Macan是保时捷的入门级SUV车型，该车采用的是与Q5相同的MLB平台。 Macan EV將會基於奧迪與保時捷共同研發的PPE（Premium Platform Electric）高級純電平台打造，使用兩種不同容量的電池組，未來該平台還將生產包括奧迪Q6 e-tron在內的眾多保時捷和奧迪品牌純電動車型。 由於對這一群買家來說，車不是單純的點對點移動工具，很大一部分，車代表的是面子與地位，必須要能夠在群體中取得認同或者優越感，才算是及格的選擇。 在目前Porsche的規劃中，Macan與Macan S兩者除了引擎動力，配備僅有輪圈樣式以及尾管形式有所不同。 但是，對於豪華車買家而言，入門選擇相對來說並不夠氣派，為了展現自身的豪氣，也許直接入主Macan S，會是較佳的選擇。 而且，就目前Macan開出的275萬元建議售價，雖然較德系豪華品牌同級競品的入門售價更高，但若是回到同樣馬力輸出落在200匹以上，並整合全時四輪驅動系統的車型上，也僅有6萬元至30萬元不等的價差。
Macan 則使用 2.0 升四汽缸引擎，由靜止加速至時速百公里為 6.9 秒。 Macan GTS標配跑車化氣壓懸吊系統，車身降低10 mm，令Macan GTS與其他車款更加與眾不同。 與前代相比，全新GTS具備更精湛的動態性能優勢，前軸的氣壓懸吊系統剛性提升10%，後軸硬度則提高15%。 Macan GTS同時可以選配GTS運動套件，搭配21吋GTDesign輪圈及高性能輪胎、Porsche扭力分導升級系統與跑車計時套件，進一步強化車輛的動力潛能。 改良後的 Macan 除配備保時捷動態照明升級系統（PDLS）、更大尺寸的呔鈴、V 形運動化倒後鏡外，車側設計延續經典肌肉型線條造型更加入 3D 質感外飾。
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透過局部的調整，Porsche進一步強化Macan運動休旅的視覺風格。 重新設計的車頭增添與車身同色的飾板凸顯出Macan的寬闊車體視覺，行駛在道路上更增氣勢。 此外，全車系標Porsche動態照明系統與SportDesign車外後視鏡。 Macan 保時捷 macan S Diesel是經濟型長跑健將，其搭載3.0 V6渦輪柴油引擎（可輸出258匹馬力），可在6.3秒之內從靜止加速至100km/h，極速為230km/h。 保時捷 macan 保時捷第一部進軍輕型運動休旅車市場的Macan，展現出無可取代的低張磅礡身影，圓潤的引擎蓋造型及斜傾的車頂線條，可突顯運動氣息及強勁動態的整體印象，讓人一眼即可清楚看出它的跑車血統。
平治成為香港首個「可再生能源證書」計劃的汽車品牌 |梅賽德斯 – 奔馳香港及其獨家代理商仁孚行，透過支持中華電力有限公司(中華電力)的「可… 森那美物業增設智慧式充電站 |森那美汽車服務有限公司（森那美）一向重視環保及可持續發展的理念。 ※PDLS+ 重點為動態遠光燈輔助功能，藉由一具攝影機偵測前方與對向來車的亮光，動態遠光燈輔助功能將依據攝影機資訊相對應地調整頭燈照射範圍，並連續且無段式地控制功能，有助於您在不影響其他用路人的前提下，及早確認路線、辨認行人或是其他潛在的危險。 ※包含主動式低音揚聲器及中置揚聲器在內的 14 支揚聲器，並搭配一組 665 瓦總輸出功率的九聲道數位擴大機。 /37.7kgm，Premium Package Plus 套件0~100km/h 加速因而來到6.7秒的成績，整體進步了 0.2 秒，另外如果加選配跑車計時套件更會縮短至 0.3 秒。
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Macan家族首次登場的全新入門款Macan，搭載2.0L渦輪增壓四缸引擎、動力輸出達265ps，可於6.4秒內可完成0-100km/h加速，極速達232 km/h。 上述車款的引擎均搭配七速PDK雙離合器自手排變速系統、保時捷循跡管理系統（PTM）和全時四輪驅動系統。 除了外觀上的動態優勢和黑色系亮點外，限定選用於頂級車型的GTS運動套件亦涵蓋特定的專屬內裝設備，包括了十八向電動調整跑車座椅、碳纖內裝飾板套件、真皮內裝套件搭配Race-Tex材質，以及帶有對比色縫線及蟒蛇綠色GTS字樣等各項內裝設備。 Porsche於7/20發表全新小改款Macan，這回一次推出三種版本，原廠表示這次除了帶來內外觀的革新之外，就連動力方面也有十足進步。 最大性能增幅較改款前增加了60匹馬力，替喜愛享受駕馭樂趣的買家帶來全新選擇。 售價方面，台灣保時捷也在第一時間公布國內預售價格，基本版Macan預售價自284萬起，Macan S預售價自348萬起，Macan GTS預售價自461萬起，預計最快今年底就有機會與台灣消費者見面。
在此之前，純電Macan仍需接受數百萬公里的測試，無論是在現實或虛擬世界。 全新Macan提供14種不同顏色讓車主選擇，包括新車色金屬木瓜橘和金屬龍膽藍，以及與配備GTS運動套件的Macan GTS相襯的蟒蛇綠。 Porsche Exclusive Manufaktur憑藉個性化的多款車色和烤漆塗裝樣品選項，顯著拓寬了Macan外觀上的自由度。
保時捷 macan: 發表回應
保時捷表示Macan EV預計將在2023年正式發表，然而綜觀全球市場電動化腳步各有差異，因此現行款Macan也將在2022年迎來二度小改款，預計針對內裝換上新世代全觸控介面，動力底盤也以現行燃油動力平台加以優化，以「雙車款、油電並行」的方式滿足不同市場需求。 保時捷 macan ※搭配主動式氣壓懸載系統(含PASM)，車身會比標配型鋼製圈簧懸載系統降低15公釐，能同時大幅提升舒適度與駕駛動態性能，此外車身自動水平系統，能維持整體水平狀態。 並有三種高度可做選擇分別為「一般」、「較高(比一般高40公釐)」、「較低(比一般低10公釐)」，另外只需要按下行李箱內專用按鈕，即可將車尾高度降低比一般高度低30公釐，讓使用者可輕鬆放置物品，這項功能也是相當實用的一項功能。
保時捷中國總裁及 CEO Dr. -Ing Jens Puttfarcken 指出，2021 年第二季的 Porsche 新能源車款零售比例錄得 14%，並於第三季進一步提升至 25%，足見客戶對品牌的認可及去碳化努力的成功。 作為第二款全電動車系的 Macan 將會採用 Taycan 同款的 800 伏特電池技術，計劃於 2023 年上市。 保時捷預計於 2025年前所有廾款將有一半以上以電力驅動，並於 2023 年前讓全球數字增加至 80%，同時實現碳中和目標。 小改Macan最新成員Macan Turbo在外觀上可以感受到更為清晰的運動風格，保險桿、前導流等處…
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但是，如果經濟狀況許可，不但可選配Sport 保時捷 macan Design造型的車外後視鏡、各種尺寸與樣式的輪圈、輪圈中心蓋的彩色廠徽、黑色窗框、車側碳纖維刀刃裝飾等外觀套件。 甚至是Bose音響、14向可調的電動調整座椅、全景天窗等內裝套件，還有盲點偵測系統、車道維持系統、ACC主動車距控制巡航系統等，也都在選配範圍當中。 當然，也包括整合方向盤駕駛模式旋鈕、中控台計時碼表，與超運動模式的跑車計時套件。 Porsche這回也針對Macan車系的PASM保時捷主動式懸載調整系統進行優化，提供更好的減振反應，而這項配備在基本版車型需要選配，Macan S與Macan 保時捷 macan GTS則是列為標準配備。
同時，Macan車系的個性化自由度進一步拓展，提供多達14種車身顏色選擇和7種全新輪圈樣式，並且均標配了更大的輪圈，Macan的基礎輪圈為19吋，Macan S為20吋，Macan GTS為21吋。 而新款Macan GTS還有專屬的GTS運動套件包含豐富的設計及性能元素，甚至標準配置了PSCB碳化鎢表面處理煞車系統與紅色煞車卡鉗，充分強調其運動旗艦身份。 而旗艦新Macan GTS也是搭載2.9升V6雙渦輪引擎，輸出動力再增進達到了440 ps，較前款提升了60 ps，達到了與前一款Macan Turbo相同的馬力輸出。 得益於Porsche GTS車型典型的響應性與動力傳輸，以及台灣保時捷特別將Sport Chrono計時套件列為新Macan GTS的標準配置，而使其能從靜止加速到100 km/h僅需4.3秒(加快0.4秒)，最高車速則達到了272 km/h。
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這三款車均搭配7速PDK雙離合器自手排變速箱，以及全時四驅系統，預計能帶來穩定、順暢的加速反應。 自辦美規外匯車M-BENZ E300流程分享，代辦美規外匯車BENZ E300回台介紹。 新款Macan車型提供更寬的懸吊帶寬，可平衡最大舒適性與動態跑車性能。 新底盤進一步優化，讓新Macan能夠對不同駕駛情況與路況做出更迅捷而直接的響應，並透過方向盤給到駕駛者更好的反饋。 如此優異的底盤表現也得益於一些配置的針對性優化，如Porsche主動懸吊管理系統的減震特性為新車作了特別調整，能夠主動並持續地管控每個單獨車輪的阻尼。 新Macan GTS和新Macan S均標配Porsche主動懸吊管理系統，基礎款車型Macan也可選配。
- 全電動動力Porsche Macan EV預計將於 2022年亮相，並於明年底開始生產。
- 自2014年首度問世以來，Macan以破局之勢將Porsche獨樹一幟的運動基因帶入緊湊型SUV領域，為品牌開拓了兼具駕駛樂趣與日常實用性的新運動SUV市場，成為都市年輕車主彰顯自我態度和擁抱斜槓積極生活方式的座駕之選。
- Macan GTS小改款後動力升級，來到440匹馬力 ｜攝影．
- 但是，對於豪華車買家而言，入門選擇相對來說並不夠氣派，為了展現自身的豪氣，也許直接入主Macan S，會是較佳的選擇。
- 選配前396mm、後370mm的PCCB陶瓷複合煞車系統，搭配鮮黃卡鉗與21吋Sport Classic鋁圈。
但是，Porsche的休旅車系，直接挑戰的是傳統的豪華品牌，在德系豪華品牌面前，僅有6座保時捷中心的服務網路，相對來說還是競爭上的弱勢。 尤其，在Cayenne與Macna帶來可觀的銷售量與與車主數量之下，Porsche勢必得持續拓展服務據點。 而目前也確定將在2021年啟用Porsche新竹多功能展示中心，正一步步解決服務能量相對不足的問題。
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如果再選配GTS運動套件，搭配21吋GT Design 輪圈及高性能輪胎、保時捷扭力分導升級系統PTV Plus與跑車計時套件Sport Chrono package，功力大增，開起來更加過癮。 Porsche透過一系列革新，進一步強化了這款緊湊型SUV的造型辨識度和視覺衝擊力。 重新設計的車頭搭配車身顏色中的裝飾，強調了新Macan的寬度，令其駕駛姿態更顯霸氣。 車尾比前款更加醒目的擴散器向路面延伸，並採用特別的空氣力學技術設計。
選配前396mm、後370mm的PCCB陶瓷複合煞車系統，搭配鮮黃卡鉗與21吋Sport Classic鋁圈。 前保桿為專屬設計，加大開口的進氣柵讓後方的加大尺寸冷排一覽無遺，也唯有如此才能帶入足夠氣流冷卻引擎。 原先在排檔座左右兩側一連串的實體按鍵，小改款車型改採用整片整合式觸控面板，看起來更具科技感。 不過這種面板很容易沾上指紋和灰塵，實際使用上是否順手則有待車主長期使用檢驗。 這次2022年式小改款外觀只算是微整形，和先前車款的差異不算太大，主要在線條略有不同的車頭增添與車身同色的飾板，引導視覺往左右延伸，讓車體顯得更寬以增加氣勢。 中央鞍座過去排檔座周圍的實體按鍵，現已改由觸控面板取代，使得內裝數位化的程度更為完整，另也換上全新排檔桿。
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當中車身可供選配的 Papaya Metallic 、 Gentian Blue Metallic 及 Python Green（僅供配備 GTS 運動套件的 Macan GTS 型號選配）。 此外，Porsche Exclusive Manufaktur 個人化訂製服務亦提供個獨特車色與塗裝樣辦選項，包含保時捷經典車身配色在內，共備有多達 60 種不同顏色以供選擇，可高度自由地選擇車身配色。 外觀方面，Macan這回又更進一步強調視覺風格，車頭增添與車身同色烤漆，以凸顯寬體設定。
但是人們愈加期待美好的物質生活，使用者要求由粗糙變得精細，電動座椅、外在顏值、乘坐安靜舒適等，優點太單一的汽車品牌必將走不長遠。 新Macan的懸吊系統提供更寬廣的延展範圍，兼顧高乘坐舒適度，及極致運動化的駕控表現。 底盤系統再優化：新Macan對不同駕駛模式及路況的反應能夠更靈敏且直接，方向盤亦能提供駕駛更清晰的反饋。 Porsche主動式懸吊調整系統的減震反應等亦重新調校，主動且連續地調整每個輪圈的制震反應。 Porsche主動式懸吊調整系統為Macan選配項目，並為Macan S和Macan 保時捷 macan GTS的標準配備。
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全車系標配具PDLS保時捷動態照明科技的光感應LED頭燈，展示車選配了PDLS plus以及21吋鋁圈（標配為19吋），前者可提供兩項額外的功能：動態遠光燈、彎道照明。 近年來車款多元化後，保時捷不只銷售量高於法拉利成為世界最大跑車製造商，實際巨額利潤和廠房規模，已經超過其他傳統名牌超跑廠商總和。 現在保時捷公司規模和營業額，接近同集團的奧迪、超過蘭吉雅，躋身一線汽車企業的行列。 目前保時捷並非專做跑車，而是像美國的雪佛蘭或道奇是以跑車或超跑聞名，而兼做各種轎車的跨國公司。
保時捷 macan: 內裝配件選項
所有新車均標配帶Porsche動態照明系統的LED頭燈(GTS為燻黑樣式)和車身同色的Sport Design外後視鏡。 氣壓式懸吊系統可獲得更高的舒適性與更強勁之動態性能，駕駛人並可再選配整合主動式懸載調整系統 的氣壓式懸吊系統，在此設定下、Macan 的車身可降低高度 15mm，不僅能增加空氣力學性能，車身自動水平控制功能還能讓車身維持恆定高度。 雖然以跑車品牌的標準來說，目前Porsche在臺灣總共有臺北、敦南、新北、桃園、臺中與高雄等6座保時捷中心，具有相對完善的服務網路。
保時捷 macan: 保时捷Macan正式发布
承襲Porsche GTS車款出色的反應能力以及動力輸出表現，配備跑車計時套件後的Macan GTS，僅需4.3秒便可完成0~100 km/h加速，極速達272 km/h。 而Macan S亦改搭載2.9升雙渦輪增壓六缸引擎，動力輸出比前代高出26 ps，達到380 ps，從靜止狀態加速到100 km/h僅需4.8秒，極速上看259 km/h。 ●首款PPE電動平台保時捷保時捷早在2019年便確認下一代Macan將成為電動車款，如今這輛注定暢銷的保時捷電動車終於揭開神秘面紗。
內裝部分，Macan這次也大幅升級，提供更具有科技感的中控台設計，以觸控方式取代傳統按鍵，帶來全新使用體驗。 車主可以藉由10.9吋高解析度觸控螢幕控制車輛設定，搭配911車系多功能GT跑車方向盤，提供科技感與熱血兼具的座艙風格。 另外，GTS車型限定的運動套件，提供18向電動調整座椅、碳纖維內裝、真皮套件，讓熱血風格更加強烈。
單純就品牌高度與售價之間的互動關係，對於消費者來說，會有買Macan相對於買德系豪華休旅更為划算的印象，也是能夠以較低的門檻，成為Porsche車主的管道。 確實，就足以負擔豪華品的買家來說，拿出Porsche的鑰匙，要比拿出四環，或者雙B鑰匙要更有面子。 2014年問世的Macan車系，身上肩負的是拓展Porsche休旅產品的角色，定位在Cayenne之下，以更小的尺碼，擔任Porsche的入門休旅作品。 而現在來到臺灣市場的Macan車系，則是2018年7月所發表的小改款更新版本，於2019年5月正式引進臺灣市場販售。 當中的Macan車型，就是以2.0升直列4缸渦輪增壓引擎擔任Macan車系的入門角色，也是Porsche家族中，最容易入手的一款產品。
並標配尺寸更大的輪圈：Macan基本輪圈大小為19吋，Macan S為20吋，Macan GTS則是21吋。 ※保時捷扭力分導升級系統 是原廠為了進一步強化駕駛動態與穩定性所開發出來的系統，藉由電子控制後軸防滑差速器鎖定搭配運作，及將引擎輸出扭力適當的分配至兩側後輪。 PTV Plus系統可藉由對彎到左、右側後輪施加煞車力道而改善轉向反應與轉向精準度，進而促使外側後輪獲得更高的驅動力。 搭載全面優化調校的全新2.9 升V6雙渦輪增壓引擎，可提供440hp最大馬力與56.1kgm最大扭力，在Sport Chrono運動化套件輔助下0至100 km/h可於4.3秒內完成。
保時捷 macan: 保時捷全新 Macan 車系登場 內外小升級 全線性能更強
它将旧的、有些空洞且毫无特色的（相比之下）3.0 升涡轮增压 V6 发动机换成了该公司较新的 2.9 升双涡轮增压 V6 发动机。 保时捷声称 公里/小时可在 4.8 秒内完成，或使用 Sport Chrono 套件时为 4.6 秒。 我们的 Vbox 再次在现实世界中找到了更快的结果，报告的时间仅为 4.44 秒。 涉及動力方面，其中“保時捷Macan 2018款 保時捷Macan”才能打動我的心，保時捷Macan的動力引擎採用了2。 兩人及以下加成或者轉速2500以上時，動力還是不錯的，有推背感。 毫無疑問，Macan 雖然是全新的車系，卻傳承了保時捷的跑車元素。
而在連續高速下坡後最讓人擔心的煞車衰竭，也在前396mm、後370mm的PCCB陶瓷複合煞車系統的護持下免於發生。 但即便集如此多的主被動安全配備於一身，還是老生常談–小心駛得萬年車。 作為Macan的頂規車款，Macan Turbo搭載全面優化調校的全新2.9 升V6雙渦輪增壓引擎，可提供440hp最大馬力與56.1kgm最大扭力，在Sport Chrono運動化套件輔助下0至100 km/h可於4.3秒內完成，極速達到270 km/h。 而性能最為強悍的Macan GTS版本，則同樣搭載2.9升六缸渦輪引擎，只不過動力已經調校至440匹馬力，比之前的版本大幅增加60匹，從靜止加速到百公里僅需要4.3秒。
保時捷 macan: 全新Macan車系建議售價
Macan EV原型車搭載了與Cayenne Coupe類似的傾斜式車頂線與明顯的運動化肩線設計。 與前一代車型相比，新世代Porsche Macan的似乎換上了更具空氣力學設計的車身輪廓並搭配加寬的前/後軸以及21吋輪圈。 Macan EV原型車還擁有Porsche獨特的LED四點式日間行車燈以及水平排列式LED尾燈。 全新一組間諜照中，我們可以看到當時有輛Taycan Turbo S電動車正在與三輛Porsche Macan EV原型車一起上路測試。 照片中的Macan EV原型車依然搭載了與2021年5月原廠發布預告車圖中原型車相同的偽裝套件，它們包含了試圖混淆視覺的假頭燈貼紙、車框線條、假排氣尾管頭以及前後保桿上的塑料貼片套件。 然而，功率从传出型号的185kW 提高到 195kW ，扭矩增加了 30Nm，达到 400。
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說到打算徹底放棄內燃動力的汽車品牌，Porsche絕對不會是其中之一！ 然而，Porsche之所以推出「二次小改」的Macan，表示這部品牌最受歡迎、銷量最大的車款，將會延長販售週期；但不代表大改款的第二代純電動力Macan(預計2023年推出)會延後推出，而是會將這最後的內燃動力Macan與新世代純電Macan並存一段期間在市場上販售。 除了紅色前六活塞煞車卡鉗、PSCB保時捷表面塗層煞車系統，Macan GTS的碟盤也加大至前390、後356mm，展示車搭載的雖為21吋鋁圈，但式樣為Exclusive Design Sport選配項目，鋁圈中心孔蓋的品牌徽飾原先就為Macan GTS標配。 外觀部分，新車僅小幅針對保險桿做修改，將兩側進氣壩造型微調，並將LED方向燈的位置上移，前氣壩則較先前略為加大。