機車是台灣人最重要的交通工具，全台共有近1,400萬輛機車，機車密度居於全球之冠。 雖然是如此「平民」的交通工具，但最近幾年我們都會聽到消費者哀號「機車變好貴」。 七期燃油機車補助 全國法規資料庫之內容每週五定期更新，當週發布之法律、命令資料，將於完成法規整編作業後，於下週五更新上線。 前項虛偽不實情事，屬車輛製造廠所為者，直轄市、縣（市）主管機關得不受理該廠牌車輛之補助申請案件；屬銷售商所為者，直轄市、縣（市）主管機關得不受理其轉送之補助申請案件。 直轄市、縣（市）主管機關受理申請後，經審查不合規定或內容有欠缺者，應即通知申請補助者補正，補正次數以一次為限，補正日數不得超過三十日；屆期未補正或補正仍不合規定，駁回申請。 但經直轄市、縣（市）主管機關同意延長補正期限或再次通知補正者，不在此限。
但不少民眾發現，從六期到七期機車，雖然多了補助，卻被更高的漲價幅度吃掉了。 另外，想換新型燃油的朋友，記得要選符合環保法規七期燃油機車，讓您騎得更安心又環保，不過補助會比電動車要來的少，畢竟少以燃油機車騎行，道路上的空氣、噪音污染也會減少，讓你的烏賊車、10年以上的機車趕快退休吧！ 縱使二行程機車舊換新補助政策，對於淘汰老車起到一定助益，但是目前看來更多民眾傾向選購 7 期燃油機車，加上還有其他的補助政策促進了購買動機，因此部分爭議產生，認為降低碳排放的目標在 2020 年開始反倒不若更早幾年之前的效益。
七期燃油機車補助: 動機車、七期環保機車購車補助金懶人包 汰舊換新環保署最高補助5000元
此外，依據財團法人車輛研究測試中心ARTC的研究，車輛在時速100的溼滑路面緊急煞車時，無ABS狀況需4.9秒才能將車停住，而ABS為3.5秒，足足縮短40%(1.4秒)，在緊急狀況下，ABS爭取到的這的1.4秒恐會讓結果有很大的差異。 汽燃費繳費：請於車體回收後一週內使用廢車回收一站通系統完成汽燃費或牌照稅繳納，亦可前往便利超商多媒體繳費機、監理機關臨櫃進行繳納。 怠速測試：主要是偵測車輛怠速狀態下，CO(一氧化碳)、HC(碳氫化合物) 的濃度此部分與六期一樣，但相較於五期以前的排放濃度真的差很大。 六、新購電動自行車或電動輔助自行車之整車及車架號碼照片，其中車架號碼照片得以拓印紀錄表方式檢附備查。
車籍資料報廢是要到監理站註銷該車的車籍，並結清所有稅款或線上辦理報廢車籍資料。 所以在完成車體報廢後，攜帶將取下的機車車牌、身分證、行照及印章至監理站辦理報廢手續即可。 七期環保法規還新增 NMHC(非甲烷碳氫化合物)和 PM(粒狀污染物)的排放數值管制，可有效降低車輛廢氣造成的負面影響。 而在8月的國內機車總市場共掛牌8萬4195輛新車，雖比7月的9萬6503輛量縮，但在有半個月為民俗月的條件下，有此成交量也堪稱搶眼。
七期燃油機車補助: 機車汰舊換新：台北市補助申請、查詢懶人包2021版
汽油機車、燃油機車補助部分縣市的補助金額尚未公布，如果有最新消息會補充更新。 台灣智慧移動產業協會（SMAT）表示，蔡英文總統今年以來已多次強調，台灣必須要跟上全球淨零碳排的趨勢，行政部門要加快腳步。 然而，政府早前提出的燃油機車補助，原是為了推廣新一代的七期環保法規，鼓勵各大車廠生產相應的車款配置，也鼓勵大眾將過於老舊的機車加速汰換。 若以現階段來說，已經充分達成目的，大部分生產的車輛都能順利跟進，預計明年起將全面推動新車都將符合七期環保法規標準。 以往行政院環保署只補助二行程機車汰換成電動機車，而自2020年開始，機車汰舊的補助範圍將擴大至2007年(民國96年)6月30以前出廠的一至四期燃油機車，換新則除了電動機車之外，還有符合七期標準的燃油機車可以選擇。
- 其實，車廠成本並沒有增加那麼多，業者表示主要是為了「把庫存的六期機車賣出去」才調高售價。
- 本篇整理買中古摩托車需要注意的事情，包含二手機車行推薦、買二手機車優點以及大家最在意的中古機車行情表。
- 依據最新版的環保署空氣污染排放清冊，在各種汙染源之中，懸浮微粒（PM2.5）排放量，移動污染源排放約1萬7千多噸，高於工業固定污染源的1萬6千多噸；碳氧化物（NOx）移動污染源為19萬2千多噸，高於工業固定污染源的15萬7千多噸。
- 在環保意識抬頭的今日，由於全球政策的推動、消費者意識與使用習慣的改變，勢必導致市場板塊的大推移。
- 甚至有些縣市針對油車沒有給補助，可能因為年度沒有多餘經費可以補助給購買燃油機車的民眾們，大家可以參考表格內109年度汰舊換新機車、7期燃油機車補助金額。
- 獨資、合夥或法人依本辦法申請補助並事先經直轄市、縣（市）主管機關核准者，不受前項第二款及第四款規定之限制。
三、外籍人士應檢具中華民國居留證影本及所得稅納稅證明影本。 但持外僑永久居留證，於取得永久居留證之日起購車者，申請時免檢具所得納稅證明影本，並以購車發票日期為準。 一、申請中華民國一百零九年度補助者應於一百十年一月十日前提出申請，逾一百十年一月十日提出申請者，核發一百十年度之補助金額。 七期燃油機車補助 獨資、合夥或法人依本辦法申請補助並事先經直轄市、縣（市）主管機關核准者，不受前項第二款及第四款規定之限制。
七期燃油機車補助: 老舊汽機車如何回收處理？報廢QA一次看！
二行程機車的汰舊換新方案已於2019年年底截止，目前接力上場的「機車汰舊換新辦法」在報廢時只看機車的出廠年份與車齡，並沒有針對二行程機車提供額外補助。 環保署環管處處長蔡玲儀說，與老舊燃油機車相較，以相同使用頻率估算，每輛電動機車減碳效益約為2.3公噸。 因此根據草案，民眾淘汰老舊機車後，在兩年內購買電動機車，只要保留購買證明（發票），環保署將會給予2.3噸的減碳憑證。 環保署今（29日）預告「淘汰老舊機車補助辦法」草案，環保署空保處處長蔡孟裕表示，因2022年1月1日起，所有新售燃油機車都須符合七期環保標準，也就不再獎勵新購燃油機車，而是把經費用在獎勵老舊機車的淘汰上。 為了加速機車汰舊換新，減少空氣污染，2020年七期燃油機車上路後，政府祭出最高5千元補助，提高機車族換車誘因，不過許多民眾覺得政府美意，似乎看得到吃不到。 上述都屬於「舊車」換「新車」的補助，但是原本沒有機車的首購族怎麼辦？
今年想買新電動機車，可向中央經濟部工業局申請 5,100 至 7,000 元補助金；報廢老舊機車可向環保署申請 2,300 元，若加購電動機車，再加領 1,000，配合各地方環保局加碼，有機會獲得上萬元補助款。 純購買新機車，可請機車廠商代為向國稅局申請貨物稅退稅 4,000 元。 想知道該如何向中央申請補助，目前各縣市政府提供機車補助項目有哪些，文中將一併整理。
七期燃油機車補助: 七期燃油機車補助常見問題Q&A
近年來為了改善空氣污染問題，政府積極推動機車汰舊換新補助，補助單位包含行政院環保署、經濟部工業局、財政部國稅局等。 隨著2022年的結束，有的補助項目已到期、但有的會延續或加碼，那麼2023年機車補助汰舊換新的補助單位還有哪些？ 在這篇文章裡，會讓大家一次看好看滿，同時也會有如何申請機車補助的說明。
（一）電動機車：指依經濟部推動電動機車產業補助實施要點，由經濟部認可之國內合格電動機車製造商所生產並取得合格產品認可之重型、輕型及小型輕型等級電動機車。 如此的狀況也造成一些爭議、認為對於減碳反倒沒有助益，且環保署補助金額提早用罄還需追加預算，因此環保署近日拍板，2022 年起將全面停止補助 7 期燃油機車。 依法一定要加保機車強制險，否則經舉發將處以 1,500~3,000 罰鍰。 機車強制險的保障對象、額度都是一樣的，皆是針對乘客、第三人的體傷或死亡。 傷害醫療給付：每人最高20萬元；失能給付：每人最高200萬元；死亡給付：每人定額給付200萬。
七期燃油機車補助: 推薦3：SYM 三陽機車 活力 VIVO 125 七期/CBS/碟煞 2022全新車
張子敬20日出席立法院衛環委員會備詢時指出，當初會制定這樣政策，是希望改善空污，也由於七期排放標準是從明年元旦起生效，環保署基於鼓勵民眾提前採用新車，才會在排放標準生效前兩年補助。 惟立委紛指出，電動車扮演未來減碳重要的角色，且電動機車的減碳效果優於七期燃油車，然而補助政策卻讓燃油機車銷售量大幅成長，銷量相當於電動車的八倍。 以油車排污量而言，機車剛出廠時排污量較低，但隨著機車變老舊、化油器開始折損，排污量也會增加，因此油車才需要定期排氣管檢驗。 不僅如此，自六期法規開始，便以極速車速 130km/h 七期燃油機車補助 作為「多量認證耐久測試」的分界，以確保機車引擎和排氣管觸媒在使用一段時間後，排氣污染值依然能夠通過環保法規。
- 【早安健康／李宇涵報導】為改善空氣污染問題，政府近年來積極推動機車汰舊換新補助，經濟部12日公布最新補助方案，包含行政院環保署、經濟部工業局、財政部國稅局，本文整理各項補助申請資格、金額、需準備文件，讓大家一次看好看足。
- 本網站七期燃油機車之車型僅提供參考，如需確認所購買之機車是否確實屬於七期燃油機車 ，可向所購買之製造廠、進口商或經銷商確認。
- 在碳排部分，燃油機車的總排碳量佔台灣排碳量雖然只有2%左右，但據2018年交通部門運具排放清冊資料，2015~2018年機車的碳排量就增加40逾萬噸，為增加最多的交通運具。
- 政府在燃油機車業者的壓力之下，今年（2020）年起，針對最新推出的七期燃油車，提供消費者最高5,000元補助。
- 三陽Vivo 活力125，去年上市搶攻平價輕型125市場的Vivo車系，碟煞CBS版原價5萬9600元，9月底前原廠加碼購車金及汰舊換新補助，標榜最低價4萬3800元，對預算型買家頗具吸引力。
針對燃油機車補助政策，張子敬說明，等到七期新標準生效後，明年補助確定停止，但會研擬其他配套方案，至於電動機車是否補助，將於年底前定案，除補助外，其他像是充、換電站等基礎建設不足的部分，環保署會審酌介入協助改善。 立委洪申翰表示，光就減碳來看，電動機車減碳效益較燃油機車高3成，隨著再生能源比率越來越大，減少空汙的效益電動機車與燃油機車也會越差越大，然而自去年起汰換成燃油機車的比率卻增加至87%，與汰換成電動機車占比大約差了8倍之多，顯然補助政策是汰舊換新的決定性因素。 根據交通部估算，每輛機車的使用年限為13.3年，這意味著有這麼多的機車可能要有10年以上的時間進行汰換。 立委莊競程指出，環保署花13.3億元補助七期燃油機車適用汰舊換新政策，卻導致七期燃油機車補助數量大幅成長，去年七期燃油機車掛牌數量超過26萬量，遠超過電動機車。 張子敬備詢時回應表示，去年提出七期燃油機車補助是基於改善空汙目標的迫切性，沒想到會有這麼大的影響，推測可能是廠商在前一波補助屆期前強力促銷，多面向原因所導致。 所淘汰機車需於民國109年01月01日至109年12月31日止向監理單位完成報廢並於110年1月10日前向環保署認可之機動車輛回收商完成車體回收。
七期燃油機車補助: 申請補助前，該了解的事
需要注意，申請人要汰換的老舊機車車籍須登記於申請補助的直轄市、縣市下，且每人限制補助1輛。 若申請人過去曾申請過新購電動輔助自行車補助辦法、新購電動自行車補助辦法、淘汰二行程機車及新購電動二輪車補助辦法申請電動二輪車補助者，則不能再次申請補助。 回顧2019年機車補助爭議，彼時傳統車行喊出「油電平權」，呼籲政府平衡七期燃油機車和電動機車的補助。 行政院長蘇貞昌上台後定調「油電併行」，環保署於2020年開始利用空氣污染防制基金，補助民眾汰舊換購買七期燃油機車，補助金額與汰舊換購電動機車相同。
台灣民眾最熟悉的交通工具莫過於機車，截至去年12月，全國機車登記數量已經超過1410萬台，平均不到兩個人就擁有一輛機車，機車占私人運具比例之龐大，任何一個已開發國家政體都十分罕見。 土耳其6日發生規模7.8強震，女星于美人的學長日前推薦，可以捐款給慈濟或在土耳其的「台灣雷伊漢勒世界公民中心」（簡稱台灣中心）。 但卻遭科技專家許美華揭露台灣中心「不為人知的一面」，還有律師直言，時任國際人道建築與教育協會理事長、現任台灣中心執行長的裘振宇，若未經家屬同意重啟曾聖光募款專案，就有詐欺取財罪的嫌疑。 LINE 購物是匯集購物情報與商品資訊的整合性平台，商品資料更新會有時間差，請務必點擊商品至各合作網路商家，確認現售價與購物條件，一切資訊以合作廠商網頁為準。
七期燃油機車補助: 淘汰一至四期機車換購七期燃油機車
在電動機車汰舊換新補助部分，包括經濟部工業局每輛最高 7,000 元、環保署汰舊獎勵金 3,800 元助均已公告，以及台北市、新北市、基隆市、花蓮縣與嘉義市等五個縣市政府，皆已陸續公告地方補助，讓消費者在 2023 年新春即可輕鬆入手電動機車。 其中，新北市政府於 2023 年不僅特別提高二行程燃油機車汰舊換購補助金額，最高至每輛 1 萬元，針對「汰舊 1 至 4 期燃油機車換購電動機車」還享早鳥優惠，每輛最高可申請 28,800 元補助4，為目前補助金額最高的縣市。 除了行政院環保署的機車報廢，還有經濟部、財政部中央機關相關補助可以申請，以及地方政府環保局也有針對新購電動機車、汰舊換新電動機車或7期燃油車的補助金額，補助資訊以各縣市公告為準，先聚焦於中央部門的補助，可以參考以下表格。 為配合國際減碳、降低環境汙染，行政院環保署、經濟部工業局近年目標著重在減少老舊燃油機車、提升電動機車數，鼓勵民眾汰舊換新。
為降低機車碳排，環保署2020年實施「油電並行補助」，除了電動機車，也鼓勵燃油機車「汰舊換新」，並首度補助七期燃油機車，導致七期機車補助數量大幅成長、遠超過電動機車，遭批大走減碳回頭路。 弔詭的是，目前全台沒有1輛符合汙染排放標準的第7期機車通過政府認證，所以明年換購7期環保機車最高達1.3萬元的補助恐怕是看得到吃不到。 機車汰舊換新補助是政府為了改善台灣空污問題所提出的政策方案，目的是將早期不符合環保標準的機車汰換掉，以改善台灣的空氣狀況。 由於政府鼓勵購買環保機車，陸續推出購車補助等措施，加上近年電動機車業者積極研發，以及部分傳統機車業者轉型投入電動機車市場，因此根據經濟部產業數據顯示，電動機車在2018年產量升至9.1萬輛，年增81.8%，連4年呈跳躍式成長。
七期燃油機車補助: 機車越來越貴？專家透露車廠的漲價秘密
接下來，小編整理Yahoo汽車報導的2022年 七期燃油機車補助 (2022年1～11月)125 機車銷售 Top10 推薦清單提供給大家作為選購125機車的參考。 ：除了嘉義市、屏東縣、花蓮縣以外，其他地方政府尚未公布2021年補助金額，截止期間依照各地方政府公布。 本網站法規資料係由政府各機關提供之電子檔或書面文字登打製作，若與各法規主管機關之公布文字有所不同，仍以各法規主管機關之公布資料為準。 本辦法施行前已取得中央主管機關審核通過之電動自行車或電動輔助自行車補助資格者，免依本辦法提送計畫書備查。 購買七期燃油機車之車主須設籍於新北市，且年滿十八歲以上之中華民國國民，另外籍人士須持有中華民國居留證。 環保署依據歐盟發布的機車汙染排放標準，研擬國內機車廢氣排放量草案。
七期燃油機車補助: 老舊燃油機車換電動機車 2.3噸減碳效益至少值一張千元鈔
車籍報廢：回收商進行車體拖吊時，將車牌交給回收業者代繳回監理機關，並於回收後完成汽燃費線上補繳，即完成車籍報廢。 ：需年滿18歲並且為台灣國民、持有居留證的外國人，或公司行號，但不包含公務機關，或以機車為營利的公司。 環保署先前將七期燃油機車納入補助範圍，不少消費者回流選購燃油機車，電動機車新掛牌數從2019年到2021年的總數都不到10萬，但七期燃油機車一年的掛牌數量卻超過26萬，占了空污基金九成的預算。 這就違背了節能、綠能、減碳極大化的目標，一項政策的錯誤投放，更會造成不夠穩定的產業環境，不論生產端還是末端的消費者都很難具備信心。 申請機車汰舊換新補助者檢附文件有虛偽不實情事者，直轄市、縣（市）主管機關應撤銷其補助，並追繳已領之補助款。
七期燃油機車補助: 最新發展：
七期燃油機車購買日期為110年1月1日至12月31日間 (以發票或收據日期為準)，所購七期燃油機車須符合移動污染源空氣污染物排放標準第6條規定於中華民國110年1月1日施行之新車型審驗排放標準，並取得中央主管機關排氣審驗合格證明之非大型重型等級量產燃油機車。 行政院確定延長中古汽、機車汰舊換新減徵退還新車貨物稅優惠五年，只要有舊機車、舊汽車符合汰舊換新條件，最高可補助50000元，詳細補助條件請參考下方。 七期燃油機車購買日期為111年1月1日至12月31日間 (以發票或收據日期為準)，所購七期燃油機車須符合移動污染源空氣污染物排放標準第6條規定於中華民國111年1月1日施行之新車型審驗排放標準，並取得中央主管機關排氣審驗合格證明之非大型重型等級量產燃油機車。 機車汰舊的補助範圍將擴大至2007年(民國96年)6月30以前出廠的一至四期燃油機車，汰舊換新重型電動機車、七期燃油機車補助5000元。 由於政府稍早已將 2050 淨零排放目標正式入法，其中運具電動化為重要戰略之一，而經環保署統計，目前台灣 10 年以上小客貨車仍有約 400 萬輛，因此可預料加速汰舊老車將成為近期重點施政目標。
七期燃油機車補助: 環署提2022年新方案 淘汰老舊機車補助2300元 換購電動車再贈碳權
但如果您想找的是Gogoro汰舊換新方案，因為Gogoro是電動車，雖然沒有$4,000元的貨物稅減徵；相對的卻可以申請工業局提供的$5,100~$7,000元的補助金。 而在二行程機車淘汰期限的部分，政府迄今為止仍未頒布禁止二行程機車上路的法令。 但考慮到二行程機車在2007年左右就全面停產，就算是最後一批生產的二行程機車，放到現在也是車齡超過15年的老車了，為了您的行車安全與台灣的環境著想，我們建議您儘早將機車報廢，或者也可以考慮聯繫貳輪嶼估價，讓我們幫您看看機車是否仍有殘餘價值。 蔡玲儀也承諾，即便機率很低，「若真的沒有業者購買減碳憑證，環保署也規劃明年以1000元，向汰舊換新選購電動車的民眾買回這份2.3噸減碳憑證，因此減碳憑證不會變壁紙。」而其他五種抵減方式的成本更高，因此只要減碳額度的需求愈高，減碳憑證的價格也可能提高。 國稅局的貨物稅補助金額為4,000元，但申請限制較多，像是車主持有1年以上、舊車車齡4年以上及排氣量150cc以下，好處是原定2022年到期，現在延長至2026年初。 七期燃油機車購買日期為109年1月1日至12月31日間 (以發票或收據日期為準)，所購七期燃油機車須符合移動污染源空氣污染物排放標準第6條規定於中華民國110年1月1日施行之新車型審驗排放標準，並取得中央主管機關排氣審驗合格證明之非大型重型等級量產燃油機車。
七期燃油機車補助: 環保署：機車汰舊換新補助辦法
回答：填妥「111年度新購電動二輪車與淘汰一至四期機車換購二輪車(含七期燃油機車)補助申請表」，文件上需簽名處要簽名寄送到該戶籍地的市政府環境保護局「電動二輪車補助小組」收。 政府近年來都把補助政策重心放在汰舊換新，像是機車、家電類等等，如果家中燃油機車是屬於第1期~第4期，只要更換第7期燃油機車，就能申請補助，如果之前已經申請過電動機車補助者，則無法再申請補助，詳細補助內容請看下方。 環境保護署去年推出老舊機車汰換補助，汰換掉一至四期燃油機車，只要汰舊換新購買電動車或七期燃油機車，就有補助新台幣5,000元，惟遭外界批評後，今年起補助降至3,000元，明年元旦起將停止補助。 七期燃油機車補助 「你應該讓共享的東西價格壓低，不是讓持有一台車的價格壓低。」蔡中岳指出，持有私人運具本質上都還是增加交通負擔。
七期燃油機車補助: 機車報廢流程：準備資料、證件、流程、補助條款，1次報你知！
二形成機車的引擎，將燃燒過程中的四個運動濃縮在兩次行程中完成，而燃料燃燒較不完全，會容易產生較多廢氣。 七期燃油機車補助 而四行程機車的引擎則是將四個運動分成四次，依序稱為進氣、壓縮、爆氣、排氣行程，燃料燃燒較完全。 「所以他（補助政策）不應該是常態性的，把價格壓到一個低到平價是人手一台。」蔡中岳認為在國家的層級上，應該更宏觀的思考台灣對交通運輸的想像是什麼，若只是一味討好選民，壓底私人運具價格，並無法改善整體環境。
舉例來說，極速車速大於 130km/h 的車款，需做 35,000 公里才算過關。 地球公民基金會副執行長蔡中岳表示，車體的身命週期來看，電動機車與燃油機車並沒有太大的差異；至於電池部分，電池金屬開採過程及製作電池過程會有碳排，但拉長機車的生命週期來比較，電動機車的碳排與污染仍低於燃油機車。 去年2月，由荷蘭拉德堡德大學、英國劍橋大學等跨國研究團隊提出一份最新研究，台灣電動汽車每公里的碳足跡比燃油汽車少3成左右。 台灣正致力於發展再生能源，若能提升再生能源發電占比，到2030年時，兩者每公里碳足跡可差50％以上。
此外，座墊部分亦貼心加長，放大置腳空間，在意乘坐舒適度的讀者們不妨多加考慮。 七期在「怠速測試」方面大抵維持與六期相同的排放濃度規範；在行車狀態測試方面則將數值訂得更加嚴苛，還新增了 NMHC （非甲烷碳氫化合物）和 PM（粒狀污染物）兩項濃度檢測項目，有望大幅降低機車廢氣的排放量。 本局均以電匯方式核撥補助款項，匯款費用為申請補助者支出，由補助款直接扣除手續費10元整，惠請先行確認所提供的帳戶為正常戶(不接受外幣帳戶及年金專戶)，若因帳戶終止或禁止等問題，致無法順利撥款者，經通知限期補正仍未補正者，已退件論。 補助期限至民國109年12月31日止，以購車發票日期為準，逾期不予受理；並請於民國110年1月10日前完成寄件，以郵戳或本局收文戳章日期為憑。 如果您既有買機車需求，又有經濟壓力，那小編建議您可以來貳輪嶼看看。 貳輪嶼是專業的全台連鎖二手機車行，提供您現況車與保固車2種不同車況的購車選擇。
七期燃油機車補助: 我們想讓你知道的是
為讓產業發展與友善環境並進，經濟部持續推動電動機車補助方案，凡於計劃期間內購買電動機車者，皆可於補助期間提出申請，獲得補助款。 小型輕型每輛補助 5100 元，輕型、重型電動機車每輛補助 7000 元，如使用國產電池芯者，得額外加碼補助 3000 元。 一般民眾主要是將相關文件交付電動機車出廠商，由廠商代為向工業局申請補助款。 除此之外，以上淘汰老舊機車後，於獎勵期間新購電動機車在國內使用，並同意將溫室氣體減量效益 2.3 公噸 CO2e 歸屬環保署，即可額外再申請 1,000 元獎勵金！ 淘汰舊車補助金、車體報廢加新購電動機車，環保署可申請總額達 3,300 元。 政府為加速汰換老舊燃油機車，今年2021加碼延長放寛，讓車籍登記未滿 1 年的中古機車也納入資格申請，同時也放寬中古機車汰舊換新申請不限制本人、配偶、二等親以內。