路线2从元朗泰祥街到川龙大概路程17.48公里，全程约需57分钟,途经10个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有西铁线→九巴51路。 元朗泰豐街小巴站 路线3从元朗泰祥街到川龙大概路程16.36公里，全程约需59分钟,途经24个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有新界区专线小巴71路→九巴51路。 路线4从元朗泰祥街到川龙大概路程20.7公里，全程约需61分钟,途经13个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有九巴68m路→新界区专线小巴80路。 路线5从元朗泰祥街到川龙大概路程20.98公里，全程约需64分钟,途经14个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有九巴n269路→新界区专线小巴80路。 不過，馬亞木卻表示此線連年虧蝕，有人認為此線途經之深灣路因為路況太險要，車輛維修成本高，加上流浮山以南要面對港鐵巴士K65綫競爭而導致的。 由於稔灣路由57線巴士開辦以來一直都是鄉村道路，闊度僅容許1台巴士經過，多年來未經擴闊，當時九巴車隊內就只有1961年投入服務的亞比安Victor 17型單層巴士才能征服該道路。
但因香港智能卡市場早已被八達通卡佔主導地位，Mondex卡始終未能普及，Mondex卡繳費系統最終在2001年被拆除。 元朗泰衡街是元朗市的其中一條街道，元朗區專綫小巴服務在1980年代開始興起，主要應付元朗鄉郊居民往返元朗市的需求。 由於元朗泰衡街車輛流量不高，加上單向行車，成為元朗市主要小巴總站之一。 2020年6月12日，為2019年6月12日金鐘衝突一週年，帶網民號召在多區聚集，而元朗站地面亦有多名區議員舉行社區展覽，有在場人士於晚上8時許合唱《願榮光歸香港》。 當於唱第二次時，有防暴警員於連儂牆位置拉起封鎖線，並以限聚令為由以麥克風警告，要求參與市民立即離開。
元朗泰豐街小巴站: 港鐵
新界專線小巴33線是由馬亞木旗下的樂方投資營運的一條元朗區專線小巴線，來往元朗（泰豐街）及下白泥，經屏廈路、屯馬綫天水圍站、流浮山、深灣路及稔灣路。 新港城中心穿梭巴士錦英苑線：錦英苑新港城中心該路線實際為新界專線小巴808線的特別班次，由負責營運新港城中心的恆基兆業地產向由冠榮車行旗下的冠志實業承包。 ）是香港最大規模的專線小巴經營商，辦事處位於九龍長沙灣青山道 號地下，其股東是被稱為「小巴大王」的馬亞木及其兒子馬僑生和馬僑武，以不同子公司的名義擁有約600輛16/19座位小巴，及經營76條專線小巴路線。 此外，該公司亦經營非專營巴士、出租公共小巴、維修小巴、安裝顯示車速裝置等業務；亦投資購入原領展放售的商場物業。 港鐵西鐵線及專線小巴轉乘優惠計劃 (由2018年1月1日至2018年12月31日)（包括首尾兩日）根據計劃，乘客使用八達通轉乘西鐵線可享有$0.5 折扣優惠。 此路線的前身是在1973年開辦的九巴58路，來往流浮山至沙橋（尖鼻咀），以方便深灣路一帶村民接駁九巴55路(即現時K65)往來元朗市中心，當時還設有行李及貨物收費。
經深灣路(尖鼻咀)、往輞井圍未命名通路、深灣路(尖鼻咀)、流浮山道、屏廈路、天水圍站公共運輸交匯處、屏廈路、青山公路(屏山)、青山公路(元朗)、同樂街、元朗安寧路、西堤街及泰豐街。 經元朗東堤街、元朗安樂路、橫洲路、元朗安寧路、媽廟路、青山公路(元朗)、青山公路(屏山)、屏廈路、天水圍站公共運輸交匯處、屏廈路、流浮山道、深灣路(尖鼻咀)、往輞井圍未命名通路及深灣路(尖鼻咀)。 經稔灣路、深灣路(白泥)、流浮山道、屏廈路、天水圍站公共運輸交匯處、屏廈路、青山公路(屏山)、青山公路(元朗)、同樂街、元朗安寧路、西堤街及泰豐街。 經元朗東堤街、元朗安樂路、橫洲路、元朗安寧路、媽廟路、青山公路(元朗)、青山公路(屏山)、屏廈路、天水圍站公共運輸交匯處、屏廈路、流浮山道、深灣路(白泥)及稔灣路。 而輕鐵亦可使車站的服務範圍擴張至青山公路－元朗段沿線，對提高人流相當有效。
元朗泰豐街小巴站: 親子餐廳10. 九龍灣啟德 – Origami Kids Cafe
元朗（福康街）小巴總站（Yuen Long Minibus Terminus），位於元朗區元朗市福康街、福德街及壽富街交界，毗鄰開心廣場、元朗政府合署暨大橋街市，是一個專綫小巴總站，採用傳統平行式單排車站月台設計。 元朗泰衡街（Yuen Long Tai Hang Street）小巴總站，位於新界元朗區元朗市東面元朗泰衡街，靠近元朗安寧路，是元朗區路邊小巴總站之一。 以上資料僅屬常規服務細節，可能與實際運作有所出入，並以營辦商決定為準。 2019年8月21日，距離元朗襲擊事件發生一個月，有網民發起「元朗站靜坐抗議活動」，不滿警方在恐襲事件發生後一個月以來僅以「非法集結」罪名緩慢逮捕的28人，至今未起訴任何一人，要求追究「警黑勾結」。
- 2019年8月21日，距離元朗襲擊事件發生一個月，有網民發起「元朗站靜坐抗議活動」，不滿警方在恐襲事件發生後一個月以來僅以「非法集結」罪名緩慢逮捕的28人，至今未起訴任何一人，要求追究「警黑勾結」。
- 此外，該公司亦經營非專營巴士、出租公共小巴、維修小巴、安裝顯示車速裝置等業務；亦投資購入原領展放售的商場物業。
- 由於白泥至流浮山一帶村民不多，平日客量只屬一般，但由於假日有大量民眾從他區前往白泥一帶郊遊及觀賞日落，假日的客量與平日可謂天淵之別，因此營辦商會自行加密班次，甚至加開相同路線的輔助居民巴士NR941作疏導。
- 2003年12月通車後，九鐵以670線客量偏低為由，翌年8月停辦該線，從此福康街總站再無任何巴士路線使用。
冠榮車行轄下的小巴公司，在香港島、九龍及新界各區，以至邊境禁區均有營運專線小巴路線。 其中以來往慈雲山與黃大仙站的37M及37A、來往屯門區與上水站及落馬洲的44系列路線，及來往將軍澳坑口站與新蒲崗的102號的載客量最高。 2019年7月21日，香港反對逃犯條例修訂草案遊行後，大批穿著白衣的三合會成員於晚上10時許在站內及當日停泊在車站月台的列車使用棍棒、竹枝、刀械等工具無差別攻擊市民。 傷者包括立法會議員林卓廷、前任無綫電視新聞記者柳俊江、立場新聞女記者以及一名孕婦。 雖然有市民曾多次致電「999報案熱線」或前往元朗警署報案室報案，但熱線一直未能接通，更有市民拍攝到警員轉身離開車站及與白衣三合會成員交談。
元朗泰豐街小巴站: 服務時間及班次
踏入1980年代，元朗區專綫小巴服務日益昌盛，方便鄉郊居民往返元朗市。 1986年專綫小巴路線相繼開辦時，以福德街近福康街路邊為臨時總站。 在九廣西鐵通車初期，由於當時西鐵的票價較其他往返區內和市區的巴士路線昂貴，故使用車站人流相當冷清，直到九鐵推出各項優惠措施以及有巴士公司開辦了往返區內及邊境管制站的巴士路線後，車站乘客量才逐漸上升。 、香港女童軍總會天水圍何超瓊活動中心、天秀路、天澤邨澤輝樓、天澤商場、天恒邨巴士總站通道／俊宏軒通道路口、天恒邨恒運樓、恒麗樓、天影路／濕地公園路交界、流浮山消防局暨救護站，北迄道路盡頭的 Wetland Seasons 元朗泰豐街小巴站 元朗泰豐街小巴站 Bay。 公眾人士請注意，由2022年6月27日(星期一)起，新界專線小巴第34號線(元朗(泰豐街) – 流浮山)將終止服務。
2) 必須於指定時限內完成轉乘，期間乘客不可以用同一張八達通卡乘搭其他交通工具，否則轉乘優惠將被取消；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易，如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 65歲或以上長者使用長者或個人八達通（包括「樂悠咭」），合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60-64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃。 當1961年亞比安17型單層巴士因年事已高不斷被淘汰，九巴卻沒有合適替代的單層車輛取代亞比安17型，加上58線連年虧蝕，運輸署有見及此，便在1982年9月10日招標往來尖鼻咀往來元朗的專綫小巴線，翌年9月投入服務，編號為「35」，即本路線。 2003年12月通車後，九鐵以670線客量偏低為由，翌年8月停辦該線，從此福康街總站再無任何巴士路線使用。 現時福康街總站只是小巴總站，有蓋候車處仍保留著九巴配色，類似的小巴總站還有裕景坊公共小巴總站。
元朗泰豐街小巴站: 親子餐廳12.觀塘 – 炑八
值得一提，官方路線資料顯示為「沙橋（尖鼻咀）」，但實際總站在輞井圍，來回程繞經沙橋及尖鼻咀。 2015年中，港鐵公布元朗站物業發展項目招標結果，項目由新地以93.2億港元一筆過預繳付款投得，較市場估值高約25%。 以項目總樓面約148.5萬方呎計算，每方呎樓面地價約6,275元。 西鐵綫元朗站上蓋項目佔地合共約42.1萬方呎，可以興建6幢住宅，提供不少於1,876伙，住宅樓面約136.1萬方呎，約七成單位面積不大於538方呎。 元朗站西南面的C、D出口已經分別預留予連接往The YOHO Hub北地盤及經新元朗中心的一條行人天橋往來未來同屋苑南地盤之用，過往以牆壁封住，惟現時只有C出口正動工，而D出口則未有動工跡象。 而車站連接Grand YOHO行人天橋的K出口早在2017年3月21日完成，但發展商多次延遲對外開放時間，直到同年5月31日約下午4時30分才正式啟用。
而自2009年開始，因應YOHO Town和YOHO Midtown相繼落成以及九龍南綫的通車，車站人流故而急劇提升，尤其是繁忙時間，車站月台亦更容易出現擠逼情況。 而在2014年的報導中，有記者指出在繁忙時段每一道車門前平均有15至20人等候，每次只有數人才能成功登車，甚至有乘客需等候4班車才可上車。 事件引起立法會議員和地區組織關注，而在同年4月7日，運輸及房屋局副局長邱誠武、數名立法會議員以及港鐵代表亦曾經在繁忙時間到該站視察情況。
元朗泰豐街小巴站: 路線資料
而且沙橋及尖鼻咀一帶地勢偏僻，該一帶的乘客並不多，加上由於深灣路一帶的村民，不少與九巴58線的車長相熟，許多村民會不付車資上車，而車長亦只會「隻眼開隻眼閉」，而主動付款上車的只是非慣性乘搭58線的乘客(主要是到訪沙橋及尖鼻咀一帶的市民)，導致58路一直虧蝕。 元朗泰豐街小巴站 政府遂在福康街「康莊市場」原址闢建小巴總站，福康街小巴總站於1987年底啟用，臨時總站的路線則於12月全數遷進此站。 由於警方與港鐵未能完滿解決多次於元朗站發生的襲擊事件，遂讓元朗居民甚至全港市民關注，因此自2019年8月起，每個月的21日會有市民自發到車站紀念。
泰豐街小巴總站（Tai Fung Street Minibus Terminus），位於新界元朗區元朗市東部泰豐街，近元朗安寧路，屬路邊小巴總站。 元朗泰豐街小巴站 親子餐廳位於元朗的Tong’s空間寬闊，其室外玩樂區有鞦韆、敲擊樂器等玩意，小朋友更可在場做DIY小手工。 餐廳是由知名韓烤餐廳「 炑八韓烤 」打造的優質韓系親子餐廳 「炑八韓烤親子餐廳 」 ，就在交通方便的觀塘區（觀塘地鐵B2出口），食物正宗、品質有保證。 來自台灣的兒童餐廳/親子餐廳始祖「大樹先生的家」，在香港開第一間分店後吸引不少家長帶同小朋友去潮聖，其最大賣點就是場內大型的波波池及沙池。 銅鑼灣有一間用紅Van小巴做主題嘅懷舊冰室，唔只裝修似小巴，個落車鐘仲可以叫到侍應叔叔！
元朗泰豐街小巴站: 新界區
此外，由於深灣路一帶的村民，不少與九巴57及58號線的車長相熟，村民許多會不付車資上車，而車長亦只會「隻眼開隻眼閉」，而付款上車的只是非慣性乘搭本線的乘客，導致兩條路線一直虧損累累。 本線主要方便深灣路（沙橋至流浮山）一帶村民往來元朗市中心購物或轉乘其他交通工具，由於該帶村民不多，平日客量只屬一般，但由於假日有不少遊人往來深灣路一帶郊遊，假日的客量與平日可謂天淵之別，因此營辦商會自行加密班次。 2011年2月18日，與進智公交訂立交易協議，以港幣3200萬元將旗下香港專線小巴（營運香港島專線小巴10、10X、11及31線）售予後者，並於同年4月1日起生效。 ，同期亦以其非專利巴士業務公司陳添旅遊巴士的名義收購雅高巴士。 2000年至2001年間，屯門區44、44A、45、49S及將軍澳102、102B路線安裝Mondex卡繳費系統。
現時主要靠假日的遊人維持營運，由於該帶村民不多，平日客量只屬一般，但沿線有數個旅遊景點，白泥更是香港著名觀賞日落景點，因此假日的客量十分多，營辦商甚至要開辦輔助居民巴士NR941，依33線的路線行走，以疏導客量。 不過當元朗發展成新市鎮之時，鄉村人口一直下降，而且由於深灣路本身狹窄，多年來未經擴闊，整個九巴車隊就只有「亞比安」單層巴士能征服它。 到了二十世紀七十年代末， 這些巴士年事已高，不能多留幾部服務57和58。
元朗泰豐街小巴站: 車站結構
而於同年5月，立法會議員田北辰在立法會會議中提及元朗站在繁忙時間乘客就算等候3班列車也未必能夠上車。 而根據2021年的元朗區議會交通及運輸委員會的會議，議員均形容於元朗站上車十分困難，反映擠逼情況問題仍未解決。 元朗泰豐街小巴站 此外，元朗站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機、自動售賣機等。 近G出口的付費區大堂亦設有香港郵政郵箱；而近F出口的非付費區大堂設有「會員服務站」。
馬亞木兒子、冠榮車行負責人馬僑生在2014年1月21日播出的電視節目《東張西望》表示，此路線成為旗下虧蝕最嚴重的小巴路線之一，營辦商更一度計劃停辦路線，但最終在居民反對下得以繼續營運至今。
元朗泰豐街小巴站: 車站構造
而在場3名元朗區議員，主席黃偉賢、李俊威及李頌慈被指違反限聚遭票控。 黃偉賢向警員查問：「只有7個人如何違反限聚令？」，也指為何警員沒有作警告，但該名警員並沒有回答，繼續填寫限聚令告票。 期間有正在進行直播的社區前線媒體記者離開封鎖線時，也被防暴警員截停及票控。 及後，有乘搭扶手電梯市民指罵警員為黑警，其後於抵達車站後隨即被警員截停，指控二人「公眾地方行為不檢」，同一時間有其他警員將另一名身穿黑衣男子拉到他們二人身旁，指三人違反限聚令。 當市民要求拍下負責票控的警員的編號時，警員以極惡劣的態度拒絕，更表示：「拍攝我啦！我沒有編號的！」他們表示自己並沒有違反限聚令，故不會繳交罰款。 雖然於2016年起西鐵綫開始採用8節車廂行駛後情況有少許改善，故在繁忙時間正常情況下乘客一般須等候2班列車便可上車，不過根據2021年1月的媒體報導指於繁忙時間乘客仍然要等候多班列車，才能勉強擠進車廂。
元朗泰豐街小巴站: 新界區專線小巴34線
2019年7月27日，原定舉辦反對逃犯條例修訂草案及抗議警黑勾結的光復元朗遊行被警方發出反對通知書，大批人士改以買老婆餅、李鵬悼念會、基督教聚會、佛教聚會、何韻詩歌迷會等聚集元朗。 直至晚上10時左右，大批防暴警員突然衝入元朗西鐵站內驅散示威者，並向位於車站收費區內的人士揮動警棍並噴射胡椒噴霧，而亦有示威者使用消防水喉及滅火筒向防暴警員噴射，甚至將滅火筒擲向防暴警員，阻止警員進入元朗站。 而警方表示當時速龍小隊在元朗站追打站內的市民時，有蒙面以及沒有展示警員編號的速龍小隊成員被發現使用經過改裝的警棍。
元朗泰豐街小巴站: 親子餐廳17. 太和 – 麥當勞
專線小巴投入服務後，九巴57及58線的任務便告終結，兩線於1984年3月1日起功成身退。 新界專線小巴35線是由馬亞木旗下的樂方投資營運的一條元朗區專線小巴線，來往元朗（泰豐街）及輞井圍，經屏廈路、屯馬綫天水圍站、流浮山及深灣路，來回程繞經沙橋及尖鼻咀。 深灣路及稔灣路位於元朗西面鄉郊，前者由北面的尖鼻咀起至上白泥，後者則由上白泥一直伸展至南面的稔灣，以前交通一向十分不便。 1973年11月5日，九巴開辦由流浮山至白泥的57線，及流浮山至沙橋（尖鼻咀）的58線，方便深灣路一帶村民接駁九巴55線 （即今港鐵巴士K65）往來元朗市中心，當時還設有行李及貨物收費。
元朗泰豐街小巴站: 親子餐廳3. 太古 – Log-On Cafe
不過這樣的安排令深灣路一帶鄉民十分不便，因此於1974年6月3日起，58路正式延長至元朗東(即現時的元朗（鳳翔路）總站，該總站現時仍然運作)，免除村民轉車之苦。 交通︰係元朗搭港鐵巴士K66號或者紅色小巴，大棠山道巴士總站落車，沿住車路行上山大約60分鐘就會到。 新界專綫小巴75線原以下灣村作為總站，在2007年8月15日後，分為兩個總站，除了保留下灣村總站外，加入前往落馬洲支線的路線。 元朗市於1970年代發展成新市鎮，區內居民對交通的需求也日益增加。
而港鐵表示控制中心於約晚上10點47分已就元朗站大堂出現突發事件報警，而西鐵綫列車一度不停元朗站至少20分鐘，直到晚上約11時20分才恢復於元朗站上落客。 而在翌日凌晨，港鐵發聲明強烈譴責暴力事件，向受傷乘客致以深切慰問，對乘客的經歷深表遺憾。 〈香港特別行政區政府運輸署，新界專線小巴第34號線終止服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2022年6月17日。