]估計沙田至中環綫的興建會成為改善南昌站跨月台轉乘安排的契機，只要馬鞍山綫「右上左落」的行車安排擴展至東西走廊全綫（現屯馬綫），並將南昌站原屬於西鐵綫的兩個月台對調方向。 當馬鞍山綫與西鐵綫連通成為屯馬綫後，就可使來自大嶼山、葵青和新界西的乘客跨月台轉車前往西九、尖東和港島。 南昌站轉車 但沙 中綫土瓜灣站敲定採用兩層側式月台設計，並隨以西行車隧道改回左上右落，相信以上構思實行的機會相當渺茫。
▼ 西九去長三角(上海)每日下午就會開一班，終點站上海全程 8 小時 17 分鐘，去潮汕就最多車，沿途增加了 18 個站，其中去汕頭每日會有 8 至 9 對車，當中最快 2 小時 41 分鐘到達，車費約 $216。 留意以上政府強調的時間，是特快班次的時間，如果計及會停中途站，時間會更長。 例如開頭每日只有 3 班車 47 分鐘到達廣州南站，但如果站站停，就要 71 分鐘才到達。 而長途列車目的的，可去到北京、上海、汕頭、廈門、福州、南昌、杭州、長沙、武漢、鄭州、昆明、桂林、貴陽、石家莊等。
南昌站轉車: 大堂／通道轉乘
看看有没有弄错，是不是在南昌西”，（这个人就是来刀南昌西换乘的乘客，但是我是本站换乘）。 很多公司做 Marketing 時，只希望看到廣告的人才真正受惠，所以某些優惠需要透過指定連結預訂，或需要預先進行登記才會獲得折扣，直接上官網就不會顯示出來。 Runhotel 會在這個網站，把這些公司的優惠收集起來，方便大家一次過閱覽。
- 由於車站系首個九廣鐵路同捷運共用嘅鐵路車站，為咗方便乘客由九廣西鐵轉東涌線前往香港島及大嶼山，因此車站售票及轉乘設施都同其他兩鐵轉車站唔同。
- 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。
- 此站位於香港西九龍填海區，屬深水埗區；近深旺道、欽州街同東京街西。
- 轉乘優惠可與早晨折扣優惠及全月通加強版連接車程75折優惠一併使用，惟該總優惠金額不會高於該車程之車費。
乘客須於南昌站轉乘，方能享有再入閘收費調減；乘客如要享用機場快線免費港鐵接駁服務前往柯士甸站（或相反），須於青衣站轉乘東湧線，再於南昌站轉乘西鐵線（或相反）。 2009年九龍南線通車後，東涌線乘客亦可以轉乘西鐵線來往尖沙咀及紅磡，利用車站轉乘的乘客有所回升。 2009年九龍南線通車後，東湧線乘客亦可以轉乘屯馬線（原屬西鐵線）來往尖沙咀及紅磡，利用車站轉乘的乘客有所回升。
南昌站轉車: 南昌站於2000年10月5日動工，由九廣鐵路公司興建，車站的土木工程（建築工程）由九廣鐵路負責，而機電工程則由地鐵負責。
由於車站與上蓋綜合發展項目Union Square結合成同一建築物，所以車站大部份位置均與上蓋物業相連。 九龍站（粵拼：gaulungzaam；英文：Kowloon Station）系港鐵東湧線同機場快線的一個站，位於油尖旺區的西九龍填海區雅翔道，處於西鐵線柯士甸站以西。 使用AlipayHK支付寶、Tap & Go拍住賞領取消費券可以將 $5000 消費券合併使用，八達通由於有儲值上限限制，所以不能合併使用不同期數的消費券。 民建聯立法會議員柯創盛、葛珮帆、陳恆鑌亦有視察啟用情況。
至於日常購物，「雨後」的住客選擇亦多籮籮，在樓盤附近，以至大馬路等一帶，都設有大量的民生商場、商舖及食肆；若然想行街睇戲，港鐵屯馬綫沿綫也有多家大型商場，各式各樣任君選擇。 由星星地產發展位於元朗宏業西街的新盤「雨後」，一共提供335伙，標準戶型涵蓋開放式至三房，實用面積約約276至720方呎，另設特色單位。 而項目會所Club ATR連園林面積佔地約3.7萬方呎，提供20項設施，包括戶外跑道、單車徑、室外泳池、舞蹈及瑜珈空間等。 然后，就出现了一个现象——你还没有出，就有人非常热情地来询问你，“是不是在南昌站换乘啊？
南昌站轉車: 南昌站价值意义
相比起九龍塘站東鐵綫及觀塘綫轉車，港鐵總經理鄭群興料需時「三幾分鐘」，意味鑽石山站路程較短。 南昌站轉車 事件中港鐵並沒有接獲乘客受傷報告，期間車站仍維持正常運作，列車服務未受影響。 而消防員則動用一條喉及一隊煙帽隊到場撲救，並於翌日凌晨約0時05分大致將火救熄。 火警期間一名26歲女露宿者燒傷及吸入濃煙而被送往明愛醫院，其後再轉送廣華醫院治理。 經消防調查後，相信起火原因有可疑，警方將案件列作「縱火」處理，而深水埗警區刑事調查隊已接手跟進；而港鐵亦會詳細檢查火警有否對車站C出口造成損壞。 另外，此站是眾多鐵路車站中唯一在收費區內設增值機的車站。
香港西九龍站位處鬧市中心，有完善交通配套，設有專營巴士、專綫小巴、私家車、的士及非專營巴士上落客設施。 由於各條重鐵行車綫均有其專用的月台，同月台轉乘較常見於同一路綫中不同終點站列車的共綫路段。 輕鐵及電車車站由於多有不同路綫共用同一月台，同月台轉乘亦較為常見。 廣義來說，轉車站亦可泛指所有可供轉乘其他交通工具（如巴士、小巴、的士或渡輪等）的鐵路車站，但該等轉乘設施另有「公共運輸交匯處」的稱呼，一般不會視為鐵路車站的一部分。
南昌站轉車: 南昌站車站樓層
由於該兩條巴士路線分別直達旺角及深水埗，因此吸引乘客改用九廣西鐵經本站進出市區，使本站人流大幅上升。 由於此站位置偏離原有的發展地帶，而鄰近的大多為住宅區，所以自開幕以來均倚靠接駁交通前往各區。 南昌站轉車 雖然本站曾經設有免費接駁巴士K16號前往尖東站及轉乘九廣東鐵(現稱東鐵線)，但九廣西鐵車費高昂，甚少乘客使用本站轉車，導致初期人流稀疏。
- 南昌站的路軌和月台在地面但不通出去；大堂就在地底；有4個側式月台，全部有屏蔽門。
- 東湧線大堂－大堂位於九龍站建築羣地面，連接九龍站建築羣和東湧線月台，車站大堂內設有扶手電梯及升降機直接往返東湧線月台。
- 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
- 2018年10月4日：早上11時35分，一輛貨車與一輛私家車沿連翔道往葵涌方向行駛至此站對出時，兩車疑切線相撞，貨車繼而打白鴿轉，撞向此站玻璃幕牆，至少5幅幕牆玻璃及支架撞毀，碎片飛濺散布地上。
- 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。
2021年5月10日：由新巴獨營的過海隧巴682X線下午班次改經西區海底隧道及青沙公路（長沙灣至沙田段）並獨立編號為988。 同日龍運巴士E43線亦投入服務，於星期一至五上下午繁忙時間途經青沙公路（長沙灣至沙田段）及昂船洲大橋。 惟兩線均不停此站及不提供補差價式轉乘優惠；當中E43線更於翌年8月8日起不再途經青沙公路。 2017年3月4日：九巴249X線提升至每天全日服務，成為第四條途經青沙公路（長沙灣至沙田段）而停靠此站的全日巴士路線及提供補差價式轉乘優惠。 計算優惠後，總車資為第一程車資或第二程車資中的較高者；換言之，乘客可根據已付車資，於青沙公路轉車站免費或補差價轉乘其他相同方向路線到不同目的地。 2013年8月19日：北區區域性巴士路線重組於2013年8月起陸續實施，其中九巴開辦270B線，方便北區居民來往西九龍，只於每天繁忙時間服務，途經青沙公路（長沙灣至沙田段）往來。
南昌站轉車: 車站啟用
九龍南綫於2009年8月16日通車，西鐵綫延伸至紅磡，南昌站之總站地位告終。 當日起，連結南昌站與尖東站的港鐵接駁巴士K16綫取消與港鐵市區綫列車之轉乘優惠，並於9月19日永久停辦。 合併初期，南昌站收費區中央的轉綫閘機仍未拆除，乘客在東涌綫與西鐵綫之間轉車時必須如合併前般經過轉綫閘機，方獲豁免再入閘費，若先出閘前往非付費區再重新入閘會被視作兩程獨立車程，不能享有車費優惠。
東鐵綫將由紅磡站延伸過海，接駁港島的會展站和金鐘站，市民將可毋須轉車，便可直接來往新界東北和港島，從上水直達金鐘只需40分鐘，而來往紅磡和金鐘站的車程更由19分鐘減至7分鐘。 個站喺香港西九龍填海區，屬深水埗區；近深旺道、欽州街同東京街西。 個站喺規劃期間曾經叫做欽州街站（英文：Yen Chow Street Station）。
南昌站轉車: 車站簡介
由港鐵站出閘後，並於1.5小時內轉乘上述接駁交通工具，票價優惠將於上述接駁交通工具車費自動回贈；或乘搭上述接駁交通工具後，於1.5小時內於港鐵站入閘轉乘港鐵，票價優惠將於港鐵出閘時自動回贈。 綠色專線小巴$0.3轉乘優惠適用於所有港鐵站，輕鐵及機場快綫除外;指定綠色專線小巴、巴士及街渡渡輪之轉乘優惠適用於指定港鐵站。 南昌站轉車 註：根據現行「公共交通票價優惠計劃」，由於政府與綠色專線小巴/專營巴士營運商之間的補助計算安排，使用樂悠咭人士、長者或合資格殘疾人士由港鐵轉乘專線小巴/專營巴士時，可能未能享有全數轉乘優惠。 若要由荃灣往觀塘，以往乘客可由荃灣站直接前往太子站，再由太子站轉乘觀塘綫直達觀塘站。
港鐵早前曾表示，相信屯馬線一期通車後，大圍到鑽石山的車程，可由17分鐘縮至9分鐘，更可為東鐵線分流，換言之，即原本由大圍到鑽石山的唯一轉車站九龍塘，其人流將會減少。 南昌站轉車 陳先生（化名）今早由觀塘線彩虹站出發，並在鑽石山站轉乘前往屯馬線顯徑站，與朋友集合行山。 他表示，以往會選擇搭乘巴士前往顯徑，需時約30分鐘，通車首日搭乘屯馬線後，由彩虹到顯徑站僅需時13分鐘，形容車程「快好多」。
南昌站轉車: 轉乘方式
乘客必須使用同一張八達通轉乘上述接駁交通工具，方可享有港鐵轉乘優惠。 荃灣綫為過海或往九龍東必經路線，事發後不少習慣乘搭港鐵的市民，一下子不知怎算。 《香港01》在下文為讀者整理資料，就荃灣至美孚往返九龍東及過海，以及身處停服務車站一帶如何乘搭交通工具，作出乘車建議。 會展站為三層地底車站，包括車站大堂及兩層月台，兩個出入口設於地面，鄰近鷹君中心和灣仔渡輪碼頭。 大堂牆上則貼上本地攝影藝術家梁志和作品《水記憶》，作品由約1,200張在灣仔碼頭拍攝的照片組成，值得大家慢慢細看。 東鐵綫過海段於今日（15日）正式通車，成為本港第4條過海鐵路！
柯創盛指，在學校停課及不少市民在家工作的情況下，整體運作尚算暢順。 他指，希望港鐵在疫情肆虐期間，注意有關設施的清潔消毒，尤其是育嬰室。 柯亦指，要求港鐵調整票價，並評估復課、復工後情況，避免日後出現迫爆，而鑽石山站轉車通道地方不大，若日後人流回復正常水平擔心會迫爆鑽石山站，促港鐵必須正視問題。 南昌站名稱取自附近的南昌邨，而南昌街街名有觀點認為乃取自香港開埠初期富商陳南昌先生，因此南昌邨名稱有可能間接源於陳南昌先生，但此觀點存有爭議。 另外，車站在早期的規劃時，曾經一度被稱為欽州街站（英語：Yen Chow Street Station）。
南昌站轉車: 街道及位置
此外，車站興建時發現的宋元時代古井文物，站方已暫時妥為封存，並計劃會原址重置，乘客日後將可在車站大堂仰觀古井底部。 設施方面，宋皇臺站大堂將設有智能客務中心及設多個輕觸式屏幕，供乘客查詢行程及車站資訊，車站付費區內亦設有洗手間及育嬰間，而新車站更會設有四款機械人，提供客務查詢、清潔、電梯安全提示等服務。 大廳近B出入口設有香港郵政郵箱方便乘客在車站內投寄郵件。 南昌站（英語：Nam Cheong Station）是港鐵屯馬線和東湧線的轉車站，位於香港深水埗區深水埗西九龍公路底，2003年12月16日啓用。 日，由於兩鐵合併，南昌站統一由港鐵管理，而原有的九廣西鐵的名稱更改為西鐵綫。 由當天起，乘客利用八達通轉乘西鐵綫或東涌綫轉乘，可減收轉乘車費。
南昌站轉車: 香港高鐵資料 – 票價、路線圖、時間、班次資料一覽
不過與荃灣綫重疊的觀塘綫太子、旺角及油麻地站，仍然如常服務；荃灣綫荔景往返荃灣和佐敦往返中環也維持服務。 受意外影響，現時荃灣綫佐敦站往返荔景站均暫停服務，包括美孚、荔枝角、長沙灣、深水埗、太子、旺角及油麻地站。 南昌站喺2003年12月16日配合九廣西鐵試搭日而率先試用，並喺2003年12月20號九廣西鐵全線通車時正式啟用。 南昌站轉車 九龍站在興建時稱為西九龍站，以反映服務西九龍區，後來才縮短作九龍站。
南昌站轉車: 南昌地铁3号线一出入口临时关闭
九龍站設有6個出口，其中C及D出口位於圓方同Union Square嘅建築羣內，而圓方商場更連接行人通道及佐敦道行人天橋，方便乘客前往公共運輸交匯處或渡船角一帶。 南昌站轉車 而A及B出口就位於車站東湧線大堂嘅地面，分別去車站停車場或機場快線穿梭巴士站，同層嘅市區預辦登機大堂上落客區亦可通去西區海底隧道巴士站或西九龍海濱長廊。 早喺兩鐵合併之前，當時嘅地鐵公司曾經研究將西鐵綫上下行行車方向對調。 如果成事，來自新界嘅西鐵綫乘客就可以行過對面月台轉搭東涌綫過海，相反東涌綫乘客又可以行過對面搭西鐵綫去廣東道、尖東同紅磡一帶。
南昌站轉車: 九龍站
此外，部分路線亦會因改道而增長行車距離，從而增加乘客乘車時間。 因此，巴士公司在長沙灣至沙田段通車初期未有安排巴士服務行走沙田至九龍區的一段八號幹線，導致轉車站人跡罕至。 城巴天水圍過海隧道路線967及969系列雖在大欖隧道轉車站接載乘客，但不設轉乘優惠，早上繁忙時間特別路線967X、969B、969C、969X，以及967線早上往港島方向班次甚至不停此站。 2009年12月27日，城巴增設967、967X、969、969A、969C及969P六條路線於大欖隧道收費廣場免費互轉的優惠計劃，惟與九巴轉乘計劃並不通用以及不適用於976線。 由於車站系首個九廣鐵路同捷運共用嘅鐵路車站，為咗方便乘客由九廣西鐵轉東涌線前往香港島及大嶼山，因此車站售票及轉乘設施都同其他兩鐵轉車站唔同。 南昌站中間有幾部轉車閘機同埋牆（現已停用或拆咗），用嚟分隔兩鐵嘅管理範圍。