2018年12月26日上午，昌景黄高铁安徽段暨池黄、宣绩高铁关键工程开工动员会在黟县召开，标志着三个项目正式开工建设。 2016年11月1日，南昌市政协第十四届委员会第一次会议召开，政协委员们对南昌今后发展献言献策，有委员提出建议将南昌东站建在罗家镇。 五核心枢纽包括：昌北综合交通枢纽、南昌西站客运交通枢纽、南昌东站客运交通枢纽、南昌站综合交通枢纽、向塘综合交通枢纽；九辅枢纽包括：永修枢纽、奉新枢纽、安义枢纽、高安枢纽、丰城枢纽、樟树枢纽、抚州枢纽、东乡枢纽、余干枢纽。
另外，由於機場快綫及機場巴士收費高且班次疏落，故不少前往機場的旅客會選用此綫再於東涌站轉乘S1、S56及S64等大嶼山北部穿梭巴士路線前往機場，進一步吸納前往機場的客源。 東涌綫由茘景至中環／香港站一帶比荃灣綫更直接和快捷，所以不少荃灣綫乘客會在荔景站轉乘此綫往來荃灣／葵涌一帶及港島。 自欣澳站啟用後，更吸納了不少愉景灣居民乘坐愉景灣巴士DB03R線到該站轉乘此綫，假日則有大量前往大嶼山消遣的乘客，令此綫客量甚高，繁忙時間更會出現沙甸魚現象。 東涌站：青衣站的班次於星期一至五上午繁忙時段為1：1，星期一至五下午繁忙時段為2：1，星期六上午繁忙時段為1：1；而非繁忙時間班次為約7至12分鐘一班。 不過受新型冠狀病毒疫情影響，各項防疫措施及出入境管制措施令市民出行減少及訪港旅客大幅減少，由2020年2月29日起直至另行通知，取消星期六早上「青衣特車」，所有列車往來香港站及東涌站。 為了方便公車接縫，江西省洪城一卡通投資有限公司進行了股權調整，南昌軌道交通集團成為第二大股東，為一卡通進地鐵做好準備。
南昌地鐵站: 南昌西站歷史沿革
由於呢個站嘅位置偏離原有已發展地帶，而鄰近嘅大多係住宅區，所以自開幕以來都倚靠接駁交通前往各區。 雖然呢個站以前設有免費接駁巴士K16號前往尖沙咀，但西鐵綫車費好乸利，好少乘客使用南昌站轉車，搞到初期人流好少。 香港西九龍站附近設有巴士總站，加上鄰近的九龍站公共運輸交匯處、廣東道及佐敦道，提供超過40條專營巴士路綫服務。
- 後來九廣鐵路公司喺九廣西鐵建造期間搞公開命名比賽（但當九鐵揭曉賽果時突然變咗做『站名競猜比賽』），最終「南昌站」被選為正式車站名。
- 2005年5月1日：往蘇屋方向改經唐賢街、唐明街及寶順路往翠嶺路，並恢復唐賢街「將軍澳天主教小學」站，以回應將軍澳中心業主委員會反映寶邑路設站偏遠問題。
- 坛子口站，原名井冈山大道站，2017年2月更名，车站位于江西省南昌市西湖区与青云谱区交汇处的井冈山大道上，是南昌地铁4号线最深的车站。
- 然後定綫朝西北方向前進，進入西九龍公路橋底，設置地面南昌站後，繼續沿西九龍公路及青葵公路橋底行進，並在葵涌交匯處附近山坡進入茘景站。
城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈配合將隧轉乘站5月1日全面啟用 新巴城巴新增多項轉乘優惠最高達24元 轉乘七條新巴行經觀塘繞道路線 毋須經觀塘道轉乘 特快前往各區〉［新聞稿］，2021年4月21日。 香港特別行政區政府運輸署，〈將軍澳隧道巴士轉乘站（往將軍澳方向）十月二日啟用（附圖）〉［新聞公報］，2020年9月23日。 及九巴296C線競爭，客量一度偏低，新巴更曾建議取消此路線，改為開辦穿梭路線S796，著調景嶺往返旺角、深水埗之乘客利用其到尚德轉乘296C線了事。 惟此路線於調景嶺及九龍市區之間取道觀塘繞道特快往返，尚能吸納一定客量，取消路線之議受反對而擱置。 796C線結果於2001年9月10日投入服務，來往將軍澳（寶盈花園）及蘇屋，車資只是$7.5，較296C線稍貴。 一如其他將軍澳九龍專線以各種動物作推廣，此路線開線初期用車貼上以豹作主題的車身廣告，向乘客宣傳「旺角好快到」的訊息。
南昌地鐵站: 南昌站站台线路
香港特別行政區政府運輸署，〈將軍澳隧道巴士轉乘站（往九龍方向）五月一日啓用（附圖）〉［新聞公報］，2021年4月21日。 一帶，卻未能有效吸納該區客源：西九龍新區至青山道一段不但受沿途貨車裝卸貨物阻塞交通延誤車程，九龍專綫小巴44S線投入服務後，更搶去沿線短途客源，導致該路段吉車遊街，因此於2014年縮短回蘇屋。 另一邊廂，此路線於深水埗區內行經大埔道及元洲街，較遠離區內主要活動地帶；往九龍方向改經長沙灣道後，在區內下車的乘客增加四分之一。 鑒於清水灣半島總站位置偏僻，交通不便，絕大部分字軌皆安排車長於調景嶺站（過往為將軍澳站）接更或用膳。 車長駕駛下班或用膳前最後一程將軍澳方向的此路線巴士，返抵清水灣半島後仍須駕駛巴士行走往市區方向班次，沿途載客直至抵達調景嶺站，才由另一車長接續駕駛。 故此，往深水埗方向部分班次或須於調景嶺站稍作停留，以便車長交接，期間乘客可留在車上。
兩鐵收費區接壤處設有柵欄分隔，並設有四組共36部轉綫閘機，只需乘客拍卡一次即可同步處理地鐵及西鐵出閘及入閘之手續，反之亦然，為香港唯一設有轉綫閘機的車站。 近日，江西省发改委公布《江西省中长期铁路网规划（2016—2030年）》。 根据该规划，到2020年，江西将基本建成“五纵五横”铁路网主骨架，11个设区市开行动车组列车。 到2030年，基本形成“六纵六横”铁路网主骨架，全省铁路运营里程超过7000公里，覆盖90%以上的县（市、区），其中高铁达到2000公里以上。
南昌地鐵站: 車站歷史
此站上蓋物業匯璽於2018年落成，V Walk商場亦於翌年開業，再加上車站附近的海盈邨、海達邨、凱樂苑、凱德苑等新建公營房屋陸續落成，使南昌站使用狀況大大改善。 由於南昌站位置偏離深水埗既有發展地帶，車站周邊大多為住宅區，所以自開幕以來均倚靠接駁交通前往各區，車站啟用初期，客源主要由九鐵開辦來往深水埗、旺角和尖沙咀之接駁巴士所提供。 合併初期，南昌站收費區中央的轉綫閘機仍未拆除，乘客在東涌綫與西鐵綫之間轉車時必須如合併前般經過轉綫閘機，方獲豁免再入閘費，若先出閘前往非付費區再重新入閘會被視作兩程獨立車程，不能享有車費優惠。
- 南昌站原設有巴士總站（南昌站公共運輸交匯處），因興建上蓋項目而於2012年9月29日停用，由車站外的巴士站（「富昌邨」）取代。
- 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。
- 安丰站，是南昌地铁唯一一个“中庭车站”，其站厅站台可实现空间共享。
- 南昌站的路軌和月台在地面但不通出去；大堂就在地底；有4個側式月台，全部有屏蔽門。
- 同時建議興建東涌東站，服務小濠灣及東涌東擴展區一帶。
- 从建设规模看，南昌轨道交通3号线东延新建线路2.9公里，全线设站2座。
- 2005年8月江西省發改委和南昌市政府均回應建設地鐵的問題，南昌市政府考慮將輕軌、地鐵建設計劃列入「十一五」的規劃儲備計畫，同年11月時南昌軌道交通初定規劃4條地鐵和1輕軌。
此站的接駁巴士上落客點設於深旺道「富昌邨」巴士站，可用，或依職員指示前往。 南昌站是屯馬綫及東涌綫的中途站，乘客可在此站乘搭屯馬綫列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地，或乘搭東涌綫列車，往返大嶼山、青衣、九龍西部及港島北岸等地。 2010年，有市民發現南昌站大堂收費區內近洗手間和東涌綫轉綫通道設置了兩部自動飲料售賣機（俗稱「汽水機」），售賣的飲料冷熱俱全，疑鼓勵乘客即場飲用，有引導乘客誤墮法網之嫌。
南昌地鐵站: 車站設施
南昌站設有4個側式月台，而當中1、4號月台之間的牆壁則設有轉乘通道相互連接，而所有月台亦設有月台幕門。 南昌站收費區內及近出入口位置設有不同類型的商店，例如有便利店、麵包糕餅店、外幣兌換店及個人護理產品店等，以及由慈善團體經營的商店。 由於港鐵的收費區是不能進食，因此大部份售賣食物的商店均不會設在收費區內。 與東涌綫的鐵路轉乘站，車站鄰近深旺道、欽州街西及東京街西，於2003年12月16日啟用。
截至2019年9月，南昌地铁日均客运量为54.43万人次。 其线网最高客运量为2021年12月31日的181.50万人次。 長沙灣凱德苑以單幢式設計，合共提供814伙，平均呎價7,783元，售價介乎195萬至435萬，是6個項目中入場費第二貴的屋苑，僅次於冠德苑的325萬元。 南昌地鐵站 該項目有逾7成、即580伙單位的實用面積介乎376至425平方呎，另外156伙單位的實用面積介乎487至522平方呎，亦有78伙實用面積介乎278至289平方呎，預計落成日期為2020年10月31日。
南昌地鐵站: 南昌站車站月台
南昌站因鄰近公共屋邨南昌邨而得名，但最接近車站的公共屋邨卻為富昌邨。 南昌地鐵站 「機場鐵路二期香港站延展掉車隧道」第LAR2/P/00/CIP/P02/001號圖則，路政署鐵路拓展處，2001年8月。 列車離開九龍站後，沿西九龍填海區向北前進，並在奧海城附近升上地面，在大角咀設奧運站。 然後定綫朝西北方向前進，進入西九龍公路橋底，設置地面南昌站後，繼續沿西九龍公路及青葵公路橋底行進，並在葵涌交匯處附近山坡進入茘景站。 起初以七卡列車行走沿線六個車站，分別為香港、九龍、奧運、茘景、青衣及東涌，可惜班次比較疏落，所以分流荃灣綫效果不大。
]估計沙田至中環綫的興建會成為改善南昌站跨月台轉乘安排的契機，只要馬鞍山綫「右上左落」的行車安排擴展至東西走廊全綫（現屯馬綫），並將南昌站原屬於西鐵綫的兩個月台對調方向。 當馬鞍山綫與西鐵綫連通成為屯馬綫後，就可使來自大嶼山、葵青和新界西的乘客跨月台轉車前往西九、尖東和港島。 但沙 中綫土瓜灣站敲定採用兩層側式月台設計，並隨以西行車隧道改回左上右落，相信以上構思實行的機會相當渺茫。 九龍南綫於2009年8月16日通車，西鐵綫延伸至紅磡，南昌站之總站地位告終。 當日起，連結南昌站與尖東站的港鐵接駁巴士K16綫取消與港鐵市區綫列車之轉乘優惠，並於9月19日永久停辦。
南昌地鐵站: 車站藝術
（三）地鐵一卡通地點服務中心設在：雙港站、地鐵大廈站、秋水廣場站、八一廣場站、高新大道站、瑤湖西站。 自動充值一體機分佈情況為：秋水廣場站2台、珠江路站2台、師大南路站1台、高新大道站2台、八一廣場站2台、瑤湖西站1台。 （一）乘客可至車站自動售票機（TVM）購買單程票（乘客可根據需要在車站TVM上選擇使用中文、英文購票），大額紙幣可至客服中心兑換。 2022年春節假期（1月31日-2月6日），南昌地鐵全線網累計運送乘客320萬人次，日均客運量45.6萬人次，同比增長9%；行車組織情況良好，設施設備運行狀況優良，運行圖兑現率、正點率均為100%。 2011年1月，南昌地鐵1號線除中心城區外車站全面開工。
坛子口站，原名井冈山大道站，是南昌地铁4号线的一座地下车站，位于江西省南昌市西湖区与青云谱区交汇处的井冈山大道上。 南昌地铁2号线已于2019年6月30日全线开通，设南昌火车站地铁站紧靠火车站建设中的东站房北侧地下，将连接高铁南昌西站和普铁南昌站，并且能通达八一广场、秋水广场和前湖大学城，是连接南昌城西和城东的一条主要的轨道交通干道。 南昌地鐵站 南昌西站是滬昆高速鐵路的中間站，也是昌九城際鐵路和向莆鐵路的起始終點站。
南昌地鐵站: 南昌地鐵總體規劃
根据南昌地铁线网统一安排，2023年3月1日起，南昌地铁3号线“振兴大道站”将正式更名为“复兴大道东站”，英文名为Fuxing Avenue East, 简写为Fuxing Ave ，请广大乘客知悉。 作为地铁吉祥物，“鹭”谐音“路”，具有显著的交通属性，与地铁运营具有天然的契合点，如一“鹭”平安、“鹭鹭”畅通、一“鹭”先行、一“鹭”高歌；“鹭”还谐音“陆”，寓意平安顺利；亦谐音“禄”，指福气、福运。 2021年12月30日起，南昌地铁与广州地铁乘车二维码实现互联互通。 乘客使用广州地铁APP或南昌地铁官方APP鹭鹭行，均可在在广州、南昌两地跨城地铁刷码乘车。
新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴全新路線796C正式啟行 南昌地鐵站 – 「旺角好快到！」進一步提升將軍澳區巴士服務〉［新聞稿］，2001年9月7日。 2005年5月9日：中午十二時許，一輛往將軍澳站方向的富豪超級奧林比安（50XX）停靠太子道東「景泰街」站時，被一幅因惡劣天氣而塌下的逾50米高棚架壓中巴士車頂，無人受傷。 警方為免再有棚架倒塌，將太子道東東行四條行車線封閉，導致當日太子道一帶交通嚴重擠塞。 此路線以黃昏往將軍澳方向客量較佳，但早上往九龍方向尚有剩餘載客量，新巴因此逐步改編此路線早上部份西行班次為796E線，延長至由將軍澳工業邨開出，並繞經九龍灣商貿區，卻埋下取消服務之伏線。 南昌地鐵站 新巴設計了將軍澳特快往返油麻地、旺角的795X線後，未及開辦已建議將795X線提升至全日服務，此路線則與796E線合併為793線，全日連接將軍澳南與九龍灣商貿區，並於2022年8月21日實施。
南昌地鐵站: 使用情況
1962年8月，连接原南浔铁路和原浙赣铁路的赣江大桥启用，南昌站成为原南浔铁路和原浙赣铁路南昌支线的共用车站。 民国26年（1937年）9月10日，浙赣铁路南萍段通车，由于原浙赣铁路南萍段是从向塘站接轨原浙赣铁路玉南段，南昌站到向塘站成为原浙赣铁路南昌支线，南昌站成为一个尽头站。 为了与位于南昌北部负责原南浔铁路到发任务的牛行车站区分，南昌人习惯称南昌站为南站。 截至2013年9月，南昌西站兩個售票處均設置有自動售取票機，共計有16台，其中位於站台層北面的1號售票處設置有8台，高架層東側的3號售票處設置有8台。 南昌西站站房採用線上高架候車結構，包括南北兩個站房和高架站房，並在兩側設置站前高架和落客平台。 截至2013年9月，南昌西站建築總面積達25.9萬平方米，其中站房面積11.4萬平方米，可容納1萬人，每小時旅客發送量可達到8000人。
南昌地鐵站: 車站佈置
南昌站收費區內及近出入口位置設有不同類型的商店，例如有便利店、麪包糕餅店、外幣兑換店及個人護理產品店等，以及由慈善團體經營的商店。 由於港鐵的收費區是不能進食，因此大部分售賣食物的商店均不會設在收費區內。 南昌站的路軌和月台在地面但不通出去；大堂就在地底；有4個側式月台，全部有屏蔽門。 南昌轨道交通票制采用计程票制按里程分段计价，依照“分级递进、递远递减”的原则。 起步价为2元，起步6公里，6-12公里每增1元可乘里程为6公里，12-28公里每增1元可乘里程为8公里，28公里以上每增1元可乘里程为10公里。
南昌地鐵站: 南昌地铁1-5号线完整站点名单，经过你家门口吗？
候车室位于站房二层，横跨站场股道，采取高进低出的进出站模式。 南昌地鐵站 从车站东西两侧广场均可以进站，其中东站房一层设有10号检票口，检票后可通往10号站台。 二层从西往东的南北两侧各设有1，2-3，4-5，6-7，8-9共5个检票口，其中站房南侧的五个检票口前标有A，北侧为B。 两侧检票口的验票闸机后均设有行人通道，行人通道设有楼梯和扶梯连接1-9站台，南侧的通道还设有升降电梯。