（今將軍澳綫月台）雖同屬圓管形月台，但因其直徑較大而曲率較小，亦採用與港島綫月台相同曲率的弧形焗漆板裝飾牆身，並印上區傑棠書法字體。 北角健威坊出口 北角渣華道居者有其屋發展項目驥華苑位於電照街和馬寶道交界，地盤前身為電照街樂場。 地皮面積為0.12公頃，將會提供248個居屋單位，預計關鍵日期為2024年7月31日 。 運輸署早前有進行交通改善措施，例如在「電照街近兒童遊樂場」增設燈號行人過路處，方便市民前往重置球場，對日後「驥華苑」的居民也方便，日後前往「北角匯」也更方便。 不過，由於渣華道交通繁忙，運輸署拒絕在「驥華苑」旁的「海關總部大樓」外增設行人過路處橫過「渣華道」，但承諾日後會跟房署再協調，包括重置「馬寶道」電單車車泊位重置安排。
乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 北角健威坊出口 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。
北角健威坊出口: 車站象徵
屋苑向北單位由於前方為休憩用地，景觀較為開揚，高層單位甚至能座擁維港景色，低層單位則難免受英皇道交通噪音影響；向南單位主要為內園景及樓景，與背後繁忙的英皇道相比卻明顯較寧靜。 ）是香港東區七姊妹的一個私人屋苑，位於英皇道560號。 由合和實業及九倉集團合作發展，胡應湘建築工程師設計，共有6座住宅樓宇，合共提供1,104個住宅單位，於1979年落成入伙。
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北角健威坊出口: 鰂魚涌轉綫通道紓緩工程（1998-2001）
但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 1985年5月31日通車的北角站乃當時全港最深的地鐵站，月台深入地表下38米，現時是港鐵系統中第五深的車站。 此外，除新式商場外，在北角港鐵站附近亦設有「渣華道街市」等傳統街市。 就生活配套而言，該地的發展比較成熟，居民的日常生活亦相對較便利。 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。
此站鄰近健威花園、健威坊、港運城、港運大廈、英皇道遊樂場、柏立基夫人健康院、北角街市、北角（百福道）總站。 此外，北角站嘅兩個機房層都設喺大堂同埋高層月台之間，故此高層月台（即2號月台）同大堂間嘅高度相隔較深，而兩個月台之間嘅距離就淺啲。 北角3名OL昨午膳後步行回公司，走至健威坊對開位置等候過馬路時，突然被一名陌生男子從後推出馬路。 3名女事主身體多處受傷，其中一人更需要留院治理；而逞兇男子則逃離現場。
北角健威坊出口: 車站興建
如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 北角站響北角英皇道下，由於車站接近私人樓同埋學校，因此喺一日內唔同時間都有唔少乘客利用呢個站。 鰂魚涌站轉綫通道紓緩工程後，北角站成為一個轉車站，所以北角站分流部份往返九龍嘅乘客，用呢個站轉將軍澳綫及港島綫。
居屋2022的居屋王肯定是北角「驥華苑」，平均呎價達9,950元，折算售價由248至531萬元，冠絕同期新居屋，限量提供248個單位，面積介乎280至457呎。 身價高皆因項目坐落超級豪宅、新地北角邨「海璇」旁邊。 《胡‧說樓市》會介紹項目的各項特色及持續更新揀樓秘訣。 假如不慎下了單並選擇了上述港島分店取貨，訂單將會順延至店鋪可提供取貨服務的日子才會安排送貨到店。
北角健威坊出口: 北角驥華苑規劃鳥瞰圖
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其中住宅部份「1B期」已於2018年陸續收樓，設有五幢大廈，合共355個單位，由最細286呎至最大2,373呎之間，有提供開放式單位，但卻以三四房位為主。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 為配合康城站喺2009年7月26號啟用，將軍澳綫喺7月19號開始實施新行車模式。 繁忙時間（平日上下晝、星期六上晝）列車以四班做一組，每隔2分30秒一班，頭三班列車將來往寶琳站，第四班就來往康城站。
北角健威坊出口: “北角健威坊”的搜尋結果
說到北角區，有街坊報料，會不會介紹新時代廣場、國都廣場、甚至翻新了一段時間的和富WORFU，但筆者當然要談最「死」的死場。 訂閱以了解有關Maxim’s Cakes促銷的更多信息。 詳細了解此內容以及我們將如何在我們的私隱政策使用您的數據。 位於健康邨西面與百福道的交匯處，靠近丹拿山循道學校，從北角地鐵站行走約7分鐘，從鰂魚涌地鐵站行走約9分鐘。
渣華道居屋驥華苑的生活配套亦比較完善，在距離居屋一街之隔便有大型商場「北角匯」。 此外，北角驥華苑屋苑樓下便擁有2個公園，分別是英皇道遊樂場及北角海濱公園。 北角健威坊出口 在北角海濱公園亦設有寵物公園，方便住戶與寵物散心玩樂。 北角渣華道居屋驥華苑可以說是位於豪宅地段，居屋旁邊是北角海關總部大樓，前方就是豪宅級別的私人屋宇「海璇」，該屋宇的平均實用呎價達3萬至6萬元。
北角健威坊出口: 車站票務
為紓緩鰂魚涌站轉綫通道嘅擠塞情況以及未來嘅將軍澳綫乘客量需求增加，港鐵公司決定喺北角站港島綫月台南面起多兩個月台，並將觀塘綫由鰂魚涌站暫時延長至北角站，直至將軍澳綫工程完成後一併列入將軍澳綫內。 由於地底設施密集，而且原本車站上嘅工地已經起咗樂嘉中心及國賓大廈，所以若果要擴建車站，有關工程需要搵過塊新工地。 結果政府決定清拆房協嘅丹拿山邨，並把丹拿山夷平，喺丹拿道地底下面起新月台，用通道連接現有港島綫月台。
在樓盤前方的「電照街」，已經有兩架過海巴士可以乘搭，一輛由小西灣開往彩雲的城巴「606號」，車費9.8元；另一輛則由柴灣經油塘、沙，前往馬鞍出的新巴「682號」，車費19元。 若走出英皇道，亦有巴士可以穿梭往來港島東區、銅鑼灣、以及過海路線。 當日在區議會討論時，會上多名區議員關注日後交通問題、擔心英皇道及電照街的交通繁忙；也擔心改劃作單幢式樓宇，日後管理費高昂問題。
北角健威坊出口: 北角驥華苑周邊環境
房屋署的代表回應提問時，指出由於「驥華苑」的單位數目較少，故會於地下興建停車場，並提供12個私家車位、及3個電單車泊位，供居屋居民使用，但換個角度，這也代表屋苑車位會不足。 東區的北角@中原樓市片區，區內共36,019個私人住宅單位，涉及人口共106,822人。 主要街道包括英皇道(北角段)、電氣道(北角段)、渣華道(北角段)、七姊妹道(北角段)、百福道(北角段)、炮台山道(北角段)。 另外，區內主要屋苑包括 城市花園,百福花園,健威花園,和富中心,康澤花園。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 30,000，年齡中位數為 43.1歲。 健威花園位於北角英皇道560號（中原樓市片區：北角）。
- 其中7幢大廈的住戶更另行向政府提交申訴，指稱地鐵工程對其樓宇造成結構性損毀。
- 雖然屋苑佔地空間有限，卻建有6幢住宅樓宇，並採用前後兩排的形式分佈減少樓宇之間的壓迫感。
- 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。
- 屋苑向北單位由於前方為休憩用地，景觀較為開揚，高層單位甚至能座擁維港景色，低層單位則難免受英皇道交通噪音影響；向南單位主要為內園景及樓景，與背後繁忙的英皇道相比卻明顯較寧靜。
- 此外，北角驥華苑屋苑樓下便擁有2個公園，分別是英皇道遊樂場及北角海濱公園。
- 直至2011年該舖位再度租出，出口亦已於3月重開。
- 另一新增的確診個案#4598為一名46歲女子，她報稱也曾到過屯門良景廣場，但只是去意樂餐廳。
顧問報告認為港島綫於此站以東各站客量將較低，建議港島綫一半班次以此為東面總站，而車站採用島式月台設計，除方便短途列車調頭折返外，亦容許日後部份港島綫列車分支開往觀塘的過海段為念。 北角站（North Point Station）是港鐵設於港島東區北角的一個車站，地處介乎糖水道與琴行街間之英皇道及其以南地段之地底，是港島綫的中途站及將軍澳綫的總站。 由「驥華苑」向西步行約200米已經能夠前往「北角站」A1出口。
北角健威坊出口: 北角驥華苑中學校網
小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。 因應迪士尼綫通車及博覽館站啟用，導致當時地鐵人手不足，地鐵在2005年外判此站的客務中心，由外判商安排客戶服務主任在客務中心當值。 非名校網子女的學校是買樓一個重要的考慮因素，相比起啟德苑和土瓜灣冠山苑位於九龍城名校網，北角驥華苑的校網較弱，可能會影響意欲。
北角健威坊出口: 列車服務
由於港島綫月台位處英皇道地底，而將軍澳綫下行和上行月台分別建於七姊妹道（並向西伸延至新都城大廈地底）及其南側樓宇地底，兩綫月台之間距離較遠，轉車乘客需要步行一段距離才能到達對面月台，但仍遠較鰂魚涌站轉車方便。 雖然喺北角站轉車較鰂魚涌站方便，由於將軍澳綫月台係後期加建，故此相對於其他太子站、油塘站等跨月台轉車站嘅轉乘通道，北角站來往兩綫嘅轉乘通道較長。 現時喺轉乘通道內有張貼告示及廣播，勸導乘客唔好喺月台上追車。 現時北角站設有4個月台，並以非開放式嘅島式月台排列。 北角站開設初期得2個側式月台畀港島綫用，曾經係全港鐵系統中最深嘅車站，月台離地面38米。 鰂魚涌站擴建後，取代北角站成為最深嘅車站（深42米）。
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北角今日新增的三間餐廳，全是居在健威花園B座的37歲男患者（#4547）。 北角健威坊出口 他於本月10日發病，周二（18日）確診，，為源頭不明個案。 他報稱潛伏期到訪過樓下商場健威坊大家樂和丼丼屋，以及附近健康邨1期的麥當勞。