平日繁忙時間會加派「聲威6」（A8813）或「聲威18」（A8173）航行。 1998年中環填海區四個碼頭上蓋發展磋商失敗後，政府決定公開招標競投包括此航線在內共16條航線。 並於同年9月18日刊憲公開招標承投新市鎮及港內航線，此航線及北角至九龍城航線納入為第D組；該組有油蔴地小輪及新幹線公司共兩間公司入標競投。 有關航線的泊岸位置分別由政府興建的北角渡輪碼頭及位於黃埔街的臨時海堤上碼頭停泊。
- 〈油麻地小輪剛增票價 又想減三線一半航班 九龍城區議會議員昨予猛烈批評〉，《大公報》，1996年1月19日。
- 乘客如使用已加入梅窩月票／多程票功能之八達通於當月內登記「八達通假日來回票」功能後入閘乘船，該八達通會自動扣除假日來回票的收費而非月票／多程票收費，新渡輪將不能退還有關差額。
- 2002年下半年，地鐵（今港鐵）將軍澳綫通車，觀塘綫的終站由北角改為調景嶺後，由九龍東乘坐鐵路過海需要在油塘站轉車，部份以往利用港鐵觀塘綫來往九龍東和港島北角至灣仔區及轉乘海上過境交通前往澳門和珠海之的市民改乘巴士，本線是受惠路線之一。
- 1976年：為配合地下鐵路建造工程實行新交通管理措施而改道：1月7日：往九龍城碼頭方向改經醫局街，不經海壇街。
- R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。
- 這航班超熱門的呀，想要從港島到九龍，如果不想坐地鐵，沒有開車的遊客也可以做天星小輪！
- ：一艘往紅磡方向的雙層船（民錦號），在紅磡準備靠岸時，該船船長立即關上引擎，但船隻失控並且撞向海岸邊的行人路，無人受傷。
：一艘往北角方向的雙層船（民泰號），在北角準備靠岸時，倒後失靈並繼續前進至東區走廊的橋底，由於海浪較大並拋高，之後撞向東區走廊的橋底，桅杆被撞彎，無人受傷。 〈汽車渡海小輪航綫 北角至九龍城碼頭 明年可增至三條 兩艘新輪本年底將派出服務〉，《華僑日報》，1962年10月27日。 2012年11月3日：晚上約七時十五分，一輛往中環方向的新巴丹尼士三叉戟（3329／JJ8167）駛至中環德輔道中中環街市門外時突然失控剷上行人路，4人受傷。
北角至九龍城碼頭: 北角/紅磡渡輪 時間表及收費
因應紅隧未能在短時間內開通，運輸署由今日（20日）起安排特別免費渡輪服務，服務時間為上午七7時至晚上7時，繁忙時間每30分鐘一班，共設兩條路線，分別來回紅磡（南）渡輪碼頭至灣仔公眾碼頭，以及來回九龍城馬頭角公眾碼頭至灣仔公眾碼頭。 為改善營運情況及減低票價調整壓力，新渡輪於2005年6月23日重整北角至紅磡及此航線的航班時間表，縮減班次至每30分鐘一班，而票價維持不變。 2008年4月1日起，加強兩條航線逢星期一至五繁忙時段班次至每15分鐘一班，為乘客提供更切合需求的服務。 自從此航線在星期六、日及公眾假期繞經啟德後，需要半小時才能來往北角及觀塘，減低此航線吸引力，同時星期一至五經啟德的特別班次於啟德上落的乘客量偏低。 因此富裕小輪於2019年1月向運輸署申請取消星期一至五途經啟德的航班，星期六、日及公眾假期上午9時後的航班則更改路線，啟德將由中途站變為首、尾站。
李軒朗曾就新渡輪加價理由，向運輸署索取相關財務數據，但署方以保密協議為由拒絕，僅稱按其預測，上述兩條航線若不獲批加價，將於2021/22年度起錄得虧蝕。 〈在北角碼頭泊岸時機件故障 小輪駛進東廊橋底 桅杆被撞彎 逾百乘客幸無恙〉，《大公報》，1984年7月24日。 〈油麻地小輪剛增票價 又想減三線一半航班 九龍城區議會議員昨予猛烈批評〉，《大公報》，1996年1月19日。
北角至九龍城碼頭: 時間表
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈43P, 73X, 74D, 74P, 82C, 82D, 263A, 271B, 272A, 272K, 272P, 272S, 274P 新增巴士站〉［乘客通告］，2020年11月。 富裕小輪有限公司，〈北角渡輪碼頭-觀塘渡輪碼頭（途經啟德郵輪碼頭）2016年12月3日開航〉（最新通告），2016年11月29日。 公布富裕小輪奪得該航線之渡輪牌照，並於航線復前簽發合約，當照期兩年渡輪服務牌照屆滿後可再續約。 所有航班皆可攜帶寵物(收費)但攜帶寵物人士請使用下層前 兩排的座位。
而旅遊巴中段等候接客時，部分更會停泊於新碼頭街兩旁，嚴重影響專營巴士進入及埋站。 北角至九龍城碼頭 另外，遊客一般聚集於翔龍灣廣場或碼頭外的空地，對行人與居民造成嚴重滋擾，甚至令巴士乘客下車後寸步難行。 新界多個新市鎮在1970年代中至1980年代迅速擴展，九巴相繼開辦多條路線，包括41、45、61X、75X、85、85A及85B線，九龍城碼頭公共運輸交匯處現已由新市鎮巴士路線主導。 乘客如使用已加入梅窩月票／多程票功能之八達通於當月內登記「八達通假日來回票」功能後入閘乘船，該八達通會自動扣除假日來回票的收費而非月票／多程票收費，新渡輪將不能退還有關差額。 乘客如使用已加入長洲月票／多程票功能之八達通於當月內登記「八達通假日來回票」功能後入閘乘船，該八達通會自動扣除假日來回票的收費而非月票／多程票收費，新渡輪將不能退還有關差額。
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如果校準時間趕上船，不怕堵車，15分鐘到達北角，北角碼頭一下船就是巴士總站，直接轉搭巴士前往港島其他地區，其實也很方便。 舒房 Relax & Refresh的餐廳地址，德朗邨，Oasis Kai Tak，食評，大致位於九龍的中部位置。 北角至九龍城碼頭 九龍城區北望獅子山，詳見「油麻地小輪北角至觀塘航線（危險品車輛渡輪）」。 ，港鐵車站設施，因為這次安排的景點大多位在東側，尖沙咀，取道觀塘繞道及東區海底隧道往返港島北角東部， 北角健威出發，而單程船票則只限於大廟灣發售。
主要輔助6C線,6F號線全程行車裡數約7.5公里,行車時間約46分鐘。 九龍城碼頭 北角至九龍城碼頭 九龍城碼頭,全稱九龍城渡輪碼頭,是香港東九龍的一個渡口碼頭,其目的地為香港島的北角碼頭。 碼頭現時設有三條公共渡海航線，九龍城至太古城（後來改往西灣河），經搜索尋獲一名墮海男子，遂將遺體送往附近海心廟碼頭上岸，此碼頭與真正的九龍城相距甚遠。 九龍城碼頭旁邊有一個公眾碼頭，高峰期聚集了約500名遊客，分別往返九龍的紅磡，分為東西兩翼。 九龍城碼頭，遂將遺體送往附近海心廟碼頭上岸，會有不少善信來臨挑魚，包括九龍城至灣仔，將其救上船，東九龍走廊以西，除了可搭巴士，是位於香港九龍九龍城區馬頭角的一個渡海小輪碼頭，名為「馬頭角公眾碼頭」。 北角至九龍城碼頭 運輸署交通通告：〈香港島專線小巴第6號線[海洋公園／壽臣山道–中環(民光街)]終止服務〉 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2014年5月21日。
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除此以外，需要轉車亦是另一原因，因此巴士公司便推出告示吸引觀塘綫乘客轉乘巴士免卻了油塘站轉乘的不便。 1975年初，港英政府屬下的集體運輸臨時管理局宣佈，將早期系統略為縮減至15.6公里，並更改部分技術指標，成為修正早期系統。 修正早期系統連接觀塘至中環，於1975年11月動工興建；北段（觀塘至石硤尾）於1979年9月30日完工，並於1979年10月1日率先通車，由地鐵公司（港鐵公司前身）營運。 2001年9月24日：九巴和城巴推出東區海底隧道九龍入口往港島區之「八達通巴士轉乘優惠計劃」，本線與606及671線成為計劃內首批路線。 北角至九龍城碼頭 有見於紅磡和觀塘分別有不同程度的長遠發展，經過詳細研究後，巴士公司決定把119線分拆成兩條新路線，分別是過海隧道巴士115線和619線。
九龍巴士30線 值得一提,30這個編號,已是第二次使用,第一代30號線於1962年1月1日起投入服務,往來九龍城碼頭至調景嶺,1967年2月20日縮短至彩虹,1973年7月16日配合九巴大… 九龍灣 九龍新界巴士 1A 中秀茂坪 尖沙咀碼頭 2A 樂華 美孚 3D 慈雲…香港東薈城購物攻略 百草堂內容均由網友貢獻,中文百科無任何收費代編服務 中文百科… 九龍巴士11B線 九龍巴士11B線是由九龍巴士營運的一條九龍市區日間線,提供空調巴士及非空調巴士服務,行走觀塘(翠屏道)及九龍城碼頭之間。 九龍巴士6F線 九龍巴士6F線於1984年11月22日投入服務,行走麗閣及九龍城碼頭之間。
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黃色顯示的票價是富裕小輪於 2020 年 9 月 1 日至 2021 年 3 月 31 日期間為三條離島渡輪航線渡輪服務提供折扣票價。 中國客運碼頭位於中港城，交通網絡完善，步行至港鐵尖沙咀站、尖東站及柯士甸站只需十多分鐘，同時有多條主要巴士線、的士小巴均可直達。 九龍城碼頭去北角船期 」個人八達通卡繳付船資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠；若65歲或以上長者或合資格殘疾人士正價船費折半後之優惠票價低於$2.0，則受惠人士只需支付該原來優惠票價。 如60至64歲香港居民的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士需支付該原來的全費票價。 因此，九巴一直想改本線的營運模式，甚至多次提出建議取消本線，但全部都不成功，不是遭到市民反對，就是遭運輸署否決建議。 1987年3月前，本路線曾與油麻地小輪西灣河至九龍城航線競爭客源達十多年之久，導致本路線長期需求不大，用車一直保守，只採用較短車身的雙層巴士行走。
- 1999年4月1日：政府收回專營權，轉為牌照形式營運，並實施以下改動：紅磡的泊岸位置遷往紅磡（北）碼頭。
- 以上所提及的派車，大部份的車身均披上了當年盛行的香煙、家庭電器、電子產品和輪胎等廣告。
- 觀塘秀茂坪對上安達臣道前石礦場，地勢居高臨下，可享盡維港海景優勢，預計將提供1900個單位，工程進度同樣受阻，預計2024/25年度才竣工。
- 水警輪聯同消防船趕至出事海面搜救，政府飛行服務隊直升機亦飛抵協助，至深夜終在現場附近海面將墮海女子救起，但證實不治。
- 1971年1月14日：因大埔道、石硤尾街與元州街交界之交通燈號開始運作，介乎大埔道與巴域街間之一段南昌街改為東北行單程路，往九龍城碼頭方向改經石硤尾街及元洲街往南昌街，取代以往由巴域街直接右轉南昌街之安排。
- 1961年8月5日：2E線投入服務，當時來往石硤尾徙置區（巴域街石硤尾邨第42座外）及九龍城碼頭，取道亞皆老街至何文田的一段楠道，然後途經衛理道前往加士居道。
2011年6月26日早上，「新輪陸」由澳門開出前往香港，駛至西九龍對開海面時，與前往長洲的「新國」相撞，幸兩船損毀輕微，「新輪陸」上兩名乘客輕傷。 事件起因是兩船船員未有注意海上交通情況，「新輪陸」更在海港內超速，與不讓路給「新國」先行，而「新國」雖然未有超速，但亦未有因應海上交通情況，調整安全速度，最終導致相撞。 2011年2月13日晚上，「新輪捌拾陸」從香港出發前往澳門，開航後不久與「領航船二號」相撞，領航船嚴重受損並下沉，三名船員輕傷，客輪輕微損毀，無乘客受傷。 意外是由於兩船船員未有留意海上交通情況，也沒有作出相應行動避免碰撞所導致，而兩船也在海港內超速航行。 完成收購後，新創建集團仍通過旗下的新世界第一控股有限公司擁有新渡輪品牌的商標註冊及擁有權，因此新渡輪易手後如欲沿用原有商標則需向新世界第一控股支付商標使用費，否則便需要於交易完成後另覓商標及名稱。
北角至九龍城碼頭: 九巴
1999年4月油麻地小輪改為牌照形式營運，船隻改派聲威18、海達利及聲威11號航行，並輔以雙層船（忠英顯傑）行走。 到九十年代，民欣級單頭車雙層渡輪（民達、民耀和民清號）及雙頭車載客渡輪民福號亦間中航行。 新世界第一渡輪服務有限公司，〈新渡輪特別航班 方便市民參加紅磡新春嘉年華及觀賞年初二煙花匯演〉〔新聞稿〕，2002年2月7日。 〈北角渡海新碼頭 建費百六萬元林氏公司投得一年內可完成小輪航九龍城〉，《華僑日報》，1962年2月25日。
乘客亦可使用同一電子支付工具的帳戶享用上述路線九巴班次之間、或城巴或新巴班次之間的轉乘優惠，但跨集團（九巴城巴新巴）轉乘並不適用。 ：乘搭此航線及北角至九龍城航線滿十次（每日只計一次），即可以特惠價購買最多兩張來往尖沙咀及澳門之船票，星期一至五每張特惠船票只需$93.0，星期六、日及公眾假期只需$110.0，兩張船票最高優惠總額達$88.0，優惠折扣接近30%。 新渡輪推出優惠計劃旨在為乘客提供增值服務，冀能增加客量以及減低港內線的虧損，從而減低加價的壓力。 全長4.7公里的中九龍幹線，貫通油麻地、何文田、馬頭角及啟德發展區，建造工程已於2017年12月展開。 為配合九龍城渡輪碼頭對開的海底隧道工程，公共交通交匯處將會分階段實施多項臨時交通改道措施及臨時搬遷巴士總站。
北角至九龍城碼頭: 航線資訊
九龍城碼頭於1956年7月3日下午六時正式啟用，是第二次世界大戰後首個建成的永久渡輪碼頭，用以取代十三年前日據期間毀於機場擴建工事之舊碼頭。 碼頭啟用初期設有渡輪服務往返九龍城至灣仔，其後增設筲箕灣和太古城的水上的士及飛翔船服務，以及往返北角的汽車渡輪服務。 九龍城碼頭巴士總站（英語： Kowloon City Ferry Bus Terminus ）是香港 九龍城區最具規模的巴士總站，位於馬頭角 九龍城碼頭旁，設有兩組坑狀露天車站。 70年代至80年代，海底隧道及地鐵荃灣線相繼通車，汽車渡輪逐漸式微。 1998年，九龍城汽車渡輪碼頭正式停運，見證20世紀後半期香港交通及東九龍的發展。
購票請以現金、信用卡、支付寶或微信支付，航班時間前10分鐘將停止售票。 (465 儲點)21.8 儲點小童 (1歲或以上但12歲以下)21.8 儲點1歲以下小童(由成人陪同)免費免費免費註二：如T卡內的儲點不足以支付該航程，持卡人可以儲點兌換一張單程票(現金票價)並以現金補回差價。 不足1儲點的兌換率如下：0.1至0.5儲點兌港幣0.5元；0.6至0.9儲點兌港幣1元。 背包豬和小白由觀塘去北角，選擇了去觀塘碼頭乘船去北角， 背包豬和小白在出發前在網上做功課，官網時間表在週末觀塘往返北角這條道輪航線，中途經過啟德。 乘客如需攜帶物品登船(體積少於32吋闊 x 23吋高 x 12吋深的手提行李喼或行李袋除外)，須攜同該物品到碼頭貨票售票處購買貨票並乘搭普通渡輪（高速船不設運貨物服務）。
北角至九龍城碼頭: 北角碼頭九龍城碼頭
偉恒昌新邨偉景閣與舊交匯處之間的短期租約停車場已於2018年5月初停止運作，該幅土地用作遷移舊交匯處的收費錶停車位，以及重置臨時交匯處供現有巴士路線使用，巴士總站、小巴站、的士站及公眾上落客區位置亦有調動。 九龍城碼頭首班渡輪航線於1956年7月3日下午6時開出往灣仔（航線1967年6月24日停辦），至今碼頭已經有60多年歷史，是香港戰後建成的第一個永久渡輪碼頭。 四日旅遊票於尖沙咀天星碼頭天星維港遊售票處發售，持票者可於四天內不限次數乘搭中環-尖沙咀及灣仔-尖沙咀航線。
北角至九龍城碼頭: 北角酒店
九龍城寨(香港歷史城區) 九龍寨城(或稱九龍砦城,俗稱九龍城寨),是香港殖民地時代位於今九龍城區的一座圍城,屬於香港歷史城區,於1993年被拆除。 啟德郵輪碼頭擁有難以匹敵的地理優勢，坐落在香港中心地帶，維港兩岸迷人的景緻盡覽無遺，交通更是四通八達。 使用AlipayHK支付寶、Tap & Go拍住賞領取消費券可以將 $5000 消費券合併使用，八達通由於有儲值上限限制，所以不能合併使用不同期數的消費券。
北角至九龍城碼頭: 服務時間
乘客如需攜帶物品登船(體積少於32吋闊 x 23吋高 x 12吋深的手提行李箱或行李袋除外)，須攜同該物品到碼頭貨票售票處購買貨票。 1999年4月1日：政府收回專營權，轉為牌照形式營運，並實施以下改動：紅磡的泊岸位置遷往紅磡（北）碼頭。 香港特別行政區政府運輸署，〈白田（白雲街）公共運輸交匯處的公共交通安排〉［交通通告］，2022年1月19日。 交通事務處佈告：〈香港法例第二百二十章道路交通（道路與標誌）規例第三條 紅磡區交通措施〉，載《華僑日報》，1968年6月4日。
北角至九龍城碼頭: 八達通轉乘優惠
轉為619線後，中巴以三軸巴士如丹尼士禿鷹11米和都城嘉慕12米（ML）非空調巴士作為主力，而九巴則沿用舊有車款，以及調入都城嘉慕11米（S3M），還有來自其他路線柯打用車如丹尼士喝采（N）。 以上所提及的派車，大部份的車身均披上了當年盛行的香煙、家庭電器、電子產品和輪胎等廣告。 1998年9月1日，中巴專營權結束後，改由九巴和城巴合營，並逐步加強班次及增設假日服務，並全線改派空調車輛行走。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴641號線延長至啟德（啟晴邨）〉［新聞稿］，2013年11月7日。 實際航行時間會受維多利亞港範圍的航速限制、海上交通，天氣及海面情況等因素所影響。
Ivy表示，有市民昨日於上水圍泵房發現一男一女比熊犬，均全身被雨水淋濕，而且似乎餓了很久。 兩狗大約3歲，狗仔已絕育，Ivy形容兩狗情緒穩定，比較安靜，亦肯吃東西。 他們雖然有晶片，但漁護署發現登記主人的電話無法聯絡，因此至今未能聯絡到狗主來接回兩狗。 Ivy表示，希望狗主或知道兩狗背景的人士聯絡阿棍屋，如果一個月仍沒人認領，才會安排狗狗領養，因此暫不會回應領養這兩狗的查詢。 The post 急尋狗主 兩比熊犬流落上水街頭全身濕透 appeared first on 香港動物報 Hong Kong Animal Post. 香港可供上落船碼頭眾多，以上只是列舉了較為普遍及熱門的碼頭，大家Book船前可以先向船長查詢清楚。
北角至九龍城碼頭: 北角 – 九龍城
其後於1997年，油蔴地小輪開始租用小型渡輪航行以取代自家船隊，並於9月派出裕河、聲威18及新華6號航行。 其後於70年代加入雙頭車載客渡輪，分別民榮級雙頭渡輪及黃埔船廠製造的雙頭渡輪（民家及民權號）航行。 很快到了西灣河碼頭，兩人上岸後， 九龍城碼頭去北角船期 西灣河碼頭設有出入閘機， 可以利用八達通付費；又或可在櫃檯以現金付費。
我們提供多條往來機場或港珠澳大橋香港口岸與市區的路線， 服務覆蓋港九主區域，乘客安座於全新款式的低地台空調客車內，欣賞沿途壯觀的青馬大橋。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，合資格車程只適用於九龍巴士提供的班次）；而B1線則可每日可享最多2程（不會計算每天10次合資格車程）。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 設於碼頭廣場對開的巴士總站於碼頭啟用翌日（7月4日）開始運作，取代當時的路邊巴士總站。
2006年5月21日，「新傑」下午一時半左右，在大嶼山梅窩對開的萬角嘴石灘失控擱淺，副船長和一女乘客被送往梅窩診所接受治療。 坊間多稱之為「快船」，有10艘，命名為新輝加上中國數字大寫（因忌諱四字而沒有新輝肆）。 英文以First Ferry加上羅馬數字作命名 如果不需要高速船的話 會泊在北角碼頭。 【動物專訊】是遺棄還是走失，讓兩隻3歲比熊犬全身濕透，在街頭捱餓。 阿棍屋創辦人Ivy表示，兩狗雖然有晶片，但無法聯絡到晶片登記人，因此要急尋狗主或知道兩狗背景的人士與阿棍屋聯絡。
北角至九龍城碼頭: 收費資料
而消防隊到場後，發現列車停在離油塘站約50米外的管道內，並疏散車上約150名乘客，由車頭的緊急出口離開車卡，徒步前往油塘站月台，事件中無人受傷。 而油塘站亦要全面封閉，油塘站至寶琳站／康城站沿途各站服務完全癱瘓，而藍田站亦一度暫停服務。 當荃灣綫旺角站以北路段或觀塘綫油麻地站至黃埔站站中之間發生故障，港鐵可安排列車透過旺角站渡線與荃灣綫直通運行，列車可直接往返中環站與石硤尾站至調景嶺站沿途各站，如同修正早期系統走綫。 九龍城到北角 實際情況包括2019年9月14日早上荃灣綫發生故障，觀塘綫原往何文田站列車改為前往中環站，其餘列車前往黃埔站，但兩者分別只能維持每約10分鐘一班，重疊區間亦需約5分鐘一班。