此外，居屋左方的3號地盤，及隔著西九龍公路的西北九龍海區6號地盤，正興建作公屋發展，兩者將會以行人天橋連接，而6號地盤亦將發展公共運輸交匯處。 南昌海達邨 樓主表示自己就認為牛頭角下邨係全港配套最好嘅公共屋邨，原因則為牛頭角下邨位於九龍區，鄰近有九龍灣港鐵站，交通非常方便，而購物及消閒方面亦可去德褔廣場以及牛頭角街巿。 香港房屋委員會四個暫定於今年7月至12月期間落成的公共屋邨，包括深水埗區的海達邨、白田邨、石硤尾邨，以及粉嶺區的粉嶺暉明邨，涉及九幢非標準型大廈共4,890個單位，其租金將以所屬地區的最高租金水平釐定。 當中深水埗區三個新屋邨公屋單位的最高租金為每月每平方米85.5元；而粉嶺區公屋單位的最高租金為每月每平方米60.6元。
- 居民可以通过这条天桥往来两个屋邨和海滨，享用不同的社区设施以及前往长沙湾市中心。
- 不過呢個轉乘優惠已經喺2007年12月1號起取消。
- 屋邨附近的商場設備齊全，包括mikiki、荷里活廣場等。
- 主要街道包括元州街(长沙湾段)、青山道(长沙湾段)、发祥街(长沙湾段)、福荣街(长沙湾段)、长沙湾道(长沙湾段)、荔枝角道(长沙湾段)、福华街(长沙湾段)、医局街(长沙湾段)、海坛街(长沙湾段)、兴华街(长沙湾段)。
- 華富邨一直以來都有「平民豪宅」之稱，全邨12座共4,800伙，因為屋邨位於港島南海邊，屬豪宅地段，高層單位更可望到海景。
- 除了以上3個特色公屋外，香港仍有不少公屋的配套齊全、位置優秀。
- 除了上述路線外，九巴亦將290X改經安秀道及增設回程服務，成為安達邨首條直達新界區巴士路線，其後更獲提升至每天全日服務；與此同時，城巴亦開辦全新城巴機場快線A26，成為城巴首條服務安達邨的專營巴士路線。
- 樓高45層公屋將成為繼油麗邨第一期及牛頭角下邨第一期後，本港第三個罕有需要預留避火層的摩天公屋，提供9,356個單位供23,387人居住，調高樓層數目可增加單位160個。
原定海達邨一期海榮樓於2020年第一季完成，但接駁其他座別的天橋工程出現延誤，並受2019冠狀病毒病香港疫情影響而導致相關行政工作受阻。 因此，海榮樓單位延至同年10月尾才獲批入伙紙並直接進行單位分派，同年11月5日起安排租戶入伙。 至於第二期的海華及海昌樓，由於機電工程提早完成，入伙日期提早至2021年4月16日。 屯门位于香港新界西部，北接元朗区、东连荃湾区、西临珠江口、南面与大屿山隔海相望。 区内中心西部有青山（高583米）、东面是九迳山（高507米）、北面是圆头山和元朗平原、南面入海有青山湾。
南昌海達邨: 長沙灣超長天橋今啟用 01實測來往兩邨 新路較直接惟等𨋢需時
房委會發展新屋邨時，亦興建一座康樂文化大樓，已經落成，將交由康文署管理及啟用。 鄰近昂船洲的凱樂苑及海盈邨等公營房屋，於填海區靠海傍而建，儼如小社區。 可是社區與長沙灣市中心之間，卻被交通幹道及多條鐵路綫分隔。 居民需取道港鐵南昌站各出入口，才能來往市區及坐車。 橫跨三號幹綫等16條行車綫、連接長沙灣海達邨及海盈邨的行人天橋，房委會宣布明天啟用，方便居民來往市中心及海濱。
另外，于火炭一带，沙田商业中心及银禧花园亦自设银禧阁商场，方便火炭居民于火炭购物。 沙田第一城设有两个购物商场，分别是银城商场及第一城中心，是沙田首个私人购物商场，主要吸引城门河以东一带居民购物。 沙田区是香港十八区的其中一区，位于新界的东部，面积约6940公顷。 根据2004年香港政府的估计，沙田区的人口约有637000人，是全港人口最多的区份。 而沙田区的沙田新市镇也是新界首三个新市镇（旧称卫星城市）的其中之一，于1960年代开始发展，沙田区东部的马鞍山则于1980年代开始发展并并入沙田新市镇之内。 为配合北区的发展，香港房屋委员会于1982年已计划兴建公共屋邨。
南昌海達邨: 單位多處裝上「晶片」 引起居民擔憂會被監控
附近一帶全面發展後，相信生活設施將非常完善，而南昌站上蓋的私人住宅項目商場「V WALK」今年內便會率先開幕。 據香港房屋委員會資料顯示，香港現時一共有191個公共租住屋邨，而喺眾多嘅公共屋邨之中，究竟邊個所擁有嘅配套係最好呢？ 最近就有網民喺連登討論區上發帖，問各網民認為香港邊一個公共屋邨配套最好、最完善，結果就引起一眾網民熱烈討論，紛紛提出各自心目中所認為配套最好嘅公共屋邨以及當中嘅原因。
北角模範邨由1954年起開始入伙，當年由政府撥地，並由香港模範屋宇會興建，同時獲得匯豐銀行的資助，在50至70年代，整體質素較政府興建的公屋好。 倘不使用新天橋，而使用原有較矮天橋的舊路，由海達邨前往海盈邨同樣需時約7分鐘，與使用新天橋的路程時間相若。 南昌海達邨 不過，舊天橋的路線相對較迂迴，亦有輕微的上落斜路， 長者或行動不便人士或相對吃力，而新天橋則較平坦，並有升降機接駁，故會較方便。 若使用新天橋接駁，到達海達邨後，須先乘搭升降機到5樓，走經一段平台後，才會正式到達天橋。 走到天橋盡頭後，居民要乘搭升降機，由7樓降到地面才能抵達海盈邨。
南昌海達邨: 香港特色公屋｜6. 何文田愛民邨
但將上下行月台方向對調唔係話調就調，更涉及到改動成條西鐵綫嘅信號系統，結果呢個構想最終冇實行到，來自新界嘅西鐵綫乘客搭東涌綫過海，始終都係要兜路落大堂再上返東涌綫往香港方向嘅月台，未能享受跨月台轉乘之便。 隨住兩鐵合併，港鐵喺2008年9月28號簡化咗西鐵綫同東涌綫之間嘅轉乘設施，包括拆除南昌站大堂嘅轉車閘機，同埋鑿開1號及4號月台間之間嘅牆，加設轉車通道畀東涌綫乘客橫過對面月台轉西鐵綫，但實際上好少人噉樣轉車。 由於車站係首個九廣鐵路同地鐵共用嘅鐵路車站，為咗方便乘客由九廣西鐵轉東涌綫前往香港島同大嶼山，因此車站售票同轉乘設施都同其他兩鐵轉車站唔同。
大埔区的中心是大埔新市镇，包括旧区大埔墟，以及新区大埔中心一带。 大埔区内有香港的著名内港——吐露港，该港在大埔新市镇的东面、沙田新市镇的东北面，海港呈西南-东北走向，其出口为大赤门，之后海水便流进大鹏湾。 南昌海達邨 大埔区是香港十八区的其中一区，位于新界的东部，南起大埔滘，北至八仙岭，西濒大刀屻，东跨吐露港，包括对岸西贡北的十四乡、黄竹塱及离岛塔门、平洲、赤洲等，总面积约为14800公顷，是香港的第二大行政区域。 沙田区本来只是沙田海及城门河两岸的填海地，包括大围、火炭、禾輋、石门、小沥源、圆洲角、九肚山及马料水等地方。 但沙田区今日已扩展至马鞍山一带，包括乌溪沙等地方。
南昌海達邨: 社區會堂 / 社區中心
最早落成的公共屋邨是位于东铁上水站附近的彩园邨，于1982年落成，共设4座旧长型住宅大厦及2座三座相连工字型。 荔枝角填海前，荔枝角湾海岸以北数十米已经是深水埗区和当时的荃湾区分界线，而该区在当时是荔园门口的河谷和三角洲，因此要在这地区分辨九龙和新界实在有困难。 北望琵琶山、尖山和笔架山，南以界限街，西北面以呈祥道及荔景山道为界、东面以港铁东铁线路轨为界。 根据2001年香港政府的估计，深水埗区的人口约有353550人。 中区以商业大厦、银行、政府机构为主，这里是香港地区的商业中心、金融中心和行政客署所在地，是香港地区最繁华的地段。 港岛中西区是全港最多有钱人居住的地方，并连续四年成为香港的“富贵区”。
兩旁盡是住宅，一邊就是海盈邨和凱樂苑，另一邊就是海達邨和屯馬線南昌站上蓋屋苑。 南昌海達邨 屋邨提供3,335個公屋單位，可容納9,600人。 當中海昌樓及海盛樓將撥出262個單位，並分別列入2020及2021年度的公務員公屋配額，供合資格基層公務員入住。 2018年3月，政府宣佈將綠表置居計劃恆常化，海達邨（當時稱為深旺邨）亦曾經獲列入可考慮選址之一，但最終選址麗翠苑作為第二個綠表置居計劃屋苑。
南昌海達邨: 居民：超級無敵滿意
若居屋要乘搭地鐵以外的交通工具，可前往鄰近的公屋項目，再以行人天橋到達6號地盤內的公共運輸交匯處。 由於工程未完成，現時於深旺道設臨時巴士站及小巴站。 居民亦可到富昌邨巴士站，以及海麗商場地下的公共交通交匯處。 安達邨初時一度沒有巴士或專綫小巴來往觀塘市中心，只能經行人天橋乘升降機到秀茂坪乘車，或乘九巴213M或213S線到寶達邨或藍田站轉乘其他路線，實際總車資只比乘該其他路線多$0.1。 至2019年，九巴雖開辦213B直達觀塘市中心，唯只於星期一至五上午繁忙時間服務。
屯门公路是香港其中一条快速公路，属九号干线，由于路窄多弯，车祸时有所闻。 以前屯门公路经常都会出现塞车，但及后屯门公路多次扩阔，加上三号干线及九广西铁（2007年已易名港铁西铁线）通车，把交通分流，现时交通问题已得到大大改善。 南昌海達邨 屯门区是香港十八个行政区域之一，也是香港人口最多的住宅区域之一。 屯门区南面的青山湾于20世纪70年代起被填海，连同周边沿岸一带发展成屯门新市镇。
南昌海達邨: 南昌
華富邨一直以來都有「平民豪宅」之稱，全邨12座共4,800伙，因為屋邨位於港島南海邊，屬豪宅地段，高層單位更可望到海景。 此外，居屋另一面則向西九龍公路，住客或受噪音影響。 而「地王」一帶的工程動工後，住客亦要面對塵土飛揚及噪音問題。 有網民認為葵芳除了有無印良品、一田超級市場及壽司郎等多間日本品牌商鋪之餘，亦擁多條巴士路線及多個不同運動場所令生活極為方便。 在開放前約半小時，天橋的升降機大堂仍被圍欄圍封，但有街坊已急不及待到場等候。 此邨亦為26座問題公屋醜聞中白田邨14-16座受影響居民的指定安置屋邨，並為提前遷置受東頭邨22座、油塘邨17-26座、白田邨17座、元洲街邨1-3及第8座重建影響的居民提供安置資源。
申請人可於2023年1月13日早上9時起申請預訂2月至3月未經分配的時段，該等申請將以「先到先得」方式處理。 南昌海達邨 大樓設施包括分區圖書館、5人足球場、室內體育館及中央圖書館備用書庫等。 其中大樓的外觀設計，採用書本層疊的形態，從外面也可感受圖書館內的閱讀氣息。
南昌海達邨: 九龍灣
安達邨由房屋署總建築師（3）負責設計，全邨共有11座樓高28至45層不等的住宅大樓，提供9,356個單位，最多可供23,387人入住，已於2015年8月至2016年9月分階段竣工。 發展項目設有一座樓高兩層連停車場平台建築的商場，名為安達商場，並設有幼稚園（地下高層）及長者鄰舍中心（平台一樓）。 海達邨的工程由2016年底開始，除了興建行人天橋以外，亦有建設不同配套設施。
水泉澳邨依山而建，地理上相對比較偏僻，不過因為是新入伙的屋苑，屋邨很新，設計理念亦配合綠化等元素，與舊式公屋完全不同。 不同樓宇以梯級形式向上興建，設有綠化休憩空間、露天劇場、靜思花園、觀景台等設施，可以望到沙田景觀之餘，環境較寧靜。 該屋邨鄰近地鐵站和龍翔道巴士站，大約2分鐘路程就可以到達港鐵站，乘坐巴士的話，基本上香港大部分地方都可以一程車到達。