區內生活配套完善，有公共圖書館、體育館、大會堂、游泳池、元朗公園、元朗劇院等文娛康樂設施，當然少不了大型購物商場、街市、電影院、醫院等。 假日想親親大自然亦非難事，如每年秋天都會吸引一大班人前來影紅葉打卡的大棠郊野公園、新興行山打卡熱點千島湖、情侶拍拖手牽手看日落的下白泥、電影電視取景勝地的南生圍等，全部都是元朗市的「後花園」。 項目在2019年6月4日正式公佈中英文名稱，據發展商表示，名稱中的「瑧」代表匠心打造的住宅項目；「頤」字則帶東方韻味，靈感來自項目獨特設計。 單位供應以一房戶為主，有139伙，佔總供應量約44.4%，實用面積由290至330平方呎；其次為兩房戶，有80伙，佔總供應量約25.6%。 共有302伙，實用面積由230平方呎至577平方呎，間隔包括開放式至三房，各配置22平方呎露台，部份另設有16平方呎工作平台。 另外普遍樓層向十八鄉路單位會裝置紓緩噪音措施，當中包括：減音露台、減音工作平台或減音窗戶。
- 員工指，陳金榮已大半年不在港，未能協助聯絡，而對於政府收地一事，公司亦不會作回應。
- 別以為住元朗交通就一定不方便，區內有輕鐵連接天水圍、屯門，另設有專線巴士及小巴往返深圳灣口岸及落馬洲口岸，車程不過15至20分鐘。
- 申請者要是介乎18至30歲的在職人士，並為香港永久性居民，單位的租金為市價一半，約2000至4000元，每兩年可續租一次，最多可以住五年。
該檢視為行政長官在二○一九年《施政報告》宣布的其中一項加強政府主導規劃及收地工作的措施。 這10組地塊已規劃作「綜合發展區」或「住宅（甲類）」，地積比率介乎5至7.5，而有關業權擁有人仍未根據土地用途地帶發展有關用地。 元朗可以說是香港十八區之中歷史最悠久的地區之一，自元朝末年起，已有不少人在元朗聚居，發展至今時今日集城鄉、新舊、中外文化於一身。 元朗已發展區域大致被東面和南面的元朗公路、西面的朗天路、西北面媽橫路及北面的元朗安樂路包圍，即西至元朗公園及水邊圍邨，北達朗屏站，東臨雞地及元朗站一帶。
十八鄉路: 項目會所、景觀、交通、生活配套及社區文娛設施
發展局終於公布收回三幅私人土地，分別位於粉嶺新運路近黃崗山、毗鄰粉嶺中心；位於元朗十八鄉路近龍田村的土地，及於元朗YOHO旁、元龍街與攸田東路交界的土地。 十八鄉路 3幅土地涉及約1.23公頃的私人地，全部都在已發展屋苑旁邊，算是市中心位置的「靚地」，政府估計最終可提供1600伙資助房屋單位。 新世界向城市規劃委員會提申請，將地皮原先的鄉村式發展地帶，改劃為「住宅(甲類)」用途，以地積比率約6倍發展，興建兩幢29至35層高的分層住宅，面積約40.62萬方呎及1幢兩層高社福設施，面積約2153方呎，項目涉及總樓面約40.8萬方呎，提供約1116伙。
此外，她又指粉嶺中心一帶的道路經常塞車，擔心若增加人口會令當區交通不勝負荷。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 據資料顯示，該批單位分布於項目B、C室，面積分別為422至575平方呎，屬2、3房單位，折實價由587.8萬至832.2萬元，呎價介乎1.38萬至1.52萬元。 有業內人士相信是由於毗鄰該地主要是村屋物業，甚少私人住宅發展項目或二手私人屋苑，在缺少有用的參考數據下，發展商較易壓低農地轉住宅用途時所產生的溢價價值，從而降低補地價支出。
十八鄉路: 發展
他質疑變相讓發展商有時間及空間就土地作規劃，如用作興建私樓，「可以偷走公營房屋土地供應」。 他又形容，政府於十幅土地中僅收回三幅地屬「杯水車薪」，為「交貨式」收地。 特首林鄭月娥於2019年施政報告中，表示將「全力以赴」收回私人土地發展公營房屋，包括將運用被稱為「尚方寶劍」的《收回土地條例》收地，更指收地工作「接踵而來」。
香港特別行政區政府運輸署，〈取消九巴第264M號線及調整九巴第68E號線服務〉［交通通告］，2014年11月20日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦68E線及加強元朗區巴士服務〉［新聞稿］，2013年5月18日。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 此路線與68A線為目前連接元朗市及青衣的兩條巴士路線，同時是十八鄉唯一一條全日前往元朗區外的專營巴士路線。 發展商隨即向屋宇署呈交建築圖則，於2018年5月份獲批，可興建兩幢22及25層高住宅大廈，總樓面面積約244,929平方呎。
十八鄉路: 元朗大棠路及十八鄉路交界項目
其中位於十八鄉路與大棠路交界的地皮，毗鄰是由恒地（00012）發展及已落成多年的蝶翠峰，具較大發展規模，地盤面積超7萬方呎，月前率先跟政府完成換地協議及繳付逾11億元補地價，每呎樓面補地價接近4640元。 十八鄉路 項目屬純住宅發展，樓宇限高25層，以可建樓面逾24.5萬方呎計，料提供逾400個單位。 至於萊蒙與嘉里合作發展的另一幅大棠路地皮，因在十八鄉路項目附近，相信也應跟政府達成換地協議。 不過，因該項目規模較小，可建樓面只約3.64萬方呎，料提供約100個單位，料補地價只約1.7億元。 會上也有居民提出，希望政府於十八鄉路至屯門方向的迴旋處雙程行車道改為3條行車道，區議會增選委員林添福贊成，並建議新增一條不經迴旋處的支線道，減少對迴旋處交通壓力。
但十八鄉鄉事委員會卻持相反意見，指出元朗區大部分村落都支持發展方案，認為能夠增加房屋供應及善用土地。 港鐵鄰近新元朗中心的元朗站南、北地盤，發展總樓面148.5萬平方呎，連同YOHO Town第二及三期在內，周遭有超過廿幢的數十層高大廈，密度過高，產生屏風及熱島效應。 兩地盤包括一個10.66萬平方呎的商場，以及6座住宅，南、北地盤各建3座，樓高由23至47層高不等，提供1,876伙，7成屬於中小型單位。 ）位於香港新界元朗區，是元朗市中心東面及南面鄉村群的統稱，本身由十八個鄉村組成。 唯經過多年發展，十八鄉現在已增至27個原居民村及4個居民村，合共31個村圍，故十八鄉不是單指原有的十八個鄉村而是地名。 發展局、地政總署和房協近日向元朗區議會提交文件，披露當區兩幅被收回土地的最新發展。
十八鄉路: 元朗青年宿舍單人房月租僅$2000
而發展商新世界發展推出的首置計劃，以低首期、長還款期助年輕人上車。 首個參予新盤為｢THE PARKVILLE｣，凡介乎25歲至35歲、從未在港擁有物業的永久性居民，便可申請有關計劃，最低只需支付7.5%首期(以定價最低單位計，首期為44萬元)，而銀行按揭還款年期長達40年。 根據房協初步估算，計劃會於該地興建兩座樓高約30層高住宅大樓，提供約510個單位予合資格人士購買。 而項目除設有可供居民使用的康樂設施及泊車位等配套設施，亦設有政府、機構及社區設施，照顧社區需要。
由於十八鄉部分地點被發展商收購後，興建成不同的私人屋苑，日漸城市化、融入元朗市中心。 這類屋苑往往被劃入元朗市中心的選區範圍內，故十八鄉所包括的不單是以十八鄉為名的區議會選區。 而在1991至2015年間，十八鄉的區議會議席主要包括十八鄉北及十八鄉南；而1982至1990年，十八鄉即被劃入元朗南郊選區。 相比2005年政府提出的方案，2014年新方案規模有所削減，減建三分一住宅座數，但區內居民和環保團體對方案仍不滿意，其中黃屋村村民擔心會造成屏風效應，破壞該村風水。
十八鄉路: 新界, 元朗, 元朗, 十八鄉路 (Shap Pat Heung Road)樓盤
尚悅‧方於2017年12月初獲批預售樓花同意書，即在同月8日了上載售樓說明書，並今日(12日)公佈首張價單，共涉及30伙單位，實用面積由192至310平方呎，間隔包括開放式及1房。 定價由315.6萬至559.6萬元，呎價為14,069至20,403元，買家最高享有5%折扣優惠。 文件又指出，地政總署收回有關私人土地後，會考慮受影響的私人土地業主或其他權益人士所提出的意見，並於2022年上旬尋求行政長官會同行政會議批准有關收地計劃，亦會按現行政策及相關法例向受影響的私人土地業主或其他權益人士提出補償方案。 長實因為土地儲備較少，兩年多來積極投地及與政府洽商土地轉換用途，包括投得三幅住宅官地，及達成兩幅新界農地轉住宅的換地協議，共增加逾200萬方呎樓面。 對於政府表明不會發展的兩幅用地，包括一幅於屯門工業區的用地，陳劍青指即使不適合建屋，政府應考慮收回作其他用途，例如供年輕人創業的空間、重置棕地作業者的多層大廈等。 他認為政府收地不應只着重建屋，而需要解決社會深層次矛盾，既減低住屋成本之餘，亦可為年輕人創造生存空間。
- 其中兩幅土地均位於元朗，包括位於元龍街與攸田東路交界、毗鄰私樓YOHO MIDTOWN的「綜合發展區」用地，以及十八鄉路近龍田村的土地。
- 據在場發展商職員說，兩邊枱面最重只能負重四公斤，但我覺得大家也別要挑戰極限。
- 乾隆五十一年（公元1786年），廣州府新安縣知縣在元朗豎立石碑記錄訴訟內容和判決，此碑後來被放置在大樹下天后廟內，而另一塊相同的石碑則置於錦田鄧氏所控制元朗舊墟的大王古廟內。
- 他亦指出不應引用《收回土地條例》於已規劃和正在更換土地用途的私營房屋和商業土地，應遵循《基本法》對私有產權的保障，以及公共用途在法例上的定義。
發展局今日（五月十三日）公布，將會根據《收回土地條例》（第124章），收回在法定分區計劃大綱圖上已規劃作高密度房屋發展的三組地塊內的私人土地，作資助房屋用途。 瑧頤(前稱⌈龍田村三期項目⌋)的所在地皮原為農地，發展商新世界發展在2017年8月與政府達成共識，以補地價總金額約4.6億元，成功將土地用途轉為住宅。 元朗南發展將成為元朗新市鎮的擴展部份，土木工程拓展署最新文件顯示，元朗南第二期發展可提供逾1.1萬個公營房屋單位，容納3.1萬人，選址將集中在欖堤東路一帶。 當局料於2025年展開第二期發展工程的工地平整和相關基礎設施工程，有望2031年完成。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈元朗大棠楓葉紅 九巴十二條路線設轉乘優惠 連接港九新界〉［新聞稿］，2019年12月24日。
十八鄉路: 十八鄉 @中原樓市片區
項目可分期發展，首期先興建超過600伙，連同第2期發展，最終可容納約3,125人居住。 上述申請由貴星國際有限公司提出，該公司董事包括新世界執行董事薛南海等。 因應現時土地業權分佈，申請人將項目分期發展，以確保能盡早於第一期發展超過600個單位，同時推動第二期發展逾500伙。 申請人指，擬議修訂整體上符合原來「鄉村式發展」地帶的規劃意向，作為居住用地供住宅發展，同時亦能令此位於元朗新市鎮及元朗南發展區之間且交通便利的土地地盡其用，有關申請最快今年5月初審理。 當區區議員建議，短期應將十八鄉路交匯處兩側的花槽拆除，每條由單程道擴寬至雙程道，長遠應興建迴旋處，令交通更加流暢，而長遠規劃則是在公庵山建造隧道連接11號幹線，可令當區居民毋須駛經元朗市中心即可直達高速公路，也是改變元朗區交通問題方法之一。
而新鴻基地產的子公司持有部分於元龍街與攸田東路交界的土地，涉及約880平方米（9,472平方呎）。 新地執行董事郭基煇今日在港大出席論壇時指出，只要是收地用作公營房屋用途，符合法律的公共用途，新地樂意配合。 不過他指政府亦需要多管齊下，為新界農地及濕地「鬆綁」，以增加每年的公私營房屋供應至5萬伙。
十八鄉路: 物業地圖
用這個邏輯看，其實利息支出少過租樓，也就是說三年後即使你平手離場，你也賺了住。 所以如果你有住的需要，猶豫租與買，自己又未能夠為手持資金作其他投資來增值，可能買磚頭會比較穩妥一點。 第一個單位未過禁售期，所以我即管用「買入價」作為計算，業主買入價549萬元，借取最高90%按揭，貸款額連按保一併上會，月供大約20,500元，而月入有49,095元可通過壓力測試。 至於第二及第三個單位，業主分別叫價460萬元及588萬元，都比起銀行估價為低，因為銀行分別估473萬及615萬元，單位分別月供17,176元及21,955元，入息有41,136元及52,583元就可以過到壓力測試，我相信兩夫婦新婚上車應該也可應付到。 兩間睡房打對角擺，可能都放了睡床；主人房就比較有氣勢，因為一扇窗加轉角窗，視野很開揚。 向北可以望到「譽88」及元朗市中心一帶的景色，附阻擋不大。
待完成相關程序後，預計十八鄉路地盤總建築面積約245,032平方呎。 十八鄉路 嘉里建設宣布，向萊蒙國際購入持有元朗十八鄉路及大棠路地皮的兩間項目公司各50%股權。 待完成相關程序後，預計十八鄉路地盤總建築面積約245,032方呎，而大棠路項目總建築面積則約36,415方呎。
十八鄉路: 元朗兩私地收回 建1210伙資助屋
有發展商向政府遞交建議，元朗十八鄉路一幅地皮，以地積比率約6倍，興建樓高29至35層高分層住宅大廈，提供1,116個單位。 此路線服務的元朗公園、十八鄉一帶發展未成熟，在未延長至青衣站前，此路線客量一直偏低，非繁忙時間更經常吉車遊街。 十八鄉路 但自延長路線後，此路線憑較鐵路直接的定線，成功吸引元朗居民選乘，加上吸納於大欖隧道轉車站轉車往返青衣的乘客，客量明顯上升。 而位於十八鄉路的用地則佔地最大，有約7,000平方米，該土地被收回前同樣為停車場用途。 土地毗鄰新世界發展的屋苑溱柏，及剛於今年入伙的單幢住宅項目瑧頤，該屋苑於去年開售時呎價最高超過2萬元。 而涉及收回的土地，部分地段由新世界發展相關公司持有，另有部分土地由兩個鄧姓祖堂持有，包括司理為鄧志學的「鄧維新堂」，以及鄧輯伍，其司理為鄧達善，是時裝設計師鄧達智的弟弟。
十八鄉路: 單位數目
(星島日報報道)近期新界區地價急升，連發展商亦加快補地價步伐；最新市場消息指，嘉里與萊蒙國際合作發展的元朗十八鄉路一幅農地，新近與政府完成換地協議，補地價約11.36億；另外，長實旗下元朗錦田一幅農地亦以3.88億完成補地價程序。 十八鄉是元朗公路的主要覆蓋範圍，博愛交匯處及十八鄉交匯處分別位於凹頭及大旗嶺，兩個交匯處之間設有支路。 十八鄉路 嘉里發展香港區總經理湯耀宗表示，地皮具備發展潛力，公司將運用豐富發展住宅經驗，為該等物業未來開發帶來協同效應。 現時具發展潛力區內的原居民村如唐人新村，會劃為住宅用途，村內約2,000名居民不受影響，而餘下的非原居民村，只有沙井村及天龍村獲保留，涉及約100個構築物。 但時任十八鄉鄉事委員會主席梁福元表示公庵路旁的大發村等仍有數十戶非原居民聚居，應獲同等對待。 「就業帶」位於元朗公路旁，設有5公頃露天儲物用地，區內亦有586,000平方米的鄉郊工業樓面面積，提供就業。
十八鄉路: 元朗十八鄉路及大棠路兩地擬發展逾28萬方呎住宅
嘉里指出，兩幅地塊屬農地儲備，現正分別申請發展為私人住宅物業。 待完成相關程序後，預計十八鄉路地塊總建築面積約為245,032平方呎；而大棠路地塊總建築面積則約36,415平方呎，兩地塊均可享有開揚景觀。 嘉里建設 （0683）公布，向萊蒙國際（3688） 購入持有元朗十八鄉路及大棠路地塊的兩間項目公司各50%之股權。
申請人指，擬議改劃與政府鼓勵數據中心發展的策略方針一致，可滿足香港持續上升的數據中心需求，並將會採用不同的設計措施，以減輕數據中心與住宅區為鄰的潛在協調問題。 方面，項目距離港鐵西鐵線元朗站或朗屏站分別約15至20分鐘步程。 而在十八鄉路及青山公路元朗段（即當地稱為「大馬路」），有輕鐵及多條小巴、巴士路線往返港九新界多個地方。
有意投標者可向該公司索取投標表格和進一步資料，地址為新界沙田沙田鄉事會路138號新城市中央廣場第2座12樓。 負責設計的巴馬丹拿集團董事周婉茜表示，大樓有廿四層是宿舍單位，每層均有公共空間，亦有洗衣機及乾衣機；房內有獨立廁所及淋浴空間，亦提供衣櫃、書桌、床架和雪櫃。 大廈有一個約四百七十多平方米的多用途室，可容納三千人，用以舉行講座等不同活動。 她預計項目會受年輕人歡迎，因租金只為市值一半；而租金根據鄰近地區、面積相若的單位釐定，單人房租金約二千元、雙人房約三至四千元。 宿舍租期至少兩年，期滿可續約，續約時會根據當時市值租金再調整。
十八鄉路: 路線數目
其中鄧輯伍祖的司理，是屏山鄉事委員會現界執委、前副主席鄧達善。 他日前接受《香港01》訪問時直斥「政府做乜都阻止唔到」，「呢個都唔係民主社會，係高壓、愚人」。 他直言政府曾開會商討，但從無結論，今日看新聞才知道，未知道如何賠償，又指曾多次申請發展，包括建別墅或商業用途，但均無回音。 翻查土地註冊處紀錄，3幅私人地分別由不同發展商所持有，當中粉嶺中心旁的土地，部分地段由「新保發展有限公司」持有，涉及2,245平方米（24,165平方呎），而該公司的股東兼董事為陳金榮。
由新鴻基地產發展位於雞地的YOHO Town是一項大型地產項目，整個發展項目於2003年開始，分為三期進行，第一期住宅於2004年6月入伙，而備受爭議的第二期於2010年10月入伙。 早期十八鄉交匯處只連接大旗嶺路及接駁博愛交匯處的支路，十八鄉路的設計與元朗公路並無直接關連。 「渣打香港馬拉松」曾於2020年及2022年受新型冠狀病毒疫情影響停辦，2021年賽事則改於秋季（10月24日）舉行，由於十公里賽事起點改為西區海底隧道入口，本路線於該次賽事並沒有提供服務。 2022年10月，主辦機構香港田徑總會及多個政黨、體育界人士爭取落實舉辦，2022年原定於秋季舉行的賽事終於落實於2023年2月12日舉行，十公里賽事恢復於東區走廊作起點，本路線亦在是次賽事日凌晨恢復服務。
十八鄉路: 單位2: 溱柏
另外於青山公路元朗段（即當地稱為「大馬路」），有輕鐵及多條小巴、巴士路線往返港九新界多區，惟步程亦需15至20分鐘。 ：位於第八座A室的頂層複式單位 (27及28樓)，是擁有全盤獨有的5房連雙套房間隔，實用面積亦屬最大的1,940平方呎，同時配置面積分別為495呎的平台及714呎的天台，以及一間62呎梯屋。 當局指，計劃最快在今年年中就擬建工程刊憲，收集公眾意見，若收地計劃獲行會通過，將會盡快向立法會申請撥款，預計可於2025年展開第二期發展工程的工地平整及相關基礎設施工程，並於2031年完成。 三幅土地都算「靚地」，當中一幅於元朗元龍街與攸田東路交界的土地，正正位於新地項目YOHO MIDTOWN旁邊；而於粉嶺的土地則毗鄰粉嶺中心。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴與專線小巴合作推出$1轉乘優惠〉［新聞稿］，2020年3月13日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月19日。