在北角海濱公園亦設有寵物公園，方便住戶與寵物散心玩樂。 北角渣華道居屋驥華苑可以說是位於豪宅地段，居屋旁邊是北角海關總部大樓，前方就是豪宅級別的私人屋宇「海璇」，該屋宇的平均實用呎價達3萬至6萬元。 此外，由於海璇樓高只有18層，意味著驥華苑居屋的部份高層單位有機會可以看到維港海景。 〈千億鐵路創三萬六職位 曾蔭權稱增六條路線全港七成人口可步行到站 大大改善環境質素〉，《文匯報》，2001年9月28日。 經地鐵公證行查核後，大部分索償個案所指的損毀，與地鐵工程並無直接關係。
此外，除新式商場外，在北角港鐵站附近亦設有「渣華道街市」等傳統街市。 就生活配套而言，該地的發展比較成熟，居民的日常生活亦相對較便利。 工程進行期間，區內十多幢樓宇報稱受工程影響，外牆出現細小裂紋，以及大廈局部地方因鋼筋銹蝕而導致混凝土剝落。 這些大廈包括明苑中心、康威大廈、新都城大廈、錦明園、美輪大廈、樂嘉中心、昌輝閣、昌明洋樓、幸福大樓、東發大廈、昌苑、雅利閣、兆景大廈、寶城閣、富家閣、愛琴軒和建明閣。
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1967年，首份倡議香港興建地鐵的《香港集體運輸研究》，已提出設置灣仔站；其後1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》亦再度提及。 兩者建議的車站位置，位於現時駱克道和柯布連道交界地底，約與現時灣仔站平行。 L1層大堂西北角另有一小型閘區，僅以升降機連接兩層月台，設闊閘機供有需要人士使用，並不與主閘區連接。 灣仔站（Wan Chai Station）屬港鐵港島綫其中一個車站，位於港島灣仔區灣仔軒尼詩道，於1985年5月31日啟用。
各區域有不同目標顧客，如海運大廈主要銷售兒童用品、年輕人服飾及美容用品，海洋中心則是電器、數位產品集中地。 北角海景大廈地鐵出口 雖然商舖劃分得尚清楚，但商場這麼大，走廊又縱橫交錯，有時或會令初到埗的遊客混亂，感覺像進入迷宮一樣。 據說，海港城顧客服務中心最常被問的其中兩個問題，分別是「海港城在哪？」、「廣東道怎去？」，真的難為了職員。 海港城大門上的大型顯示器已屹立多年，幾可說是商場的標記之一。
北角海景大廈地鐵出口: 香港北角渣華道191號
站內被催淚煙攻陷，真正硝煙瀰漫，一時間站內不斷猛烈咳嗽聲，濃烈刺鼻的味道充斥整個大堂。 月台幕門2000年6月，地鐵公司宣布在當時3條營運中路線的地底車站加裝月台幕門。 倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。 此站的接駁巴士上落客點設於莊士敦道「修頓球場」巴士站，可用，或依職員指示前往。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 此站設有「數碼服務站」終端機，供MTR Mobile用戶列印禮品換領券；上月台層已入閘區亦設iCentre互聯網中心，為乘客提供免費上網服務。
灣仔站喺設計嗰陣並冇預計到會有大量乘客通過柯布連道行人天橋前往灣仔北，所以喺1985年5月31日投入服務後，站內出入口在上、下班時間都非常擠迫。 特別係通往柯布連道行人天橋嘅A1及A2兩個出口擠迫程況最嚴重。 此外，灣仔站亦有唔少自助服務設施，包括恒生銀行、中銀香港及Aeon嘅自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。 車站大堂更設有香港郵政郵箱，方便乘客喺車站寄信。 現時，灣仔站共分為上、下層大堂，上層大堂主要係出入閘同設置車站商店之用，而下層大堂就放置售票機畀乘客買單程票，同往柴灣方向嘅1號月台同一層。 由於下層大堂係後期由收費區改建而成，故此往返上層大堂嘅非收費區通道只有原本通往各月台及大堂嘅樓梯，冇任何扶手電梯或升降機連接，所以少人用啲。
北角海景大廈地鐵出口: 月台
另外，為節約能源，本站部份嘅扶手電梯會喺非繁忙時間期間暫停使用。 此外，為免售票機與出入閘乘客互相碰撞，港鐵公司將車站大堂分成上下兩層，將一號月台空置部份同樓梯改做下層大堂，售票機同八達通卡增值機都搬去下層大堂，減少人流碰撞。 2013年1月24日，北角站將軍澳綫3號月台的月台幕門於早上約10時20分因頂部的固定支架絕緣裝置突然短路起火冒煙，車務控制中心決定關閉車站，大批消防員接報後用滅火筒將火噴熄，並拖喉戒備。
- 早在三、四十年代，大量移民遷入這區，尤其為上海及福建籍的人，在這裏營商，採取薄利多銷的手法，價格因而較低，吸引了附近居民前往。
- 現時，就算灣仔站喺落成之後多次擴建，但當香港會議展覽中心有大型展覽進行，灣仔站就會出現樽頸，需要將人流分流。
- 以這樣的配套而言，價格比起其他的同等級數的酒店相宜，也是港島區中，小編覺得性價比極高的酒店。
- 有唔少跑馬地居民亦會喺灣仔站轉搭地鐵往來其他地區。
- 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
- 其中，2號月台（港島綫往堅尼地城）在上午繁忙時間的擁擠情況尤為嚴重。
免費穿梭巴士來往E-Max與德福廣場(近九龍灣港鐵站)，服務時間為星期一至星期日(包括公眾假期)早上6時50分正至翌日凌晨12時正。 香港特別行政區政府運輸署，〈運輸署交通通告：〈港島專線小巴第49M號 (天后站–寶馬山 (循環線))及第50號 (耀東邨–西灣河 (循環線))調整車費〉［交通通告］，2016年6月3日。 在皇都戲院大廈及炮台山站登車的乘客到達天后站後，可向司機索取轉車票，下車排隊登上往寶馬山小巴，不需另付車資。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用10輛小巴提供服務，最繁忙一小時每方向合共載客量不少於240人。
北角海景大廈地鐵出口: 列車班次
大家購物血拼過後，可走到毗鄰的天星碼頭、尖沙嘴鐘樓、香港文化中心、香港太空館，感受香港的歷史變遷與文化面貌。 大樓樓高32層，整體樓面總面積約達41,000平方米，是第一座為香港海關而建的總部大樓。 港鐵事後完成調查，證實事故屬港鐵可控制範圍之內，港鐵公司需按車費調整機制，撥出港幣300萬元，在2014年6月港鐵加價以作推出即日第二程車費九折優惠之用。 2000年8月，有居民代表前往金鐘法律援助署申請法律援助，控告地鐵向地鐵公司為受工程影響而損失的住戶作出合理賠償，及交出公證行檢查報告。 北角海景大廈地鐵出口 唯建造期間，工程頻頻發生工業意外，在擴建北角站及將軍澳支線工程中已有4名工人死亡，但地鐵公司從未向外交代意外數字，亦沒有主動向死者家屬提供殮葬及撫恤安排。
月台建於盧押道與菲林明道之間一段地底，而大堂建於軒尼詩道與柯布連道交界處之西南，上蓋物業為政府辦公樓修頓中心和住宅修頓花園，基座設有體育館修頓室內場館和商場灣仔電腦城。 每當港島綫中段出現故障，往柴灣方向嘅上行綫列車將會以該站做臨時總站。 到時，前往銅鑼灣站至柴灣站嘅乘客要轉其他交通工具前往。 海景大廈C座 (Sea View Estate – Block C) 座落於炮台山區屈臣道 8號。 如選擇搭乘地鐵前往海景大廈C座，可以從北角 北角海景大廈地鐵出口 地鐵站下車前往目的地。
北角海景大廈地鐵出口: 香港北角英皇道250號
使用全月通加強版、迪士尼綫月票、機場快綫旅遊票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。 灣仔站大堂共分L1及L3兩層，L1層為上層原有大堂，已入閘區及非付費區平均分布該處，設有客務中心，以及一道非付費區樓梯往來下層大堂。 後來增設的L3下層大堂是為了疏導繁忙時間及會展舉行大型展覽期間人潮，並於柴灣方向月台一角加建客務中心、出入閘機和票務設施。 與其他港島綫地底車站一樣，其月台弧形焗漆板印有由地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的站名書法大字，以減輕圓管形月台對乘客產生之壓迫感。
其中49M線用車在服務時間以外會於天后站、寶馬山或耀東邨停泊。 北角海景大廈地鐵出口 2005年：世貿會議在香港舉行，因有反世貿示威者在灣仔區內爆發衝突，地鐵公司應警方要求臨時關閉此站，港島綫列車來回方向暫時不停此站。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。
北角海景大廈地鐵出口: 香港樓宇目錄
關於位於城市花園酒店正門的機場快綫穿梭巴士站， 銅鑼灣，西鐵及馬鐵，為廣東綫，遍佈香港島，九龍及新界。 北角英皇道460號新都城百貨2樓 將軍澳新都城中心三期138舖，上海綫及北京綫的南面總站；亦是港鐵東鐵綫與西鐵綫的轉車站。 C.自提點附近是香港聞名的旺角朗豪坊，可乘搭地鉄旺角站E1出口步行10分 ，如乘搭巴士或小巴可以登打士街入步行5分鐘即到。 月台幕門地鐵公司2000年6月宣布在當時3條營運中路線的地底車站加裝月台幕門。
- 北角匯是北角最新的臨海商場，總共有三期，商店陸續開幕，連接住宅，毗鄰酒店，集購物、餐飲、戲院於一身，商場的戶外海濱公園的草坪不定期有活動佈置，例如曾經的花海，吸引不少人打卡。
- 事故期間，港島綫列車不停北角站，將軍澳綫過海服務亦暫停，服務約於下午1時30分回復正常。
- A4及D出口外，南豐中心及荃灣站公共運輸交匯處對面，乃一路邊中途站，亦為多條專綫小巴路線的總站或循環點。
- 此外，灣仔站亦有唔少自助服務設施，包括恒生銀行、中銀香港及Aeon嘅自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。
- 顧問報告認為港島綫於此站以東各站客量將較低，建議港島綫一半班次以此為東面總站，而車站採用島式月台設計，除方便短途列車調頭折返外，亦容許日後部份港島綫列車分支開往觀塘的過海段為念。
- 工程進度行人隧道建造方案於2012年9月7日刊憲，臨時交通及運輸試行於2014年6月在灣仔莊士敦道(東行)完成後，工程隨即展開。
- 此外，由於海璇樓高只有18層，意味著驥華苑居屋的部份高層單位有機會可以看到維港海景。
所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 雖然本站與東鐵綫會展站非常接近，但兩站並非正式轉車站，乘客若在兩站之間轉乘，無論使用八達通還是單程車票，均當作兩段車程處理，乘客在另一車站須繳付再入閘收費。 後來由於香港辦公室用地嚴重不足，灣仔北一帶嘅空地被改做商業區；會展亦選址喺該處。
北角海景大廈地鐵出口: 業主盤 – 北角/北角半山/天后
乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。
1980年12月港督會同行政局批准興建的港島綫方案，將北角站略向東擴展，改為分上下兩層設兩個側式月台。 北角站由李景勳建築師事務所設計，交由保華建築有限公司承建月台，車站大堂（第434號合約）和書局街行人隧道（第319號合約）則由禮頓建築（亞洲）有限公司負責。 A4及D出口、荃灣站公共運輸交匯處、南豐中心、昌樂大廈、荃灣政府合署等；而東行前排及西行小巴及非專營巴士站則鄰近港鐵荃灣站B3及E出口、西樓角路公共運輸交匯處、綠楊新邨及綠楊坊。 香港特別行政區政府運輸署，〈運輸署交通通告：〈調整香港公共小型巴士(專線)服務的收費 路線第49M號 天后港鐵站 至 寶馬山 ( 北角海景大廈地鐵出口 循環線 ) 路線第50號 耀東邨 至 西灣河 ( 循環線 )〉［交通通告］，2008年8月。
北角海景大廈地鐵出口: 八達通轉乘優惠
北角匯是北角最新的臨海商場，總共有三期，商店陸續開幕，連接住宅，毗鄰酒店，集購物、餐飲、戲院於一身，商場的戶外海濱公園的草坪不定期有活動佈置，例如曾經的花海，吸引不少人打卡。 作為舊區代表，北角有不少歷史痕跡，很適合拿起菲林相機一一記下，春秧街、新光戲院、京華招牌，充滿歷史韻味。 北角海景大廈地鐵出口 除了打卡，北角也是欣賞日落的好地方，海濱、碼頭、上山，還有小編私心推介的地點。 隨著時代發展，北角慶幸還暫且保留部分舊有面貌，但新商場、新酒店也為這個地方帶來耳目一新的效果。 然而，2007年12月的南港島綫方案中，南港島綫東段不再考慮設置灣仔站；於2016年12月28日通車的南港島綫由金鐘直接貫通海洋公園，不經灣仔一帶。
北角海景大廈地鐵出口: 海景大廈附近配套設施
北角油街實現的前身為香港皇家遊艇會會所，兩層樓高的維多利亞式紅磚建築， 建於1908年，在1995年被列為香港二級歷史建築， 2010年活化成為推廣藝術的空間，抱有推動美好生活的信念。 小編整理了10個北角一日遊景點、另外還有北角美食、北角行山、北角酒店，好讓大家能認識港島北角這地方，也方便大家安排行程。 工程進度行人隧道建造方案於2012年9月7日刊憲，臨時交通及運輸試行於2014年6月在灣仔莊士敦道(東行)完成後，工程隨即展開。 臨時交通及運輸安排於2014年第三季在莊士敦道實施，土地勘探及更改地下管綫工程亦同步展開。 為配合囍滙（即利東街重建計劃，市區重建局重建項目H15）落成，港鐵決定於灣仔站興建行人隧道，由灣仔站大堂經修頓遊樂場地底橫跨莊士敦道，連接囍滙地庫新建的D出入口。
北角海景大廈地鐵出口: 香港北角英皇道388號
期間將軍澳綫調景嶺站至北角站一段一度因火警而暫停服務；而港島綫列車亦一度不停北角站。 事後服務雖回復正常，但該月台的所有月台幕門需要全數打開，並由月台助理把守，列車進出車站時均需以人手速限駕駛。 港鐵在事件中，因未有安排接駁巴士而被指安排混亂及應變緩慢。 事後服務雖回復正常，但該月台的所有月台幕門需要全數打開，並由月台助理把守，列車進出車站時均需以人手限速駕駛。 由於在繁忙時間的將軍澳綫北行的列車會有不同的終點站，故此港鐵在3號月台安裝了數部液晶顯示器，清楚顯示未來4班列車的終點站以及抵站時間，讓乘客能夠登上前往正確目的地的列車；而在非繁忙時間由北角站前往康城站的乘客須在將軍澳站轉車。
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車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 灣仔站設有一組側式疊式月台，各為直徑7.6米的隧道管，設有月台幕門。 兩個月台層分別設有往柴灣方向月台及往堅尼地城方向月台。 東岸公園主題區東岸公園主題區佔地約9,800平方米，設有兒童平衡車試驗空間，有極大的空地供兒童跑跳，大人享受美景同時小童亦能盡情「放電」玩樂。