不少八十年代由大陸抵港的福建人亦住在北角寶馬山半山，如明星林峰，寶馬山半山一帶很多都是福建籍的貿易商人。 香港銅鑼灣、北角、跑馬地一帶也曾經是全世界閩南語（香港的閩南話亦常被稱作廈語）電影的主要生產基地。 在上世紀四十年代末至六十年代中，香港拍攝了超過兩百部的廈語電影，主要發行到南洋的菲律賓、馬來亞、新加坡、印尼、泰國、越南、緬甸等地和台灣,在中國大陸則只在閩南地區以及上海、香港的閩南社區中播影。 以一九五八年為例，當年首映的廈語片中，港產廈語片竟多達七十部，而當年的港產國語片只有五十七部。
- 郭雙麒及其寡嫂陳卿雲於1952年初，向高等法院要求收束禎祥公司，郭家大哥郭雙鰲反對收束公司，雙方無法庭外和解，於是破產聆訊於1952年11月在高院破產庭展開。
- 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。
- 隨住銅鑼灣區的發展，鄰近銅鑼灣區的北角區在香港開埠早期亦發展起來，1891年香港人口只有22萬，而1941年人口上升到160萬，香港各地區的人口都高速增長，而北角以及鄰近北角的港島九龍地區的人口增長又以福建籍人口為主。
- 該公司當時預計每日會有100,000人次於北角站轉綫，當中19,000人次屬早上繁忙時間的車程，而新轉綫站將在15年（2016年）後出現飽和。
- 80年代改革開放後，很多內地富商移居香港，部份富商亦很喜歡在跑馬地、大坑、北角以及鰂魚涌一帶置業，包括藝人林峰，居於北角半山，估計財產有20億，使跑馬地、大坑、北角等區的樓價進一步提高，很多內地閩籍富商都在閩籍人口同樣密集的禮頓山一帶居住，不一定在北角區居住，使禮頓山實用呎價高達3萬以上，為全港最高之一。
- 九龍上海街一帶則至今仍為香港庶民色情中心（參香港人口）。
本站設有7間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 因應迪士尼綫通車及博覽館站啟用，導致當時地鐵人手不足，地鐵在2005年外判此站的客務中心，由外判商安排客戶服務主任在客務中心當值。 1919年，香港电灯公司关闭位于湾仔的发电厂，于北角兴建全新发电厂，以应付需求大增的电力需求。 1921年，当地开始兴建糖厂，然而因省港大罢工影响，其后改为发展住宅区，[1-2]春秧街一带。
北角城中心: 香港樓宇目錄
（今將軍澳綫）使用，設有四條與三條筆直的轉車通道，讓乘客便捷地往對面港島綫相同方向月台。 由於港島綫月台位處英皇道地底，而將軍澳綫下行和上行月台分別建於七姊妹道（並向西伸延至新都城大廈地底）及其南側樓宇地底，兩綫月台之間距離較遠，轉車乘客需要步行一段距離才能到達對面月台，但仍遠較鰂魚涌站轉車方便。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。
北角的范围包括西至清风街天桥，东至健康西道/民康街的地区。 而炮台山道/大强街以西的北角西区，一般被称为炮台山区；电照街以东的北角东区，曾被称为七姊妹区，但现时只有老一辈的居民才使用此称呼。 部份人亦会以英皇道及渣华道交界作为北角及鲗鱼涌的界线。
北角城中心: 北角中心大廈 樓價走勢
乘客如欲享有輕鐵及／或港鐵巴士之免費轉乘，必須使用八達通而八達通內餘值須為正數，並依以下模式乘車：港鐵與輕鐵之轉乘：必須在港鐵或輕鐵出閘／站收費器確認後30分鐘內轉車，此轉乘優惠只適用於八達通使用者及成人車費$5.1（小童及合資格學生則為$2.4）或以下的輕鐵車程。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。
东区的北角@中原楼市片区，区内共36,019个私人住宅单位，涉及人口共106,822人。 主要街道包括英皇道(北角段)、电气道(北角段)、渣华道(北角段)、七姊妹道(北角段)、百福道(北角段)、炮台山道(北角段)。 另外，区内主要屋苑包括 城市花园,百福花园,健威花园,和富中心,康泽花园。
北角城中心: 月台
鰂魚涌區（包括太古城一帶），雖然建區歷史不及達百年的北角，但因為沒有新光戲院等設施以及春秧街一帶的上海籍人口，閩籍人口比北角更密集。 銅鑼灣、天后、大坑、跑馬地、渣甸山一帶至今仍以閩籍人口為大多數，區內較高價的單位亦是閩籍富商其中一個聚居地。 新界則除了葵青區以及荃灣區有亦有不少閩籍華人外，其他新界地區很少閩籍華人，但近年大量遷入西貢區。 北角(以及鰂魚涌)在戰後移民潮以後成為閩籍人口在大坑一帶的伸延，其餘人口都在鄰近北角的九龍周邊地區聚居，而成為地理上居住的中心，現今北角仍是大部份閩籍人口在港居住地理上的中心，但部份的新移民會被遷入其他地區的公屋之中，但語文數據顯示，這些人口只佔總人口的非常少的比例。 ）是一個位於香港香港島東區北角英皇道近樂嘉中心的地底，屬於港鐵港島綫與將軍澳綫的鐵路轉乘站，車站於1985年5月31日啟用，也是將軍澳綫的港島端終點站。
- 北角區亦是最多華僑在港置業的地區，嘉華國際主席呂志和在投北角邨地皮時亦指出香港以往樓市都依靠華僑來港買樓，包括內地投資者，其購買對本港樓市支持大，屬於主流。
- 閩籍以及南洋富商大多在南區、山頂，其次則在由胡文虎等南洋華僑首先開始居住的大坑以及渣甸山一帶以及郭春秧等人居住的北角，北角區內有不少豪宅，閩籍富豪來港很多到中環、銅鑼灣以及北角的酒店，到北角的又以不太懂廣州話以及有親屬在區內的商家或尋求同鄉組織協助為主。
- 此區的華人來源包括（福建、台灣、新加坡、印尼、馬來西亞、菲律賓、歐美、較少量的潮州）此區亦有很多使用潮州話的廣東潮州人居住，高永文、馬時亨亦在北角長大，其他福建民系的人大多在上環一帶，而2010年前的福建社團總會亦設於上環，因為北角大多只代表了閩南和閩南的分支潮汕，北角最初只是多數華僑的聚居地，更多早期來港的福建人大多在中西區長大，陳克勤便是中西區長大的福建人。
- 北角于第二次世界大战前人口不多，但战后随着大批来自上海的新移民涌入，人口开始变得愈来愈多。
- 地下鐵路公司，《地下鐵路港島綫首日通車紀念特刋》（香港：地下鐵路公司，1985年），第41-43頁。
當時北角並無民居，但由於水深岸高，所以吸引了輪船公司及倉庫碼頭的興建，而皇家香港遊艇會初期的總部亦在1900年代於北角成立。 清代嘉慶二十四年（1819年）刊行的《新安縣志》尚沒有北角的任何記載，連地名也並未出現。 在英軍佔領港島初期，他們派員在船艦測量港島北部海岸。 當時測量人員以測量點找出最北端突出的岬角，而命名為 North Point（北角）；與此同時，亦把東西點列做 West Point（西角，即今西環一帶）和 East Point（東角，即今東角道一帶）。 在1945年的地圖顯示，當時政府把英文的北角的位置等同中文的七姊妹。
北角城中心: 北角亞太廣場
一俟將軍澳支綫啟用，新建之路段連同原有東區海底隧道鐵路段即會撥歸將軍澳綫。 北角城中心 將軍澳支綫（作為工程項目）第一期於2002年8月18日啟用，將軍澳綫（作為地鐵行車綫）提前在8月4日開始載客行走北角至油塘一段，而觀塘綫亦同時改以油塘為東端總站，觀塘綫北角總站的角色在不足一年後結束。 1980年12月港督會同行政局批准興建的港島綫方案，將北角站略向東擴展，改為分上下兩層設兩個側式月台。
銅鑼灣區（包括大坑）、跑馬地一帶亦是香港早期的發展區，香港在開埠初期便屢次在銅鑼灣填海，因為有天后廟，主要為閩籍人口聚居，亦是南洋閩籍人口移居南洋前的其中一個主要聚居地，銅鑼灣為建成區的邊界，在銅鑼灣盡頭有炮台山作為維多利亞城的防衛建設。 隨住銅鑼灣區的發展，鄰近銅鑼灣區的北角區在香港開埠早期亦發展起來，1891年香港人口只有22萬，而1941年人口上升到160萬，香港各地區的人口都高速增長，而北角以及鄰近北角的港島九龍地區的人口增長又以福建籍人口為主。 香港有160萬閩籍人口，原維多利亞城是各省籍商家聚集，而閩籍人口最先聚居在銅鑼灣、大坑、跑馬地一帶，再擴張到北角，再以北角為中心擴張到紅磡、觀塘區，又以北角為中心擴張到以港鐵直達北角的西貢區以及觀塘區等地，成為該區人口的其中一部份，現非常集中在銅鑼灣、跑馬地到鰂魚涌以及紅磡到何文田、九龍塘一帶，亦是這些區份人口的大多數為閩籍。 這和廣府人先聚居在尖沙咀，再擴張到深水埗，現深水埗鄰近數區（包括擴展市區）皆以廣府人為主，而近大陸的地區如北區、大埔區、屯門區則仍以客家人為主，因為逃港潮抵港的人口遠高於原居民，所以新界的人口亦以逃港潮抵港人口以及市區換樓客為主，新界人口亦佔全港人口近半。
北角城中心: 港鐵路綫圖
現在北角街上以地產，家居生活為主，老一輩閩南女性不少很節儉，不講求包裝只在乎最後以最低價格得到同樣貨品，所以有些街道則以便宜貨品做招徠，店舖裝修極簡單什至沒有裝修，使貨物能夠便宜地買出去，但閩南男性則較豪爽，此區亦有不少昂貴店舖。 雖然此區租金高企，春秧街、馬寶道都是便宜市場，尤其是相對旁邊的銅鑼灣，物價便宜很多。 北角城中心 北角城中心 區內很多閩南人都經營小本生意，區內不少貨品都比大型商場便宜些少，小本經營反而使大型商場競爭不來，為港島重要商業區中少見，北角以及銅鑼灣東有一半地方可作發展商決定的商業／住宅混合用途，區內大型商場最主要為港運城商場等，區內可以建商業建築的地不少為寫字樓，住宅以及酒店。 北角城中心 東區私樓人口大多亦為閩籍人仕，但50歲以下人仕絕大多數都以廣州話為母語，福建話（閩南話）人口一直下降，隨住老一輩閩南人的死去，近十年內福建話（閩南話）又減了一半，但自戰後一直為第二位。 區內除了中老年人，和新界的客家人集中的地區北區、大埔區、屯門區，西環潮州人、九龍東混合移民地區後代一樣，因為青年人口比中老年的多，加上很大多數都轉以粵語交談，香港所有地區都是廣州話的社區。
李裁法利用她的錢，以300萬開辦香港最豪華的麗池花園夜總會，以30萬開辦別墅式的青山酒店 ，為月園遊樂場之前香港最大的夜總會。 在1959年7月2日，他突然被香港政府列為「不受歡迎人物」，限令在四十八小時內自由出境，否則便會被拘捕。 當時的香港人亦不知道原因，只知他曾從事不受英國政府歡迎或不合法的交易麗池夜總會原址位於現時北角官立小學對面。 北角城中心 1919年香港電燈公司關閉灣仔發電廠，於北角（現城市花園西側一帶）興建全新的北角發電廠，以應付需求大增的電力供應系統。 雖然北角被稱為小福建，但北角站一帶實為數個族群的混居地，反而北角西部以及銅鑼灣、鰂魚涌一帶為福建人的密集區，很多老一輩的福建人，如東區區議會主席，鰂魚涌居民協會會長黃建彬，因長期生活在福建人為主的區份，日常生活更多的使用閩南話，至今的廣州話仍帶有很重的福建口音。
北角城中心: 九龍東分校
而因為福建人生活保守、節儉，集中金錢在置業以及子女教育的問題上（香港學位有限，不少人到加拿大、澳州等地留學），極少消費在上海人的色情娛樂場所，在北角夜總會的人主要來自外區。 而當時上海人為香港帶來受頗受部份香港人歡迎的色情行業，橫越整個灣仔的駱克道 以及在九龍多個地區更有大量上海人開設的色情店舖。 由於經營色情行業的上海人西移灣仔，使中環到銅鑼灣的客人更快到達，北角在60年代開始的色情區成份越來越少，變為一個住宅區，而灣仔駱克道以及九龍則變為不夜城。 因為郭春秧富甲天下，在中國各大城市，台灣，日本，東南亞也有大量的事業，資金極多，很快便建成當時遠東空前偉大之遊戲園夜總會，佔地187,000方呎，耗資港幣600多萬港元建造，單是磚石及混凝土已耗費80萬港元，建築期6個月，最初三個月每天1,000名建築工人；最後三個月每天2,000名建築工人。 在1949年12月22日（星期四）的下午3時，而且請到中國政治大人物前中華民國總理：許世英先生主持開幕典禮。
將軍澳綫以此站為其西端總站，列車抵達此站4號月台卸客後會駛入此站西面的越位隧道，調頭後駛往3號月台重新上客。 在將軍澳綫現行車務安排下，北角站僅在星期一至六繁忙時間設有往返康城站的班次，大致以「2+1」（每兩班往返寶琳列車後開出一班往返康城列車）分佈。 於其餘時間往返此站與康城的乘客，需在調景嶺站或將軍澳站轉乘往返調景嶺與康城的「穿梭列車」。 北角站（North Point Station）是港鐵設於港島東區北角的一個車站，地處介乎糖水道與琴行街間之英皇道及其以南地段之地底，是港島綫的中途站及將軍澳綫的總站。 北角于第二次世界大战前人口不多，但战后随着大批来自上海的新移民涌入，人口开始变得愈来愈多。
北角城中心: 酒店
福建的閩南人是早期到香港的群體之一，福建籍人口開埠以來除了在各省籍人口也有的中西區以及灣仔區聚居以外，開埠以來即在銅鑼灣天后廟一帶經營轉口貿易。 北角人口中有很多戰後移民，亦有不少為南洋商家，80年代以後移居香港的大陸富商，而銅鑼灣、大坑一帶則更多開埠以來的移民以及南洋商家，其他東區已置業者則以中產為主。 閩籍的發展商，為確保有一定的客路，很多都在閩籍人口密集的地區發展物業，嘉里建設如中西區發展住宅以及超過一百億購買何文田地皮，李嘉誠亦自稱為半個福建人，他早期發現了閩籍人口因為在南洋一帶有大量匯款，加上住屋需求而來的商機，在維港兩岸的黃埔花園，城市花園、和富中心的人口都以閩籍人口為主要大多數。 北角（包括鰂魚涌）曾經是世界上人口最密集的地區，鰂魚涌太古城一帶的私樓區亦大多由北角遷入。 因為銅鑼灣東角、天后、大坑、跑馬地在香港開埠以後即為福建人集中的區份，所以早期香港歷史上銅鑼灣一帶的閩籍移民史比北角更有代表性，北角則僅次於銅鑼灣成為第二具代表性的世界各地閩籍移民史地區。 銅鑼灣東角、天后、大坑、跑馬地一帶是民國移民、南洋華僑集中的區份，和炮台山一帶的閩籍人口亦有交流，炮台山一帶的閩籍人口不少是由大坑一帶在港鐵通車後因為交通更方便而遷入的，所以炮台山站一帶有不少在港鐵通車前後落成的樓宇。
新光戲院一帶亦有來自廣州等地的逃港者，使北角區在70、80年代和全港各不少建成區（如當年惠英紅居於灣仔）一樣都有親屬逃港者，但這些逃港者都有工作，而非住在木屋區。 南洋華僑和戰後移民大多聚居於北角區價格較高的住宅中，而舊樓和唐樓的居住者部份為仍未上公屋的新移民。 北角區有不少過千萬的住宅，亦有部份整潔度較低的內地旅客。
北角城中心: 北角中心大廈
同年11月郭雙麒一方的律師在庭上透露，原來禎祥公司已將月園以250萬元賣予富商李世華，改名『大世界遊樂場』，重新開門營業。 先行改建成10多間北角道及30多間渣華街的住宅樓房出售；同年10月政府宣佈，將該處新開闢的一條碼路稱為月園街，並興建成樓高五層大廈，成為一個住宅區。 1933年，電氣道以東的新馬路建成，就以此街道上專營與荷殖爪哇客運和貿易的渣華輪船公司來定名，故有「渣華道」。 渣華輪船公司亦在北角設立辦事處，接待不少荷蘭殖民地印尼爪哇等地的華僑往返以及貿易。 爪哇道的名稱是源自郭春秧所興建的「爪哇運糖碼頭」。 香港開埠前的北角區歷史可說是是一片混沌，清代嘉慶二十四年（ 西元一八一九年 ）刊行的〈 新安縣志 ＞沒有北角區的任何記載.