大灣區航空指，737-9將成為未來機隊主要機型，開辦更多往返香港與亞太區及內地主要城市的航線，認為有關機型運載力及續航力更好，有助公司減低營運成本及拓展飛行網絡。 公司目前採用3架 客機，提供定期航班往返曼谷、台北、東京及首爾。 在新飛機交付前，公司計劃引進多架 配合發展所需，並計劃在4月底前開辦日本關西大阪航線。 隨後在二○○九年四月二十三日的元朗區議會會議上，發展局連同港鐵、規劃署及運輸署向區議員介紹建議修訂方案。 區議會於會上要求政府重新審議及檢討元朗站上蓋物業興建的地積比率，再縮減建樓規模，增加綠化地帶及通風空間。
本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 〈港鐵南昌站旁行人隧道疑遭縱火 26歲露宿女被燒傷 全身赤裸逃生〉，《香港01》，2022年12月19日。 〈飛躍道玩家南昌站瀡扶手梯台 違港鐵附例被判罰款3,000元 19〉，《香港01》，2023年1月11日。
南昌站上蓋物業: 南昌站匯璽II一房戶 855萬元蝕讓沽出
第4類是一些大型地鐵車廂分配處及維修廠，這是大面積的地，一層是車廠而物業上蓋佔有了一個大平台，德福花園、火炭及日出康城就是此例。 單位寬敞 ，設計時尚 ，南昌站上蓋物業 ，三站到香港，一站可乘高鐵，兩站直達紅磡站可轉乘東鐵到羅湖或落馬洲。 基座有商場v walk 內裏有戲院及各式商店購物方便 屋苑也有會所有游泳池健身室24小時保安。
根據房屋及運輸局發表的《鐵路發展策略2014》，未來的鐵路網絡將新增洪水橋站、北環線、東涌西延線、屯門南延線、東九龍線、南港島線（西段）和北港島線。 運輸及房屋局強調，政府在敲定新鐵路方案前，會就方案的具體走線、車站位置、推展方式、成本估算、融資模式，以至實際推展時間表諮詢公眾。 換言之，政府理應尚未將新鐵路站上蓋或毗鄰地區的物業發展權批予港鐵。 就此，為增加公營房屋供應量，政府不宜一如以往般將這些土地交予港鐵，而應考慮用來興建公營房屋。 政府並非從未曾在毗連港鐵站的地段興建公營房屋，位處西鐵天水圍站旁邊、預計於2018年底落成的屏欣苑即為先例。
南昌站上蓋物業: 出口
南昌站因鄰近公共屋邨南昌邨而得名，但最接近車站的公共屋邨卻為富昌邨。 新世界發展執行董事兼聯席總經理鄭志剛表示，該土地位置優越，將來沙中線建成後，將成為港鐵貫通羅湖至金鐘之南北走廊，以及貫通烏溪沙與屯門之東西走廊匯聚點。 【本報訊】（記者 周穎）西鐵南昌站上蓋項目於昨日截收意向書，由於項目龐大，涉及總投資金額達200億元，因此項目最終共接獲8份標書，較今年初烏溪沙項目招標意向時獲得多達17份意向書為少，但九鐵對反應仍表示滿意。 【鐵路盤狂熱】柏傲莊後 下一個焦點在黃竹坑站上蓋… 大圍站上蓋項目熱銷之下，市場人士對鐵路沿線新樓更為關注，但除了新界區外，市區亦不乏鐵路沿線的上蓋項目，甚至有機會在港島南區，尋找到鐵路沿線的…
本港對上一個伙數逾3,000伙的大型發展項目，為新地（00016）及港鐵（00066）合作發展的南昌站鐵路上蓋樓盤匯璽，該項目共提供3,414伙，也分3期發展。 近年政府積極擴展鐵路網絡，建造中及已通車的包括西港島線、觀塘線延線、南港島線（東段）、沙中線和廣深港高鐵。 在這五者當中，沙中線和高鐵都是以「服務經營權」模式開發，建造費由政府承擔；至於另外三條路線，都是原來地鐵公司的自然延伸項目，因此以「擁有權」模式開發，理論上港鐵公司要自行融資建造。 然而，政府聲稱建造這三條線路的費用龐大，三個鐵路項目均為「財政上不可行」，因此政府將觀塘線延線和南港島線的物業發展權批予港鐵公司，而西港島線則由於毗鄰地方缺乏合適土地發展物業，所以政府才從基本工程儲備基金中撥款資助。
南昌站上蓋物業: 【匯璽 – 南昌站上蓋】中高層 一房350呎 850萬
D2出口隨匯璽第一期住宅於2018年11月入伙，於同月底重新啟用，變成連接匯璽與V Walk的通道。 合併初期，南昌站收費區中央的轉綫閘機仍未拆除，乘客在東涌綫與西鐵綫之間轉車時必須如合併前般經過轉綫閘機，方獲豁免再入閘費，若先出閘前往非付費區再重新入閘會被視作兩程獨立車程，不能享有車費優惠。 港鐵當時重申，已於南昌站付款區內的閘機前張貼相關告示，提醒乘客必須經過設於付款區內的轉線閘機轉乘東涌綫或西鐵綫，才可享有再入閘費減免優惠。 兩鐵合併於2007年12月2日生效，南昌站統一由港鐵公司管理，而原有九廣西鐵則改稱西鐵綫。
V Walk憑藉港鐵南昌站的優越位置，配合其上蓋物業的發展優勢，並集合區內最多元化及國際化的商戶組合，提供購物、娛樂、休閒及社交為一體的一站式玩樂體驗，打造西南九龍新地標。 商場預計2019年上半年開幕，總樓面約30萬平方呎，將有約150間商戶進駐，締造全新購物娛樂熱點。 南昌站上蓋物業發展項目，總樓面面積超過260萬呎，提供3300多個住宅單位，當中有七成半，限起實用面積最多538呎的中小型單位。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 由於南昌站位置偏離深水埗既有發展地帶，車站周邊大多為住宅區，所以自開幕以來均倚靠接駁交通前往各區，車站啟用初期，客源主要由九鐵開辦來往深水埗、旺角和尖沙咀之接駁巴士所提供。
南昌站上蓋物業: 南昌站上蓋下月推涉3300伙
而持有八達通的乘客可以於轉車閘機直接往返兩間公司的收費區，無須於其中一個收費區出閘，然後再次入閘。 南昌站上蓋項目將可為市場提供逾3,313伙住宅，其中約75%或2,485伙的實用面積須少於538平方呎。 新地發言人表示，項目位處港鐵西鐵站上蓋，坐擁遼闊海景及完善交通配套，預期有利住宅及商業發展，但由於項目施工需配合鐵路設施興建及搬遷巴士總站等安排，故建築期會較一般的工程為長，在考慮有關利息支出的影響，認為現時的成交價合理。 南昌站上蓋物業 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。
乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 南昌站大堂位於地庫層，全長360米，設計上一併提供地鐵及九鐵的站務設施，收費區設於大堂中央，而兩端分別設有客務中心、票務設施、商店及出口。 雙方職員同坐一車站控制室內當值，而站務經理一職亦由兩鐵職員輪流擔任，這種模式可能是全球首創的鐵路車站管理方式。
南昌站上蓋物業: 地產代理公司資料
乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 2007年12月，地鐵和九鐵（後者的鐵路網絡包括東鐵、西鐵、馬鐵和輕鐵）合併成港鐵公司，當中有一項重要的財務條款列明，港鐵將會取代九鐵，以政府代理人身份發展西鐵沿線物業用地，換言之，西鐵沿線物業用地的發展權原則上屬於政府。 南昌站上蓋物業 匯璽有兩個住客會所提供泳池、健身室、兒童籃球場、兒童遊戲室、卡拉OK室、室內運動場、燒烤場及宴會廳等多項設施。 南昌站上蓋物業 屋苑基座是購物商場VWalk，內有超市、多間餐廳、各式零售店等，滿足住戶日常生活所需。
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- 刺激買家追價入市，再加上2018年樓市瘋顛，呎價2.4萬仍然賣個滿堂紅，部份靚單位，呎價更逾3萬！
- 自大圍站上蓋項目掀起今年的樓市最旺時刻之後，近期一手樓焦點輪到市區項目。
- 市民雖可享用新的鐵路服務，但代價卻是社會少了可以用來興建公營房屋的用地，以現時的土地及公營房屋需求而言，代價不可謂不大。
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集團目標明年年中商場預租率可達90%，商場自首階段招租以來，錄得眾多租務查詢，包括國際潮流時裝品牌及超人氣食肆。 除南昌站地皮以低於市場下限價成交，今年八月招標出售的北角油街前政府物料倉庫地皮，亦以低於市場預期下限價約3%，由長實投得。 另八月初政府主動推出拍賣的沙田第56A區九肚（A地盤），更以底價55億元成交。 市場料土地供應大增影響樓價，拖累政府再有地皮以低價售出；其中改以價高者得形式推出招標的西鐵南昌站上蓋項目，於本周一截標，極速於昨日公布結果，由新地（00016）僅以118億元投得，低於市場預期下限，每方呎樓面地價只約4,500元。 政府建議修訂連接西鐵南昌站上蓋日後物業發展及富昌邨的擬建行人天橋工程，有關公告今日（十月九日）刊憲。 至於元朗站發展項目，我們現正考慮及檢視村民與居民以及區議會所提出的意見及關注，稍後亦會向元朗區議會作出回應。
南昌站上蓋物業: 【新盤出撃】2020下半年不能錯過的5大新盤 鐵路上蓋盤最吸晴
2010年，有市民發現南昌站大堂收費區內近洗手間和東涌綫轉綫通道設置了兩部自動飲料售賣機（俗稱「汽水機」），售賣的飲料冷熱俱全，疑鼓勵乘客即場飲用，有引導乘客誤墮法網之嫌。 啟用時，地鐵與西鐵大堂均在最底一層，兩鐵月台同在上一層，但中間是一幅牆，分隔兩鐵月台、列車和路軌。 南昌站上蓋物業 乘客轉車要由月台一層乘自動電梯返回大堂，經過閘機後，再乘自動電梯上月台轉車，步程約需3分鐘。
須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 九廣西鐵通車初期在大堂近A出口，舖位NAC 27及NAC 25之間曾開設九鐵客務中心，惟已於2005年10月15日結束營業。 本站設有21間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。
南昌站上蓋物業: 車站用途
雖然曾有傳媒曾報道南昌街的名稱是來自香港開埠初期的富商陳南昌先生，但有香港史愛好者反駁指出南昌街命名時陳南昌才7歲，故「南昌」不可能是指陳南昌。 深水埗南昌站項目位置處於奧運站及西九四小龍之間，兩區樓齡較新的二手屋苑平均呎價約介乎9,000至1.5萬元。 是次投得的發展項目規模龐大，將建成一個鐵路上蓋大型屋苑，前臨城門河，遠眺獅子山及吐露港景色。 另外，他預計，南昌站上蓋項目補地價約需131億元，即每平方呎樓面地價為3300元，以每平方呎的建築成本約1200元計算，總建築成本約為48億元，總投資成本約為179億元。
其中，新地旗下早前剛開售的奧運站瓏璽，部分單位呎價更逾2萬元，即使面積只有655平方呎的中小型單位，呎價亦高達1.6萬元，故相信即使設有「限呎」條款的南昌站上蓋項目，日後亦未必會「平賣」。 政府是港鐵的最大股東（持有75%股份），最理想的結果是使港鐵既有私人公司的效率，同時又能顧及全港市民利益。 可惜的是，每當輿論談及港鐵公司的營運之道時，政府只會強調港鐵是上市公司、有責任照顧股東利益，卻從不考慮自己便是最大股東，而政府應有責任保障市民整體利益。 若政府真的要幫助市民安居，必須反思「鐵路加物業發展」模式是否必然，並善用自身的西鐵沿線物業發展權，研究在鐵路站上蓋興建公營房屋，勿再「明益港鐵」。 早在1999年政府推動地鐵公司私有化時，運輸局曾向立法會議員解釋將鐵路沿線物業發展權批予地鐵公司的優點。
南昌站上蓋物業: 南昌站 @中原樓市片區
為配合政府表明要加快推地及增加中小型單位供應，港鐵表示會緊接在下月推出西鐵南昌站上蓋物業發展，並罕有預先透露項目單位平均面積約750方呎，共提供逾3,300伙。 同時為確保市場提供更多中小型住宅單位，在港鐵作為代理人的西鐵沿線物業發展項目，將加設有關單位面積及單位量的發展限制。 南昌站轉乘安排受兩鐵合併前月台分屬兩間公司的歷史現實制肘，民間一直有意見認為並不方便，雖港鐵聲稱可在南昌站跨月台轉乘往屯門和往香港兩方向列車，但很少乘客會跨月台轉乘「倒頭車」。 反而新界西既有大量居民有過海通勤的需要，而來自荃灣、東涌沿綫（由荔景站起各上行車站）亦不乏以西九龍、尖東或紅磡為目的地的乘客，但這類乘客必須上落樓層繞經大堂方可轉乘。
南昌站上蓋物業: 南昌站 (香港)
遞交意向書財團包括以獨資形式的長實、新地、恆隆、恆基、嘉里建設等主要大地產發展商，而久未涉足本港地產市場的中信泰富亦以獨資形式入標，另外由信和、嘉華及華置合組的財團及由新世界與會德豐合組財團亦有入標。 南昌站項目計劃於6、7月進行招標，今年第3季會批出申請。 市區大型項目方面，長沙灣亦有新盤排隊登場，目前已入紙申請預售樓花同意書，現尚待批中。
南昌站上蓋物業: 月台
由內房地產商發展的港鐵火炭站旁坳背灣街1號項目，與大圍站只是相距兩個站，共有4幢住宅大廈，合共提供約1,335個住宅單位，而且規模比大圍站上… 由於項目位於港鐵南昌站上蓋，坐擁東涌線及西鐵線雙鐵路優勢；來往港九新界多個地方都不成問題。 生活配套方面，項目設有約30萬平方呎購物商場「V Walk」，已於2019年上半年開幕，涉及約150個舖位，衣食住行都十分方便。 由信置（0083）、中海外（0688）及嘉華（0173）合作發展的西鐵錦上路站第一期項目，是下半年有望推出的西鐵站上蓋伙數最多的項目，涉及約2,200伙。
匯璽距位處港鐵南昌站上蓋，基座直達港鐵，住戶可乘搭東涌線及西鐵線。 屋苑外的深旺道有多條巴士及小巴路線途組經，往來港九新界多個地方。 校網方面，分別為深水埗區（幼稚園及中學）、40校網（小學）。 無論你是用家或投資客，利嘉閣都可助你尋找心水匯璽單位！ 我們更為你作出四大承諾，每個放盤物業都是真實委託、真實在售、真實圖片及真實價格，摒棄同一單位重複刊登，讓你更清晰掌握匯璽售盤的真實資訊，找到夢想居所。 由新世界發展（00017）和港鐵（00066）合作發展的大圍站上蓋物業項目，分為三期發展，合共提供約3,090伙單位，為本港近年罕有的大型住宅項目。
對於早前有發展商建議，南昌站上蓋物業應分幾期發展，他認為，由於技術原因及財務安排，若項目分幾期發展，將會有個別期數的發展變成無利可圖，所以維持作兩期發展。 【柏傲莊效應】港鐵盤搶手 下一個上蓋項目率先睇… 鐵路沿線的上蓋項目向來受到市場關注，加上大圍站上蓋項目熱銷，令市場對鐵路站上蓋的新盤更為憧憬，而事實上，未來不少新盤，亦不乏鐵路沿線的上蓋項…
南昌站上蓋物業: 樓盤編號# 2560484
匯璽的低座大廈單位實用面積由1,624至2,171平方呎，單位間隔涵蓋3至4房，包括3房2廳連雙套房及儲物室連廁、4房2廳連雙套房及儲物室連廁等。 地鐵上蓋大概分為4類，第1類是車站等都是設在物業的旁邊，車站上蓋沒有物業，例如將軍澳東港城、港島康怡花園大部分都是這類。 第2類是物業不在車站上，但是地鐵的車軌或部分站出口，是在其地基、地庫下穿過，例如天后站上蓋正合此例。 第3類是該處只有車站，物業就是建在車站之上，南昌站就是類似的例子。
南昌站上蓋物業: 車站位置
疫情再度惡化，但一手市場持續熱鬧，發展商紛紛把握最後一個月出擊，而且當中有具規模的大型項目，市區新界一手樓樣樣有，一場新樓大混戰年尾一觸即發… 【前瞻沙田新盤供應】柏傲莊 南昌站上蓋物業 vs 同區一手大比拼… 大圍站上蓋住宅項目日前正式公佈售價後，連日來參觀示範單位人流及收票情況都十分熱烈，旋即成為市場焦點，反應熱烈下，相信會出現不少向隅客…
部份單位飽覽昂船洲及中環國際金融中心一帶海景，景致開揚。 南昌站上蓋物業 近日有一個地鐵上蓋樓盤出售，收票很多，也成為近日樓市熱話。 香港人喜歡居住於地鐵上蓋或其附近，因為有地鐵站的方便出行及上班，而地鐵站附近一般都會有大型商場及酒樓食肆，所以地鐵上蓋物業附近可以解決衣食住行的基本需要，正合一些日忙夜忙的香港人之生活。 深水埗區的南昌站@中原樓市片區，區內共4,847個私人住宅單位，區內主要屋苑包括 匯璽,凱樂苑,維港匯。
2023年1月11日：事主關永泰在屯門裁判法院被裁定違反第556B章《香港鐵路附例》，被判罰款3,000元。 事實上，地鐵在籌劃兩鐵合併時，曾有意在1號、4號月台打通「柏林圍牆」後着手調動原九鐵月台行車方向，將1號月台由上行（屯門方向）改為下行，方便自新界西南下的西鐵綫乘客跨月台轉乘東涌綫往港島。 起，南昌站公共運輸交匯處永久停用以配合地盤施工，車站大堂連接公共運輸交匯處的D2出口亦由同日起封閉。
南昌站上蓋物業: 樓盤編號# 2560291
南昌站項目地盤面積約49.7萬方呎，可建住宅樓面約231萬方呎，提供不少於3,313伙，當中約75%單位實用面積將不多於538方呎。 至於元朗站的發展項目，鄰近元朗站的村民（特別是包括南邊圍、東頭村、蔡屋村、英龍圍、山貝村、黃屋村及大圍村在內所組成的「七村聯席會議」）及新元朗中心居民在修訂方案前後均和我們保持聯絡，表達他們對該發展項目的關注。 發展局連同港鐵及規劃署於二○○九年三月十八日出席十八鄉鄉事委員會執行委員會會議，向委員介紹元朗站發展項目的建議修訂方案並聆聽村民的意見；當日會議亦邀請了「七村聯席會議」的村代表出席。 發展局連同港鐵及規劃署繼而於三月二十三日晚上出席了新元朗中心業主立案法團委員會議，向委員介紹建議修訂方案，並聆聽各委員的意見。