畢竟現在還是疫情期間，所以大家看紅葉時也要戴好口罩，注意個人衛生，保持社交距離。 另外，還要注意安全，特別注意行車道上的車輛和單車；不要採摘或踐踏植物；保持郊野公園清潔，因為楓香林沿路不設垃圾桶，所以要自己帶走垃圾。 沿大棠山道行至大棠紅葉楓香林入口，就會開始見到大棠紅葉。 每年11中開始，大棠紅葉楓香林一定會吸引不少人去打卡。 不過，大棠每到紅葉旺季都人頭湧湧，在狹窄的路上走著感覺或像走在旺角街頭，可能要選擇平日或較早的時間到達更好。 專程想拍下紅葉的，記得帶備長鏡頭，因為手機不足以盛載紅葉的美。
離開田夫仔村，行多兩公里的馬路，經過一條引水道，再行多兩步，便抵達一個馬路路口，轉左行。 不久，又再來到一個分岔路口，左方往大欖涌水塘，而右方則往大棠，我們沿右邊的馬路行，約10分鐘就去到吉慶橋。 元朗西鐵站去大棠 不久，發現右路的樹叢出現缺口，望出去清楚見到山下的河背水塘以及那道彎曲的主壩，水塘後的是錦上路的西鐵車廠，以及附近錦田的村落，還有對面的雞公嶺。 今次路線較多在樹林之中，這個河背水塘的觀景位已經算開揚，值得大家停留一會兒拍照。
元朗西鐵站去大棠: 元朗大棠特別路線：紅葉巴士K66S/K66A時間表+乘搭心得
K66A從朗屏出發的班次，由早上9時服務至下午2時；由大棠山道開出的話，則由下午1時至晚上7時服務。 〈運輸署回應 – 建議 K66 於繁忙時間增加來往元朗西鐵站特別班次〉，元朗區議會集體運輸服務工作小組文件2020／第8a號，2020年6月。 轉乘巴士第一程巴士路綫第二程巴士路綫節省金額建議轉車站K66K65／K68第二程免費兩條路綫任何重疊之巴士站K65／K68K66備註：轉乘時限為1小時，於首程拍卡起計算。
多走一會，就見到左方有個精緻的牌子，上面繪畫了大欖涌水塘的景色，並指出觀景台位於約200米高處。 值得一提的是，行山徑已經沒有垃圾桶，但似乎有人誤將路旁山邊的水道坑渠當成垃圾收集處，所以漁護署特地掛上指示牌，提醒郊遊人士。 行過彎彎曲曲的馬路，上落過斜路，便來到分岔口，接上麥理浩徑第10段，左邊往吉慶橋及田夫仔，並不是今次程度的方向，今次往右邊行，向屯門及掃管笏走。 沿馬路往上走，有不少樹蔭，會見到大棠有機生態園的路口及涼亭，不用理會，繼續沿大路行。 不久，見大棠渡假村大門在旁，續沿大路上山，很快就見到一處往左右兩邊的分岔馬路，有幾個大欖郊野公園的指示牌。
元朗西鐵站去大棠: 日本好去處：【日本草莓之王！40分鐘任摘任食福岡甜王士多啤梨！果園咖啡室大歎時令水果芭菲+可麗餅】-Uluu農園
下車站後，步行去大棠楓香林的詳細路線和沿途風景，參考：大棠楓香林路線。 元朗西鐵站去大棠 港鐵巴士K66往朗屏和往大棠方向的路線是稍不同，要留意。 在2020年12月的週六、週日及假日港鐵會有K66的特別班次，會進入大棠山路後有一個為大棠紅葉時期特設的巴士站，往楓香林賞楓可以走少一段路。 元朗西鐵站去大棠 K66乘客可於上車後60分鐘內轉乘西鐵綫或輕鐵，可享轉乘優惠，優惠額相等於已繳付之巴士車費，注意兩段車程必須於120分鐘內完成。
1947年10月改稱16號線，並且縮短至佐敦道碼頭。 16號線於1967年6月25日暫時停駛，直至同年7月25日重投服務，1970年2月15日配合元朗（東）巴士總站啟用，總站遷往元朗東。 1973年7月16日，九巴路線進行大規模重組，16號線於當天改稱50號線。 在紅葉季節遊人如鯽，在大棠紅葉時間會有不少臨時巴士去大棠。 雖然現時有多條公共交通工具路線去大棠，但下車地點卻不盡相同，有的在大棠山腳、也有的在山腰和山頂，在大棠山腳和山頂下車，步行時間有明顯差別。 1998年6月14日：延長路線後並不能應付整個元朗市中心往來荃灣、葵青區的乘客量，導致乘客登車相當困難。
元朗西鐵站去大棠: ▲ 紅葉 ~ 香港 元朗 大棠 ▲
警方將視乎當時環境、交通及人群情況，實施及調整封路、交通管制及公共運輸服務改道等措施。 駕駛人士請避免駕車前往受影響的地區，並要小心駕駛，保持忍讓，及遵從現場警務人員的指示。 屯馬綫轉車站22宏樂街惠州學校23福喜街朗屏邨珠屏樓24朗屏元朗大會堂、惠州學校至朗屏（編號 19,22-24）皆為建議轉乘港鐵巴士K68綫的車站。 2018年5月16日：早上5時許，警方新界北交通特遣隊部署行動，出動便衣探員及隱形戰車調查，截獲3部此路線小巴懷疑超載。 其中一部19座小巴超載6人，共接載25人，部分乘客站立，部分則坐在車頭的木箱；另外兩部16座小巴分別超載2名及3名乘客。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈268X 新增上午特別班 朗屏邨悅屏樓 往 佐敦(西九龍站) （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2023年1月。 本線搬遷洪水橋巴士總站前，主要採用富豪超級奧林比安12米及配電子路線牌箱的都普車身丹尼士三叉戟巴士。 於2003年加入亞歷山大丹尼士Enviro 500行駛。 2007年6月24日，本線搬遷至洪水橋後，因為洪水橋巴士總站的調頭位問題，所以原先行駛本線的富豪超級奧林比安12米巴士被迫「全數撤離」，換入前龍運巴士的1998年丹尼士三叉戟及配電子路線牌箱的2000年都普車身丹尼士三叉戟巴士。
元朗西鐵站去大棠: 單車路線．長洲
美國駐莫斯科大使館表示，由於烏克蘭戰爭，以及存在被俄羅斯執法機構任意逮捕或騷擾的風險，要求正在俄羅斯居住或旅遊的美國公民，立即離開俄羅斯，並呼籲美國公民不要前往當地。 大使館表示，俄羅斯安全部門以莫須有罪名逮捕美國公民，拘留和騷擾在俄美國公民，拒絕給予他們公平和具透明度的待遇，並在秘密審判中或在沒有提供可靠證據的情況下將他們定罪。 當局又對美國公民宗教工作者任意執行當地法律，並對從事宗教活動的美國公民展開可疑的刑事調查。 俄羅斯聯邦安全局上月表示，已對一名涉嫌從事間諜活動的美國公民提出刑事訴訟。 美國一再警告公民離開俄羅斯，對上一次公開警告是在去年9月俄羅斯總統普京下令局部動員之後。 〈三號幹線（郊野公園段）月底啟用 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，香港政府新聞公報，1998年5月23日。
- 在賞楓時期，九巴也會特設了68R臨時巴士，往返大棠至元朗。
- 甚高的人流加上狹窄的月台，導致月台經常十分擁擠，甚至有被擠出月台外的危險，因此港鐵安排月台助理長期在2號月台協助乘客，確保輕鐵運作暢順。
- 交通：如果駕車可前往大棠村，駕車人士將會看到大棠村牌坊，只要直接駛入牌坊後，就會見到停車埸可供遊人免費停泊；而如果乘搭交通工具，可以於朗屏西鐵站落車後，再乘搭K66巴士至大棠站迴旋處落車。
- K66上車站為大棠山路站，進入元朗市中心後途經恆香製餅廠、富達廣場、千色廣場、安康路、元朗大會堂(輕鐵豐年路站)、水邊圍邨康水樓、朗屏邨悅屏樓(港鐵朗屏站)、惠州學校、朗屏邨珠屏樓，終點站為朗屏。
- 一小時看似很長，但沿路一直有樹蔭，又有各種市區少見的植物，全程走在平坦車路上，只要放鬆心情邊拍照邊步行，輕輕鬆鬆就到大棠紅葉楓香林。
舉例說，如果你在楓香林拍照，最理想在下午4時前離開，預留1小時行回去大棠山路搭車。 元朗的大棠四通八達，既有最簡單易行的林道，也有漁護署管理的行山徑，亦有行山人士自行開出的小路。 這篇文章會從新手角度出發，推介難度最低同時觀賞到最靚風景的路線。
元朗西鐵站去大棠: 假日 -「紅葉專車」路線 ：
山徑後段更接上香港罕見、超過17米高的的S型水霸，極富特色甚是壯觀。 沿途路段平坦，約1小時即可走完，不少人更攜同小朋友或寵物前往這氣元朗行山路徑。 元朗西鐵站去大棠 【2】港鐵巴士K66來往朗屏至大棠黃泥墩村，一程收費為$4.8，但只要是乘搭港鐵或輕鐵轉乘，在60分鐘內乘坐K66都是免費的。 平日前往大棠欣賞紅葉，可於西鐵朗屏站轉乘港鐵巴士K66號或紅色小巴，在大棠山道巴士總站步行上山約60分鐘到達楓香林。
賞完千島湖景色後，續沿麥理浩徑行，不往黃泥墩水塘，跟住環塘馬路一直行，以落斜為主，最後接掃管笏村路落山，可以搭小巴到屯門西鐵站。 除了千島湖清景台一段麥徑及大欖自然教育徑外，其餘路段都是馬路。 K66A的總站與K66不同，上車站是在B2出口那邊，就在K66站頭的對面馬路，較近朗屏邨悅屏樓；至於K66A的大棠山道站就一個涼亭旁的路口，比起K66那個位於僑興路的站頭更近大棠燒烤場及楓香林。 因此，如果你是周末假期去看紅葉的話，搭K66A會較K66方便，縮短步行上山的路程。 簡評：這是為去看紅葉的行山人士而增設的特別路線，但請大家注意，K66A並非全日服務，大家出發前要留意！
元朗西鐵站去大棠: 九龍巴士68M線
因此本線的總站恢復為元朗（西）及荃灣地鐵站（現稱荃灣站），同時重開68A線，經屯門公路來往朗屏邨及葵興地鐵站。 港鐵巴士使用八達通於本站出閘可免費轉乘下列港鐵巴士路綫：轉乘路綫路綫方向建議轉車站K65流浮山大棠路港鐵元朗站谷亭街K74凹頭開心廣場優惠細則撮要： 1. 據《二十世紀新界（西）區巴士路線發展史》，在此以前，本線曾搬遷元朗區總站一次，就是在1988年8月3日從交通廣場附近的鳳翔路前元朗（東）巴士總站遷往輕鐵元朗站旁，新元朗中心外的巴士總站。 由於68X線能直接往西九龍心臟地帶，一直深受乘客歡迎，成為元朗區皇牌路線之一，整個元朗市中心來往西九龍的乘客已被本線吸納，甚至在屯門市中心一帶也有不少乘客上車，因此68號線在九龍的客量降低。 1998年5月26日，由於大欖隧道啟用，68號線永久停駛，本線成為元朗市中心至西九龍的唯一巴士線；同一天，本線永久不再駛經屯門。
三號幹線（郊野公園段）月底啟用 （页面存档备份，存于互联网档案馆），香港政府新聞公報，1998年5月23日。 1987年，九巴試驗雙層空調巴士時，首輛MCW雙層空調巴士（DP1932）獲派行走本線試驗，但行走首天便無法繼續行走，最後DP1932被拆去空調系統，變回普通巴士（車隊編號為S3M145）。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 元朗西鐵站去大棠 沿大棠山道的馬路走，約行半小時後，便會見到左方有郊野公園管理站，而右邊則有分岔路，通往涼亭及公廁。 如果沒有緊急需要，就不用右轉，繼續沿大路行，繞過閘口。
元朗西鐵站去大棠: 服務時間
如果你選擇由黃泥墩村那邊上山的話，楊家村都有農莊作最後補給。 郊野公園不是樓下公園，行個圈可能要幾個鐘，甚至全程找不到廁所或者便利店；行山也不是行街，需要上落斜，有時路面會較崎嶇，要有體能及裝備配合。 雖然大棠的行山路線難度不高，但遊人都應該抱住做運動的心態去。 如果以行街心態去準備，你可能會帶不夠水及食物，或者穿錯鞋，行到腳痛。 路況簡評：除了由大棠山路上燒烤場有小段樓級外，全部路段都是寬闊平坦的馬路，路牌指示亦清楚，十分易行，適合一家大小。
根據漁護署於12月30日更新的「大欖郊野公園楓香林紅葉情報」，現時大棠紅葉指數為紅！ 每年11月中至12月都是大棠紅葉開始轉紅的日子，漁護署每年都會公布大棠楓香林紅葉指數，分為A至D四級，分別代表紅葉轉紅程度，D代表仍為綠色，C代表轉黃，B則代表開始紅，A則代表極紅。 雖然背包豬和小白去大棠賞楓時，仍未是大棠紅葉最盛期，不過當日在元朗大會堂、屏昌徑等中途站之後， k66也接近滿座。 港鐵巴士車站位於門牌 號花旗銀行元朗分行外；過往九鐵巴士時期，車站位於門牌 號實惠家居廣場元朗分店外，更將此站命名為「實惠」（Pricerite）。 周末是難得的親子時光，閒時來個本地親子一日遊或幾個家庭的親子好去處。
元朗西鐵站去大棠: 香港好去處：【橙紅色！濕地公園池塘賞紅葉！落羽杉秋冬轉紅！打卡記得影埋倒影！】
紅葉正在轉色的時後，顏色較多元化，色彩層次也更為豐富，更適合加上人像拍攝。 人氣旺盛的大棠楓香林，每逢周末假日便特別擁擠，日落時份特拍照點定必出現人龍，如想休閒拍照的市民建議於平日上午來訪。 沿著大棠山路走山路到大棠楓香林，到休息亭打個卡，觀賞美麗日落和兩旁的紅葉路，沿馬路一帶都是楓葉飄落的足跡，直至走到吉慶橋再沿路折返，簡單的路程已足夠湊湊熱鬧，感受秋日氣氛。
元朗西鐵站去大棠: 元朗好去處｜5. 必影港版嵐山竹林 行山新手輕鬆駕馭｜河背水塘
若果打算兼遊千島湖清景台的話，更需要途經山徑，所以希望大家出發前做足準備，好好享受行山郊遊的樂趣。 路程收費全程收費$8.0往元朗（朗明街）方向分段收費尚悅起$3.0往大棠遙控飛機場方向分段收費尚悅或之前$3.0收費備註此路線只接受現金繳付車資。 2021年6月24日：來回程取消「馬田壆」、「元朗馬田壆青年宿舍」及「禮修村」站；另調整全程及分段收費。 在k66s巴士上車門口旁邊的指示牌， 只顯示k66是不是k66s,方向則是顯示為悅屏樓， 如果是由朗屏去大棠方向的話，還是要看車頭為準。 2019年3月8日：中午12時15分，在元朗大樹下西路與大棠路交界，一輛此路線小巴與私家車相撞，小巴橫掃欄杆、剷上行人路始停下，小巴司機被困於車內，由消防員協助下離開車廂，他頸部受傷清醒送院治理。 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。
元朗西鐵站去大棠: 行上「千島湖清景台」
由西鐵朗屏站出發，去K66/K66s巴士朗屏站最近的出口是B出口， 朗屏站B出口有兩個，分別是B1出口和B2出口， 網上有些文章說去B2出口乘搭巴士，其實背包豬和小白經過朗屏站B1及B2出口，兩個出口都能夠通往朗屏站K66巴士站。 交通：如果駕車可前往大棠村，駕車人士將會看到大棠村牌坊，只要直接駛入牌坊後，就會見到停車埸可供遊人免費停泊；而如果乘搭交通工具，可以於朗屏西鐵站落車後，再乘搭K66巴士至大棠站迴旋處落車。 另一方法可以於千色廣場停車場對面，乘坐紅色小巴於大棠村落車，落車後向前望將會看到大棠村牌坊，行入去向右看就是士多啤梨葡萄園。 路況簡評：這條路線就先到楓香林看紅葉，之後轉入大欖自然教育徑，向千島湖清景台進發。
元朗西鐵站去大棠: 元朗去大棠交通：港鐵巴士K66朗屏站乘搭記
香港特別行政區政府，〈元朗及天水圍巴士服務日漸改善 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞公報］，1998年6月12日。 荃灣站開經：西樓角路、青山公路—荃灣段、屯門公路、青朗公路（大欖隧道）、元朗公路、博愛交匯處、青山公路—元朗段及擊壤路。 在那些郊野公園指示牌旁，有道石級穿越樹林，直接行上燒烤場。 這段石級路不長，行至盡頭，是一片大草地，右方有涼亭，左邊則有公廁及小食亭，郊遊人士可作補給。 穿過燒烤場後，再接回大棠山路，沿馬路邊的行人路上行。 甚高的人流加上狹窄的月台，導致月台經常十分擁擠，甚至有被擠出月台外的危險，因此港鐵安排月台助理長期在2號月台協助乘客，確保輕鐵運作暢順。
元朗西鐵站去大棠: 公共小巴元朗站至大棠線
大棠路站本稱「大棠道站」（Tai Tong Road Stop），是輕便鐵路第一期之其中一站，於1988年9月18日正式啟用。 車站地處元朗大馬路最繁盛地段，人流極大，九鐵曾將2號月台予以延長，使其候車位置由兩卡增至三卡；亦曾計劃擴闊月台，然而此舉使元朗區議會旗下的交通及運輸委員會擔心馬路會窄。 若在同一輕鐵車站確認入站及出站或在屯馬綫同一車站出入閘，或未在輕鐵出站收費器確認後便轉車，則不可享有免費轉乘優惠。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈68X 元朗(西)開出特別班 取消星期六服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2018年9月。
香港山野的面貌隨季節轉變，每到冬天大棠山道兩旁的楓香樹葉便由綠轉黃，再轉紅，吸引大量遊客前來賞楓。 從大棠山道口沿著大棠紅葉楓香林方向，漫步大約1小時便會到達，全程石屎路為主，沿途有樹蔭位，又有各種市區少見的植物可觀賞，亦設有廁所和休息亭，不論是行山新手、小朋友或攜寵物都能輕鬆應付的元朗行山路線之一。 【1】港鐵「紅葉巴士」K66A會在2022年11月20日起，逢星期六、日及公眾假期提供服務，直接來往朗屏站及大棠山道近涼亭位置。 至紅葉旺季時，大棠山道或有機會封路，禁止私家車登山。 屆時將會有特別班次為賞紅葉的遊人而設，分別有港鐵巴士及九巴68R紅葉專車。
元朗西鐵站去大棠: 元朗好去處｜1. 彩虹小屋觀星營地 住宿燒烤全包主題房｜農樂營
2020年運行時車頭K66巴士編號下方有寫special特別的字眼， 今年正式編為K66S。
元朗西鐵站去大棠: 使用情況
內地KOL靖海侯周日（12日）發文斥，小網紅為流量抹黑香港。 已確認之八達通或單程車票只適用於從確認入站或購票車站起，作單一方向乘車前往另一車站，期間不可重複車站。 乘客在回程或再乘車時（包括所有循環路綫），必須重新確認八達通或另外購買合適車票。
雞公嶺屹立於新界西北部，原名為「圭角山」或「掛角山」。 其被不少人列入必行的香港山徑，全因山貌極為突出，山脊向四方伸延，山徑景觀開揚，登頂後可以飽覽整個錦田以至邊境一帶優美景色；向內則有風景宜人的山嶺、叢林及溪流，如遇上雲霧飄過把山頂變成仙境，有一種置身於瑞士山脈的感覺。 但相對其他元朗行山郊遊山徑，雞公嶺屬蚯蚓般的高級路線，全程以頗斜的沙石路為主，上山幅度頗大，且較少遮陰位，需要大量體力，較為適合有行山經驗的人士。 大欖涌水塘於1957年落成，為新界西北最大的水塘。 由於水庫原址為丘陵河谷，儲水後便形成了大大小小的島嶼，島上又種滿了不同植物，創造了一片綠意盎然，被稱為港版「千島湖」。 在2019年，漁護署於麥理浩徑第十段上加建了一個觀景台，並名為「千島湖清景台」，觀景台就地取材，用上了很多自然的建築材料建成，設計簡約為主，建築理念值得稱讚，亦可以俯瞰千島湖的全貌風光，就是最常見的元朗行山打卡位。
佐敦（西九龍站）開經：海泓道、佐敦道、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、西九龍走廊西、西九龍走廊、葵涌道、荃灣路、屯門公路、青朗公路（大欖隧道）、元朗公路、博愛交匯處、青山公路（元朗、屏山段）、洪天路及洪水橋田心路。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple 元朗西鐵站去大棠 Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 1946年，來往元朗及尖沙咀碼頭的3號線投入服務，每日固定班次7班。