北角今日新增的三間餐廳，全是居在健威花園B座的37歲男患者（#4547）。 他於本月10日發病，周二（18日）確診，，為源頭不明個案。 他報稱潛伏期到訪過樓下商場健威坊大家樂和丼丼屋，以及附近健康邨1期的麥當勞。 個別餐廳假日及繁忙時間會可能需於餐廳到現場排隊攞位，建議早一兩星期期打電話詢問意樂餐廳 (健威坊)訂位方法。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
工程期間共使用105公噸炸藥，挖出122,000立方米泥石，並注入42,000立方米混凝土。 小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。 此站設有8個出口，當中四個圍繞樂嘉中心地庫車站大堂而設，名為B1至B4出口；另有四個出口離車站大堂較遠，沿書局街鋪設的行人隧道連接馬寶道、渣華道一帶，名為A1至A4出口。
北角健威坊: 月台
檢舉制度採用匿名方式進行，檢舉者的身份將會完全保密。 意樂餐廳 (健威坊)餐單提供港式,西式,快餐店等推介美食位於北角區，餐廳座位數未知人均消費約$51-100，結賬可以用AlipayHK,支付寶,現金。 意樂餐廳 (健威坊)位於北角區，餐廳內座位數未知人均消費約$51-100，餐單提供港式,西式,快餐店等推介美食，埋單可以AlipayHK,支付寶,現金付款。
如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 北角健威坊 1989年啟用的鰂魚涌站觀塘綫月台（今撥歸將軍澳綫）深達42米，取代北角站成為全地鐵最深的車站；而2014年至2016年相繼投入服務的香港大學站、西營盤站及金鐘站南港島綫月台比鰂魚涌將軍澳綫月台深入。
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健威花園位於北角英皇道560號（中原樓市片區：北角）。 在健康西街與七姊妹道交界擺檔的「收買佬」憶述事發經過，他表示當時聽到一陣喧鬧聲，看見3名女子躺在馬路上，然後施襲者迅速往七姊妹道方向逃去，數分鐘後救護車相繼到達，傷者獲送院治理。 「收買佬」稱在上址擺檔多年，從未見過類似事情發生。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 1980年2月，有剛入伙半月的住客投訴，健威花園在尚未準備妥當的情況下便要求買家入伙。 其中大廈走廊外表簡陋、門鐘破損，已繳交費用予合和代為申請電錶卻遲遲未有電力供應，位於大廈天台的鹹水缸更懷疑因不堪受壓而破裂，大量鹹水沿大廈外牆傾瀉而下，並因單位窗框尚未裝妥而令數個單位被鹹水淹浸，屋中傢俱全部報銷。
尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。
北角健威坊: 車站興建
車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 根據衞生署最新資料顯示，新確診的69歲男患者（#4599）住在屯門山景邨景麗樓，於8月13日發病。 翻查資料，共有兩名確診者潛伏期曾到該餐廳，另一人為居住在屯門田景邨田裕樓的#4412病人，患者同樣於8月13日發病。 此站鄰近健威花園、健威坊、港運城、港運大廈、英皇道遊樂場、柏立基夫人健康院、北角街市、北角（百福道）總站。
於其餘時間往返此站與康城的乘客，需在調景嶺站或將軍澳站轉乘往返調景嶺與康城的「穿梭列車」。 只服務單一店舖而非貫穿商場通道範圍的車站出口在港鐵網絡中頗為罕見，其餘兩個出現相若情況的車站分別是青衣站4號月台的G出口（只通往馬莎百貨）及黃埔站東大堂的D1出口（只通往AEON STYLE 黃埔）。 新上榜餐廳方面，紅磡及北角各有三間餐廳新上榜，54歲女子（#4595）於8月15日發病，居住於紅磡黃埔花園4期棕櫚苑5座，為源頭不明個案。
北角健威坊: 意樂餐廳 (健威坊)餐廳詳細資料：
她報稱曾到九龍城區紅磡寶石戲院大廈富臨漁港及黃埔新天地百寶坊的翠河餐廳；同時到過聖德肋撒醫院、紅磡市政大廈及藍田綜合大樓，相信是在大樓五樓及六樓藍田公共圖書館工作的確診康文署圖書館職員。 另一新增的確診個案#4598為一名46歲女子，她報稱也曾到過屯門良景廣場，但只是去意樂餐廳。 於周日（16日）報告確診的62歲男子（#4468），報稱曾到過九龍灣國際展貿中心的蕃滿門，他居住於清水灣坑口永隆路海嵐居，沒有病徵。 本港新冠肺炎疫情持續，衞生署本周四（20日）晚更新確診個案14日內行程。 據資料顯示，周四新增八間餐廳曾有確診者到訪過，當中一名居於北角健威花園B座的37歲確診男子（#4547），報稱到過北角三間餐廳，包括健威坊大家樂、健康邨1期的麥當勞，以及健威坊丼丼屋。 然而，觀塘綫列車行走於北角與油麻地間的日子並不長，鰂魚涌紓緩擠塞工程某程度上亦僅屬預備日後將軍澳支綫通車之用。
商場設多間店舖供應居民及鄰近上班族消費所需，主要包括太興、百佳超級市場、759阿信屋、實惠、日本城等。 健威花園位處繁忙的英皇道旁，毗鄰港運城，交通十分方便，背後則為寧靜的七姊妹道，鄰近丹拿山及百福花園。 雖然屋苑佔地空間有限，卻建有6幢住宅樓宇，並採用前後兩排的形式分佈減少樓宇之間的壓迫感。 屋苑基座最底兩層為購物商場—健威坊，對上兩層為停車場，屋苑並設有住客專用平台，在D座與E座之間更有私人游泳池，在鬧市屋苑中較為罕見。
北角健威坊: 餐廳廚房內意樂餐廳 (健威坊)應如何確保食物衞生？
受制於車站設計，自1989年東區海底隧道通車、觀塘綫伸延過海至鰂魚涌起，鰂魚涌轉車站的使用量迅即超出預算。 北角健威坊 港府早在1994年《鐵路發展策略》中已提出於觀塘綫與港島綫間增設多一個轉綫站，以紓緩鰂魚涌站現有的擠擁問題，並應付日後將軍澳支綫帶來的額外轉綫人流。 《鐵路發展策略》建議天后站成為額外轉綫站，後來地鐵轉而提議將觀塘綫延長至北角站，與港島綫實行跨月台轉車，以便提供效率高、容量大的轉綫安排。 港鐵總經理（特別職務）鄭群興表示，今早荃灣線、觀塘線、港島線和將軍澳線都收到零星阻礙列車開出的個案，月台上的安全掣，以及列車的緊急掣，分別被拉動76次及47次。 其中B2出口連接樂嘉中心地庫的麥當勞餐廳；而A3出口直接通往國賓商場地庫，由於該商場地庫以單一商舖形式出租，故該出口是否開放取決於該店舖的營業時間；早於九十年代中期該舖位已空置，引致A3出口一度無限期關閉。
一俟將軍澳支綫啟用，新建之路段連同原有東區海底隧道鐵路段即會撥歸將軍澳綫。 將軍澳支綫（作為工程項目）第一期於2002年8月18日啟用，將軍澳綫（作為地鐵行車綫）提前在8月4日開始載客行走北角至油塘一段，而觀塘綫亦同時改以油塘為東端總站，觀塘綫北角總站的角色在不足一年後結束。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。
北角健威坊: 出口數目
另外，新確診的#4599為69歲男子，他報稱曾到訪過屯門良景廣場金大班，而於周日（16日）確診的32歲男子（#4412）同樣報稱到訪過同一間餐廳，兩人同為源頭不明個案。 豐澤創立於一九七五年，乃全港最具規模的電器及電子產品連鎖店，現時共有逾九十家分店遍佈全港澳。 在過去的三十多年來，豐澤在香港人心目中是忠誠可靠的象徵，並曾獲得多項顧客服務獎項，為品牌樹立了優良聲譽。 其後，豐澤憑著多年經驗，推出自家品牌 – 豐澤牌，展示了其全面性。 豐澤牌產品種類齊全，由大型電器至小型家電都應有盡有。
- （今將軍澳綫）使用，設有四條與三條筆直的轉車通道，讓乘客便捷地往對面港島綫相同方向月台。
- 將軍澳綫以此站為其西端總站，列車抵達此站4號月台卸客後會駛入此站西面的越位隧道，調頭後駛往3號月台重新上客。
- 另一新增的確診個案#4598為一名46歲女子，她報稱也曾到過屯門良景廣場，但只是去意樂餐廳。
- 英文則直接採用健康西街英文的「Healthy」而成。
- 小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。
- 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。
- 東區的北角@中原樓市片區，區內共36,019個私人住宅單位，涉及人口共106,822人。
直至2011年該舖位再度租出，出口亦已於3月重開。 （今將軍澳綫）使用，設有四條與三條筆直的轉車通道，讓乘客便捷地往對面港島綫相同方向月台。 由於港島綫月台位處英皇道地底，而將軍澳綫下行和上行月台分別建於七姊妹道（並向西伸延至新都城大廈地底）及其南側樓宇地底，兩綫月台之間距離較遠，轉車乘客需要步行一段距離才能到達對面月台，但仍遠較鰂魚涌站轉車方便。
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健威花園（Healthy Gardens，城巴新巴地點代號為ISP）巴士站，位於港島東區北角英皇道560號健威花園外、電照街路口前，屬單向西行路邊中途站。 東區的北角@中原樓市片區，區內共36,019個私人住宅單位，涉及人口共106,822人。 主要街道包括英皇道(北角段)、電氣道(北角段)、渣華道(北角段)、七姊妹道(北角段)、百福道(北角段)、炮台山道(北角段)。
- 個別餐廳假日及繁忙時間會可能需於餐廳到現場排隊攞位，建議早一兩星期期打電話詢問意樂餐廳 (健威坊)訂位方法。
- 新上榜餐廳方面，紅磡及北角各有三間餐廳新上榜，54歲女子（#4595）於8月15日發病，居住於紅磡黃埔花園4期棕櫚苑5座，為源頭不明個案。
- 除新巴8H及18線早上班次外，以銅鑼灣至上環一段為終點的巴士路線不停此站，而使用一街之隔的「港運城」站。
- 北角站由李景勳建築師事務所設計，交由保華建築有限公司承建月台，車站大堂（第434號合約）和書局街行人隧道（第319號合約）則由禮頓建築（亞洲）有限公司負責。
- 只服務單一店舖而非貫穿商場通道範圍的車站出口在港鐵網絡中頗為罕見，其餘兩個出現相若情況的車站分別是青衣站4號月台的G出口（只通往馬莎百貨）及黃埔站東大堂的D1出口（只通往AEON STYLE 黃埔）。
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北角健威坊: 意樂餐廳 (健威坊) 北角
1980年12月港督會同行政局批准興建的港島綫方案，將北角站略向東擴展，改為分上下兩層設兩個側式月台。 北角站由李景勳建築師事務所設計，交由保華建築有限公司承建月台，車站大堂（第434號合約）和書局街行人隧道（第319號合約）則由禮頓建築（亞洲）有限公司負責。 顧問報告認為港島綫於此站以東各站客量將較低，建議港島綫一半班次以此為東面總站，而車站採用島式月台設計，除方便短途列車調頭折返外，亦容許日後部份港島綫列車分支開往觀塘的過海段為念。 北角站早在1967年發表的《香港集體運輸研究》已見諸地鐵港島綫之規劃當中，該計劃以及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》提議興建的北角站，位置皆與現今的北角站相近，在介乎糖水道與書局街間之英皇道地底。
北角健威坊: 巴士站位數目
因應迪士尼綫通車及博覽館站啟用，導致當時地鐵人手不足，地鐵在2005年外判此站的客務中心，由外判商安排客戶服務主任在客務中心當值。 北角健威坊 （今將軍澳綫月台）雖同屬圓管形月台，但因其直徑較大而曲率較小，亦採用與港島綫月台相同曲率的弧形焗漆板裝飾牆身，並印上區傑棠書法字體。 健威坊（Fitfort）（又稱健之堡）是附設於健威花園基座的購物商場，樓高2層，原稱健威花園商場。
北角健威坊: 車站用途
慶幸昨日3名OL被變態狂徒推出馬路時沒有車輛經過，否則或會造成嚴重受傷。 地下鐵路公司，《地下鐵路港島綫首日通車紀念特刋》（香港：地下鐵路公司，1985年），第41-43頁。 北角健威坊 全長250米、深45米的港島綫北角站於1983年3月動工，運用炸藥開挖法建造隧道，大堂則以明挖方式興建。