尤為諷刺的是，正因為「北環線」久未完工，該區交通長期未見改善，故此上述物業許多單位處於閒置狀態，個別樓盤更讓精於炒賣投資的人亦要虧損離場。 北環線全長約為十點七公里，總站為錦上路站及古洞站，設三個中途站，分別為凹頭、牛潭尾及新田。 政府年初邀請港鐵詳細規劃及設計北環線，料二○三四年竣工；港鐵最新提交的環評文件，率先透露五個車站的具體位置及發展情況，其中錦上路站擬設於現時屯馬線錦上路站旁。 至於凹頭站，則擬設於沙埔發展區附近，地圖顯示該站選址鄰近區內PARK YOHO系列多個樓盤以南位置，附近一帶的沙埔用地，政府正研究興建公營房屋，消息指擬建七千伙。 反觀，港鐵錦上路旁邊的第一期發展計劃，將興建七座樓高16至17層的住宅，預計涉及2,200伙，地盤已動工，預計2025年或之前建成。
- 我們正全力推展的北環綫項目包括在東鐵綫上建造古洞站；以及在古洞站與錦上路站之間興建北環綫，連接東鐵綫及屯馬綫，並於新田、牛潭尾及凹頭興建三個中途站。
- 北環綫令沿綫地區潛力大增，附近20個住宅項目有望加快落實，共提供逾1.75萬伙；當中以恒地（00012）、新地（00016）最受惠。
- 第6711號公告：〈運輸署 – 道路交通 (公共服務車輛) 規例 (第374D章)–九龍及新界的公共小巴 (專線) 路線組別〉，香港特別行政區政府憲報第20卷第47期，2016年11月25日。
- 物業於2014年開始興建，2016年10月至2018年分階段落成。
- 項目名稱在初期稱為Acappella，不過到2015年9月開售前易名Park Vista，唯住宅在2015年11月銷售期間表現緩慢，截至同年12月尾累售150伙，原計劃在2016年年初銷售的1B及1C期最終擱置。
運輸及房屋局預料，北環線第一期和第二期的預算建造成本，分別約為35億元和585億元，即合共620億元。 北環線峻巒 造價較2014年《鐵路發展策略》估算的230億元，大幅增加1.7倍。 港鐵指，根據其西鐵綫及馬鐵綫之環評，採用適當的軌道設計，可以紓緩由地層傳導噪音，所以並不預期項目將有不良的地層傳導噪音影響。 北環綫途經的位置，包括濕地緩衝區等，生態價值較高的地區，同時附近一帶亦為候鳥飛行路綫，港鐵稱，為減少營運期間產生的噪音，主要的可行措施包括設置隔音屏障、半密封式隔音罩及全密封式隔音罩，設置附空氣調節的全密封式車站月台及大堂。
北環線峻巒: 設計
粗略估計，該區可提供約7.5萬至8.5萬個住宅單位，規模大約為6 個太古城。 原業主叫價900萬元放售，客人心儀鄰近環境舒適，且睇好未來北環線發展，沿線物業具升值空間，故考慮不久後決定入市，雙方議價後以888萬元成交，折合實用呎價約15,524元。 隨著二手減價盤被消化，買賣雙方正陷入拉鋸戰，不過，近日元朗區二手市況一枝獨秀，當中Park YOHO出現劈價一百萬筍盤，吸引準買家入場；亦有買家因應北環線發展有望加快落實，憧憬元朗物業升值潛力，遂偷步入市自住，推動屋苑成交量超越上月紀錄。 另外，北環線第二期連接東鐵線及西鐵線，在新界及九龍形成一個環狀鐵路，政府料可改善新界東與新界西之間的運輸連接。 政府估計，古洞站在50年的營運期內，可為公眾合共節省約1.35億小時，而古洞站的經濟效益，包括上述節省的時間價值，估計約為140億元。
如果該區實在是偏僻得杳無人煙、空無一物，又或政府膽敢將該區給通盤拆卸重建，那麼後續發展依照《長遠房屋策略》目標比例未嘗不可，但若該區本身已經配置且將保留一定數量的公營房屋或私人住宅，日後找到的屋地自然不應該繼續採取既有比例進行發展。 問題是現時「北環線」沿線土地如上所述已經建有一些豪宅樓盤，只有中途車站地區已經劃定頗大範圍用作低密度發展的丙類住宅用地或綜合發展區。 【明報專訊】新地（0016）近年大力發展旗下元朗錦田一帶項目，繼早前爾巒成功接近售罄，及即將在第4季推出同區峻巒外，集團最新向城規會提出在峻巒鄰近地皮興建大型商場及酒店，商場樓面涉逾41萬方呎，酒店則計劃提供 …
北環線峻巒: 物業估值
北環線第一期將在落馬洲支線上增設古洞站， 而北環線第二期將包括一條約 10.7 公里長的鐵路以連接錦上路站及古洞站，並於新田、牛潭尾及凹頭設有三個中途站。 北環線第一期工程預計於2023 年動工，目標於 2027 年竣工。 北環線第二期工程預計於 2025 年動 工，目標於 2034 年竣工。 「北環綫」除了設跨境支綫外，《發展策略》亦同時提出向東伸延，為文錦渡及老鼠嶺變身成為新世代綜合商住區打下基礎。
當中於本年4月亦向城規會申請元朗YOHO 北環線峻巒 MIDTOWN 第二A、二B及三期的發展，其中二A期亦擬設1幢37層高酒店，總樓面為13.14萬方呎，涉及324間酒店客房。 按目前申請的錦田酒店項目規模，涉700個房間，料將成為小瀝源酒店後，另一個系內最大型的酒店發展。 作為推動北部都會區發展的主要交通基建項目，北環綫有助釋放沿綫土地的發展潛力，促進房屋供應並鼓勵當區商業、休閒、旅遊等活動，帶動地區就業及經濟發展；在教育、醫療、購物和社會服務上，北環綫所帶動的地區發展將為區內居民帶來更完善的配套，連繫未來宜居宜業的社區。
北環線峻巒: 服務時間
事實上，該區近年不斷有新盤落成，當中規模最大的為新鴻基地產旗下的峻巒，已成為該區的地標，市場曾估計凹頭站將設在該屋苑附近，但最終以相關部門公布為準。 此外，鄰近還有爾巒及山水盈兩個屋苑，前者樓齡七年，後者2020年底開始入伙。 北環線是《鐵路發展策略2014》中建議的七個鐵路方案之一，該項目包括設置古洞站，並在現有西鐵線錦上路站及古洞站之間，興建一條10.7公里長連接鐵路。
古洞站將最先落成，而錦上路站更存在已久，惟前者目前物業供應以洋房及獨立屋為主，包括天巒及歐意花園，選擇有限。 北環線是「鐵路發展策略2014」其中一個鐵路方案，港鐵建議分兩期發展，首期於落馬洲支線上增設古洞站，第二期是錦上路站及古洞站之間的北環線主線，全長預計10.7公里，中途設新田、牛潭尾及凹頭三個站。 預計首期於2023年動工，2027年竣工，而第二期則估計在2025年興建，2034年落成，過程歷時十多年。 財務方面，當局指北環線將以「擁有權模式」為融資基礎，再與港鐵商討財務安排，期間將會詳細規劃及設計。 而按擁有權模式，一般由鐵路公司負責鐵路的融資、設計、建造及維修，而政府會補貼相關工程。 運房局續指，目前在繁忙時間由古洞北新發展區一帶，前往上水站的路面車程需時約15分鐘；如增設古洞站，以鐵路行走相同路程，預料僅需時約3分鐘。
北環線峻巒: 北部都會區：5新鐵路作骨幹 運輸基建先行
港鐵列車以電力推動，是低碳環保的集體運輸工具；由規劃、設計、建造以至營運維修，北環綫項目的每一環，均以可持續發展為大前提。 我們會進行環境影響評估，並將可持續發展元素融入新車站的設計和營運中，有助香港邁向碳中和。 我們亦會善用創新科技推展項目，例如應用建築資訊模型技術、裝配式設計 及「組裝合成」建築法，減少現場施工程序，提升鐵路工程的效率和質素。
文件顯示，除了古洞站，錦上路站、凹頭、牛潭尾及新田日後也有可能成為地下車站，規劃師林嘉輝認為有關建議可避免出現長形車站，將區內發展用地分割成兩節，並騰出優質位置建上蓋項目，增住宅供應。 值得留意的是，工程還包括潛在錦上路以南擴建、位於新田以北潛在落馬洲河套及皇崗口岸分線之備置⼯程，業界認為這顯示未來可能出現接駁走線。 政府年初邀請港鐵詳細規劃及設計北環綫，料二○三四年竣工，港鐵最新提交的環評文件，率先透露五個車站的具體位置及發展情況，從地圖所見，凹頭站選址鄰近區內大型新盤，料未來將進一步發展成小社區；新田站及古洞站的選址，則位於新發展區內，牛潭尾站擬設於橫平山南路附近。
北環線峻巒: 中原數據
當中泳池有6個，包括室內、外泳池，最大泳池長50米，同時，會所亦設有水動健身室及繽紛水世界。 設施包括5間宴會廳、2個大型健身室、4間餐廳、蒸氣及桑拿浴室、閱讀室、環巒跑步徑、兒童天地、健身站、愛寵樂園、育嬰室、大型草地、真草地網球場、單車站及燒烤庭園等。 項目名稱在初期稱為Acappella，不過到2015年9月開售前易名Park Vista，唯住宅在2015年11月銷售期間表現緩慢，截至同年12月尾累售150伙，原計劃在2016年年初銷售的1B及1C期最終擱置。 北環線峻巒 到2016年1月，改由新地副董事總經理雷霆負責銷售項目，並大改樓盤中、英名標誌設計。 「北環綫」東延共設有八個分站，是整個「北部都會區」新發展中，最大規模的鐵路項目。 「北環綫」東延綫形成連貫多個策略發展項目及現有社區的鐵路網絡，帶動土地開拓，釋放發展潛力。
- 若有任何爭議，或因為使用本網頁的資訊而引致直接或間接損失，『宅谷地產資訊網』概不負責。
- 會所特設6大泳池，包括25米室外泳池、2個25米室內溫泳池及水動健身室等。
- 北環線全長約為十點七公里，總站為錦上路站及古洞站，設三個中途站，分別為凹頭、牛潭尾及新田。
- 近日相關案件再以支持政策一方勝訴，「北環線」沿線土地發展規劃又沒可能不觸碰該區原居民鄉村，今天港府即使不去檢討「丁屋」制度長遠存廢問題，也勢必要反思「鄉村式發展」用地的規劃方向有否需要作出調整。
- 至於新近部署的為嘉華國際（00173）及信和置業（00083）合作發展的朗屏8號，共有912伙，逾6成屬2房或以下間隔，料將吸引上車客等購買力。
擬建的古洞站將成為區內公共交通運輸樞紐，方便現有及未來古洞北新發展區居民享用高效便捷及低碳的鐵路服務。 二期包括三十一幢中層住宅、一個交通中轉站、一個小型商場、一個幼稚園、三個大型會所、大型下沉式園林景觀及濕地保育區。 北環線途經的位置，包括濕地緩衝區等，生態價值較高的地區，同時附近一帶亦為候鳥飛行路線，港鐵稱，為減少營運期間產生的噪音，主要的可行措施包括設置隔音屏障、半密封式隔音罩及全密封式隔音罩，設置附空氣調節的全密封式車站月台及大堂。 北環線峻巒 與此同時，中原地產元朗峻巒分行經理蔡堅武表示，新近促成Park YOHO Genova 16A座高層D室成交，實用面積579平方呎，兩房連儲物房間隔，享開揚內園景致。
北環線峻巒: 服務時間及班次
美聯物業元朗形點分行區域經理陳鋒表示，北環線發展有望加快落實，有買家憧憬日後升值潛力，日前經該行購入元朗PARK YOHO Genova高層兩房戶自用住，涉資888萬元。 利嘉閣地產皇牌屋苑元朗-千色匯分行高級經理朱子華表示，該行旗下高級客戶董事鄧淑文及客戶董事黃燦透過該行真盤源網站，合作促成Park Yoho 北環線峻巒 Genova 18B座低層平台特色單位的二手成交。 在古洞站與錦上路站之間興建長10.7公里的北環綫，並於新田、牛潭尾及凹頭興建三個中途站。 北環線峻巒 至於牛潭尾站現時主要以低密度屋苑為主，普遍樓齡較舊，好像錦綉花園、加州花園及加州豪園，樓齡介乎25至43年，若計及北環線約14年後才落成，屆時物業樓齡較大，升值潛力或不及上述項目。 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 北環綫全長10.7公里，估計造價達230億元，將會作為東鐵綫與西鐵綫之間的橋樑，連接新界北部。
當中每座F室特設1房複式單位，實用面積433平方呎，合共有16伙。 發展商在新一份施政報告公布前夕開價，首批50伙折實均呎13,088元，項目實用面積279方呎的開放式戶折實價約391萬元起，為2022年最平新盤。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。 北環線峻巒 由於『宅谷地產資訊網』不另核實第三方提供者的身份或所提供資訊的正確性及完整性或任何資訊並非最新的，請閣下自行向有關人士及部門核實。