根據美聯工商舖資料研究部綜合土地註冊處資料顯示，1月工商舖註冊量共錄259宗，較去年12月223宗按月升… 內地與香港於本周一（6日）恢復全面通關，旅客重臨，各大主要核心區出現多宗化妝品店、藥房租賃個案。 自內地與香港全面通關消息落實後，經濟活動及商務活動亦跟隨復常，工商舖市場明顯轉活。 八文楼 八文楼 美聯物業將軍澳天晉分行高級分區營業經理黃麗貞表示，該行近日促成日出康城Montara第2A座低層C室，實用面積510平方…
韋志成又說，舊區更新無可避免「落釘」的問題，今次油旺研究公開透明各「發展節點」，即使有人「落釘」，市建局都要去做。 繼觀塘市中心重建之後，市區重建局另一大型重建項目油麻地及旺角即將推行，預料會率先推行佐敦「八文樓」項目。 以地積比轉移方式落實重建，增加單位數目3,214個，令項目變得可行。 未來大型重建項目要賺錢，好視乎屆時樓市及經濟發展是否可承受或吸納。 中原胡鴻洲稱，屋苑近期交投增加，估計是有買家博收購而入市，業主見勢亦即時反價及封盤，現時即使有客亦未必有盤，市場僅餘5至6個買賣盤，並以大面積叫價逾千萬元的放盤為主，細單位放盤就嚴重短缺。 事實上，由於屋苑位置鄰近港鐵柯士甸站及九龍站，所以更具收購潛力。
八文楼: 八文楼可扭亏倒赚二三百亿
初時，市建局開大口要求發展商出價最少達80億元，其中商場及公共設施交予政府，涉35萬平方呎，近150萬平方呎住宅樓面則由發展商擁有，料總投資額約達180億元，政府投放18億元，發展商也要負擔逾160億元。 所以，基於八文樓有鐵路配套效益，將來重建後變身豪宅價值不菲，以區內半新樓呎逾2萬元計算，假設每個單位有400方呎，整個6500個單位計，項目市值至少逾520億元。 劉志健又懷疑，涉事的單位長期冇人住，日久失修，加上雨水滲漏，導致鋼筋生銹變差，石屎亦剝落，他建議整幢大廈都要檢查維修。 何鉅業又指，目前地面已安裝兩個千斤頂支撐，估計是早前已發現裂痕，他建議再增加臨時支撐加固，業主亦要聘請專業人士作結構性評估，之後再考慮維修。
街坊表示外牆裂開的情況已經有一段時間，因而避開到該處。 而測量師視察後發現，一樓的樓板結構出問題，導致外牆向外移和一樓的簷篷下墜。 屋宇署其後在大廈的底部加裝多支金屬支柱支撐，認為不會對樓宇整體結構造成影響和沒有明顯危險。 署方指在2022年1月已經向單位業主發出命令，須委任認可人士勘測結構並進行修葺。
八文楼: 文苑樓 近期成交
有资深投资者趁「八文楼」在市场聚光灯下，罕有地贴市价放售7伙「八文楼」，叫价合共5,228万元。 現時市場放盤當中，包括文景樓一個高層單位，實用面積約805方呎，現時叫價1,000萬元放售，呎價約12,422元。 另外，同座一個中層放盤，實用面積約710方呎，開價880萬元，每方呎叫價約12,394元。 資料顯示，近期成交當中，以文華樓錄5宗最多，成交價介乎500萬至800萬元，成交呎價約9,756至10,183元。 該廈一個中高層22室單位，實用面積約710方呎，以723萬元售，呎價約10,183元，呎價為八文樓近期最高。
每到华灯初上之时，烟雾缭绕，油烟上湧，楼上居住的普通居民，似乎日子更不好过了。 不過，於2014年因4間發展商入標價遠低於「入場費」80億元，加上發展商在招標期間擔心工程風險令上蓋建築期延誤，從而引發超支問題，項目曾流標收場。 故再作第二輪招標時，市建局作出調節，容許發展商「拆細」單位，以減低不明朗因素，結果由信置及華置投得，信置佔9成股權。 市傳中標價僅約60至70億元，估計每呎地價不足5,000元。 市建局有意將「八文樓」重建成西九龍另一個地標式的綜合發展區，如果用舊有方式重建，市建局認為有可能要蝕300億元，但用新方法去做，可能會賺200億元。 八文樓位置優越，首先毗鄰港鐵西鐵線柯士甸站，步程只需約1、2分鐘；而八文樓亦鄰近佐敦站及九龍機鐵站（可前往機場），步程亦只是約5至7分鐘。
八文楼: 建議進行臨時加固
市建局行政總監韋志成指，樓多人口密的「八文樓」共有住宅3200多伙，興建時地積比達17.6倍，遠超現時九龍區的最高地積比水平。 他提出以地積比率轉移及整合街區發展，將其「剩餘」地積比取出，轉移予有重建潛力的地盤。 觀塘重建項目地盤面積超過57萬方呎，共分五期發展，第一期住宅項目發展成今日「觀月．樺峰」，而第二及第三期發展成今日「凱匯」，將提供約2000個住宅單位及約20萬平方呎商場。 (星岛日报报道)随有利可图的市区重建项目陆续上马，近年旧区重建步伐亦开始放慢。 市建局以油麻地「八文楼」所在的地盘为例，倘若以新方法推动重建，可从亏蚀四百亿元，变成倒赚二至三百亿元，助推展其他项目。
其中，油麻地南西九龍門戶綜合發展，範圍覆蓋渡船角一帶，因涉及樓多人口密集的「八文樓」（即文華新村），料逾3,000個舊單位逾萬人口受影響，最受注目。 在重建藍圖中，該處可發展為高端甲級寫字樓、零售商業、酒店、文化藝術及住宅等混合用途。 市建局油旺市區更新方案涉及212公頃，區內有3300座私樓，部分舊樓老化年久失修。
八文楼: 放寬檢疫措施及按揭壓力測試 締造入市契機 中原按揭x中原地產「MIAMI QUAY I」抗加息按揭雙優惠
至於重建旺角街市，韋志成透露會整合周邊的小販攤檔，建立特色市集大堂在新大樓內，並會加入與飲食相關的零售及表演場地，設有玻璃幕頂。
中原胡鴻洲表示，市建局早前公布有意將佐敦文華新村(又稱八文樓)重建成西九龍另一個地標式的綜合發展區，有資深投資者趁勢貼市價放售7伙八文樓單位，叫價合共5,228萬元。 有車房東主表示，「八文樓」一帶有不少車房，車房會使用咪錶位泊工作車，是舊區文化，不是錶霸。 他認為規劃不善造成車位不足，他未聽聞有集團式經營的非法泊車檔，昨日目睹拘捕行動，被捕人士是街坊及地產舖人士。 警方昨（24日）搗破佐敦「八文樓」一帶兩個非法泊車檔，涉嫌霸佔咪錶位出租，估計每月收益逾30萬元，其中一檔由3嫲孫「世襲」經營逾30年，可見區內泊車黨、錶霸問題由來已久。
八文楼: 業主放盤
本署隨即派員到場視察，雖未能進入事涉單位，惟從室外視察發現有關單位外牆有若干裂縫，情況與本署今年年初視察時相若，不會對樓宇整體結構造成影響，亦沒有明顯危險。 有報道指，市建局計劃將渡船角「八文樓」文華新村將重建成西九龍地標式綜合發展區，周邊將發展高端寫字樓、酒店、文化藝術及住宅等混合用途。 根據市建局建議，考慮轉移地積比率，將合併鄰近地皮一同發展。 在八文樓周圍物色適合地皮，例如文昌街公園，合併後成為西九龍綜合發展區，地盤面積由1.5公頃，大增至5公頃，新發展區地積比達12.25倍，住宅單位總數由3285個大增至6500個。 韋志成表示，「油旺研究」提出在區內引入的五個核心發展節點，由於容量較大，可多建樓面，日後多數會成為「接收地盤」，並可採取全新的規劃布局，作出一些特別的城市設計。 他以八文樓所在的用地為例，現時建有三千二百八十六個單位，地盤比率已「用凸」，倘若進行重建，只能建回二千二百個單位，減少一千個單位。
- 該區區議員何富榮表示，早前亦有接獲有關八文樓的漏水事故求助，居民亦非常期待可盡快重建，但強調希望獲得原區安置。
- 文苑樓位於佐敦文苑街2-24號（中原樓市片區：佐敦）。
- 文華新村由8幢物業組成，樓齡最高一幢已達57年，共提供逾3,000伙。
- 早前阿史都同史友們介紹過佐敦曾經有個地方叫做「渡船角」，呢個地方後來就因為西九龍填海計劃被填平，而佢嘅實際位置就即係依家嘅港鐵柯士甸站一帶。
- 現時市場放盤當中，包括文景樓一個高層單位，實用面積約805方呎，現時叫價1,000萬元放售，呎價約12,422元。
- 自內地與香港全面通關消息落實後，經濟活動及商務活動亦跟隨復常，工商舖市場明顯轉活。
- 他指，若政府落實放寬強拍門檻，絕對有利舊區重建，但當發展商要集齊足夠業權變得容易時，就需作出合適應對方案以保障小業主，建議按收購項目規模作為降低門檻的準則。
另外，研究亦建議將現時位於花墟徑的水渠改造成水道，並擬興建大型水道公園等，供市民消閒康樂之用。 「城市水道」重新開啟水渠道至花墟道的水渠，並整合兩旁的園景設計，水道公園位處花墟附近一帶，將配合花墟道的活化以及太子道西的唐樓保育，料將涵蓋花園街、通菜街一帶，範圍或包括聯合廣場、金都中心。 市建局在油旺研究報告中，提出幾大主要區域作為重點重建區域，包括水渠道城市水道、亞皆老街商貿／聯繫樞紐、旺角街市更新活化、油麻地果欄建築群保育、油麻地南「西九龍門戶」綜合發展等。 市建局在油旺地區研究提出5個「發展節點」，除了「八文樓」，另外4個都會成為「接收地盤」以地積比轉移方式重建發展，分別是水渠道、亞皆老街、旺角街市、果欄。
八文楼: 中原地產 買樓,租屋,放盤，更輕鬆!
本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 佐敦「八文樓」文華新村文苑樓一個低層單位樓宇狀況甚為惡劣，鋼筋外露、天花和地板出現剝落，令人憂慮結構安全。 八文楼 香港測量師學會建築測量組發言人何鉅業向本網表示，相信樓宇無即時倒塌危險。 文苑樓由大廈外牆已可見部分樑柱斷裂，牆身有裂縫。
中原胡鴻洲表示，市區重建局早前公布有意將八文樓重建成西九龍另一個地標式的綜合發展區，有資深投資者趁勢貼市價放售上述單位。 八文楼 他續指，該投資者有感年事已高，近日陸續減持旗下物業，於佐敦、油麻地一帶放售約14伙舊樓物業，當中佔一半為八文樓單位。 韋志成提及，在今次的油旺研究中，已檢視透過地積比轉移，可將區內一些未有用盡地積比、並位處於較難大規模重建的建築物，將其「剩餘」地積比取出，轉移予有重建潛力的地盤，令後者可建樓面積提升，增加重建效益。 2022年6月底，有市民拍攝文苑樓低層住宅的單位外牆有明顯裂縫，鋼筋大多亦出現外露。
八文楼: 文苑樓 筍盤推介
连锁食肆添好运在西九站内设有分店，老板麦桂培表示，高铁站分店的生意过往一直不俗，即使到每日下午3、4时仍需排队，其生意额更占所有门市总生意额逾两成。 然而高铁人流一直未如预期，「高铁物业顾问」负责人林先生表示，在高铁通车前，佐敦渡船角八文楼一带，因业主看好高铁带来的效益，铺租一度上升。 八文楼 高铁表现未如预期，加上疫情影响，令邻近的佐敦渡船角「八文楼」一带，租金有所下降，仍很多商家不愿意续租。
同時距離廣深港高鐵西九龍總站亦不算很遠，令有關區域於整體西九龍文化區具協同發展潛力。 本公司拟使用阁下的个人姓名、电话号码、传真、地址或电邮地址处理阁下的申请、回复阁下查询并作地产代理服务的促销及向阁下提供中原集团其他公司的资讯。 本公司在未得阁下的同意之前，不能如此使用阁下的个人资料并向阁下作直接促销。 八文楼 對於近期舊樓買賣成交加快，香港大學房地產及建設系客座副教授張聖典認為，可能有個別投資者看準收購潛力而入市，但實際上「博收購」相當困難，亦有一定風險，原因是小業主不會知道要多久才有財團併購。 他表示，疫情下车主减租，希望司机继续承租，但始终部分车龄较高的的士较难出租；加上香港车位难求，停泊在街边又有抄牌风险，认为港府开放高铁停车场的做法，可帮助的士车主。
八文楼: 九龍城福佬村道15號，地下，一樓，二樓,成交6280萬
如果業主未有理會，署方會考慮指示承建商到該單位進行工程，並向業主收回費用。 韋志成解釋說，「八文樓」有多條馬路，重新整合地盤可用盡空間，面積可由現時1.5公頃增至5公頃，透過地積比轉移計算，可建單位變成6500個，重建可行性大大提高。 據他粗略估算，用新方法重建「八文樓」有200億收益。 其實八文樓初建的時候是標準的中產屋苑，它作為九龍西岸第一個大型臨海屋苑，曾經三面環海，部分屋苑享有奢侈的「全海景」。 但上世紀九十年代，政府開始西九龍填海工程，一座座擎天「巨獸」從八文樓旁邊拔地而起，一條條寬敞的大路如同鎖鏈般將這座步入中年的屋苑層層「綁起」，曾經實用率高的建築設計已經成為了不「人性化」的累贅。 八文樓似乎失卻了魅力，樓價陡跌，後又因為其優越的地理位置，逐漸成為了美食區。