1970年代初，馮氏家族第三代傳人馮國經及馮國綸從海外學成歸來後，更確立透過上市，把經營權及所有權分離，確保公司實現可持續發展。 雖然今天上市已是家常便飯，但對早年的華資企業而言，卻是相當時髦。 今次趁新冠肺炎肆虐、美股及港股跌近三分之一之際，馮氏家族再次出手進行重大重組。 若跟足第一次私有化之後的操作，馮氏家族極有可能等待資本市場穩步上揚之時，再次把手上資產分拆上市，打造全新包裝的「新利豐上市旗艦」。 聯盟發起人陳先生向在場記者表示，在場請願的均是長期持貨的小股東，而他持貨利豐股份超過20年，相較賠償金額的考慮，他更希望獲利豐道歉，並冀揭示私有化過程中不合理的地方，要求相關監管部門去加強指引。
经过100年及三代管理层的刻意经营，利丰集团已经演变成为国际性大型跨国商贸集团；经营出口贸易、零售和经销批发三大核心业务。 利和集团，IDS以专业物流服务为根基，为客户提供经销，物流，制造服务领域内的一系列服务项目。 业务网络覆盖大中华区，东盟，美国及英国，经营着90多个经销中心，在中国设有18个经销公司，10,000家现代经销门店。 利豐私有化 创建于1906年的香港利丰有限公司是香港具有悠久历史的出口贸易商号,同时也是全世界规模最大的出口商之一，其业务分布世界很多国家和地区。 利丰于1906年创立，初时只从事瓷器及丝绸生意；一年之后，增添了其它的货品，包括竹器、藤器、玉石、象牙及其它手工艺品，包括烟花爆竹类别。
利豐私有化: 私有化全數由GLP集團出資
2008年電訊盈科被提私有化，雖然獲股東通過，惟最終因證監會以有人操控私有化投票結果為由介入事件，最終被法院否決。 1906年，正值晚清末期，創辦人馮燎與李道明乘清廷頒布一系列商業法律、鼓勵國民營商之機，在當時中國南方工商業中心廣州，成立利豐公司，把當時內地傳統工藝產品輸往外地銷售。 从产能分布情况来看，我国纺织企业和产能大部分集中江苏、浙江、山东、广东、福建、湖北和河北等7省，上述七省布产量的占全国总产量的88%，而纱的产量占比79%。
本港老牌出口貿易商利豐（00494）以大比數通過私有化，周五（15日）為最後一日交易日，27日將終結28年的上市地位。 昔日利豐貴為大藍籌，當時為不少基金的愛股，最輝煌時期市值曾破2000億元，股價達22元水平，惟時代變遷，利豐盛轉衰，現時市值已跌至100億元水平。 在中美貿易戰及疫情底下，利豐的採購業務大受衝擊，經營環境日益艱難，無奈退市。 2018年，利丰宣布供应链解决方案业务重组，对其采购业务而言是近三十年来最巨大的一次变革，形成一个应对新营商环境所需的架构。 这包括建立一个覆盖多个国家的采购及生产平台，以专注于卓越营运，把面向客户的客户管理职能和业务发展职能分离，前者集中于争取市场份额，而后者则着重于赢取新客户，为整个机构创建一个数字化平台。 據報當時利豐小股東在私有化計劃會議提出質疑，大股東在股價處歷史最低時選擇私有化，主席馮國綸回應指是時勢所逼，「並非我哋選時候，而是時候選我哋！」。
利豐私有化: 【個股消息】利福私有化 股東質疑獨立財顧報告低估價值
利丰上周发布公告，要约人建议根据公司法第99条以协议安排方式将利丰有限公司私有化，于2020年5月12日，批准该计划的决议案于法院会议上已获计划股东批准；至此，利丰将结束近28年的上市地位。 【橙訊】自2004年上市、在本港經營崇光百貨的利福國際，獲持股74.91%的大股東「細劉」劉鑾鴻提出私有化，每股作價5元，較停牌前3.08元溢價62.3%，亦較其每股資產淨值1.29元高出2.88倍，合共斥資18.84億元。 金利豐金融(01031.HK)公布，有關其控股股東建議透過安排計劃方式將公司私有化，百慕達法院已經於百慕達時間上周五(17日)批准該計劃。 去年初就有一間老牌兼大型上市地產公司合和實業（00054）私有化了，股份已經除牌。
2016年5月3日，大昌行以3.5億美元（逾27.3億港元）現金，收購利豐旗下亞洲消費品及健康保健用品分銷業務（LF 利豐私有化 Asia Distribution）全部股權。 再者，一般的獨立財務顧問在考慮私有化作價是否公平時，都會從過去的市場成交價及成交額出發，如果在實然的市場中得不到合理的成交價及成交額，小股東根本難以按他們認為合理的價格賣出股份，大股東提出溢價私有化是給予小股東一個逃生門。 小股東如果認為不合理，應該好似華人置業（0127）一樣齊心協力不接納私有化。 图片来自网络,版权归作者利丰集团表示，鉴于电子化对零售行业的影响，公司著力于开展重组，以将其业务重新定位并加强其竞争优势。
利豐私有化: 私有化之下 散戶的3種情景
2022年8月31日利丰宣布，已完成向马士基出售旗下LF Logistics各实体的物流业务。 按企业价值计算，利丰出售的LF Logistics业务价值为36亿美元。 2013年1月31日，意大利高级皮革品牌Furla伙拍利丰（00494）母公司冯氏集团，成立合营公司管理旗下在中、港及澳门的分销业务，为未来四年在大中华区开设超过100间分店铺路。
該公司指出，劉鑾鴻有意繼續從事現有業務，包括經營百貨公司、物業發展及投資，在主營業務及聘用僱員上並無重大更改，同時計劃將業務模式多元化，在機會出現時作出新投資。 利福認為，私有化有助降低行政開支及管理資源，亦可作為私營實體更為靈活，在制定及實施長遠策略或尋求其他商機方面，毋須關注短期市場反應，亦可為股東以高於市價的價格充分變現在利福投資的機會。 九倉置業主力負責本港的地產收租項目，包括上文所提的幾家著名商場；而九倉集團則負責本港的物業發展、酒店及碼頭和物流業務，以及內地的地產投資和發展項目。 經過前兩年九倉置業（01997）從九倉集團（00004）分拆出來後，九倉系的股權結構，變成控股公司會德豐直接持有66.5%九倉置業股權，以及70.7%九倉集團股權，而會德豐則由吳光正家族持有69.56%權益。 公司資產低迷，負債比率高，所以當中廣核提出私有化建議，不少股民都會心思思，蠢蠢欲動。 不過，其實小股東沒的選擇，因為中廣核母企持股超過70%，因此要通過私有化根本不成問題，結果只會和Joyce Boutique 一樣，除非母公司主動取消私有化建議。
利豐私有化: 利豐私有化點評：套利空間還有多大？
從資金實力來看，普洛斯為本次利豐私有化的主要出資人，其五大股東分別是厚樸、高瓴資本、SMG、中銀投資和萬科，資金實力雄厚。 本次利豐私有化的財團是又創始人馮氏家族以及GLP普洛斯組成，普洛斯是物流行業的領先者，出於業務協同的考慮，普洛斯對與利豐物流的並購意願較大。 而對於利豐而言，若能以106.7億港元的估值私有化，之後再分拆利豐物流上市，實在是一門難虧本的生意。 三大訴求包括，要求證監會徹查利豐私有化獨立財務顧問百德能證券有否失職，進一步修例堵塞漏洞，完善獨立財務顧問制度；馬士基在證監會公布調查結果前，暫停與利豐交易；利豐向小股東道歉及賠償。
第一，要求證監會徹查利豐私有化獨立財務顧問百德能證券有否失職，進一步修例堵塞漏洞，完善獨立財務顧問制度。 第二，馬士基在證監會公布調查結果前，暫緩和利豐進行交易。 核心痛点1：需求个性化与供给规模化生产、反应慢、制造成本高的矛盾，用户追求穿着个性化与供应链端规模化生产、反应慢、制造成本高的矛盾，以往从品牌端自上而下的推式供应链已无法适应消费者的需求，需要变为以消费者为驱动的拉式供应链。
利豐私有化: 昔日大藍籌股價已蒸發九成 利豐私有化財技有玄機
到了上星期，又有另一家老牌兼大型綜合控股公司會德豐（00020）計劃私有化。 集團過去一度成為藍籌「股王」，雖然隨着電商冒起，主營貿易業務表現每况愈下，但在私有化前5至6年，集團積極投資發展物流業務，甚至曾表態擬將業務分拆上市，並引入淡馬錫為戰略股東。 投資者權益關注組召集人陳仲翔現身會德豐(00020.HK)股東會，在會後向記者表示贊成公司的私有化計劃，認為安排合理及能讓股東有選擇，與利豐的無良行為不同。 1，利丰这个私有化应该确定性比较大，当然，留在桌子上的肉已经不多了。 我主要是在0.92附近买的，本想慢慢买，看来市场不给这个机会。
- 1937年12月28日，馮柏燎的第三子馮漢柱在香港成立分公司利豐（1937）有限公司。
- 值得留意的是，以當時私有化出價計，利豐估值約107億元；而今次利豐單出售旗下物流業務，估值已高達281億元，似乎反映去年私有化作價存在嚴重低估。
- 而對於利豐而言，若能以106.7億港元的估值私有化，之後再分拆利豐物流上市，實在是一門難虧本的生意。
- 同股不同权，是一种双层股权结构，正因如此设计，公司创始人及其他大股东在公司上市后仍能保留足够的表决权来控制公司。
- 不过，3月30日，Slichester发表声明称将在适当时候考虑有关提案，一定程度消除了不确定性。
- 《日经亚洲评论》在近日的一篇报道中指出，利丰集团的部分股东和利益相关方对于这项私有化提案保持谨慎。
- 作为老牌蓝筹股，利丰股价曾创下25.98元/股之收盘高价，市值攀升至2000亿元；但2011年遭到机构瑞银唱淡，股权持续低迷，2017年被剔除蓝筹身份之列。
- 其後逼迫合夥人李道明將股份全數賣給馮柏燎家族，但公司名稱未有變更，「利豐」二字，其中藏有兩位創辦人的姓氏（李姓及馮姓）。
利豐有限公司（Li & Fung Limited，港交所前編號：0494）係間香港交易所上市嘅綜合企業公司。 主要生意有消費產品出口貿易，消費產品包括成衣、時尚飾物、玩具同遊戲、運動用品、傢具、手工藝品、鞋類同餐具。 二、强调了企业核心能力要素的组合，其供应链管理思想就是企业核心能力要素组合优化的最佳实践。 比如即使自己有英和物流公司，但是对于小批量短途运输和物流，它还是决定外包给当地最好的短途物流公司而不是大包大揽。 它只提供高附加值的前后价值链的产品和服务提供，绝对不自己生产产品，它强调了跟供应商、生产商、零售商等能力要素互补，强调了价值链的互补。
利豐私有化: 港元将利丰集团私有化，新加坡资方可以助其完善供应链转型吗？
不過，有賬面輸近9成的股東揚言反對，此外，亦有基金註冊碎股以「增加投票人頭」，意味能否成功私有化仍有一定變數。 随着网络时代到来，信息越来越透明化，贸易公司夹在海外客户和中国制造企业之间变得越来越难做。 因为这些贸易商给海外零售企业提供质美价廉的产品，专业的服务及良好的沟通能力。
2021年全球最大貨櫃航運公司馬士基集團（AP Moller-Maersk）正式公布，以36億美元（約280億港元）現金，收購利豐馮氏家族控股的利豐物流全數股權，預料可於2022年完成交易。 利豐物流以香港為總部，由利豐持股78.3%、新加坡淡馬錫持股21.7%，在亞洲提供合同物流服務及在全球提供貨運管理服務。 【明報專訊】去年退市的昔日「股王」利豐，昨日宣布獲全球最大貨櫃航運公司馬士基（Maersk Line）斥36億美元（約281億港元）收購旗下利豐物流。 利豐大股東馮氏家族去年聯同具中資背景的物流地產商普洛斯（GLP）組成財團，由後者支付全數逾72億元完成私有化，今次交易意味單計旗下利豐物流，估值已遠超去年整家利豐私有化時，似乎反映去年私有化利豐作價有嚴重低估之嫌。 2021年全球最大货柜航运公司马士基集团（AP Moller-Maersk）正式公布，以36亿美元（约280亿港元）现金，收购利丰冯氏家族控股的利丰物流全数股权，预料可于2022年完成交易。 利丰物流以香港为总部，由利丰持股78.3%、新加坡淡马锡持股21.7%，在亚洲提供合同物流服务及在全球提供货运管理服务。
利豐私有化: 供应链
大的家族企业代际交替时，很多伴随着内斗纷争和家族分裂的阴影，这个坎迈不过，很多企业最终走向分崩瓦解结局。 冯国经、冯国纶兄弟掌舵下，利丰也由冯氏家族企业向现代企业经理人制度变革，但变革并不等于对传统的背叛，两兄弟的白衬衣袖口都绣着一个“冯”字，来时刻提醒自己家族的责任。 利豐私有化 顺带一提，5月15日，上交所亦将利丰调出沪港通（沪）名单。
- 終將現金值存入參與者於共同抵押品管理系統的戶口內或從戶口內扣除。
- 不過，今年的情況更加嚴重，今年第一季度為止，港股最少有5間上市公司提出私有化建議，包括會德豐（00020.HK）、利豐（00494.HK）、Joyce Boutique （00647.HK）、中廣核新能源（01811.HK） 等。
- 在鼎盛时期，利丰已经拥有着近15,000家供应商为它提供材料，采购网络甚至扩大到东南亚以外的加勒比海及地中海一带。
- 有呢幾個神奇因素的組合，大股東私有化無人識貨的上市公司股份十分正常。
1989年利豐為重整家族股權架構及專注核心業務發展將公司進行私有化，由管理層收購全部股權，將公司集中在出口貿易及零售兩項業務。 利豐私有化 1992年利豐出口貿易業務以「利豐有限公司」名稱在香港聯交所上市。 集團表示，成爲一間私營公司後的利豐將由馮氏家族及普洛斯共同擁有及管理。 馮氏家族將維持利豐的控股股東地位及持有60%的附表決權股份。
利豐私有化: 利豐281億出售利豐物流 去年獲馮氏伙中資72億私有化 作價或嚴重低估
兄弟两人随即与父亲合力策划公司的业务架构重组，实施现代人力资源管理的经营策略，首次以专业管理方式，统筹利丰业务。 之后，向来不参与业务管理的合伙人李道明先生宣布退休，将所拥有的利丰股权全部卖给冯氏家族。 在早期的对外贸易，中国南方内河港因水深不足不能行驶远洋船，反之香港港口水深岸阔，占尽地利。 因此，在香港成立分公司的责任，落在冯柏燎先生的三子冯汉柱先生身上。
利豐私有化: 香港利丰集团成为跨国集团
逢私有化必定出場的陳仲翔又來為民請命，這次聯同財經專欄作家及投資者權益關注組主席梁杰文，一齊控訴為利豐私有化的獨立財務顧問百德能證券。 刁佬作為財務顧問，亦經常做獨立財務顧問，自然睇下小股東控訴同行啲乜。 利豐私有化 朱李月華曾一度持有過百隻「殼」，因此有「殼后」之名，她亦曾入選福布斯全球富豪榜。 有些海外客户的订单小而分散，如果完全由他们自己来寻找工厂合作，会比本土贸易企业花费更多的时间和采购成本，这些采购商宁愿和一家专业的贸易商来合作，帮他对接所有的供应商，节约成本。 中国制造企业的人工成本，运营成本，材料成本不断增加，有些企业开始把工厂转移到了越南，印度等地。 这些大贸易商不得不把采购重心也转移到这些制造成本较低的地方。
利豐私有化: 香港利丰集团植根
利福國際上半年收入9.27億元，按年下跌12.8%，並轉盈為虧，蝕4.75億元，如撇除金融資產、投資物業價值等變動，核心盈利為4.56億元，仍按年跌29.3%。 主要由於疫情下消費需求疲弱及利潤率縮減，導致銷售收入減少。 AASTOCKS.com Limited也許連結訂戶或訪客至其有興趣的網站，但AASTOCKS.com Limited只提供此服務給訂戶或訪客並不為此安排負責。 用戶在沒有AASTOCKS.com Limited明確的書面同意情況下，不得以任何方式複製、傳播、出售、出版、廣播、公佈、傳遞資訊內容或者利用在本網站／應用程式的信息和內容作商業用途。 這次會德豐突然宣布私有化（市場本來以為是會德豐將九倉集團私有化），令到世伯感到困惑。