使用此站的各日間路線於2021年4月2日悉數遷往位於「凱滙」基座的裕民坊公共運輸交匯處小巴總站內，現時只剩下通宵路線62S和501S繼續使用。 觀塘站（裕民坊）（Kwun Tong Station ）專綫小巴總站，位於九龍觀塘區觀塘市中心裕民坊近國泰大樓及裕民坊大樓，為一路邊專綫小巴總站。 2017年12月15日，配合輕軌媽閣站前期建造工程，西灣湖景大馬路近“媽閣總站”實施有限度通車。 由於施工需佔用部分巴士站，為理順巴士運作，5、5AX路線臨時停靠此站供乘客落車。 凱匯巴士站 為配合荃灣綫通車，修正早期系統在1982年4月26日縮短至油麻地，並改稱觀塘綫，原有旺角至中環的列車服務改由荃灣綫提供。 凱匯巴士站 1967年發表的《香港集體運輸研究》報告曾提及一個名為「Tsim Sha Tsui」的車站，作為觀塘綫及荃灣綫的中途站、沙田綫的總站。
更麻煩的是，工業區因公司、倉庫及工廠林立，貨車上落貨物需求殷切，經常在路邊違泊，阻塞行車，車龍頂住開源道車流，倒灌入觀塘道。 小型貨車雖可選擇駛入部份工業大廈上落貨，但因普遍停車場收費昂貴，每半小時由15元至30元不等，故司機多選擇在內街如興業街、巧明街、成業街等地違泊。 由於貨車多由一至二人經營，司機兼任送貨員，會親自送貨往各工廈後才會駕駛離開，貨車動輒在路面停留15分鐘以上。 《哪裏只塞駿業里》開頭是「插入去便困在駿業里，齊齊塞，齊停死」，事實上不太準確。 駿業里是條小街，是行車的掘頭路，無車可塞，塞的是駿業里旁觀塘道巴士站的候車人龍。 不過觀塘不論人或車，道路擠塞的癥結都不在駿業里，而是在開源道。
凱匯巴士站: 場預告: 市建局 觀塘 凱匯商場
降低總站的路面高度，使其與福塘道之間的斜度減低，避免巴士進站和離站時，車身與地面發生碰撞，項目隨巴士總站及福塘道擴建工程一併進行。 把路線15、15A、16、16M的兩條站坑的候車處和上蓋尾部縮短，騰出空間予11米或以上的巴士駛進路線16M的站坑，以及當站坑後泊了巴士時，有足夠闊度讓路線89、89B、89X駛入總站擴建部份。 2007年12月2日，九廣鐵路和地下鐵路合併為港鐵，所有前九鐵及地鐵車站，九巴一律統稱為「鐵路站」，本站便由「觀塘地鐵站」易名為「觀塘鐵路站」。 凱匯巴士站 此外，開源道的行車流向又能否考慮只容許單向北行，甚至將開源道變為行人專用區？ 若將車流量盡量推往東西兩邊，可使牛頭角勵業街分擔交通壓力，但需要有詳細的交通規劃。 然而，T2主幹路是六號幹線中最具技術困難的部份，因受法例所限，T2主幹路需要採用沉管隧道方式代替填海，而一旦中九龍幹線和將藍隧道建成而T2主幹路仍未完工的話，九龍灣、觀塘一帶將匯聚大量車流，塞車問題有機會更嚴重。
「Orchid Lounge 池畔閒座區」為推廣名稱，僅於廣告或宣傳資料中顯示作推廣用途，將不會在公契、臨時買賣合約、買賣合約、轉讓契或其他業權契據及文件中顯示。 相片於2021年4月23日在發展項目會所現場實景拍攝，並經電腦修飾處理，僅供參考。 「室外游泳池」為推廣名稱，僅於廣告或宣傳資料中顯示作推廣用途，將不會在公契、臨時買賣合約、買賣合約、轉讓契或其他業權契據及文件中顯示。 「The Library 閱覽區」為推廣名稱，僅於廣告或宣傳資料中顯示作推廣用途，將不會在公契、臨時買賣合約、買賣合約、轉讓契或其他業權契據及文件中顯示。 「Grand 凱匯巴士站 House 貴賓廳」為推廣名稱，僅於廣告或宣傳資料中顯示作推廣用途，將不會在公契、臨時買賣合約、買賣合約、轉讓契或其他業權契據及文件中顯示。 「Grand Room I & II 宴會廳 I & II」為推廣名稱，僅於廣告或宣傳資料中顯示作推廣用途，將不會在公契、臨時買賣合約、買賣合約、轉讓契或其他業權契據及文件中顯示。
凱匯巴士站: 路線資料
重建前的停車場供貨車、客貨車、私家車、電單車停泊，於2008年12月30日最後一天營業後關閉。 觀塘鐵路站巴士總站和福塘道擴建工程，緊接在2009年農曆新年假期後動工，並於同年7月竣工。 觀塘工業區擠塞問題的罪魁禍首，不少人會劍指工業區違泊車輛，但務實地看，一切只源於供求問題。
相片不構成亦不得詮釋成賣方就發展項目作出任何不論明示或隱含之邀約、陳述、承諾或保證。 賣方保留權利決定會否提供任何手機應用程式及智能信箱設備，及修改或改動其設計、特色或功能而無須另行通知。 2021 年商場預告第一站，來到不少人每天都X老母的觀塘。 有袁澧林的駿業里固然是美好，但對很多人來說，觀塘川流不息的人流，令人窒息。
凱匯巴士站: 香港樓宇目錄
另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 公共運輸交匯處喺2021年4月2號啟用，同日有8條巴士線同埋21條專線小巴（即係綠van）同公共小巴（即係紅van）路線進駐 凱匯巴士站 。 ）係香港首個雙層嘅大型室內公共運輸交匯處，位於九龍東觀塘區觀塘協和街裕民坊商場地下同一樓，凱滙第1至5座基座，鄰近裕民坊休憩公園同裕民市集。 2023年2月12日，配合觀塘「政府、機構或社區」用地綜合發展項目，本交匯處原有部分受重建影響而永久封閉，所有以本交匯處為總站的路線需要遷出，途經路線則暫時改停擴建部分，或不再使用此站。 ），是香港一個位於九龍觀塘區的公共運輸交匯處，供公共巴士和公共小型巴士作為總站之用，其中一部份可供其他車輛駛入作短暫停留。 與此同時，觀塘區議會亦提出盡早收回位於觀塘站A出口的舊賽馬會健康院地皮，開闢路面擴闊開源道迴旋處，盡快設專屬左線讓車輛不必經迴旋處能由觀塘道直上協和街。
袁智仁指，部分小販如工匠需要以低成本經營，才能維持生計，「換一個電池20蚊，佢哋（工匠）要點樣維皮？就係因為街道人流多，唔使交租，只需要畀牌費先做得住」，故他們必須要圍繞街道應運而生。 他認為若他日把小販安置到商場中，小販恐怕未能負擔龐大租金，難以適從。 至於協和街這條斜路，在風水學上稱之為「門前瀉水」，即是在傾斜的地面上流走的理氣會變得過份急速，以致不能停儲而需要扣分。 全港No.1免費報紙《頭條日報》，每日發行量約821,000份1，於港九新界超過1,500個派發點，網絡更遍及港鐵東鐵#、西鐵及馬鐵、逾1,000個屋苑、Esso油站、新渡輪碼頭及各區上班人流熱點，全面接通全港上班族及優質讀者。
凱匯巴士站: 設施更替
免費穿梭巴士來往E-Max與德福廣場(近九龍灣港鐵站)，服務時間為星期一至星期日(包括公眾假期)早上6時50分正至翌日凌晨12時正。 金鐘巴士站數量繁多，城巴及新巴於主要中途站豎設指示牌，方便乘客找尋合適車站候車；九巴亦為其站柱冠上月台編號A1-A3。 新巴及城巴報站系統播報此站時，會列出「 太古廣場、金鐘站 」（Pacific Place, Admiralty Station ）。 2017年2月10日：下午七時許，一列荃灣綫現代化列車（A113／A192）由金鐘站開出後，A192車卡內疑因有乘客企圖投擲汽油彈而起火，至少11人受傷。
現時觀塘紅色小巴站仍放有香爐，也有一些公共空間讓他們進行祭祀活動，他日搬進商場後，小巴站僅有的公共空間亦會隨之消失，「以往盂蘭節燒街衣、化寶、拜祭呢啲習俗，冇辦法係商場進行」。 故他認為因重建而遷移小巴站，而令這些獨特的文化習俗消失，相當可惜。 2018年10月，《施政報告》提出在本交匯處現址，連同展亮技能發展中心（觀塘）和香港學生輔助會荷蘭宿舍用地興建公務員學院，同時設綠色步道及地區康健中心等設施。 此外，高鐵西九龍站跨境口岸因應2019冠狀病毒病疫情而關閉，2018年配合高鐵香港段通車而開辦的九巴W2亦需暫停服務，遷站安排被迫推遲，直至2023年1月15日重新提供服務並改為循環線運作，不經本交匯處。 觀塘區議會的重建專責小組研究過後，強烈要求市建局重新檢討方案，並提議開放巴士「左入、右入、左出」凱匯巴士總站，使巴士能夠由觀塘道左轉入康寧道，再右轉入物華街、右轉入巴士站；同時，區議員提出協和街南行的巴士，應該有巴士專屬道路右轉入物華街，避免再行迴旋處。 凱匯巴士站 幸而市建局及運輸署等相關部門聆聽意見，最新藍圖將有機會納入以上建議。
凱匯巴士站: 九龍巴士16M線
裕民坊公共運輸交匯處是全香港最大的有蓋公共運輸交匯處，也是香港首個配備空調室內候車區的公共運輸交匯處。 裕民坊公共運輸交匯處分為兩層，其中上層為巴士總站，而下層則為公共小巴與專線小巴站，共有8條巴士路線、13條專線小巴路線與9條紅色小巴路線進駐。 裕民坊公共運輸交匯處為市區重建局觀塘市中心重建項目的產物，取代原有的觀塘仁愛圍公共運輸交匯處、輔仁街小巴總站與仁信里小巴總站3個巴士／小巴總站的功能，於2021年4月2日上午5時半啓用。 第2及第3發展區後來發展為住宅項目凱滙與裕民坊商場，而裕民坊公共運輸交匯處則設於後者的基座，並於2021年4月2日上午5時半啓用，當日8條巴士路線、12條專線小巴路線與9條紅色小巴路線均遷入裕民坊公共運輸交匯處。
，尖沙咀站增設兩個新出口（H及R出口），連接前香港凱悅酒店重建而成的「國際廣場」（iSQUARE）地庫。 九鐵亦同時在上述三條行人隧道裝設行人輸送帶，乘客使用輸送帶往返兩個車站只需大約六分鐘。 此站的接駁巴士上落客點設於彌敦道「九龍公園」巴士站，可用，或依職員指示前往。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
凱匯巴士站: 凱滙(第二期) 項目簡介
星期日89X觀塘(月華街) 沙田鐵路站觀塘鐵路站 沙田鐵路站經過近十二年時間打造，觀塘市中心重建項目內的公共運輸交匯處――觀塘裕民坊公共運輸交匯處於2021年4月2日啓用，九巴16M之起訖點由當日頭班車起遷往該處，本交匯處第二度成為其中途站。 運輸署發言人回應時指出，公共運輸交匯處是永久設施，現時正使用的臨時裕民坊巴士站及同仁街小巴站，在遷入交匯處後將會關閉。 運輸署正就涵蓋什麼巴士路線，及實施時間表的意見，與巴士公司、小巴公司、市建局及其顧問公司一同研究。 繪圖純屬畫家對發展項目的會所及/或康樂設施之大概外觀之想像，並非用作展示發展項目的會所及/或康樂設施或其任何部份的實際狀況或外觀。
