提供一至四房，包括1房1廳、2房2廳、3房2廳（連套房）、3房2廳（連套房）及多用途房、4房2廳（連雙套房）及工人套房加多用途房等。 而單位內的交樓配備多個專利設備，廚房中間的牆身設新磁石配件，住戶可按自己的喜好，將吊架、計時器及收納筒等擺放不同位置。 而浴室設方便小朋友使用的面盆櫃小平台和三合一多功能洗乾熨組合。 首張價單提供最高20%折扣，1房折實後最平628.9萬起，2房低層折實樓價914萬至932.4萬，3房折實後1,108萬至1,993.7萬。 2002年2月23日，公民力量發起遊行反對九鐵大圍站上蓋興建高密度住宅，四十人高叫抗議口號，由大圍火車站出發沿馬鐵車站遊行。
柏傲莊 I 展銷廳及示範單位將於明日（20/10）重新開放予公眾參觀。 為提供一個舒適及健康的環境，展銷廳需進行全面的清潔及消毒，今日（19/10）暫停開放一天。 柏傲莊I公布已上載價單第1號，涉共180伙，佔項目單位總數逾20%。 其中選用180天現金優惠付款計劃最高可獲約20%折扣@。 本網站及其內容僅供參考，並不構成亦不得詮釋成賣方作出任何不論明示或隱含之要約、陳述、承諾或保證(不論是否有關景觀)。
協盛建築: 可持續發展報告
我們傾心專注於具原創性的工匠手藝和服務，致力開拓無限想像的旅程。 員工是我們最寶貴的資產，我們深信所有新世界物業管理的員工均秉持工匠精神，勇於突破傳統界限，不斷創新，為顧客貼心打造獨特的體驗。 協盛建築集團旗下公司，包括：新世界建築有限公司、協盛建築有限公司、協盛幕牆工程有限公司、建築科技實現室等，於2012年起陸續成立，憑藉優越的專業技術，一直竭誠為香港建造美滿環境。 我們利用創新科技推動公司業務和行業的變革，並採用整合的思維模式，重新思考工程設計和項目交付的程序及模式。 我們顛覆傳統做法，採用數碼平台，新物料和機器人以提升安全、生產力、質量。
我們《胡．說樓市》今早向新世界進一步查詢，但回覆指承建商已展開全面調查，因當中可能涉及法律程序和責任，現階段未能作進一步披露，簡單說，我們仍無從稽考。 協盛建築 幕牆工程諮詢服務是指在建築工程的前期設計階段、施工圖設計階段、專案招標階段、專案施工階段等建設過程中為建築師或者業主提供建築幕牆方案設計、造價諮詢、幕牆招標圖設計專業諮詢服務。 成立於2013年，獲得香港認可處及The International Accreditation Service 根據ISO/IEC-17025的認可，提供建築物料測試、質量診斷及研發服務。 於2021年更設立口罩實驗室，獲IAS的認可進行ASTM F2100標準的口罩測試。
協盛建築: 集團成員公司包括：
新世界其後決定將把第1座及第8座已興建的樓層拆卸重建，預計入伙日期延遲約九個月（確實日期將由認可人士核實）。 新世界就延期交樓，謹向受影響人士致歉，受影響的846戶買家可選取以下賠償方案。 不過政府及港鐵多年來一直沒有理會沙田區議會、地區組織及居民訴求，主要原因是城規會早在2001年時已決定不再接納針對這些意見而作出修訂，而且發展項目已進入落實階段及未能善用最大整體總樓面面積為理由，因此反對民間訴求。 有關的規畫過程被居民及網民批評為黑箱作業，沒有了解市民感受。 第2期為第5-7座，全部樓高57層，除了首設264平方呎開放式戶型外，其餘單位均與第1期樓宇間隔相若。 景觀方面，由於層數較高，除了內園及大圍區內樓景，部分東北座向高層單位更可眺望馬鞍山，而少數向南極高層單位甚至可遠眺港島西高山。
截至10月12日晚上，已收逾10,000票，以首推180伙計算，超額認購55倍，以首3日認購登記來計，為今年新盤同期最多。 首輪銷售最後錄得超過2.27萬個登記，成為1997年後的新票王，以開售391伙計，超額認購逾57倍。 項目在10月17日開售時，以大手買家為主，斥2,000至3,000萬元購入三伙或以上單位。 最大手買家更涉資5,748.8萬元，一口氣掃入四伙三房單位。
協盛建築: 酒店及商場
協盛幕牆工程有限公司成立於2017年，隸屬香港協盛建築集團旗下，是一家以幕牆工程諮詢服務、BIM技術諮詢服務、幕牆工程、高檔鋁合金門窗為主營業務的綜合性企業。 招聘會共設有11個求職攤位，介紹各招聘部門及相關職位的工作性質，求職者可即場遞交履歷表作申請面試之用，而場內亦設有新世界發展成立50周年的展覽，求職者可同時了解集團的企業核心價值及業務發展，為日後的面試作好準備。 鑑於疫情及避免人群聚集，求職者須由2月22日起透過網上預先登記，於指定時段到達招聘會場，並填寫健康申報表及通過現場體溫檢測，方可進場。
2012年5月，項目突然正式登報邀納意向書，並只限於4日內進行邀納，多家發展商表示有興趣參與，當中包括有中、小型發展商，擬考慮合組財團競投，以減低項目規模太大之風險。 2011年6月，屋宇署批出港鐵大圍站上蓋項目新申請圖則，由於項目在實施新發水限制的4月1日前申請，故趕及「發水尾班車」。 大圍站新批圖則，計劃建8幢40層至52層高大樓，其中住宅樓面205.02萬呎，商業樓面則約66.73萬呎。
協盛建築: 主要項目
其後在7月3日的檢測中，發現第1座及第8座的牆身底座部分混凝土強度未達標，新世界於7月6日主動通知港鐵及屋宇署，確認有關全面測試結果。 新世界發展表示，六月中收到旗下協盛建築集團通知，指「柏傲莊III」第八座七至八樓基座平台部份牆身結構的混凝土，強度檢測結果不達標，隨即全面調查。 在七月三日的強度測試中，第一座及第八座部份牆身底座混凝土仍未達獲批設計的要求。
- 劉鶴強調，必須始終堅持國際合作，廣交朋友，擴大開放，堅定維護全球產業鏈供應鏈穩定。
- 談判超過4小時後終達成共識，工人可於12月13日提取金錢。
- 對於「柏傲莊III」要拆卸重建，大眾第一個直覺也認為，跟地盤曾出現沉降有關。
- 唯港鐵物業總監鄧智輝表示，大圍站項目因涉及沙中線工程，位處兩條鐵路線車站中，建築較為複雜，曾研究能否拆細標售，但因應地理及鐵路工程以及其他因素，執行上非常困難。
- 而涉事兩座樓宇的建造工程現已暫停，有待發展商全面調查事件，及盡快落實妥善補救方案，確保達到政府監管部門的要求及通過審批，港鐵亦要求發展商確認項目其他座數樓宇的施工質量。
- 但城規會指九鐵方案外觀具趣味及可觀性，與周遭環境配合，以該規劃已為建築物的設計作出改善和規劃理想為理由，不批准地區人士所提出有關申請。
策劃及統籌各類型的社區及文藝活動，向本地居民及旅客介紹皇都戲院的珍貴歷史， 協助皇都專家團隊推動保育工作並活化歷史建築物，收集相關文物及口述歷史，建構以文藝薈萃為主題的香港「文化綠洲」。 2019年冠狀病毒病疫情衝擊全球經濟，預料最新公布的本港失業率將再創2003年沙士後新高，各行各業均面臨巨大挑戰。 集團把握契機招攬人才之餘，亦希望可以牽頭集結商界力量，助香港經濟盡快走出谷底。 2012年8月，物業總監鄧智輝表示計劃正檢討大圍站發展組合計劃，但只會與發展商溝通，可見上蓋規劃完全不公義，缺乏公眾諮詢。 2019年12月12日，18名地盤工人在地盤外拉起橫額抗議，指地盤承辦商「三判」鋒記工程有限公司、鎂燦科技工程有限公司及（大判）協盛建築拖欠代通知金及年假酬勞等，涉款40萬元。
協盛建築: 公司資料
九鐵同時邀交首份規劃申請，大圍站上蓋地盤面積51.6萬平方呎，將建有8幢42至54層高（加5層平台）住宅，並分3組排列，大廈之間並無空隙。 在7月3日，新世界收到承建商協盛建築集團匯報 ，在同日的檢測中發現第1座及第8座的牆身底座部分混凝土強度未達標，遂於7月6日主動通知港鐵及屋宇署，並確認有關全面測試結果。 這一個極少人關注的議題，就連我們也忽略了的數字，卻因發展商新聞稿描述「混凝土不達標」，就轉移了我們的焦點。 因為如果沉降跟拆卸地盤重建有關，影響的並不單是「柏傲莊三期」，連一二期買家也受牽連。 新世界物業管理有限公司(新世界物業管理)是新世界發展有限公司的全資附屬公司。
何善衡博士出任本公司主席，鄭裕彤博士則獲委任為董事兼總經理。 2018年7月13日，受地盤打樁影響，東鐵綫大圍站2號月台末端位置沉降21毫米，港鐵要求新世界地產即時停止項目的地基工程。 到8月2日，屋宇署證實未有因為地盤停工而改善，同一測量位置月台的沉降已增至23毫米，該範圍地盤未能復工。 協盛建築 2018年5月31日，地盤近美田路的第7座基座工地發生鋼筋支架倒塌意外，大量鋼筋被壓至變形彎曲。 新世界發展回覆指意外未有造成傷亡，正向分判商了解事件。
協盛建築: 企業宣傳片
始終如一地報導真相、弘揚中國傳統文化是《大紀元》的使命。 新世界發展購入位於中環皇后大道中18號的友邦行，並於該址設立總辦事處。 「新年．新世界．香港除夕倒數」於大除夕 (12月31日) 晚上舉行，透過歷時八分鐘的大型煙火及音樂匯演，與旅客和市民一同迎接2013年的來臨。
項目分為3期發展，第1、2期分別提供約800個及1400個單位，主打實用約500至700餘方呎的2至3房單位為主。 其中2期設216個實用面積僅178平方呎的開放式戶，1期最細則為1房戶，最大戶型是實用逾千方呎的4房戶。 2012年6月22日，截標前只收到3份標書，包括長實、新地及恒地3家財團，反應略遜於預期。 長實集團發言人指出，公司今次以獨資方式，入標競投大圍站項目，另新地及恒地亦分別指出，今次以獨資方式參與。 此外，新世界建築巧妙結合公益元素，於2019年世界無煙日舉辦「食少支煙 我哋捐五蚊」活動，走訪16個工地及寫字樓，鼓勵工匠於當天開始戒煙或減少吸煙，每捐出一支煙，公司便會捐款予慈善機構，回饋社會。 是否真的做到如發展商新聞稿所說：「秉持開誠布公、具高透明度的態度處理是次事件」，準買家自有答案。
協盛建築: 工程項目
本公司為提倡平等機會的僱主，並對申請人的所有職位申請予以考慮。 不論僱員的種族、膚色、國籍、信仰、性別、性取向、年齡、婚姻或家庭狀況、懷孕、任何非工作相關的醫療狀況或傷殘、政治聯繫或任何其他受法律保障的特徵，都可在工作環境中獲得平等機會。 我們亦致力加強僱員對禁止職場歧視、性騷擾、殘疾騷擾及危害的原則以及違規後果的認識。 2019冠狀病毒病疫情為香港經濟帶來了前所未有的挑戰。 疫情期間，新世界集團更加積極實踐創造共享價值（CSV）的企業精神，集團相信只有向社區提供適切支援、燃點希望並培育合適的人才，我們才能共度難關。
盡賣方所知期數的預計關鍵日期為2022年9月30日(關鍵日期指批地文件的條件就期數而獲符合的日期。預計關鍵日期是受到買賣合約所允許的任何延期所規限的。)。 她又指，港鐵為上市公司，自行決定如何推行其所擁有的物業發展項目。 換言之，港鐵大圍站上蓋項目可按舊有發水限制發展，較新制規限只可發水10%為多，亦令項目的整體收益更有保證。 中科興業董事總經理潘焯鴻收到來自新世界內部工程師消息，指出現問題的牆身底座原本應該使用80強度的混凝土，不過現時卻錯用了一般樓面才使用的45強度混凝土，強度減半，形容是沒有可能補救，指事件是「管理上的缺失，施工上的錯誤」。 資深土木工程師倪學仁指有不少原因導致出錯，但同時指出灌錯混凝土是難以挽回的錯誤。 而屋宇署雖然有監督團隊監察施工程序，不過他們不會主動抽樣檢查混凝土等建築材料，完成依靠註冊結構工程師作監管。
協盛建築: 企業刊物
2014年9月10日，港鐵再次就項目招收發展意向書，並於9月15日截止。 協盛建築 資料顯示，項目總樓面面積約為270.2萬方呎，提供約2900個住宅單位，另設約800個車位。 港鐵指，經研究後認為項目拆細將會降低整體效率，例如出現多個出入口及大堂，故不考慮分期招標。 經過歷時逾兩周的審核後，港鐵於7月10日傍晚宣布不接納標書，項目流標收場。
協盛建築: 集團資訊
城規會認為大圍站上蓋項目作綜合發展是符合有關的規劃意向，就是在鐵路車站附近進行較高密度的發展，把握發展機會。 多個政府部門亦表示區內政府、機構或社區設施的供應大致充足，應按部門的資源分配和推行時間表而定，最終否決有關申請。 ）位於香港新界沙田區車公廟路18號，為港鐵大圍站上蓋發展項目。 按港鐵於2009年已獲批的規劃，可建8幢樓高40至49層住宅樓宇，提供約2,900個單位（最後增至3,090伙），共190,480平方米，另有一座三層高會所，62,000平方米作商業用途及建設佔地15,000平方米的專上學院。
協盛建築: 集團成員連結
發言人指若接納目前的投標方案，有頗高風險，將會無法收回物業的發展成本，包括物業地基工程及環保、緩減等設施的費用。 發言人重申，將會重新審視發展組合的細節，期望於本財政年度內推出項目重新招標。 測量師指出，流標的最主要原因是項目總投資額太大，門檻高，入標少且發展商態度保守，共同促進了這次流標。 項目於令很多「有心無力」的中小型財團被拒之門外，且歐債危機影響下，全球經濟環境較差，後市展望不明朗，發展商也趨於保守。 民間組織反大圍站上蓋建屏風樓關注組表示，仍對項目的發展表示憂慮，擔心發展商未來或會爭取以發水圖則進行發展。
協盛建築: 疑問2: 屋宇署在7月7日接獲第二次停工通知，跟6月18日的停工通知有什麼分別?
七月六日，公司主動向港鐵及屋宇署通報，為確保樓宇質量，且令買家安心，當日決定拆卸重建。 2022年8月26日，新世界確認大圍站上蓋柏傲莊III最新預計鍵日期為2025年3月31日，即較樓書原定預計關鍵日期2023年6月30日、累計延遲21個月。 項目於2021年7月公布，因建築質量出問題而須拆卸重建(被毀)，及後一直暫停銷售至今，並累積約229宗取消交易個案，涉銷售總值料約37.5億元。
協盛建築: 規劃過程
立法會議員劉江華希望規劃署採取持平及中肯的態度，在考慮到發展商的商業利益同時，更要顧及和保障市民的公眾利益。 同年8月4日，城規會要求在《沙田分區計劃大綱草圖編號S/ST/14》上的申請地點（大圍站上蓋）由「政府、機構或社區」地帶和「其他指明用途」註明「九廣鐵路」地帶改劃為「綜合發展區（1）」地帶。 大圍站上蓋發展項目原址為青龍水上樂園，因興建港鐵馬鞍山綫（前稱馬鐵）的關係，在2001年正式關閉。 該址現為港鐵屯馬綫大圍站及大圍站公共運輸交匯處，於2004年年底落成啟用，巴士站初時維持不變，與毗鄰新的公共運輸交匯處一同使用，但隨後亦在2005至2006年間關閉，一直空置至2015年。 建築地盤近日復工，香港建造業總工會會長黃平收到數名工人求助，他們曾到廣東省度歲，僱主擔心傳播武漢肺炎而不准他們入地盤，要求他們留家等候開工通知。
協盛建築: 管理團隊
管理並領導客戶服務團隊執行日常業務目標/ KPI（例如，獎賞計劃，推廣銷售，導賞團，顧客讚賞…等），並監控其工作效率。 K11 集團由著名企業家鄭志剛博士 於 2008 年創立。 其獨特的品牌理念將藝術和商業融入辦公室及住宅房地產項目中，並在大中華區以至世界擁有多個品牌。 2017年起，我們開展「創值之旅–2027」，鼓勵家人發展自身天賦，將「創值」視為生活態度，成長為具愛心、識創值的工匠，並緊隨母公司新世界集團的文化生態圈前進。 從去年開始，我們一直在推動「創造共享價值」（CSV）作為協盛的核心價值之一，以期透過各種創新和可持續的解決方案實踐為社區「創造共享價值」。 協盛建築 我們致力保障工作環境的多元共融，並於招聘期間及工作環境中提供平等機會。
協盛建築: 缺乏公眾諮詢 政府及港鐵漠視居民意見
同年6月30日，1A座62樓A室4房連天台特色戶，透過招標以7,650萬元售出，呎價逾4.5萬元，創新界分層式住宅呎價新紀錄。 環保觸覺其後曾向城規會申請收緊大圍站發展限制，提出限高及削減住宅樓面等，申請總共接獲約48份意見，大部分意見反對地點發展住宅，包括沙田鄉事委員會及創建香港等。 不過政府及城規會表示，大圍站上蓋規劃程序已於2000年通過，而目前發展項目已進入落實階段，而有關的建築圖則已於2011年獲審批。 再加上環保觸覺沒有提供總綱發展藍圖或園境設計總圖的技術數據支持，故否決有關申請。 雖然沙田區議會及地區人士表示大圍站上蓋發展項規模過大，因此要求降低發展項目的最大地積比率及限制最高建築物高度，並要求在擬議的發展項目內提供各種設施，包括室內運動場，體育館、社區會堂、郵政局及圖書館等。 但城規會指九鐵方案外觀具趣味及可觀性，與周遭環境配合，以該規劃已為建築物的設計作出改善和規劃理想為理由，不批准地區人士所提出有關申請。
是次大圍站招標條款減辣即大收9份標書，不但較該項目兩年前只收3標大升2倍，更創2005年推出日出康城1期「首都」後的九年港鐵招標項目收標新高。 2007年時，曾有地區人士表示大圍站上蓋項目沒有進行充分的公眾諮詢，大圍居民亦對九鐵的發展項目深表不滿。 甚至表示，如擬議的發展項目如期進行，他們會遷離大圍，因此要求將大圍站上蓋發展由「綜合發展區」地帶改劃為「政府、機構或社區」地帶，解決大圍設施不足的問題。 在這個申請中，當局接獲780份公眾意見書，但只有九鐵反對這宗申請。 2002年1月11日，城規會小組委員會通過一份規劃大綱，為大圍站上蓋的發展提供指引，包括規劃參數、有關的影響評估報告，同年3月15日核准首個計劃。
協盛建築: 安全至上
城規會亦於2003年及2005年在附加條件的情況下批准九鐵提出兩宗規劃修訂申請。 協興對於應用傳統及非傳統的工程合約採購模式具相當經驗，並擁有大量成功個案，例如設計及建造合約、工程管理承包及建築成本合約等採購方法。 協盛建築 此外，我們的專業團隊深得客戶信賴，屢獲委託進行施工前的統籌工作，包括工程規劃、施工方法及順序規劃、可建性評估、採購規劃及合約安排、風險管理、成本規劃，以及安全、品質及環保管理策略。