在底盤裝置部分，Trident 660避震器均為Showa製品，採前41mm SFF倒立式前叉、後中置單槍避震附預載可調，煞車則為Nissin製品，前雙310mm碟盤搭單向雙活塞卡鉗、後255mm碟盤搭單活塞卡鉗；而電控系統也是誠意滿滿，包括電子油門、ABS煞車、可開關的循跡系統、2段騎乘模式等，並可選配原廠進退檔快排系統，無論是道路騎乘、或是賽道競速，都能有更順暢的體驗。
要論三缸動力最完美的演繹者可絕非Triumph凱旋重機莫屬，Street Triple 765系列、Speed Triple 1200或者是目前擔綱入門推廣重責的Trident 660、Tiger Sport 660等都屬領域性能操控與樂趣的佼佼者，但看向Tiger車系，除卻800改款至全新900外，旗艦公升虎是否也該來個全面翻新了呢？ 別急，2022年式全新大改款Tiger 1200以GT Explorer、Rally Explorer兩車型正式導入在台上市。 Triumph凱旋重機總代理安東貿易今（6）日正式發表全新Trident 660紅牌重機，並為其開出39.8萬的建議售價，預計6月中旬展開交車；作為英國百年老牌首款殺進40萬以內的機種，Trident 660挾著動力、配備、質感等多重優勢，預期將會對日系品牌的HONDA CB650R與YAMAHA MT-07造成不小壓力。
凱旋重機: TRIUMPH Trident 660 發表：價格堪比日系車！？600級距唯一三缸街車！
本月中旬在台北街頭被網友捕獲的大改款Toyota Prius PHEV，讓外界預期豐田插電式油電新車有望在今年就會登台，但沒想到Toyota總代理和泰汽車在今日（3月28日）就宣佈了全新一代的Prius PHEV在4月25日就會登台上市！ 凱旋重機 完善電控自然也要強化操控與視覺介面，Tiger 1200車系把手功能鍵在改款前就已具備足夠便利的使用者體驗因而沿用於改款後，而主視覺自原有的5吋液晶升級為7吋TFT全彩液晶，不僅顯示效果有所提升，細緻方面帶來的美觀加成更是顯而易見，此外，本次Tiger 1200也搭載智慧型手機連動功能而得以與My Triumph Connectivity進行連接使用Turn-by-turn導航指示、通話控制與音樂選取切換等功能。 此外，2017 Triumph 凱旋重機 Bonneville T100增加了油量顯示表，並搭配ABS、電子式油門、循跡控制系統等科技與安全配備，以符合現代車款趨勢，也精進操控性。
動力部分，最大馬力是55匹／5,900 rpm、峰值扭力提升為80Nm(8.16kgm)／3,230 rpm，扭力表現出色，變速形式為國際檔5檔。 這具並列三缸引擎不管是缸徑、行程還是性能等數據，皆與有著新古典風格的街車車款Trident 凱旋重機 660相同，並採用輔助滑動式離合器來減輕操作壓力，而車架雖然也是以Trident 660為基礎，但有考慮到冒險風格與用途進行改良，軸距也從1,400mm小幅增加到1,418mm。 在經過偽裝車的預告釋出炒熱話題後，Triumph終於正式發表了旗下中量級冒險車款新作「TIGER SPORT 凱旋重機 660」！
凱旋重機: 動力升級油耗降 全新Triumph Bonneville T100有看頭
動力更是Trident 660的一大看點，Triumph一直都是以「3缸引擎」著稱，這回在660c.c.的排氣量之下，可輸出81匹馬力與6.53公斤米扭力，同時在大部分的轉速域中都能提供9成扭力，讓動力隨傳隨到；而輔助滑動式離合器、全新車架與搖臂、189公斤的裝備重量、805mm座高搭配車身收窄設定，都能讓騎士輕鬆享受騎乘的樂趣。 擁有超過百年歷史的英國Triumph凱旋重機，品牌旗下的Bonneville車系相當經典且極富歷史，該車系誕生於1959年，為Triumph建廠以來最受歡迎的產品，在重機界相當風靡。 凱旋重機 至於煞車系統則似乎與Trident 660的規格相同，皆為前φ310mm雙固定碟盤+單向雙活塞卡鉗，搭配後φ255mm固定碟盤+單活塞卡鉗輔以ABS系統的配置，制動性能絕對算不上出眾，但也可說是中規中矩。
電子油門控制系統提供更加平穩順暢的動力輸出，更好上手；「ABS防煞車鎖死系統」與「可調式循跡系統」等主動式安全輔助系統，大幅改善安全性和舒適性，協助騎乘操控更加靈活、穩定，就算是剛入門重機的人，也可以安心享受騎乘樂趣。 Triumph正式發表全新的中量級冒險車款TIGER SPORT 660，它是600c.c.級距冒險風格中，首款搭載並列三缸引擎的車款，81ps最大馬力與6.53kg的最大扭力，在同級距車款中可是名列前茅。 凱旋重機 對於旗艦車款而言注重的永遠是性能與配備，而輕量化就是永遠的王道之一；全新車架設計以輕量化高剛性鋼材搭配鎖附式副車台與把手配件，主體相較改款前就已減輕5.4kg之多，鋁合金油箱和全新Tri-link三連桿結構輕量化後搖臂不僅減重1.5kg，在維持軸傳動形式的前提下改為雙邊搖臂的架構更帶來剛性的升級，而併入引擎主體與其他部件的減重成果後，全新Tiger 1200合計相較改款前減重達25kg之多，相較市售同級距傳動軸輸出類型的競品車款亦有約17kg的輕量化優勢。 全新Tiger 1200循同樣邏輯而呈現出類似的風格，過往碩大雙眼改為扁平且細鋭的LED燈具呈現，小鳥嘴同樣是小但更尖更具科技感，而雖然過去用起來相對便利的電動風鏡隨著2022年式的到來改為手動調整，但功能性基本維持且不論是外觀線條修飾或者擋風效果也都依舊優異，整體來說改款在視覺上雖非重點但仍然賦予全新Tiger 1200更加現代化更加俐落的全新樣貌。
凱旋重機: 品牌最新插電式油電車報到 TOYOTA Prius PHEV確認4/25上市
作為全新車款，TIGER 凱旋重機 SPORT 660當然配備LED頭燈、定位燈及尾燈，就連方向燈也是LED燈組；至於做為冒險車款不可或缺的風鏡自然也是標準配備，且能透過手動調整高度。 Trident 660的配備也可說是「給好給滿」，像是十分吸睛的圓形儀表，就是巧妙利用上半部高反差LCD、下半部全彩TFT所組成，既能讓重要資訊清晰易讀、也能顯示更為豐富的內容，選配藍牙模組後更可提供導航顯示、手機連線與GoPro操作功能，另外自動關閉方向燈也是同級少見的配備，可減少粗心「閃整路」的狀況發生。 儘管售價在40萬以下，不過Trident 660的整體造型與質感仍是「很凱旋」，從精緻又經典的圓形LED頭燈開始，一直到與其相呼應的圓滑油箱，都細細撮合了古典與現代元素，而部分配色上更有著醒目的Triumph商標彩繪，另外安東內部曾計算過，在全車上下可以找到約19個Triumph的LOGO，就連腳踏的金屬加工都十分細膩，這些都是日系同級對手難以相提並論的細節。 說到復古街車，就不能不提到TRIUMPH這個英國品牌，而它旗下的Thruxton這個車款，更是非常具有代表性的英式Cafe racer風格車款。 電控系統除了ABS以外，TIGER SPORT 660還有ROAD／RAIN兩種騎乘模式可調、根據路面狀況切換油門反應以及循跡控制系統。 TIGER SPORT 660標準配備可與APP「My Triumph」連接的TFT彩色多功能儀表板，可實現在儀表查看導航、連接智慧型手機、操作GoPro等功能。
Bonneville T100就是紀念Triumph的100週年而推出的車款，其搭載的雙缸引擎一直都是Triumph經典代表，國內總代理安東集團推出2017全新改款的Triumph Bonneville T100，不但有著復古與經典外型、也結合新科技配備。 不久前我們曾試駕過2017全新改款Triumph Bonneville T100，覺得這輛很有復古氣息的經典街車操控靈活又好上手(Triumph 凱旋重機 Bonneville T100試駕)，喜愛重機的朋友相當值得一試。 本次Triumph總代理安東貿易所導入的車款為GT Explorer與Rally Explorer，前者以公路行駛為主並注重長程GT巡航使用，後者則更多強調越野、秘境探險與挑戰困難崎嶇等情境，反映在配置上的差異是，GT Explorer座高為常規850mm（可調整至870mm），前19吋後18吋固定式鋁圈並具備乾重255kg的設定，Rally Explorer則為座高常規875mm（可調整至895mm），前21吋後18吋鋼絲框、乾重略高6kg來到261kg，也因為兩款車型用途取向相當明確，對消費者而言並不容易造成選擇障礙等相關困擾。 而全新2017 Triumph Bonneville T100擁有多達150款以上原廠改裝配件，車主可以隨心所欲自由搭配，打造符合自己風格的專屬車款。 外觀上堅持延續該車系自60年代登場以來的原創精神，呈現濃厚經典英倫品味，搭配電鍍材質形成強烈對比，讓整體造型更有質感；車體燈飾都以圓形外觀設計，保留一貫的英式風格與古典風，改款後的椅墊設計更符合人性化，坐墊高僅790mm，使騎士在乘坐與騎乘時都較為輕鬆，車尾燈設計添加流線感，排氣管造型也更俐落。 與舊車款相比，2017 Triumph Bonneville T100全新的水冷四行程並列雙缸引擎，排氣量從原本865cc提升到900cc，全新的水冷引擎可大幅提升引擎工作效率，比之前氣冷引擎的油耗降低29%。