值得留意的是，這個星期日96R的乘客數量肯定大增，建議預早出發，請大家做好在巴士站排隊的準備，最好到總站上車。 乘客可與營辦商以合約租用形式，加開來往西貢碼頭及西貢郊野公園的額外班次。 西貢自成為香港市民假日郊遊的好去處後，政府和一些愛好郊遊的人士在這裡不斷發掘到更值得遊覽，且具特色的景點，可是位置卻頗遠，以往祇能到達北潭涌的交通路線顯得「到喉唔到肺」。 本線祇在假日提供服務，途經黃石、高塘、北潭凹、鯽魚湖、北潭涌、大網仔、企嶺下、樟木頭、沙田第一城、及富豪花園。
- 想買周末巴士票或報名參加地質公園導賞團，市民除了可透過網上預訂外，亦可到西貢市巴士站旁邊的西貢火山探知館，即時買票及報團。
- 為雙向分段收費，乘客需以八達通或流動電子支付工具付款，並於上車及下車時以同一張卡或賬戶各確認一次。
- 山徑的尾段還會途經昔日客家村民居住的村屋和荒廢了的農田果園。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
位於西貢郊野公園內的香港聯合國教科文組織世界地質公園，一向為郊遊人士熱門旅遊景點，但因地點偏遠，加上交通配套不足，市民及遊客主要乘坐的士或步行前往，回程時不時出現遊客等候的士大排長龍的場面，同時衍生濫收車資的問題。 香港特別行政區政府運輸署，〈運輸署回應西貢區巴士路線工作小組二零二零年第一次會議與巴士相關的跟進情況〉，西貢區議會交通及運輸委員會轄下西貢區巴士及小巴路線工作小組文件第3/21號。 北潭涌巴士 香港特別行政區政府運輸署，〈臨時停用大埔西沙路東行近大洞的巴士站〉［交通通告］，2022年6月17日。
北潭涌巴士: 方法1. 新界專線小巴路線 9A
此後十八年，北潭涌一直沒有公共交通工具直達沙田，需到麥邊迴旋處或西貢市中心轉車。 然而每逢假日，299線及後繼的299X線，往往在西貢總站便告滿座，到達麥邊迴旋處更經常頂閘與飛站，對乘客而言毫不方便。 2003年6月15日，假日過海路線T6及698R於投入服務，其中T6線開辦不足三年，於2006年5月15日停辦。 至於698R線，則於2005年4月24日延長至黃石碼頭，並提供雙向分段收費。
同年起，九巴已把旗下的巴士改用膠牌顯示目的地，而在車頭的牌箱乃於巴士上層開啟，由於此路線部分班次與99線「跳飛機」運作，因此部分車長把號碼膠牌放在下層駕駛室的擋風玻璃，在車頭及車尾路線牌箱只放置「白板」膠牌，免卻每轉車均需走到上層車頭更換膠牌之麻煩。 加上丹尼士喝采巴士年事已高即將退役，有見及此，九巴把三輛配ECW車身的利蘭奧林比安10.3米之其中2輛（BL1／CP3323及BL2／CP3830）調往行走兩線，但仍使用布牌方便車長轉換路線號。 BL1、BL2為利蘭奧林比安樣辦車，行走該兩線前只是後備車隊，因此當時吸引不少巴士迷乘搭兩線。
北潭涌巴士: 黃石家樂徑交通資料
西貢行山路線之一的「北潭涌家樂徑」全程坡度平緩，路寬易走，風光如畫，十分適合一家大小暢遊。 穿越山谷後，可在小山坡上舉目展望，附近的翠綠山嶺和樹林盡入眼簾。 「家樂徑」末段經過三數村屋和果園，再越過一小石橋，便到終點所在的北潭路。 受風暴後路況影響 九巴 91, 92, 94, 96R, 289R 派出單層巴士行走，hkitalk.net。
該5LS2原車牌為LV2580，原為樂華專綫小巴九龍22A／22M線用車，於2015年1月轉投順盛 (香港)，並於2018年12月更換車牌。 該4代原為天誠汽車九龍10A／10M線用車，天誠汽車於2011年7月結業後轉投西貢專線小巴，直至2016年3月退役。 香港特別行政區政府運輸署，〈運輸署就SKDC文件第53/21號的回覆〉，西貢區議會交通及運輸委員會文件第91/21號，2021年3月。
北潭涌巴士: 大埔美食13大必食推介！隱世街市法國菜、懷舊冷糕及名物西多士
香港特別行政區政府運輸署，〈查詢的和94號巴士路線的詳細班次資料（附件三）〉，西貢區議會交通及運輸委員會委員轄下西貢區巴士及小巴路線工作小組文件第5/21號，2020年12月21日。 香港特別行政區政府運輸署，〈查詢 92 和 94 號巴士路線的詳細班次資料〉，西貢區議會交通及運輸委員會轄下西貢區巴士及小巴路線工作小組文件第4/20號，2020年10月。 九巴於2018年11月5日，把此路線平日班次調整至40分鐘一班後，被指為乘客帶來不便，更未能配合來往高流灣、塔門等地的街渡服務。 西貢及大埔區議員均要求恢復至30分鐘一班，西貢北一帶更出現有關此訴求的橫額。 九巴回應指會於2019年7月內調整時間表，主要將早上繁忙時間班次改至接近2018年11月時間表修訂前之開出時間，此外亦建議於平日黃昏增加往西貢的班次；原定7月29日實施，更曾一度在官方網站上載乘客通告，但通告其後卻被收回。 乘搭新界區專線小巴路線第7號或第9號，於上窰站下車，經過復興橋，再沿北潭涌自然教育徑步行約15分鐘。
河水的源頭為石屋山， 石屋山南邊山坡的數條水系在這裡形成水潭， 再經此流入海， 因此這裡又名 「北潭涌」。 蝦山篤屬香港三尖之一「釣魚翁」的一部分，不過是相對簡單易行的一部分，路程較短，但風景優美。 此村始於19世紀末，當時原籍廣東省的黃姓客家人於名為「過路廊」的地方設置小店，為村民商旅提供歇息的地方，後來逐漸發展成上窰村。 上窰村鄰近斬竹灣，村民曾以捕魚、務農，以及利用沿海豐饒的珊瑚量燒製石灰為生。 政府於1981年將上窰村及村前的石灰窰列為法定古蹟，其後於1984年將已修建成上窰民族文物館的村屋開放予市民參觀。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
北潭涌巴士: 北潭涌巴士總站
另外，其獨特之處是世界其他的六角形岩柱主要是由深灰色的玄武岩形成，而香港則是較淺色的酸性火山岩。 不過，從斷層角礫帶中可以推測，西貢糧船灣曾在幾千萬年或 1 億年前，經歷過大型的地殼變動，相中可看到斷層兩側的岩石亦因受擠壓摩擦裂成碎塊。 整條步道，沿路一共設有 12 塊資訊牌，當中包括水庫公程、岩石資料、地質解說、海蝕洞形成等，而那些資訊牌圖文並茂，市民即使自遊行亦可容易理解，不需導賞員都能夠長知識。
由於這條是兜圈路線，行山人士也可以選擇由萬宜路上斜，再沿山路落去上窰民俗文物館。 路線簡介：這段山路暫時不是漁護署維護的山徑，建議穿行山鞋前往；沿途樹蔭不多，部分路段很斜，上落都不輕鬆，適合有行山經驗的人。 上到太墩的山頂，風景非常漂亮，視野遼闊，但沒有樹蔭，非常曬。
北潭涌巴士: 延伸閱讀：曝罟灣｜超美半月形海上堤圍 西貢上窰郊遊徑路線+靚景位
乘搭本路線於北潭凹村（往黃石碼頭方向31號站）下車，位於海拔100米，一開始就要登上海拔422米的牛耳石山，然後下山向嶂上進發。 該處有以山水豆腐花馳名的「許林士多」，成為主要的補給站。 這段上山路不太辛苦，很快就來到山腰開揚處，能夠回望牛耳石山。 再沿雷打石山前進，落到百多米高的山坳，繼而登上海拔399米的雞公山，然後下山抵達企嶺下西沙路的水浪窩燒烤場結束此段，有巴士及專線小巴前往西貢墟、馬鞍山、港鐵大學站及沙田。 乘搭本路線於北潭凹村（往黃石碼頭方向19號站）下車，位於海拔100米，一開始就要登上海拔422米的牛耳石山，然後下山向嶂上進發。 因西貢半島易受大霧籠罩，行走本路線的車輛須安裝霧燈，以加強行車安全性。
- 六角柱石群在整個西貢區不難找到，但其中以萬宜水庫東壩一帶的柱石群最為壯觀，由東壩尾的迴旋處沿車路下山，左邊便是較完整的六角柱石群，抵達弱波堤上的T型巨石陣，由該處可遠眺不遠的破邊洲，可發現有相當明顯的六角柱石群在島上。
- 大灘的行山徑主要是大灘郊遊徑，可沿此徑往灣仔半島及海下灣。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈往來萬宜水庫東壩專線小巴七月二十二日投入服務〉［新聞公報］，2018年7月9日。
- 為紓緩萬宜水庫一帶交通不足及遏止「黑的」劏客問題，運輸署於2018年1月建議新界專綫小巴9號線每逢星期日及公眾假期下午時段，以試驗性質提供來往北潭涌及萬宜水庫東壩，途經大網仔路及西貢萬宜路的輔助服務，以兩部小巴行走，該輔助路線獲獨立編號為9A。
- 現時有三處郊野地區的廁所附帶污水處理設施，分別在北潭涌、涌背和灣仔，另有一座將設於蕉坑。
- 再沿雷打石山前進，落到百多米高的山坳，繼而登上海拔399米的雞公山，然後下山抵達企嶺下西沙路的水浪窩燒烤場結束此段，有巴士及專線小巴前往西貢墟、馬鞍山、港鐵大學站及沙田。
由北潭涌巴士站下車後，可以先到遊客中心，了解西貢郊野公園的生態及地理特色，然後在大網仔路閘口斜行至傷健樂園避車處，經無障礙斜道返回行人道。 北潭涌巴士 北潭涌巴士 北潭涌巴士 沿著大網仔路往上窰方向行走，在士多前右轉橫過復興橋，循北潭涌自然教育徑前進，經過石灰窰，再一段升降路段後走至上窰民俗文物館。 北潭涌巴士 為推廣減碳太陽能巴士，九巴於3月26日舉辦行駛路線96R的指定主題巴士免費乘車日。
北潭涌巴士: 服務時間及班次
2022年12月17日開辦，途經大網仔、企嶺下、樟木頭、馬鞍山市中心、廣福邨、大埔中心及太和廣場，本線只於假日提供服務。 2016年5月29日：在沒有預先發出通告的情況下，加開特快班次由黃石碼頭單向往鑽石山鐵路站，不入西貢北（西貢警署），同時介乎西貢公路至清水灣道一段只停少數中途站。 乘坐由西貢市中心開出的 94 號巴士，或鑽石山港鐵站的 96R 巴士（僅在週末及公共假期行駛），經過北潭涌後下車，沿大網仔路前行至岔路口，再靠右沿西貢萬宜路繼續步行約 9 公里便可到達。 市民可於北潭涌乘坐於假日行駛的新界專線小巴 9A 號線往返北潭涌與萬宜水庫東壩之間（小巴公司會因為人數而加開班次）。 龍蝦灣郊遊徑在西貢行山路線中屬於輕鬆易行，只需2小時即可以完成！ 登上大嶺峒觀景台，即可從北至南俯瞰牛尾海、清水灣，還可以遠眺布袋澳、牛尾洲、吊鐘洲、火石洲，以及東南面極目的果洲群島，視野非常壯闊，看盡香港東南面水域的風光。
96R是假日郊遊巴士路線，途經多條行山徑的入口，當中有長有短，有難有易，適合不同水平的遠足人士。 巴士：乘搭九巴 92 號由鑽石山方向入西貢；299X 號由沙田方向入西貢，再轉乘九巴 94號由西貢巴士總站至北潭涌站營地門前下車；假日可於鑽石山乘搭九巴 96R 號。 由鑽石山搭乘96R巴士前往黃石碼頭，由西貢市中心搭乘94巴士前往黃石碼頭，或由港島東搭乘698R號，都會經過這個北潭涌的巴士總站，這裡每逢假日，既有前往宿營的人群，亦有眾多郊遊及行山人士，好不熱鬧。
北潭涌巴士: 收費
受到大網仔路及北潭路的道路限制，尤其因受到大網仔停車場巴士站的路面狹窄影響，加上本路線由開辦至2014年12月18日為止，與99線「跳飛機」運作，多年來本路線只能採用短身雙層巴士行走，即使改為全空調服務後，仍然沒有改變。 於周末及假日，為應付前往北潭涌、北潭凹及黃石碼頭一帶郊遊的龐大人流，會派出多輛12米雙層巴士行走。 受到大網仔路及北潭路的道路限制，尤其因受到大網仔停車場巴士站的路面狹窄影響，多年來本路線只能採用短身雙層巴士行走，即使改為全空調服務後，仍然沒有改變。 早於1995年4月9日，九巴開辦第一代289R線，逢假日早上至黃昏提供往返沙田市中心至北潭涌的服務，走線依當時的299線至西沙路後，再依大網仔路（麥邊迴旋處以東）往返北潭涌，但也未有覆蓋黃石碼頭一帶，導致多年來客量偏低，在2000年12月3日最後一天服務後停辦。
逆走麥徑第2段，可往赤徑、大浪坳、鹹田、大浪西灣，途中有分支可去蚺蛇尖、大灣、東灣及長咀等地。 順走麥徑第3段，可去牛耳石山、嶂上、雞公山到水浪窩，途中有支路可往石屋山、榕樹澳、雷打石山。 考慮到今次適逢聖誕長假期，96R又免費任搭，一定人山人海，落山時去黃石總站上車較穩陣，所以建議一條較短的路線，由北潭凹行去黃石。 行山的話，主要有兩個方向，一是經過燒烤場，沿北潭涌家樂徑走，行半小時就到鰂魚湖，又可以搭96R離開，路程短又易行，適合合家歡郊遊。 另一個方向是行到停車場的盡頭，沿小徑登317米高的太墩，享受「西貢千島湖」的景色，但登太墩的路較崎嶇，斜度亦高，適合體能較佳的朋友。 這是近3個月來，市民可以第3日免費搭96R出入西貢郊區。
北潭涌巴士: 郊野公園｜植樹日2023活動詳情
〈運輸署書面回覆：促請改善西貢郊野公園公共交通工具及配套〉，西貢區議會交通及運輸委員會文件第96/21號，2021年5月6日。 該5DL原車牌為ED226及TZ2097，原為偉文發展新界26線用車，於2016年3月轉投西貢專線小巴並更換車牌，直至2019年10月退役。 2018年7月22日：9A線投入服務，逢星期日及公眾假期下午行走。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦全新假日特快線289R 方便市民郊遊〉［新聞稿］，2019年3月22日。
北潭涌巴士: 西貢郊遊 萬宜水庫東壩
因應免費乘車日帶來的額外人流，九巴於該等日子大量加派巴士行走，因此出現不少「跨廠特見」的派車，而且本路線於鑽石山站巴士總站改於可容納兩行巴士的行車通道開出。 北潭涌巴士 於12月26日的免費乘車日，行走本路線的巴士均加入特別電牌分頁「YAS 26/12請您搭」以作宣傳。 2016年5月29日起，由黃石碼頭開出的部份班次會以特快形式前往鑽石山站，以疏導前往西貢北郊遊的市民，與92線共同提供連接西貢與九龍東的特快服務，及減輕94線的負擔。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。
北潭涌巴士: 西貢行山路線｜北潭郊遊徑簡介
隨著巴士服務空調化大勢所趨，由2003年5月17日起，本路線改為全空調服務，改派兩部10.6米富豪超級奧林比安低地台空調巴士（ASV44／KA9676、ASV51／KX2135）行走，配備電子路線牌方便車長轉換路線號。 2021年10月3日：九巴與本地虛擬銀行WeLab Bank（「匯立銀行」）合作，舉辦免費乘車日，當日乘客可全日無限次免費乘搭此路線。 當天此路線於鑽石山站巴士總站改於可容納兩行巴士的行車通道（即現有的82P、82X、84M、85M、286M巴士站）開出。 九巴預料此路線當日客流量較大，便使用車海戰術，共派出了超過50輛雙層巴士行走此路線，平均3-5分鐘開出一班車，惟客滿情況仍不時出現。
北潭涌巴士: 九巴96R線
香港特別行政區政府運輸署，〈往來萬宜水庫東壩專線小巴七月二十二日投入服務〉［新聞公報］，2018年7月9日。 香港特別行政區政府運輸署，〈建議特別專線小巴服務來往西貢萬宜水庫東壩至北潭涌〉，SKDC文件第27/18號，2018年1月。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線需由1A線抽調3輛19座位小巴提供服務，兩線最繁忙一小時每方向合共載客量不少於57人。