1946 年，這裡由元朗知名商紳陳錦坤所有，自 1970 年代陳氏移民加拿大後一直空置。 利益街14號 (左圖) 的建築年份已無從稽考，而對面一棟屋 (13號) 也同樣地刷上綠色的，可跟跟它的學校性質有關，因為於1960 年代，這裡曾為一所名為「華英」的私營學校，提供幼稚園以至小學三年級的現代教育。 這座利益街14 號沒有特別的裝飾，騎樓式露台和花瓶柱式護欄是其特色，外牆看到木窗鐵枝框，整座樓宇已經殘破。 大王古廟(1級)，於長盛街街尾晉源押旁，廟宇是一進兩合式傳統建築，相信是建於康熙年間(1662 至 1722)，已有二百多年歷史，廟內有一個 1731 年的鼎，廟內供奉楊侯大王及茅洲大王(洪聖)，是南坪圍及元朗舊墟的主廟。
不過，到60年代後期，部份種米維生的原居民移民外地，老一輩無力再耕種，年輕一輩又不願種田，元朗絲苗成為絕響。 2019年7月21日晚上，元朗發生無差別襲擊事件。 大批以穿着白衫的黑社會人士，持有攻擊性武器追打元朗穿着黑衣及參加反修例到元朗抗議的市民，並襲擊路過的居民及列車乘客，事件造成至少45人受傷，當中包括孕婦，傷者中1人危殆，5人重傷，引起國際關注。
元朗墟: 收費模式
現時，本線是少數班次頻密的新界郊區巴士路線，也是一條高客量的長途跨區而不經高速公路的路線，經常出現「拖卡」情況，曾一度被稱呼為「畸型路線」。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 2018年12月1日：264R線元朗區的總站遷往天耀，加經天瑞、頌富、天澤後返回元朗大馬路原有路線，並修改服務時間。 香港電台文化節目「百載鑪峰」 介紹了元朗新舊墟，主持何文匯博士穿梭於元朗新舊墟的街道，為觀眾細說逐漸消失的新界傳統墟市之各種面貌，包括傳統行業、典押業、公秤服務及甚具特色的雞鴨墟。 若在同一輕鐵車站確認入站及出站或在屯馬綫同一車站出入閘，或未在輕鐵出站收費器確認後便轉車，則不可享有免費轉乘優惠。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
其他鄉郊地方則到處都是青山綠草，十分接近大自然。 另外古時疍家在稱為「大樹」的地方建成一小廟，以祭祀天后，後來演變成今天十八鄉大旗嶺的大樹下天后廟。 元朗墟 由於在該廟居於一棵方圓數百尺、濃蔭蔽日的大樹之下，因而得名。 大樹下天后廟曾在清朝咸豐、光緒年間和1962年颱風溫黛襲港後各大修一次。 宋明時期新界五大氏族原籍江西的鄧氏及文氏先後遷入元朗的錦田、屏山、廈村及新田等地。 他們各自在聚居地大興土木，並留下不少祠堂、寺廟及書院等遺跡。
元朗墟: 收費
根據香港考古學會的資料，元朗區內的七星崗在3500年前（相當於中原地區的商代）已經有居民，此外在石崗機場曾出土過唐代骨灰鐔。 由於元朗北部與深圳只是相隔著深圳河，因此在深圳河下游至河口一帶的元朗區東北邊緣（主要包括米埔和落馬洲）是屬於香港邊境禁區，需要向香港警務處申請禁區紙才可以進入。 在禁區內的落馬洲更是香港連接深圳的一個口岸——福田口岸的所在地。 元朗舊墟與南邊圍毗連的是西邊圍，亦有門樓，高度與南邊圍門樓相若，門聯是「西園翰墨，邊邑絃歌」，兩者一脈相承，但在西邊圍不覺察到有歷史建築，不過元朗舊墟有豐富歷史文物資源，怱怱一次初遊，領略不多。 曾經繁盛一時的元朗舊墟主街長盛街，並不寬闊，格局如通道。 現時大部份建築物是民居，餘下的歷史建築不算多，初遊舊墟，又有所忽略，只留意到長盛街27號仍保留著古老的木門和2樓的欄河，那原來也是百年以上的建築，屬2級歷史評級。
另外，利益街24號的建築估計建於1900年前，在2011年確定為二級歷史建築。 〈運輸署回應議員提問：建議九巴264R平日開特別班次〉，元朗區議會答巴士服務工作小組文件2017／第3號，2017年1月。 元朗墟 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務〉［新聞稿］，2015年9月1日。 元朗墟 受林錦公路陡斜而狹窄的路面影響，長度逾11米的車輛不准駛入。
元朗墟: 【港人帶路。香港自由行】元朗區: 認識香港墟市集, 元朗舊墟一級歷史建築物遊
此時錦田官紳 鄧文蔚發起在元朗西邊圍與南邊圍之間建立墟 市，以農曆三、六、九為墟期，方便村民到來 買賣。 乘客於本線登車後以八達通拍卡機拍卡，在 上村莆 或之前各車站下車前於相同之拍卡機再拍卡，全程最終收費為 $6.2。 乘客於本線登車後以八達通拍卡機拍卡，在 上村莆 或之前各車站下車前於相同之拍卡機再拍卡，最終收費為 $6.2。
如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 惟此路線車站較多，行車時間長，甚少乘客坐足全程，主要客源為大埔或元朗往來林錦公路及錦上路一段的流水客；而在公眾假期，不少市民會利用此路線來往林村；加上受林錦公路地勢影響而不能使用大型巴士行走，故繁忙時間及假日經常頂閘。 九龍巴士64S線，只於星期一至五上午繁忙時間由上村單向開出兩班往錦上路站。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。
元朗墟: 轉乘優惠
作為元朗區唯一全日往來大埔區的巴士路線，64K線客量並未受較快捷的公共小巴元朗至大埔線所影響，現時更是少數班次較頻密的新界郊區專營巴士路線之一，最密為6分鐘一班。 由於清政府與英國簽訂展拓香港界址專條，元朗於1898年納入殖民地管治。 當時政府最初期的建設包括屏山警署，及經過元朗的青山公路。 20世紀初期，隨著元朗日漸發展，元朗舊墟地方已不敷應用，所以元朗新墟於1915年建成。 今日舊墟的長盛街仍保存不少古建築物，被稱為「滿清一條街」。
事後有駛經該處網民將拍得之行車片段上傳至社交網站，引起網民討論及上報。 新界旅遊路線264R，由九巴營辦，來往天耀及大埔墟站，途經天瑞邨、天澤邨、香港濕地公園、嘉湖北、元朗大馬路、新田公路、粉嶺公路及太和，只於星期六、日及公眾假期日間提供服務。 2018年1月27日：當日屯門車廠元朗分廠（U）派出一輛貼有「Citi八達通白金信用卡」全車身廣告的富豪B9TL（AVBE33／MU5768）行走264R線。 • 編輯港鐵巴士使用八達通於本站出閘可免費轉乘下列港鐵巴士路綫：轉乘路綫路綫方向建議轉車站K65流浮山港鐵元朗站K74凹頭港鐵元朗站優惠細則撮要： 1. 輕鐵使用八達通於本站出閘可於下列指定轉車站免費轉乘輕鐵：指定轉車站可轉乘路線免費前往下列收費區或車站元朗610、614、615、761P第4收費區、第5收費區、兆康、藍地、泥圍、鍾屋村、頌富、天悅優惠細則撮要： 1.
元朗墟: 元朗信芯園紫色百合花海
天文台今日（28日）在7個多小時內，先後發出黃、紅、黑色暴雨警告信號，多區接獲山泥傾瀉及塌樹報告。 下午天氣開始好轉時，位於元朗舊墟利益街、毗連一級歷史建築「同益棧」的百年石屋疑受早前天雨影響，二樓的露台倒塌，石塊從天而降，傳出巨響，幸當時無人途經上址，未釀傷亡。 警方到場封鎖現場，並通知業主，以及屋宇署等部門跟進。 墟市設有東門和南門，內有三條街，分別為長 盛街、利益街和酒街，兩旁排列了兩層高的青 磚房屋，當中有押店、榨油廠、腐竹廠、酒廠 和客棧等。
- 輕鐵可使本站的服務範圍擴張至青山公路（元朗段）沿線，對提高人流相當有效，但人流以上下班及上學放學的乘客居多。
- 不過近年區內有不少新來港人士及少數族裔居住，已取代傳統罪案較嚴重的油尖旺區，成為全港罪案最多地區，貧窮率因而上升，《2015年香港貧窮情況報告》分析該區貧窮率為16%。
- 事後有駛經該處網民將拍得之行車片段上傳至社交網站，引起網民討論及上報。
- 元朗某餅家做出的老婆餅風味獨特，在香港市場上獨佔鰲頭。
- 2018年1月27日：當日屯門車廠（元朗分廠）（U）派出一輛貼有「Citi八達通白金信用卡」全車身廣告的富豪B9TL（AVBE33／MU5768）行走此路線。
- 及後開辦了兩條來往邊境管制站的巴士路線後，車站成為轉乘該些路線的轉車站。
難得的是，墟市的格局仍然 保存，許多兩層高的樓房未拆，當中逾 30 幢屬 歷史建築。 古蹟最多的長盛街被命名為「滿清一 條街」，踏足此處頓有時光倒流之感。 元朗位處華南交通要津，早在明代已設立大橋 墩墟。 清初朝廷頒布《遷海令》，沿海居民要 往內陸遷徙，墟市廢棄。 直至康熙八年（1669 年）復界，居民可以回鄉生活。
元朗墟: 元朗老婆餅
此時錦田官紳鄧文蔚發起在元朗西邊圍與南邊圍之間建立墟市，該處靠近元朗涌，方便船隻停泊起卸貨物。 元朗舊墟是錦田、屏山一帶的農產品集散地，墟場內有長盛街、利益街和酒街三條主要街道，東門口及南門口兩個出入口，設有各行各業的舖戶，共有店舖102間。 元朗墟 每月逢3、6、9日：即農曆初三、初六、初九、十三、十六、十九、廿三、廿六、廿九日，便是墟期，設有公秤，收益歸「光裕堂」。
為雙向分段收費，乘客需以八達通或流動電子支付工具付款，並於上車及下車時以同一張卡或賬戶各確認一次。 如使用現金付款或落車時未有再次確認，則收取由上車站前往終點的車費。 香港政府曾於1999年討論於洪水橋建具環保概念的新市鎮，不過由於收地的進度緩慢，加上當時樓市瞬息萬變，對住宅需求明顯減低，所以在2003年時原則上已擱置有關研究。 元朗墟 直至2007年於施政報告再被提起，但實際能供應土地發展的時間已推遲到2024年之後，預期提供約6萬個單位，並增設屯馬綫洪水橋站服務當區。
元朗墟: 元朗疑有扮傷殘行乞騙案 警察到場後驚見離譜一幕!網嘆:另類專才
在南門口的是李炎記花店，老闆說，父親經營下來，到他，是第二代，已經四十幾年，現在香港類似的做花牌生意的，在新界只剩下兩三間，現在生意還不錯，接的都是新界的生意，但生意不錯也有煩惱。 ”老闆說，有生意，卻擔心沒人幫手；沒生意，卻擔心沒法維持，左右爲難。 老闆說，這裡還有一間老店，就是這間，一間老餅店。 這裡有兩棟建築還可讓你遙想往時的繁盛，一是在長盛街72號的晉元押，這個舊式押店有二百多年歷史，在二十世紀初搬到現址。
- 乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠。
- 其他配套設施，包括香港濕地公園已於2006年開幕，預留區已經有數間學校落成。
- 如使用現金付款或落車時未有再次確認，則收取由上車站前往終點的車費。
- 由於其石屋已空置多年，他於3年前申請拆卸及重建，惟政府部門以旁邊是古蹟為由而拖延，「佢唔係話唔拆得，話要同我商量、同我研究。」至今仍未獲回覆。
- 八乡、十八乡和屏山的乡民埋怨旧墟的地权和生意被邓氏垄断，村民做各项生意均要纳租，造成不公平买卖。
- 大樹下天后廟曾在清朝咸豐、光緒年間和1962年颱風溫黛襲港後各大修一次。
龍運巴士有限公司，〈龍運元朗天水圍8條路線 6月20日起行經屯赤隧道〉［新聞稿］，2021年6月2日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈64K(晨早特別班) 取消上村甫特別班〉［乘客通告］，2014年10月1日。 2017年2月18日：下午一時許，一輛往大埔墟鐵路站方向的丹尼士巨龍（ADS206／JC2777）駛至林錦公路近寨乪村時被一輛泥頭車撞及車尾，巴士司機及三名乘客受傷。 肇事巴士車齡將屆法定上限，故不作修復，提早於3月3日正式除牌。 2012年2月26日：下午二時許，一輛往元朗方向的丹尼士三叉戟（ATS2／JH5684）在錦上路與一輛失控越線的客貨車相撞，兩車司機及巴士上三名乘客受傷。 2005年10月3日：早上九時許，一輛往大埔火車站方向的丹尼士三叉戟（ATS78／KD1490）在林錦公路近凌雲寺上斜時，前方貨車與對面線的貨櫃車相撞。
元朗墟: 利益街 27-31號
元朗新墟隨著政府在1970年代大力發展，漸漸成為元朗市中心，和元朗新市鎮相容，於1984年的4月全部拆平。 20世紀初期，隨著元朗日漸發展，舊墟地方應該已不敷應用。 聽講八鄉、十八鄉和屏山的鄉民埋怨舊墟的地權和生意被大姓鄧氏[來源請求]壟斷；村民做各項生意均要納租，造成不公平買賣。 由戴鉅臣、鄧英生、伍醒遲、梁惠戴、鄧可光、黎翌才、易贊臣等倡議另建新墟；他們以每股2元的價錢，集資一萬股，成立「合益公司」，興建新墟。
元朗墟: 歷史建築
烏頭魚主要產於鹹淡水交匯處，元朗傳統養魚業是每年在海邊捕捉野生烏頭稚魚，然後放在魚塘飼養，但是現在本地海域野生的烏頭魚苗愈來愈少，很多都是來自內地和臺灣的了，不過元朗養值的烏頭仍然能保持肥美，背部有一片甘香可口的黃油。 元朗區內設有不少旅遊景點，其中南生圍的美景不僅吸引雀鳥，近年亦吸引不少市民，趁假日到來觀鳥拍照及野餐。 而大棠於10月中至11月期間紅葉茂盛，別有一番風味，成為港人熱門拍攝勝地。 郊區的大型屋苑除了1980年代落成的錦綉花園外，尚有1990年代初落成的加州花園及加州豪園，位於近米埔的和南生圍。 后海灣沿岸一帶（流浮山、米埔）寧靜舒適，岸邊有一堆堆的蠔殼，海上有漁民出海捕魚，米埔更是觀賞候鳥的場地。
元朗墟: 元朗舊墟 滿清一條街
此站的接駁巴士上落客點設於朗和路，可用，或依職員指示前往。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。
元朗墟: 利益街 12 號
1990年11月1日：凌晨零時許，一輛往元朗方向的利蘭勝利二型（G339／CM8979）沿林錦公路駛至白牛石附近時，與一輛貨車迎頭相撞，貨車上的鐵枝插入駕駛室，司機遭鐵枝貫穿喉嚨，情況危殆。 1978年5月6日：下午4時許，一輛往大埔墟方向的亞比安13型（L217／AD7234）駛至錦上路牛徑村與水流田的一處彎位時，司機因閃避馬路維修留下的泥氹，失控鏟上行人路並墜入2、3呎的田園，造成13人受傷。 元朗區的工業區主要位於元朗新市鎮的北面，橫洲的元朗創新園是全港第二個工業園，另外還有舊墟西面的東頭工業區。 流浮山位於元朗西，近海之邊緣，因水流近珠江口，位於鹹淡水交界，因而流浮山一帶之海面，適宜蠔隻生長，所以流浮山居民一向多以養蠔為業，至少有二百年歷史。