為安全起見下層只限企位3人；到了九十年代，部分車長已不再理會有關規定，於繁忙時間及假日時車廂經常有多於3名乘客站立。 由於該等巴士配備康明斯引擎，加上荃錦公路過於崎嶇，在巴士上層載客量比下層高（上重下輕）的情況下，導致底盤出現嚴重扭曲及變形的問題；結果不久後將M81-M88的引擎與其他早期的同款巴士行走調換，以不停更換引擎的方式把巴士調至此路線行走。 ，路線取道荃錦公路，比迂迴的青山公路省時；新界段只停荃灣中約、大帽山貫文學校、石崗村及錦田分段站四個分站。
時至今日，分區委員會成為各社區與民政事務處之間的橋樑，由民政事務總署署長委任的委員來自社會各階層。 而規模則為每8至10萬居民及流動人口（包括工人、購物人士、遊客等）有一個分區委員會。 據一份2005年發出的分區委員會委員資料綜合表所指出，元朗區共有三個分區委員會，是「天水圍南」、「天水圍北」及「元朗市」，覆蓋新市鎮範圍，而鄉郊一帶則沿用鄉事委員會諮詢制度。
元朗龍田村: 元朗 龍田村●元朗市中層
政府亦開始進行元朗南新發展區的前期規劃工作，擬在元朗市明渠興建高架行人通道，貫通港鐵朗屏站與元朗安寧路、青山公路及教育路南端，天橋全長約540米，設有升降機及扶手電梯，以紓緩將來的人口壓力，料建造工程可於2022年底開展，並於2076年完工。 政府現正就元朗區多個地段進行的長遠發展研究，預計公私營房屋供應量總數超過13萬伙，其中元朗南新發展區料提供逾2.6萬個單位，最快2025年入伙。 錦田南和八鄉一帶目前建議發展的14幅地皮，可提供近3.4萬伙住宅，最快2026年入伙。
1985年1月20日：晚上十一時許，一輛往錦田方向的亞比安55型（L307／BM247）駛至荃錦公路近香港槍會的一處彎位時，與一輛私家車迎頭相撞，巴士上1名乘客、私家車上的司機和2名乘客受傷。 1977年2月25日：下午二時許，一輛往元朗方向的亞比安55型（L286／BK8210）在荃錦公路行駛，準備停靠「石崗村」站時，車長發現腳掣失靈。 巴士在林錦公路交界路口撞倒一名突然衝出的騎單車青年，並連同該青年衝入路口附近石崗超級市場，繼而著火焚燒，波及鄰近七輛汽車。
元朗龍田村: 屏山機場
由於是雜姓佃農村落，没有統一的宗族祠堂，惟有合力擴建大樹下天后廟，將其由漁民的廟宇變成農民的廟宇，為十八鄉居民參拜天后的聖地，亦是當地凝聚團結的象徵。 ）前身為第二期龍田邨天利樓（第8座），由房屋署總建築師（1）設計，由保華德祥營造有限公司承建，1995年1月落成。 然而天利樓全幢85個單位中，只有14戶入住，空置率達8成，一度被批評浪費資源。 香港政府就活化大澳計劃，曾構思將天利樓改裝成為青年旅舍，然而計劃一拖再拖，再無下文。 2013年2月，房屋署通過將龍田邨天利樓改裝成為居屋出售，並易名為天利苑，為首個利用已入伙的公屋大廈轉作居屋出售，以善用公共房屋資源。 至於天利樓的14戶需要調遷，房屋署將會向有關租戶提供搬遷津貼及給予一個月免租期。
兩地盤包括一個10.66萬平方呎的商場，以及6座住宅，南、北地盤各建3座，樓高由23至47層高不等，提供1,876伙，7成屬於中小型單位。 乾隆五十一年（公元1786年），廣州府新安縣知縣在元朗豎立石碑記錄訴訟內容和判決，此碑後來被放置在大樹下天后廟內，而另一塊相同的石碑則置於錦田鄧氏所控制元朗舊墟的大王古廟內。 元朗龍田村 元朗龍田村 十八鄉佃農明白聯合起來便有實力抗衡地主壓迫，此後村民便不斷強化對天后娘娘的崇拜，以大樹下天后廟為十八鄉一個整體的信仰中心，團結各村。 元朗大樹下天后廟始建於明朝中葉，迄今已有三百多年歷史，位於十八鄉瓦窰頭，由於廟宇處於一棵大榕樹之下，因而得名。
元朗龍田村: 元朗區經濟概況
這個設計有個缺點，泊車技術差勁、甚或是雙行違例泊車的私家車或貨車，會阻塞巴士出入總站（見圖）。 因此，如果沒有乘客下車，曾有些車長會選擇「飛站」以節省時間，但現時途經此站的所有路線大多以此為循環點，因此未必會再有飛站情況發生。 元朗龍田村 惟獨龍運巴士E36P線以此站為總站，為節省時間往上村方向部分司機會選擇於對面錦田公路路旁或附近的八鄉古廟巴士站卸客，不駛入總站。 區內的服務主要由香港鐵路有限公司的接駁巴士提供，連接區外的巴士線則由九龍巴士、城巴和新大嶼山巴士營運。 接駁巴士雖然名義上以接駁用途為主，但實際亦是不少居民的主要交通工具。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈還原九巴第51及53號線的巴士總站位置〉［交通通告］，2019年4月4日。
- 目前香港特區政府亦有計劃於離島區發展「東大嶼都會」及於北區發展「坪輋／打鼓嶺／恐龍坑新市鎮」，目前仍然處於初步規劃階段，尚未正式開始建設。
- 在禁區內的落馬洲更是香港連接深圳的一個口岸——福田口岸的所在地。
- 十八鄉事委員會成立初時租賃元朗大馬路尚義堂樓房為辦公室，直到1966年計劃覓地籌建永久會所，得到元朗理民府批准撥給現址官地4,000多呎作為興建用地。
- 1986年6月2日：一輛往錦田方向的亞比安55型（L282／BK4972）在錦田公路及錦上路交界因剎車系統故障，與對面線的空載旅遊巴相撞，旅遊巴司機死亡，46人受傷，肇事巴士因損毀嚴重，故不作修復，提早於同年8月11日正式除牌。
- 故此，九巴正探討此路線重新使用雙層巴士的可行性，並於2021年11月26日派出兩輛Enviro500 MMC 11.3米（E6M）前往荃錦公路進行試車，及後於2023年2月9日派出一輛配手動減速器的全新同型車款再次前往荃錦公路進行試車。
- 1971年1月24日：下午六時許，一輛往元朗方向的亞比安23型（L91／AD7004）駛至荃錦公路近光板田新村對開一處彎位時，遭一輛私家車撞及右邊車頭，私家車上1人受傷。
「就業帶」位於元朗公路旁，設有5公頃露天儲物用地，區內亦有586,000平方米的鄉郊工業樓面面積，提供就業。 相比2005年政府提出的方案，2014年新方案規模有所削減，減建三分一住宅座數，但區內居民和環保團體對方案仍不滿意，其中黃屋村村民擔心會造成屏風效應，破壞該村風水。 但十八鄉鄉事委員會卻持相反意見，指出元朗區大部分村落都支持發展方案，認為能夠增加房屋供應及善用土地。 港鐵鄰近新元朗中心的元朗站南、北地盤，發展總樓面148.5萬平方呎，連同YOHO Town第二及三期在內，周遭有超過廿幢的數十層高大廈，密度過高，產生屏風及熱島效應。
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2022年2月26日：下午約2時30分，一輛寶馬私家車沿荃錦公路往錦田方向行駛，駛至大帽山近雷公田村北行巴士站時，車輛突然自焚，司機見狀立刻逃生，消防員接報到場開喉將火救熄，寶馬私家車嚴重焚毀，並波及雷公田村北行巴士站的站牌。 龍田村 23 號的村屋，是在 1930 年代由黃恭盛建成的。 香港山多平地少，地少人多，不少人都嚮往居住在低密度發展區域，享受寧靜舒適的環境。 House730搵樓大本營網羅元朗村屋租盤，讓租戶可以根據元朗村屋租盤的實用面積、租價、房數等等進行篩選，每個租盤的資訊均列明於網頁上，方便租戶搵心水租盤。 位於元朗Yoho Mall的牛舞Gyumai，套餐均以放題形式供應，全場有多達165種食品可任食。 燒肉放題有不同價錢，豐斂由人，最推介的當然是和牛放題，有鹿兒島著名的薩摩牛、香港首次引入的澳洲樂天L’grow和牛，以及美國SRF極黑和牛。
位於新田西北部的小片魚塘被列入拉姆薩爾公約確認的具國際意義的濕地範圍，是后海灣濕地生態系統的一部分，極具保育價值。 基圍和稻田是處於相鄰甚至相同的位置，農民在基圍附近的鹹水田種植一種曬乾後變大紅灰色的「鹹水稻」或在淡水田種植「齊眉米」；並利用水牛開田和耙田，亦有地方人士在深圳河附近基圍下面養蠔。 稻田在冬天水乾時收割，收割時不慎落到水裏的稻米，便成了從海裏沖入基圍魚類及蝦蟹的飼料；春天水位適量時便開始插秧；當夏天水漲於水稻生長的同時，便可以捕撈基圍內的魚產。 在田與田之間有「水沖」作通道，而在水稻田內較多沙的地方，可以種植慈菇，收成後農民便會把農作物送到元朗新墟或舊墟出售。
元朗龍田村: 元朗区历史沿革
住宅主要是公共屋邨、居屋屋苑及大型私人屋苑嘉湖山莊、慧景軒和柏慧豪園等由長江實業地產有限公司發展項目，樓宇一般樓齡不高。 中央的天水圍公園及西面的河道為大部分住宅提供寧靜優美的環境。 近年元朗區發展迅速，人口急劇增長，人口的年齡中位數為全港18區中最年輕的地方。 不過近年區內有不少新來港人士及少數族裔居住，已取代傳統罪案較嚴重的油尖旺區，成為全港罪案最多地區，貧窮率因而上升，《2015年香港貧窮情況報告》分析該區貧窮率為16%。 分區委員會始於1972年，主要目的是推動市民參與「清潔香港運動」及「撲滅暴力罪行運動」。
雷公田村（Lui Kung 元朗龍田村 元朗龍田村 Tin Tsuen）巴士站，位於新界元朗區荃錦公路石崗軍營正門旁，雷公田村村口外，是一對南、北行雙向巴士中途站。 本文介紹的是位於荃錦公路的「雷公田村」，前稱「石崗軍營」的巴士站、新界專綫小巴72線的「雷公田」總站：關於位於荃錦公路，前稱「雷公田」的巴士站，詳見「石崗軍營」。 康熙七年，廣東巡撫王來任和兩廣總督周有德上疏，力陳「遷海」之害。
元朗龍田村: 路線資料
在20世紀20年代，深灣一帶之村民在海邊築基壆，用以抗拒潮水，這些被基壆圍繞之範圍稱為“基圍”，亦是魚塘的前身。 30年代，山貝村附近的鄉民開始建造魚塘，並利用雨水來沖淡塘中土壤所含之鹽份，使塘水適宜飼養各種魚類。 數十年來，后海灣是香港食用淡水魚的主要來源地，直至80年代，養漁業仍是不 斷的發展；本地淡水魚當中，元朗烏頭約佔了40~50%。 以往元朗的交通未有高速公路和鐵路時，巿區的居民去元朗要兩小時車程，去元朗旅行的最佳手信就是老婆餅，現時元朗都變成巿區了，而該餅家在銅鑼灣、旺角、九龍、港島等各處亦己設有多家連鎖店。
是次行程由荃灣的川龍街及兆和街交界出發，乘搭80號綠色小巴往川龍村喝早茶；其後進入扶輪公園自然教育徑，前往大帽山茶水亭小休；再經荃錦公路往甲龍林徑及甲龍古道出元朗雷公田，到達農場鮮奶小食亭作結。 現時具發展潛力區內的原居民村如唐人新村，會劃為住宅用途，村內約2,000名居民不受影響，而餘下的非原居民村，只有沙井村及天龍村獲保留，涉及約100個構築物。 但時任十八鄉鄉事委員會主席梁福元表示公庵路旁的大發村等仍有數十戶非原居民聚居，應獲同等對待。 當局同時建議研究引入環保交通系統，另擬建一條新路連接公庵路至元朗公路，穿越新發展區的不同地帶，加強元朗南與周邊的連繫。
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流浮山位于元朗西，近海之边缘，因水流近珠江口，位于咸淡水交界，因而流浮山一带之海面，适宜蚝只生长，所以流浮山居民一向多以养蚝为业，至少有二百年历史。 在20世纪20年代，深湾一带之村民在海边筑基壆，用以抗拒潮水，这些被基壆围绕之范围称为“基围”，亦是鱼塘的前身。 30年代，山贝村附近的乡民开始建造鱼塘，并利用雨水来冲淡塘中土壤所含之盐份，使塘水适宜饲养各种鱼类。 数十年来，后海湾是香港食用淡水鱼的主要来源地，直至80年代，养渔业仍是不 断的发展；本地淡水鱼当中，元朗乌头约占了40~50%。 元朗市中心是元朗新市镇和元朗区的核心及商业中心，发展较发达，商业楼宇也不少。
- 錦田壁畫村所在位置於新界錦田吉慶圍，即錦田公路側，並且24小時開放，隨時隨地都能去打卡！
- 元朗是一片平原，原來有連綿的農田，在多山的香港，只有這一塊平整而廣闊的平原，與另一個區北區一起覆蓋了香港和深圳的全部陸路交界。
- 元朗市中心是元朗新市镇和元朗区的核心及商业中心，发展较发达，商业楼宇也不少。
- 田心村著重土地誕，每年向圍門土地福德正神祝壽，事實上田心村土地公曾經保佑了田心村的大部份土地，此事是指七十年前政府計劃興建之屏山機場，計劃中機場跑道是由唐人新村斜上伸延至屏山、厦村之間的地方，覆蓋多條村落，包括田心村的範圍。
- 1899年4月，港府接管新界，村民拒絕打開吉慶圍大閘，軍隊強行推倒牆壁，拆去大閘。
- 在伍文龍述、梁心清著之一篇《廣州館教頭陳斗》所述，早期陳斗在廣州曾經在周舘拜周龍為師，學習十字拳及萬字拳等武藝，陳斗自詡得周龍傳授秘要，自周龍去世後，陳斗在武館中設有周師傅靈位，以示尊師重道。
- 但時任十八鄉鄉事委員會主席梁福元表示公庵路旁的大發村等仍有數十戶非原居民聚居，應獲同等對待。
- 至於林錦公路在1950年7月28日落成，惟直至1952年3月9日才開放給公眾使用。
龍田村黃氏自 1910 年代終在元朗落地生根，村中的黃氏族人至今依然保持緊密聯繫，居於區內各處的家族成員每逢清明和重陽節都會前來 21 號村屋拜祭祖墳。 新田鄉現時有30條自然鄉村，於民政署註冊的有20條，約有2,000戶合共5,000餘名村民。 新田包括「三圍六村」，「三圍」即仁壽圍、東鎮圍和石湖圍，而「六村」是指安龍村、永平村、蕃田村、新龍村、青龍村和洲頭，而新田「三圍六村」中以仁壽圍和東鎮圍歷史最悠久，創建於明代並於清代建圍牆。
元朗龍田村: 元朗美食｜21間必食餐廳！米芝蓮刈包＋泰式香蕉煎餅＋CP值高壽司｜區區搵食
為了鼓勵租戶盡早遷出，房屋署建議租戶可以選擇調遷往香港任何地區，並且發出保證書，讓他們在天利樓的單位發售時優先獲得購買其中的改裝單位。 所有租戶已於2013年8月底前遷出，方便有關部門展開工程，改裝工程亦正展開，單位平均面積400呎，於2014年4月底竣工。 除此之外，元朗區內有三個跨境通道，包括深港西部通道(陸路)、東鐵綫上水至落馬洲支線往福田口岸(鐵路及陸路)及落馬洲至皇崗(陸路)，進一步完善元朗的交通網絡，增強了元朗區的整體經濟及社區發展的優勢。 自三號幹線及大欖隧道於一九九八年中啟用後，由元朗往九龍西只需約20分鐘，加上港鐵屯馬線於二零二一年六月全綫通車，元朗區對外交通已大為改善。 天水圍新市鎮面積為488公頃，以住宅樓宇為主，包括多個公共屋邨、居屋屋苑、大型私人屋苑、服務式住宅及酒店等。 位處中央的天水圍公園、西面的河畔休憩區、南面的天栢路公園、東面的龍園及北面的天秀路公園為居民提供寧靜優美的環境。
元朗龍田村: 元朗區人口民族
圓朗墟位置方便，附近屏山、錦田、八鄉鄉民可循水陸來此買賣，使得圓朗墟成為鄰近一帶的經濟中心。 元朗龍田村 元朗龍田村 元朗区的特色小食很多，食店多集中在元朗大马路和元朗市中心的教育路及安宁路，市中心闻名的食物，包括B仔凉粉、恒香老婆饼和荣华饼家的传统饼食。 此外，市民可到元朗广场和开心广场，以及连同附近各式各样的小型商店购物，那里形成一个多元化的购物地段。 元朗區的特色小食很多，食店多集中在元朗大馬路和元朗市中心的教育路及安寧路，市中心聞名的食物，包括B仔涼粉、恆香老婆餅和榮華餅家的傳統餅食。 此外，市民可到元朗廣場和開心廣場，以及連同附近各式各樣的小型商店購物，那裏形成一個多元化的購物地段。
元朗龍田村: 香港大廈搜尋
目前，51線主要客源為前往大帽山郊野公園的遊客和遠足人士，在假日部分時間甚至能令一輛單層巴士頂閘，需要加開特別班次疏導乘客；平日非繁忙時間客量則較低，經常吉車遊街。 「大帽山郊野公園」巴士站南行對上一站（石崗村）的海拔約為230米，與該站的高度落差約為260米，為全港普通巴士路線落差最高的巴士站間。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。
元朗市中心是元朗新市鎮和元朗區的核心及商業中心，於1960年代已開始發展，住宅、商業樓宇混集，住宅樓宇以樓齡較高的大廈及唐樓為主。 新市鎮外圍的地區則有社區設施、公共屋邨及較多中低密度的樓宇。 元朗區議會負責就該區的社區設施、衞生環境、運輸及交通、房屋政策及居住環境改善等事宜，向政府反映意見。 第六屆元朗區議會有39名民選議員及6位當然議員，現時元朗區議會主席是沈豪傑先生，副主席是鄧賀年先生。
另外，馬田村近公庵路的一端，可以看到如元朗舊墟之騎樓式建築民居。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。