古洞發展區內有三幅住宅地，合共提供近2,300個單位，其中包括古洞第25區地皮、古洞第24區地皮及恒地補地價地皮，整個發展區最大賣點是鄰近港鐵北環線古洞站。 雖然九廣鐵路公司嘅鐵路網已經交咗畀香港鐵路有限公司營運50年，而香港鐵路有限公司於2008年年報中有描述「北環綫」嘅路綫，但由於香港特別行政區政府冇表態，北環綫嘅處理亦冇包括喺兩鐵合併嘅內容裏面，所以其實並冇確實嘅結果。 另一個可留意的北環線沿線為凹頭，預期未來興建多達四萬個公私營單位。
至於牛潭尾站現時主要以低密度屋苑為主，普遍樓齡較舊，好像錦綉花園、加州花園及加州豪園，樓齡介乎25至43年，若計及北環線約14年後才落成，屆時物業樓齡較大，升值潛力或不及上述項目。 第1B期由5座組成，全盤提供805伙，關鍵日期為2024年11月，單位實用面積由351至977平方呎，戶型首度推出4房1套連工作間單位，實用面積介乎974至977平方呎，分佈於第8、9座A1單位，設31伙。 運房局估計古洞站在50年營運期內可為公眾節省約1.35億小時，按2015年價格計算，包括節省的時間價值在內，古洞站的經濟效益約為140億元。 《經濟通》所刊的署名及／或不署名文章，相關內容屬作者個人意見，並不代表《經濟通》立場，《經濟通》所扮演的角色是提供一個自由言論平台。
北環線凹頭站: 北環線｜五車站位置曝光 預留走線通錦上路以南、坪輋及深圳皇崗
據港鐵資料，除了建議於錦上路以南擴建鐵路支綫外，更披露計劃於北環線沿綫設置古洞、新田、牛潭尾、凹頭及錦上路5個車站，錦上路站將設在現時屯馬線的錦上路站旁，預料整條北環綫可在2034年完工。 步詳細規劃及設計工作後，將落實錦上路站、凹頭、牛潭尾及新田為地面或地下車站，古洞站則建議為地下車站。 在古洞站與錦上路站之間興建長10.7公里的北環綫，並於新田、牛潭尾及凹頭興建三個中途站。
新界古洞第24區住宅用地，將於本周五（23日）截標，繼屯馬線全線通車後，北環線效應將浮現，地皮競爭加劇，麵粉價可能愈來愈貴。 【on.cc東網專訊】置業要考慮因素眾多，若然物業的生活配套，衣食住行僅花10餘分鐘，便能滿足得到，兼且受惠到未來經濟大發展，自然會被看高一… 因此可以預料， 凹頭新田一帶屋苑雖新具鐵路概念，但始終難如前篇所提的屯門南般火熱，放盤叫價升幅相信亦偏向保守。
北環線凹頭站: 香港規劃中的鐵路支綫 / 維基百科，自由的 百科全書
在這次最新的報道中指出，仍然被停賽的格連活自去年1月22日後，或終於可以回到曼聯效力。 《The Athletic》便指格連活年輕時已經是個麻煩友，青年軍時每當訓練中發生了甚麼事態，他便威脅指會轉投同市死敵曼城青年軍。 此外，他又曾指曼聯名將、當時還在皇家馬德里效力的基斯坦奴朗拿度的職業生涯「已死亡」，要工作人員即時糾正他的言論。 北環線凹頭站 楊茜堯（前名楊怡）去年尾傳出與余詩曼雙雙被無綫邀請返娘家拍攝劇集《新聞女王》，其後楊茜堯向傳媒坦言曾與無綫接觸但未落實，認為所有機會都有可能，又指如果有好劇本都仲想拍劇。
- 政府預計今年上半年向立法會申請撥款，2021年下半年展開勘查研究。
- 整個項目可興建7幢樓高16至17層高住宅大樓，戶型介乎1房至4房單位。
- 北環線是「鐵路發展策略2014」其中一個鐵路方案，港鐵建議分兩期發展，首期於落馬洲支線上增設古洞站，第二期是錦上路站及古洞站之間的北環線主線，全長預計10.7公里，中途設新田、牛潭尾及凹頭三個站。
- 根據港鐵公司為此向環境保護署呈交的環境影響評估研究，北環線工程會對濕地生境造成損失，對鷺鳥棲息地亦存有影響。
- 說新田、牛潭尾及凹頭三地保持為鄉郊地帶，所以在此建站不合成本效益，這是否與港府另一邊廂在做開發土地儲備的諮詢有矛盾？
- （Northern Link），是香港一條計劃中的鐵路綫，屬於西鐵綫第二期，來往錦上路站及古洞站，在新界連接東鐵綫及屯馬綫。
區內未來將有合共五個商業項目，當中錦上路第二期項目擬興建一個面積約43萬平方呎的商場，銳意將該區打造成另一個元朗YOHO TOWN。 錦上路站相對元朗站更接近市區，加上北環線有助日後打通與新界東的連繫，該站旁的新盤絕對值得期待。 文件亦指，工程包括潛在錦上路以南擴建、位於新田以北潛在落馬洲河套及皇崗口岸分線之備置工程。
北環線凹頭站: 孫東覆葉劉：冇付錢Google置頂 政府認真考慮不買廣告
不過港鐵強調⼯程項⽬與各具考古研究價值的地點、各法定古蹟和已評級的歷史建築，均距離超過100米，預期在營運階段不會對此等文化遺產資源造成影響。 地產商看好新界北發展，連帶粉嶺粉錦公路與青山公路──古洞段交界住宅地最近以26.168億元賣出，每方呎樓面地價約9,208元，較市場估值上限高出15%。 如果古洞第24區地皮最終以高價成交，進一步帶動新界北整體地皮價值向上。 除了多個香港樓盤資訊外，House730亦提供不同類型的樓市資訊，包括地產新聞、成交數據等等，讓你成為精明買家或租戶。 政府在《施政報告》中推出救市措施不算多，發展商推新盤策略都變得保守，但都要在淡市中推出新招谷盤，今次我們再深入研究發展商賣樓策略，可以拆解到…
相反，因應《新界東北發展計劃》的預定人口密度不斷提高，北環綫計劃向東伸延，連接粉嶺北新市鎮及坪輋／打鼓嶺新市鎮。 運房局又指，北環線沿線土地的發展處於不同階段，北環線第一期（即古洞站）主要服務古洞北新發展區約43 600個房屋單位的居民，包括約28 000個公營房屋單位，滿足他們的運輸需求。 根據規劃，新發展區內公營房屋單位的入伙時間，會由2026年逐步開始。 當古洞站預計於2027年竣工時，約四分之一的公營房屋單位（即約7 400個）將會落成。 反觀，港鐵錦上路旁邊的第一期發展計劃，將興建七座樓高16至17層的住宅，預計涉及2,200伙，地盤已動工，預計2025年或之前建成。
北環線凹頭站: 車站位置
相反，因應《新界東北發展計劃》的預定人口密度不斷提高，北環線計劃向東伸延，連接粉嶺北新市鎮及坪輋／打鼓嶺新市鎮。 北環線凹頭站 北環線凹頭站 北環線凹頭站 資料圖片《鐵路發展策略2014》建議政府分別於2019至2022年和2018至2023年，落實西鐵屯門南延線和北環線及古洞站項目。 立法會議員盧偉國關注屯門南延線及北環線落實日期有所延遲，促當局交代原因，又指古洞北新發展區的房屋發展項目預計可於2026年起入伙，但2027年才有古洞站，認為政府要有措施確保有足夠的公共交通服務，滿足居民需求。 運輸及房屋局表示，政府會與港鐵跟進，以確保港鐵會密切監察工程進度，務求讓項目早日落成提供服務。
2014年9月17日，運輸及房屋局公佈《鐵路發展策略2014》，正式落實興建北環綫，初步預計將於2018年動工，2023年通車。 ）為港鐵即將準備興建的鐵路支綫之一，原屬港鐵西鐵綫第二期，將連接屯馬綫原有的錦上路站及東鐵綫落馬洲支綫已預留的古洞站。 港鐵公司歡迎政府按《鐵路條例》(第519章)，在憲報刊登東鐵綫古洞站的相關鐵路方案。 公司將全力配合及履行工程展開前的法定程序，以按計劃於明年動工。
北環線凹頭站: 車站設計
另項目設有面積逾13.5萬平方呎園林，及逾3.7萬平方呎的雙會所，項目會所面積為港鐵住宅項目最大。 項目合共提供2,200伙分層住宅，再細分兩個住宅期數推出，第1期涉1,520伙。 項目第1B期亦已推出，相信可吸引不少第1A期向隅買家，而第1A期項目有不少買家對1至2房戶有興趣，1B期亦將有約7成半單位，屬1至2房戶型，價錢方面，按第1A期價錢，作輕微加幅。 （4）回顧香港建鐵路的歷史，建造鐵路從來都不能光靠票價收回成本，以「地產」養「鐵路」已是傳統智慧。
根據港鐵公司為此向環境保護署呈交的環境影響評估研究，北環線工程會對濕地生境造成損失，對鷺鳥棲息地亦存有影響。 而工程走線和工地附近的地區有5座法定古蹟包括新田大夫第、錦田二帝書院；以及49座已分級歷史建築例如錦田力榮堂書室、錦田清樂鄧公祠。 運輸及房屋局局長陳帆的書面答覆指，鐵路項目涉及龐大的資本投資，政府需作出審慎的規劃。 《鐵路發展策略2014》中建議的初步落實時間表會因應情況變化而有所調整。
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北環線途經的位置，包括濕地緩衝區等，生態價值較高的地區，同時附近一帶亦為候鳥飛行路線，港鐵稱，為減少營運期間產生的噪音，主要的可行措施包括設置隔音屏障、半密封式隔音罩及全密封式隔音罩，設置附空氣調節的全密封式車站月台及大堂。 值得留意的是，文件指在進⼀步詳細規劃及設計工作後，將落實錦上路站、凹頭、牛潭尾及新田為地面或地下車站，古洞站則建議為地下車站。 2021年10月6日，行政長官林鄭月娥發表施政報告，提及因應《北部都會區發展策略》，北環線主線將由古洞站向東延伸，並預計增設「羅湖南」、「文錦渡」、「老鼠嶺」、「香園圍」、「打鼓嶺」、「坪輋」、「皇后山」及「安樂村」共八個車站。 同時亦提出了增設北環線支線，由新田站出發，沿途增設「洲頭」、「港深創科園」及「皇崗」共三個車站。
我們期望這些用地可以帶來超過70,000個房屋單位，其中30,000多個來自新田/落馬洲樞紐，10,000多個來自牛潭尾站附近的棕地，其餘在凹頭站附近一帶棕地。 北環線凹頭站 北環線凹頭站 （四）提問所指的新田購物城位於新田／落馬洲發展樞紐的北部，在新田／落馬洲發展樞紐的可行性研究的初步土地用途規劃中，建議作企業及科技園用途。 該土地用途建議及有關的工程設計會在即將展開的勘查研究中再作細化。 為回應社會對加快落實發展的意見，發展局早前已表示會爭取於二○二四年起分階段為新田／落馬洲發展樞紐展開工程，期望人口和企業能提早入伙，上述建議的企業及科技園正是有潛力可較早展開的工程。 在有關工程啓動之前，如業權人有任何計劃把該用地作合適的短期用途，並為此提出規劃或土地文書的申請，當局會評估個別情況，並諮詢部門意見及作適當考慮。
北環線凹頭站: 港鐵公司歡迎政府通過古洞站鐵路方案
我們期望這些用地可以帶來超過70 000個房屋單位，其中30 000多個來自新田／落馬洲樞紐，10 000多個來自牛潭尾站附近的棕地，其餘在凹頭站附近一帶棕地。 北環線約長10.7公里，提供穿梭於兩個站(即錦上路站和古洞站)之間的服務。 除了服務新田等沿線居民，北環線其中一個功能是成為一條連接現有西鐵線及東鐵線的鐵路線。 日後區內乘客可於錦上路站轉乘西鐵出市區，又或於古洞站轉乘落馬洲支線往落馬洲/上水/ 羅湖。 由於其餘三地保持為鄉郊地帶，人口密度甚低，在未確立大規模發展前，未必有需要設站於此。
北環線第一期工程預計於2023 年動工，目標於 2027 年竣工。 北環線第二期工程預計於 2025 年動 工，目標於 2034 年竣工。 此外，北環線第二期連接東鐵線及西鐵線，在新界及九龍形成一個環狀鐵路，從而大大改善新界東與新界西之間的運輸連接。 北環線主線將為附近的居民提供替代運輸選擇，並且減少現有人口和日後因北環線沿線發展所帶來新增人口的行程時間。 政府早前正式展開新界西北新鐵路線—北環線的詳細規劃及設計工作。 北環線的落實，將有效釋放沿線土地的發展潛力，帶動地區發展，令土地用途可以更高效、更密集，實現本屆政府提倡基建先行及創造容量的規劃方式。
北環線凹頭站: 連接新界東西運輸分兩期發展 港鐵北環線首期2027年竣工
項目可於半小時內接通主要港深口岸，緊連深圳福田、南山及前海合作區 。 註釋：北環綫第一期只興建在東鐵綫落馬洲支綫上增設的古洞站，第二期則為西鐵綫錦上路及古洞站之間的北環綫主綫，並於新田、牛潭尾及凹頭增設3個中途站。 惟就錦上路以南未見政府有何規劃需要港鐵於錦上路南有潛在擴建進行備置工程。
北環線凹頭站: 港鐵北環線展開新一頁 捉沿線住宅潛力盤
2019年6月，皇崗口岸臨時旅檢場地建設項目開工，皇崗口岸重建正式啟動。 計劃引入廣深中軸城際軌道、穗莞深城際軌道和深圳地鐵20號線，並且預留港鐵北環線支線接入條件。 2012年4月20日，香港政府提前完成並且公布《鐵路發展策略2000》的檢討報告，透過「我們未來的鐵路」第一階段進行為期3個月的諮詢。
北環線凹頭站: 車站數目
當中坪輋走線早於北環線初步概念中有提出，未來有機會在古洞站之後延長路線，通往粉嶺北及坪輋/打鼓嶺一帶，以滿足兩個發展區的需要。 既然本身沒有大量客源，說穿了，北環線是一條便利由屯門元朗和荃灣，北上深圳的路線，又或者是提供深圳居住人士多一條快速到達港九市區的路徑。 列車將採用與現時屯馬綫列車相容的設計，初期六卡編組，最終八卡編組。 錦上路站至洲頭站一段與廣深港高速鐵路共軌（「共用軌道方案」），擬建的港口鐵路綫亦曾建議與本綫共軌。。