前往方法：信芯園農莊村內完全沒有任何車位，請使用公共交通工具入場，由元朗前往：九巴76K、紅色小巴17、綠色小巴75、76；由上水前往：九巴76K、紅色小巴17，可以於石湖圍落車，步行5分鐘即可到達。 或從港鐵轉乘巴士的區內居民，以及轉乘港鐵過境的新界西居民，故此在繁忙時間，各路線巴士須排隊靠站上落客，從而造成混亂，引致部分乘客不滿。 此外，亦可利用上水站D出口大堂對開，橫跨新運路的交通燈過路處來往上水巴士總站及上水站專綫小巴總站。 上水去錦繡花園 元朗單車交匯中心位於形點商場 Yoho Mall 後方，約十多分鐘腳程，單車承辦商提供公路車、爬山車、兒童車等各款單車供租借，並可於上水、大埔等地方還車。 全長60公里的「超級單車徑」連接屯門至馬鞍山，堪稱「單車版屯馬綫」，而中間一段「上水至元朗段」於2020年落成，令不少單車迷和喜歡郊遊的人非常興奮！
首先，小編必須提醒，因為是次路線雖然已經避開最主要公路，但中間都要踩過一小段交通較為繁忙路面，例如青山公路及落馬洲路等，所以當踩這段青山公路及落馬洲公路時，都應加倍小心！ 亦建議大家應該先行累積一些馬路踩單車經驗，才嘗試挑戰這段路線。 非專營巴士站則毗鄰連接上水站B出口至上水中心的行人天橋（路政署結構編號：NF122）、位於新運路西行行人路的斜道出入口以及升降機，以及連接上水站E出口的樓梯。
上水去錦繡花園: 九巴276P線
特快往返元朗市與北區的276P線，編制上屬276線之特別班次；當初276線開辦後不久迅即客量高企，卻受限於屏廈路不宜過長巴士通行，處理大量乘客能力被大幅削弱，故增闢不行經有關路段的輔助路線276P，方便增派大型巴士疏導乘客。 現時兩線服務範圍亦大致相同，分別在於276P線不經博愛醫院，而276線不經洪水橋。 接通屋苑與青山公路和新田公路的錦綉花園大道，是一條由錦綉花園發展商全權擁有的雙線雙程私家路；介乎青山公路錦繡花園迴旋處至屋苑大閘之間的一段不屬屋苑範圍，屋苑居民、訪客、大生圍村民及附近倉庫與貨櫃車場車輛皆會使用。 七十年代錦綉發展商與政府簽訂的地契，屋苑地界不包括這段路，發展商於是另與路旁七幅土地的地主簽約，為錦綉居民買下永久使用這條路的權利，並答應負責保養。 元朗充滿大自然氣息，以天水圍和元朗市中心最多住宅樓宇，其餘地區則有很多圍村和平房，錦繡花園和加州花園就是以平房組成的兩個大型私人屋村，面積有如一個小市鎮。
運輸署指事件涉及一宗法庭官司，要在法庭裁決後才能決定怎樣做。 運輸署助理署長羅鳳萍在香港電台千禧年代節目中對主持詢問哪一個團體反對時，顯得支吾以對和模棱兩可，答案極不清澈。 北區區域性巴士路線重組於2013年8月開始實施，此站的專營巴士站是上水轉車站其中一部分，代號為「B」。 上水去錦繡花園 現時途經此站的270A、270B、276、276P、278X及678線均以此站對面之上水巴士總站為總站，對有關路線而言，此站以落客為主。 從新田到上水古洞的一段路較長，部份路段就在公路旁，與汽車並走。
上水去錦繡花園: 居民巴士NR914線
若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 2016年5月29日：因應屏欣苑建築進度，橋昌路東公共運輸交匯處永久關閉，天水圍終點暫時遷往屏廈路西行近天盛苑。 巴士落客後駛往橋發街停泊，並按時於屏廈路北行近橋發街之臨時起點載客。 2009年3月16日：大生圍村民及貨櫃車司機，不滿錦綉管理公司禁止貨櫃車使用錦綉大道，堵塞屋苑出入口抗議，令區內交通癱瘓達6小時。
基於地理關係，元朗自古以來是一個以漁農為主的鄉郊型小區，居民以耕田或在魚塘養魚為生，民風純樸。 自20世紀70年代起，在政府的政策驅動下，元朗市及天水圍相繼成為現代化的衞星城市。 1899年，《香港英新租界合同》簽訂以後，港英當局經過一番籌劃，迅即派出人員接管新界。 上水去錦繡花園 4月16日，在大埔，2600多鄉民羣起反對港英接管，雙方發生衝突，港英出動正規軍、軍艦發射大炮轟擊，才征服了當地人民的反抗，舉行了佔領儀式。 英軍佔領大埔以後，繼續向大埔以西的錦田、元朗一帶推進，沿途繼續受到當地人民的反抗。
上水去錦繡花園: 新田茶餐廳小廚 － 補給
而且，塱原濕地在入冬和初夏的時候有很多季候鳥經過此地，是很多觀鳥人士的拍攝地方。 河上鄉居石侯公祠始建於明朝，屬於香港的法定古蹟，祠堂的屋脊飾有精緻的灰塑，可以完完全全感受香港的鄉村文化，建築物內外的駝峰、簷板及繫樑所雕刻的吉祥圖案及民間故事，極為華美。 進入祠堂後，平時開放時間也供遊客入內參觀，但切記要遵守場內規則和風俗，不要隨處影相，面斥不雅。
因為全條行晒會好花時間同精神，所以今次Glide會先介紹由屯門租車，經元朗，踩到上水，去上水cafe飲咖啡，再還車。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴76K、276/276P及277線繞經元朗西鐵站〉［新聞稿］，2003年12月5日。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 1996年（日期不詳）：往天水圍方向取消離開上水總站後沿新運路、龍琛路及龍運街圍繞上水廣場一圈的安排，取消新運路「上水火車站」站。 2007年1月31日：12歲中一學生在錦綉花園大道近錦壆路迴旋處騎單車上學，遭重型工程車撞死，居民重提禁止重型車輛的錦綉大道使用權。
上水去錦繡花園: 巴士站位置
2007年8月8日：錦綉花園業主指控政府違反協議，未有按承諾在錦綉花園大道豎立路牌，禁止長度逾七米的車輛駛入該路，遂興訟要求法庭頒令政府履行協議，案件在高等法院開審。 錦綉花園提供13種屋型，各有不同結構，部分洋房的屋前花園可以停泊兩部車，甚至3部車。 屋苑擁有112條私家路供住戶使用，全長約25.7公里，於1980年代分階段刊憲命名；主要道路包括錦綉大道南、錦綉大道西、錦綉大道北、錦綉大道東與錦綉花園大道。 元朗昔日是一片平原，加上遍地魚塘，土地特別肥沃，種出來的絲苗，質素冠絕全港。 內銷之餘，港產稻米也出口，“元朗絲苗”象徵本地米的輝煌歲月。
- 大生圍附近甚多荒廢農地，加上距落馬洲管制站僅數分鐘車程，不少農地自九十年代起被改作貨櫃場，大量貨櫃車使用錦綉花園大道出入，令道路損耗嚴重，需經常維修，錦綉花園大業主不欲再負擔高昂維修費用而希望實施禁止重型車輛駛入措施。
- 以往元朗的交通未有高速公路和鐵路時，巿區的居民去元朗要兩小時車程，去元朗旅行的最佳手信就是老婆餅，現時元朗都變成巿區了，而該餅家在銅鑼灣、旺角、九龍、港島等各處亦己設有多家連鎖店。
- 本文介紹的是位於青山公路 – 潭尾段的「錦繡花園」巴士站：關於位於錦綉花園大道近錦繡花園迴旋處的居民巴士站，詳見「青山公路 (錦綉大道)」。
巴士站後方有行人隧道通往新潭路，可前往怡安苑及加多利園等。 ：官方走線行經錦綉花園迴旋處、新田公路、青朗公路、元朗公路及博愛交匯處，惟車長大多私下行經整段青山公路 – 潭尾段。 註：由加州花園前往加州豪園約需6分鐘，由加州花園至元朗（阜財街）約需25-30分鐘。
上水去錦繡花園: 元朗區文物考古
來到古洞水塘遠離煩囂都市，從前村民用以灌溉農田，現在變成供香港飛行服務隊盛水救山火之用。 水塘環境優美，春天尤為綠意盎然，不少行山客、單車友都會到此放鬆身心。 逢吉鄉內有一座二級歷史建築上將府，民初軍閥沈鴻英戰敗後避走香港，與家眷親屬隱居於此。
在B1線開辦後，元朗市居民能直接前往落馬洲口岸過境，而不需到上水轉乘東鐵綫。 但由於羅湖屬邊境禁區，轉乘東鐵綫是進入羅湖口岸唯一選擇，加上近年B1線不時有大量水貨客以及遊客乘搭而導致難以登車，故此路線客量流失有限。 禁止駛入標誌一旦豎立，長度七米以上的車輛須駛經錦繡花園迴旋處、青山公路及錦壆路（一段在渠務工程下興建的新道路），才能進入錦綉花園鄰近大生圍區域。 這路線會較原來路線長1.8公里，費時又耗油，貨櫃車司機依然故我。 自此，錦綉花園居民、大生圍村民、貨櫃車司機和附近貨倉／貨櫃裝卸場經營者就道路使用權問題多次發生衝突。 加州花園（Palm Springs）位於元朗和生圍，發展商為新鴻基地產，管理公司為啟勝管理服務有限公司，共建有980間花園洋房，每幢洋房均配有私家車位及花園，自成一隅。
上水去錦繡花園: 交通資訊
此外，已於「錦綉花園業主聯會」登記乘車優惠之60至64歲住戶亦須重新登記其個人八達通，方享有半價乘車優惠。 正所謂各花入各眼，有人買花鍾意一盆盆，亦有人鍾意買花一支支，長壽花劍蘭可以話係一枝獨秀！ 一枝花最勁可以開到十朵，而換水又唔洗太頻密，花嘅盛放期大概有10日左右，計啱時間買，就年初一到十都花開富貴！
此段途經元朗市中心、南生圍、錦田河畔、古洞、河上鄉、上水，雖然路段被不少單車友批評設計不夠完善貼心，不時要停車推車，但單車徑途經的地方，生態美景、觀鳥勝地、百年古蹟等，絕對值得約齊三五知己趁入秋踩一轉。 超級單車徑由屯門出發可以在這裡租單車，在上水、沙田都可以還車，單車徑沿輕鐵軌一路到元朗市中心，屬於新界西原有單車徑網絡。 上水去錦繡花園 土木工程拓展署於2020年9月表示，連接元朗至上水的11公里長單車徑已開放予公眾使用，即代表由屯門接通馬鞍山全長60公里的「超級單車徑」已完成！ 將途經元朗錦田河、上水塱原濕地、文天祥公園等，沿途有單車匯合中心、單車租賃站、小食亭和洗手間等設施。
上水去錦繡花園: 單車教練的「Check車」貼士：
營辦商在屋苑大閘附近設置車廠，車廠外設有中途站方便鄰近屋苑住戶候車。 由2020年5月1日起，錦綉花園邨巴調整收費，並同時分為居民及訪客兩類收費，居民使用已登記的八達通卡乘搭，可享有居民票價優惠，而部份路線之小童／長者票價優惠則只保留居民享有優惠。 1982年7月運輸署發出首批「住宅豪華巴士服務」牌照，環島旅運旗下恆昌興發展有限公司成為第一批獲發牌照的非專營巴士公司之一，獲准開辦兩條路線服務錦綉花園住客，分別往返元朗市（今NR93線）及尖沙咀（今NR936線）。 上水去錦繡花園 到1988年，冠忠巴士旗下冠利服務有限公司營接辦錦綉花園居民巴士服務，更是該公司首次衝出香港島，開拓新界遼闊市場。 新界居民巴士路線NR93，由冠忠巴士旗下冠利服務有限公司（客運營業證編號5272A）營辦，來往錦綉花園及元朗（安信街）（元朗墟），途經元朗站及元朗大馬路。 此路線是錦綉花園兩條提供全日服務的對外居民巴士路線之一。
此優惠可與B1線由落馬洲往元朗的短程分段收費同時使用，但不能與其他路線短程分段收費、屯門公路轉車站、大欖隧道轉車站（只限269M線乘客）共同使用，而轉乘大欖隧道路線、76K、77K以及龍運路線分別可以享有最高兩次以及三次連續轉乘優惠。 至青山公路 – 潭尾段交界，興建一條0.6公里長、10.3米寬的雙程行車道作分流。 由於是次錦綉花園接受區議會一次性撥款重鋪大道，故往後再重修大道開支將由業主自行承擔。 時至今日，冠利營辦6條錦綉收費居民巴士路線，以屋苑中央巴士總站為軸心，先繞經屋苑主要街道，然後前往目的地。
上水去錦繡花園: 方向
可是，自從增設直接往返上水及天水圍的276A線，以及途經落馬洲但同樣不入元朗市的276B線後，行經元朗的定線未能吸引天水圍南的乘客，此路線後來和B1線交換總站後更會於該區出現吉車遊街的狀況。 不過於2019年將服務範圍擴展至洪水橋，成功開拓洪水橋客流，同時填補261P線服務時間以外往返洪水橋及上水的不足。 1998年7月1日：往天水圍市中心方向恢復行經錦繡花園迴旋處、新潭路、青山公路 – 潭尾段及凹頭迴旋處。 屏廈路近坑尾村一段路面狹窄，令客量早已飽和的276線（天瑞上水）不適宜雙層空調巴士行走。