切勿撰寫誹謗、人身攻擊、自問自答、開名、開車牌的言論，敬請自律。 由一班志同道合以客為本的優質司機所組成,希望能夠讓閣下擺脫外間對的士司機的負面想法,我地已和多個車隊合作,形成優質龐大CALL的士群組網路,將為閣下提供最優質服務. 通訊事務管理局發言人表示，根據《電訊條例》，任何人士擬操作電訊服務，須先取得相關電訊牌照。 若申請供的士司機使用的頻道，須同時申請的士無線電通訊服務牌照，申請人須是根據《公司條例》註冊的公司或根據《社團條例》註冊團體。 運輸署發言人表示，從事的士行業無規定必須安排的士頻道。
譚文豪又指，政府應反思為何會有司機主動提供折扣吸引客人，建議政府檢視的士收費結構是否合理，從根本解決「折扣黨」問題。 有大律師指出，現行法例主要針對司機不得以折扣招客，乘客主動提出議價，則並不犯法。 有立法會議員就表示，如政府有意監管，可以多「放蛇」打擊，但現時卻未見積極執法，建議政府檢視的士收費結構，從根本去解決「折扣黨」問題。 新界85折的士：設有最低消費$ 70（以咪錶85折後為基準）按表85折收費，單程隧道收費，不收電召及行李費。 市區85折的士：設有最低消費$ 80（以咪錶85折後為基準），按錶85折收費，單程隧道收費，不收電召及行李費。
八折的士app: 的士App Call車成功率、接單時間及整體滿意度
另一方面，須注意，HKTaxi在接受信用卡付款時，須額外收取車資3%的行政費。
的士App的使用方法一般很簡單，只需打開App，輸入出發地及目的地，便可提交訂單，然後等候司機接單。 而App會自動將乘客配對附近的司機，部分App更快至10秒內有回應。 遇上繁忙時間人人爭車，使用者亦可使用預約功能，提早訂車和規劃行程。
八折的士app: 新界的士網站
大部份司機都不會接這些訂單，因害怕在 到達途中 或 到達後 訂單會取消，而造成損失。 司機們都是放棄其他機會，掛上 暫停載客 牌去接單的，懇請體諒司機們難處。 部分的士App接受乘客在App內輸入要求，例如85截的 ProTaxi 的使用者，可在App內選擇要求按咪錶的85折至9折收費，又或自訂一口價；HKTaxi則可以在App內的「其他要求」一欄自訂折扣率。 不少人希望坐的士都可打折，部分的士App接受乘客在App內輸入要求。 例如85截的 ProTaxi 的使用者，可在App內選擇要求按咪錶的85折至9折收費，又或自訂一口價；HKTaxi則可以在App內的「其他要求」一欄自訂折扣率。 因此我們由真人擔任 app 審核工作，確保 App Store 上的所有 八折的士app app 都符合我們嚴謹的 app 審核標準。
對行業的尊重 – 可以想像，的士司機其實唔易做，不只要面對各種交通影響，又要安全咁接載乘客，仲要做八折的士俾乘客，好多司機都會覺得又要平亦要快咁做，唔駛咁樣違背自尊吧。 這是我們行業中一個長期存在的問題，因為如果唔係特殊情況(例如疫情下)，有乘客叫八折的士，根本唔會有司機接你。 本八折的士台车队由数千名现役市区的士及新界的士司机组成，能够做到Call红的/绿的一个电话通行，车队成员遍布港岛、九龙、新界、机场各处，随时能够快速为乘客提供舒适优质85的士电召服务。 我們會使用 cookie 分析網站流量，並為您最佳化網站的使用體驗。 您接受我們使用 cookie，即表示您的資料會和其他使用者的資料進行整合。 一般的士司機必須按錶收費，而Uber的士及星群的士則屬定額收費，在車資方面會較按錶收費的的士貴。
八折的士app: 用車前15分鐘，致電我們。說明 上車地點、目的地、其他需求(如: 八折的、加錢快車、五人車、大尾箱、多站上落、㩗有寵物、清新車箱)接單司機一般會於5分鐘內致電乘客，確認上車地點。司機在確認後，一般情況下會於10分鐘內到達約定上車地點。
建立安全帳戶，並儲存你選定的付款方式，就可以在所有裝置和網上輕鬆使用。 你的帳戶獲雙重認證保護，就算其他人知道你的密碼，也確保只有你能存取帳戶。 超過 250,000 款 app 已採用裝置上內置的 Touch ID 和 Face ID 先進技術，為你提供額外的安全保障。
我們的角色是提供一個平台，為乘客與司機作出配對，我們並沒有從訂單中收取任何費用，目的旨在為司機可賺取多一點收入，乘客可以較相宜價格乘車。 最低服務費為$70，若咪錶顯示車資不足$70 或 咪錶顯示車資85折後不足$70，司機會收取總數$70服務費。 若咪錶顯示車資85折後超過$70，司機會按咪錶顯示車資85折收費。 由於香港街道繁忙, 各司機均可提供實制交通情況給乘客選擇行車路線, 乘客亦可提供行車路線前往目的地。
八折的士app: 我們的角色是提供一個平台，為乘客與司機作出配對，我們並沒有從訂單中收取任何費用，目的旨在為司機可賺取多一點收入，乘客可以較相宜價格乘車。
另外，「飛的」及「HKTaxi」程式內提供的資訊最為準確，清晰明確地顯示訂單狀況並及時發送通知。 部分手機程式設有附加功能增加便利度，包括司機實時位置、全天候服務熱線、給小費選項等。 在 App Store 上購買各種內容安全又簡單，想玩樂、玩遊戲、看好書，隨即開始，想做就做。
所有 app 都必須遵從認可的商業模式，明確顯示價格資料，列明購買項目所包含的內容，並事先說明訂閱服務和續訂條款。 在你每次使用 app 內購買功能時，Apple 都會發出收據，你也可以在帳戶內查看購買項目和訂閱服務。 一般在乘客自動提出不按計程器收費的情況下，而司機亦没有反對，才能促成交易。
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記者實測，輸入9折成功call到車的機會較大，尤其是車資逾「紅底」百元的長途、需要過海、非繁忙時間，或遇上的士司機亦要到該區交更時，會較快有回應。 不過要注意的是，定得太低折扣率，如8折或以下，或較難找到願意接單的司機。 使用者可能需要取消打折，或在求過於供的繁忙時間下增添小費，才能提升成功call車的機會率。
汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠表示，的士業界的「八折黨」一直存在，「無話近年特別多定少」。 此外，交通諮詢委員會亦曾研究禁止乘客議價是否可取、可行，但經審視後認為，因在舉證及執法上有相當困難，阻嚇性不大，加上有意見認為「只是口頭查詢能否減車費便是違法」，「或許不少市民會認為過於嚴苛」，故最後並無採取進一步行動。 業內行規其實係唔容許司機咁做 – 因為如果你做八折的司機，行內司機會一同排斥你（除東涌機場外)。 设有最低服务费 $70 八折的士app (以咪表85折后计算)，其后按表 八折的士app 85折 收费，只收单程隧道，不收电召费及行李费。 设有最低服务费 $80 (以咪表85折后计算)，其后按表 85折 收费，只收单程隧道，不收电召费及行李费。 不少的士App接受以信用卡付款，一方面，要留意並非所有信用卡類別都接受，例如銀聯卡、AE卡便未必所有App接受。
八折的士app: 網上簽賬信用卡之選
《條例》40條亦訂明，司機不得以任何方式，誘使乘客使用其車輛，即不得「兜客」，最高可被罰款1萬元及監禁6個月。 最低服務費為$80，若咪錶顯示車資不足$80 或 咪錶顯示車資85折後不足$80，司機會收取總數$80服務費。 若咪錶顯示車資85折後超過$80，司機會按咪錶顯示車資85折收費。
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- 目前在蘋果iOS及Google Play Store上，可以下載call的App逾30個，包括本土有HKTaxi、飛的、85的神GodTaxi、e的士，亦有美國叫車平台Uber、內地DiDi滴滴出行等。
- 由於香港街道繁忙, 各司機均可提供實制交通情況給乘客選擇行車路線, 乘客亦可提供行車路線前往目的地。
- 「呢啲Apps真係好興，好多『八折的』都用，好多台都畀佢打殘！」市區的士司機聯委會榮耀會長郭志標表示，現時的士台收費已回落，由二百多元減至現時數十元，且由車主支付，而營運一個的士台每月成本為八至十萬元。
- 近期的士業界興起用Apps作通訊平台，集合「志同道合」司機自組「的士群組」搵客，成員會將接到的剩餘「Order」拋出「公海」，讓其他行家「接Call」，模式儼如傳統的士台，更毋須繳付月費，深受「八折黨」歡迎。
例如星群的士旗下，便有可供輪椅使用者獨立乘坐空間的星群多用途的士 MPT，以及最多4人座的星群特選的士 SPT。 八折的士app 無現金的電子支付愈來愈多元化，而因應電子錢包也日漸普及，使用的士App時，除可付現金給司機外，亦可預先綁電子錢包和電子支付工具，以作扣賬用途。 用不同程式Call的士，司機服務質素亦有分別，其中「康泰紅綠的」、「DiDi 香港」、「HK Taxi」的接單司機頻密轉速、煞車、車身左搖右擺及經常使用手機次數較多。
八折的士app: 乘客只需預早10-15分鐘致電call的士
實施短加長減方案前，折扣約為計程器所顯示的收費的80%，因而得名。 現時本港有九十九條無線電頻道供的士使用，但根據通訊事務管理局資料，近兩年未有的士頻道申請，相反卻有一宗申請取消頻道，原因可能與該些另類的士平台有關。 「呢啲Apps真係好興，好多『八折的』都用，好多台都畀佢打殘！」市區的士司機聯委會榮耀會長郭志標表示，現時的士台收費已回落，由二百多元減至現時數十元，且由車主支付，而營運一個的士台每月成本為八至十萬元。
MoneyHero網站顯示的金融產品及服務資訊僅供參考，並非提供建議。 貸款產品比較頁面顯示的實際年利率及每月還款額是根據閣下所輸入的資料而作出之估算。 電子支付工具如綁上信用卡，付的士車資可兼賺信用卡積分。 此外，電子支付能堵塞錢銀交收的漏洞，乘客毋須帶現金在身，想給司機小費，亦可自由在App內填寫，自主性較高。
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本車隊由現役數千名市區的士司機組成,24小時穿梭香港,九龍,新界及各口岸,車隊遍佈全港各區,紅綠一電通務求最快有車到乘客面前,能夠提供優質服務。 本八折的士台車隊由數千名現役市區的士及新界的士司機組成，能夠做到Call紅的/綠的一個電話通行，車隊成員遍佈港島、九龍、新界、機場各處，隨時能夠快速為乘客提供舒適優質85的士電召服務。 農曆新年期間，除了有大量乘客需要的士服務外，亦有很多司機會在這段時間休息，造成需求大量增加，供應下降的情況，導致折扣訂單跟本無法與司機成功配對，所以在農曆新年期間極有可能無法提供折扣優惠，懇請見諒。 另外，在司機接單後至抵達地點的路途中，部分的士App更提供實時查閱的士位置，就算幫親友call車，亦可追蹤其行程，比較安心。 「八折的士」（有時稱作「折扣黨」）是香港的士的非法載客模式之一，開始於2002－2003年，指的士司機及乘客在不遵守計程器（又稱為咪錶）收費的情況下接載乘客前往指定目的地以另收一個由雙方議定的服務價錢。 乘客一般只需付計程器所顯示的收費的一定百份比，大約是9折（短加長減方案後）。
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近期的士業界興起用Apps作通訊平台，集合「志同道合」司機自組「的士群組」搵客，成員會將接到的剩餘「Order」拋出「公海」，讓其他行家「接Call」，模式儼如傳統的士台，更毋須繳付月費，深受「八折黨」歡迎。 八折的士app 業界直指，部分的士台已將月費由二百多元減至數十元，恐怕亦難敵該類搵客平台，逐步萎縮，更令人擔心的是「黑的」會殺入平台「劏客」，令業界蒙羞。 大律師陸偉雄指，現行條例主要監管的士司機，客人即使支付較高或較低的價錢亦不犯法，又指現實中可能有不少情況可能司機、乘客同意下可「畀多啲或者少啲」，「例如找錢多少少、或者乘客帶不夠錢等，不會犯法」。 不過，對於條例是否「嚴禁」乘客議價，其實存在一定灰色地帶，皆因政府回覆議員提問時，僅指司機「依法可以拒絕乘客任何減收車費的要求」，並無明言乘客提出議價要求屬違法行為。 政府曾解釋，的士及乘客均要「按錶收費及繳費」，《道路交通（公共服務車輛）規例》48條訂明，乘客意圖或不誠實地設法逃避繳付他依法應付的「合法車費」，即屬犯法；一經定罪，可處罰款$3,000及監禁6個月。 作為我們行業的一員，U-Taxi當然亦明白特殊情況下行家既辛酸，所以我們希望做好一個的士平台，令各位行家和乘客均可享有一個公平，並且公正既良性互動空間。
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因為長途車費的利潤較高，所以議價的情況在長途車程為主。 任職的士司機十年的陳先生日前亦在「群眾壓力」下安裝此類即時通訊程式，「全世界都裝，冇理由我唔裝，有時去到山旮旯，開着呢啲Apps就可以唔使吉車出番市區。」陳指，不少同行已安裝此類程式聯繫，直指正規的士台恐會被淘汰。 八折的士app 面對新科技，不少上年紀的士司機亦要順應潮流，據知，俗稱「Line王」的群組首領，更會定時在港鐵奧運站外的士站，為有意加入，但又不懂使用的司機安裝該類通訊程式，更即場教授他們使用。
的神App除可用App叫車外，亦設有巿區、新界及大嶼山的士的24小時熱線call車，心急人士遇上難call車時間，則有專人接聽代勞。 我們的世界級分發平台遍及全球各地超過 15 億部裝置，讓用戶選購和下載心水 app，體驗流暢，沒有延滯。 如果你升級新裝置，你的 app 也會如影隨形，只要你的 app 八折的士app 八折的士app 保持更新，就無需從頭下載。 自從03年SARS市場一片死寂各行各業經營慘淡,香港的士業就開創左(八折的)來順應市場比有需要既客人. 他認為，不應該收緊現行條例，例如僅在網上聲言提供八折服務就已經犯法，形容相關改動「過於嚴苛」，並不可取。 每星期有數千款 app 加盟 App Store，時刻都有精彩新意待你發掘。