造成影響。 土木工程拓展署轄下的土力工程處及路政署已分別就土力工程事宜及公共道路設施方面，接納該註冊結構工程師對預計沉降幅度的分析及估算。 何文田站新盤 由於有關修訂符合《建築物條例》（第123章）的規定，故屋宇署接納將行人隧道的預設暫時停工沉降指標修訂為71毫米。
何文田站新盤: 車站興建
【何文田一號One Homantin】配套設施齊全，擁有大型豪華會所、宴會廳、露天燒烤花園等等。 華懋明年推盤集中豪宅項目，區慶麟指，市場對豪宅有相當需求，今年集團不少豪宅新盤的餘貨單位銷情都相當不錯，「由九龍塘雲門、賢文禮士到屯門琨崙全部沽清，價位在5,000多萬至1億元，即使是近期推出的清水灣玥廬亦只剩最後兩個單位」。 位於西半山旭龢道的大學閣，前身是華懋持有30年的收租項目，在2019年重建成現時3幢分層豪宅，合共75個單位，早前已經招標成功出售首個單位，造價8,000萬元，實用呎價達5萬元。 區慶麟指，半山地段項目罕有，集團過往傾向長收租，現時第2及3座出租率達9成，但市場對高價物業需求大，故此決定將第1座推出市場拆售。 帝庭園今年至今大約錄得7宗買賣成交，平均一個月只有約1宗交投。 最近易手的單位在七月份成交，為6座低層A室，實用面積1,215方呎，以1,870萬元獲承接，實用呎價15,391元。
何文田站新盤: 成交紀錄
方面，樓盤位於港鐵何文田站上蓋，而何文田站為觀塘延綫及屯馬綫的轉車站。 何文田站新盤 住戶可分別乘搭觀塘綫至油麻地至東九龍一帶，或屯馬綫至沙田、馬鞍山、屯門、元朗、天水圍等區。 居屋定價方面，房委會一般於項目推售前半年，分析鄰近屋苑成交資料後再作調整，定出評估市值，加上折扣、一般是7折。
何文田站新盤: 鐵路新盤大賣｜元朗、黃竹坑延續焦點！2022四大注目新盤檢閱｜老樓周記
項目位於港鐵何文田站上蓋，共有四幢住宅大樓，合共提供845個單位。 當中元朗西鐵錦上路第一期項目由信置、中海外及嘉華合組財團負責發展，可建住宅樓面約123.7萬方呎，提供不少於1652伙，當中661伙屬面積於538方呎或以下中小型單位，預計2025年落成。 何文田站新盤 根據資料，項目可興建7幢樓高16至17層高住宅大樓，戶型介乎1房至4房單位，主打中小型單位。 港鐵（00066）何文田站第2期物業發展項目繼10月22日截標後，翌日便公布結果。 今次成功打敗7個財團奪標的是華懋集團，其執行董事兼行政總裁蔡宏興稱，會按照原定計畫，發展900至1,000個單位，預計2024年落成。
長實地產投資董事郭子威指，股市顯著上升，有利投資者套股換樓。 而且本港經濟將於下半年改善；加上維持低息環境，料未來一年樓價升幅可達5%至10%。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 政府發展該區時於山谷內填土，形成大型平台（fill platform），山谷道亦相信因而得名，大量土方成為興建山谷道邨的最佳材料。 時至今日，興建何文田站需移走大量泥石，體積達700,000立方米，相當於鰂魚涌商廈港島東中心的體積。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。
何文田站新盤: 項目圖片
華懋對上投得的鐵路項目，是2013年西鐵朗屏南地盤，即現正推售的朗城滙。 至於近年奪得的官地是觀塘安達臣道對出地皮，今年初以約31億元中標。 屋宇署公布最新批出的建築圖則，其中由高銀金融主席潘蘇通持有的何文田站1期項目，獲批建5幢樓高24至25層的住宅大廈，另設有2幢1層高的會所…. 屋宇署公布上月批出8份住宅及商住建築圖則，當中由信和置業及嘉里建設合作的港鐵黃竹坑站2期項目，獲批興建兩幢25層… 今次地盤位處整個項目的西南方，總樓面639,382方呎，提供約900至1,000個單位，預計2024年落成。
何文田站新盤: 港鐵夥鷹君建何文田站一期
自通車概念於近月進一步發酵下，黃埔花園按月買賣交投量由低雙位數字進一步大升，七月份便曾錄得28宗成交，較六月的14宗大增一倍。 至於平均實用呎價，近月亦見回升，七月份時報12,507元，較三月時的低位已回升超過8%；預期正式通車後，量價將續向俏。 資料顯示，高銀當年投得該地，除了要負責支付該站首期近63億元的補地價予政府外，還要支付一筆現金予港鐵，另將來出售項目所得利潤，又要分35%予港鐵，當時業內人士估計，高銀須支付港鐵20億元。 不過，此舉惹來長實不滿，長實去年充當白武士，助高銀籌措資金，長實執行委員會委員兼企業業務發展部總經理馬勵志，更一度出任高銀副主席及獨立非執行董事，以協助高銀重整財務，不過馬勵志沒多久就離任。 長實入稟控告高銀潘蘇通，表示長實去年與高銀簽訂的重組協議中，包括長實可獲得何文田站項目優先購買權，而根據協議，如有潛在買家想購買該項目，長實有權拒絕，並以相同價錢買入，因此要求潘蘇通及高銀就與鷹君簽訂何文田站項目向長實賠償。 早前驚傳青衣大型屋苑「灝景灣」管理公司收錯管理費足足20年，《胡‧說樓市》編輯部花了時間研究過往案例，始發現相關情況隨時發生於你跟我的屋苑之中。
何文田站新盤: 樓盤資料
華懋未來一年將推3個豪宅項目，「重頭戲」為何文田站2期項目，涉及800伙，有望明年中推出。 華懋董事總經理區慶麟認為，市場對高價物業需求大，而當經濟持續好轉支樓市，明年樓價將錄得5%至8%升幅。 雅利德樺臺（Ellery Terrace）聳立何文田傳統豪宅區，住客有高高在上的感覺，景觀份外開揚，除享清靜環境外，因地理上屬九龍正中心位置，故出入各區亦十分方便。