其中，南海是中外商贸交流通道上的重要海域，海外蕃商“去（上）怕七洲，回（下）怕昆仑”。 南海1号 七洲列岛位于海南岛东北部，昆仑岛位于越南南部南中国海中一群岛，岛上多蛇，故有“蛇岛”之称。 异常潮汐和琼州海峡中周期性的潮流现象，是“去（上）怕七洲，回（下）怕昆仑”的航海要诀的主要原因。 其他，南海的西沙、中沙、南沙岛屿多珊瑚礁石以及沙盘、暗礁等，船只到此如果航线偏离，或者遇到风暴，容易翻船。
中美两国在南海地区的目的和诉求本质上不同，南海是中国核心利益，但不是美国核心利益。 南海1号 奥巴马对中美关系和南海问题的总体看法值得称赞，这不能被看作是奥巴马的软弱，而恰恰表明，奥巴马是一个非常睿智的政治家。 甚至于连特朗普也认为，克制和谨慎才是一个大国的力量所在。 但研究海洋智能无人艇的艰辛是常人难以想象的，尤其是研发之初，国内在这个领域可借鉴和参考的经验少之又少，想做出成果，只能靠自己摸索。 她知道，尽管从海岸线和海域面积的数据来看，我国是不折不扣的海洋大国。
南海1号: 前に沈んだ南宋の貿易船「南海1号」、貴重な積み荷が続々
2020年5月5日，2019年度全国十大考古新发现评选结果揭晓，广东“南海I号”南宋沉船水下考古发掘项目上榜。 2022年8月，入选广东省十大文旅数字化应用案例。 值得一提的是关于“广州窑”三字，在南越国宫署遗址宋代地层，有出土“广州窑务造”印文砖，与此遥相呼应；在生活器方面，我们发现有“官”字款刻铭陶瓷片；广州宋代文献亦有“官窑站”“官窑铺”的记载。 我们有理由相信，包括奇石窑、文头岭窑在内的这些区域的窑场，曾为官方生产器物和建筑材料，“广州窑”或曾是当时的广州设官监烧的“官窑”。 而对船体的发掘和研究，我们要关注装船的过程、正常航行的过程、沉没的过程、沉没以后的过程。 这四个过程，是我对包括南海Ⅰ号在内的沉船聚落考古的顶层思路。
国家文物局长单霁翔，中共广东省委常委、省委宣传部长林雄，广东省副省长雷于蓝，广东省文化厅长方健宏等，以及阳江市的领导和各界嘉宾近千人共同见证了这一历史时刻。 南海1号 据介绍，“南海一号”整体浮出水面后，将转移、安置于由广东省政府将直接拨款1.6亿元建造的———广东海上丝绸之路博物馆“水晶宫”内，进行保存及供人们观赏，该博物馆预计将于本月底封顶。 南海1号 “南海一号”的众多谜团和不确定因素仍旧存在，这让沉船现今的格局祸福参半。
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如果把铁器放在下面，肯定不会翻船了，但是运到目的地的就是一堆碎片，谁要呢？ “万历号”上有10多吨的瓷片，只有4000多件完整器物，就是这个结果。 ●2007年5月17日 用于打捞“南海Ⅰ号”的巨型沉井下水，70多天后，沉井下压到位完全罩住“南海Ⅰ号”。
- 東延段將南海新交通從原規劃的終點林岳西站延長至林岳東站，全長約1公里，於2021年1月15日開工建設。
- 而且车站里也没什么店铺位的设置，或许也没考虑到一些TOD运营之类的营收手段，整体感觉以后是一个烧钱的项目，类似以前的公共自行车。
- 这种保护和陈列方式，在世界范围的同类主题博物馆中是前所未有的。
- 2007年，我们顺利打捞起沉箱，并把它运进博物馆，然后开始考古发掘工作。
- 佛山市快速轨道交通线网图，已有更新版本规划没错，你没有听错，“镇镇通轨道”，南海区就是有这么霸气的目标。
- 2021年8月12日，广东省文物考古研究院李岩、肖达顺与我奔赴南海区相关窑址。
我要特别感谢南越王博物院、广东省文物考古研究院、佛山市博物馆和广州市文物考古研究院和广东省博物馆等单位，为考察提供的大量帮助。 近日，广东省省长黄华华省长率领省直有关部门负责同志到阳江市考察调研。 他深入工业企业、港口码头、建设工地和文化馆所，详细了解阳江市经济社会发展情况特别是贯彻落实党的十七大精神和中央经济工作会议精神的情况。 在“南海Ⅰ号”古沉船即将整体打捞出水之际，黄华华还专程前往海陵岛考察了正在建设中的广东海上丝绸之路博物馆，对“南海Ⅰ号”整体打捞及保护开发利用工作进行调研。
南海1号: 南海一号是否逃生
从２００１年至今，考古人员对“南海Ⅰ号”进行了多次试探性发掘调查，已打捞出４０００多件金、银、陶瓷类器物，以及６０００多枚宋代铜钱。 根据初探，“南海Ⅰ号”船舱内还保存着６万－８万件古代文物，价值非凡。 于１９８７年夏天发现的“南海Ⅰ号”，沉没在广东省阳江市东平港以南约２０海里处，是迄今为止世界上发现的海上沉船中年代最早、船体最大、保存最完整的远洋贸易商船。
南海出神秘古船，百年竟不腐朽 南海一号古船被打捞上岸后，上面满是金银珠宝。 经过长时间的清理，见到了18万件文物，以及数以万计的铜钱。 其他物品还包括五铢钱、绍兴通宝、瓷器、银器、金器、玉器、漆器、以及花椒粒。 光是看这些文物，专家便可粗略计算出其千亿美元的价值。 1987年，英国的海上探险和救捞公司找到了广州打捞局，他们希望广州打捞局能够协助找寻一艘在清朝时期在此处沉没的英国船只。
南海1号: 南海Ⅰ号：一艘价值连城的沉船， 一段尘封海底的历史
“南海Ⅰ号”整体打捞的成功案例，见证了中国水下考古从无到有、走向世界领先的发展历程。 目前，“南海Ⅰ号”已作为联合国教科文组织推荐的经典案例向全球推广，成为中国水下考古界的骄傲。 在“南海一号”装载的货品当中，除铁锅外，出水的还有不少金属制造的商品，如铜环、铜珠等。 专家分析说，从这些制品的外观看，只是经过初步的铸造或打磨，像铜环等上面并无花纹等装饰的痕迹，有可能是“南海一号”的船主将中国造的半成品运往海外进行深加工。 宋代，广东瓷业进入一个空前的兴旺期，出现了广州西村窑、潮州笔架山窑等著名窑场，计有窑址80多处，年产瓷器达1.3亿件，比唐代增加近22倍。 南宋朱彧《萍洲可谈》记载北宋末年广州商船大量出口瓷器的情况时说：“舶船深阔各数十丈，商人分占贮货，人得数尺许，下以贮物、夜卧其上。
对二号舱、三号舱、四号舱、五号舱内的文物进行发掘，据专家判断，“南澳1号”的年代为明嘉靖至万历年间，瓷器主要来自中国东南沿海地区的民窑。 至2012年9月完成第三轮打捞，共出水文物近3万件。 在发掘出的船载货物中，瓷器最多，其次是陶器、铁器、铜器、锡器等，还有不少于4门火炮和疑似炮弹的圆形凝结物。 文物基本上为漳州市平和窑克拉克瓷的瓷器，此外还有景德镇产的彩釉瓷器以及金属器等。 瓷器的主要类型包括青花瓷大盘、碗、钵、杯、罐、瓶等，此外还有釉陶罐、铁锅、铜钱、铜板以及锡壶等。 在出水的瓷器纹饰中有人物、花卉、动物等图案以及汉字。
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唐宋之后，随着航海技术和造船技术的演进，海上丝绸之路航线更加遥远，贸易也愈显繁荣，对于中国瓷器来说，再也没有比水运更加便捷和安全的运输方式，这条航线也被称为“陶瓷之路”。 南海1号 南海1号 在获得重要的考古发现以前，这条繁荣的海上丝绸之路只存在于零星的文献记载当中，对于贸易路线和贸易方式，人们知之甚少。 直到本世纪航线沿岸的一些港口，陆续发现出一些来自中国的瓷器和其他文物，人们才得以一点一点地拼接出有关这条航线的细节。
新华社广东阳江１２月２２日电（记者郑天虹、赖少芬）２２日１１时３０分，２１日已经部分露出水面的“南海Ⅰ号”经过１天半的起吊和起浮，整体浮出水面。 由于在水下浸泡了几个月时间，沉箱原来的鲜艳橙色已经变成棕色，上面附着了密密麻麻的一层海底生物。 南海1号 记者在离它最近的１号作业平台俯瞰沉箱敞开的顶部，沉箱之内是一块块青黑色的淤泥、凝结物，点点白色的贝壳闪现其中，隐约可见一两片瓷器碎片，显示着古船文物的诱人魅力。
南海1号: 出水文物
考古學者發現從南海一號挖掘出保存完好的瓷器有許多都源自宋代最頂級的瓷窯，還有許多受到西方、阿拉伯文化影響的瓷器。 透過分析這些瓷器的來源可以看見當時宋人與外商交易的情況，也許便能據此推測宋代瓷窯為了外銷而專門對瓷器的風格進行調整。 瓷器也是南海一號目前所挖掘出的文物中最多樣與重要的種類。
除了瓷器外，銅鐵打造的生活器物也非常受歡迎，可以出口到國外。 在南海一號上可以看見大量的鐵鍋與鐵釘，剛好吻合廣東在宋代中國鋼鐵行業中的地位。 除了鐵器的成品外，研究人員還發現不少銅製半成品，有可能是準備運往海外進行加工。 我們想或許可以從這一點去假定中國在當時貿易網路上的產業鏈層級位居上游，也可能有較高的人工費用與技術。
南海1号: 南海一号古船沉船揭秘
宋代，景德镇因出产“影青瓷器”、“青白釉瓷器”而闻名于世，并通过泉州、广州两大商港通达海外，成为当时风靡世界的名牌货。 据说，荷兰、葡萄牙商人最早将瓷器贩运到欧洲时，瓷的卖价几乎与黄金相等。 据赵汝适《诸蕃志》记载，宋代的瓷器被运往全球50多个国家，最远的包括非洲的坦桑尼亚等地。
昨日，阳江市副市长陈芝岳透露，广东省计划于2009年，将“南海Ⅰ号”和省内其他“海上丝绸之路”的遗址和文物，一起捆绑起来打包“申遗”，目前申遗前期准备工作已启动。 “南海一号”属于“福船”类型，长约30米，满载排水量近800吨。 由于在海底保存较好，打捞出来时船体还有一点立体结构，这给研究我国古代造船技术提供了实物参考。 在中国久远的历史中，丝绸和瓷器，一直是最受欢迎的外贸产品。
南海1号: 南海一号大澳商会
所谓海测，指的是科研人员坐着工作船，跟在无人艇后面一起出海。 为了确保测试的准确性，他们往往在海上一蹲就是一天。 有时候，在测试中不小心撞上礁石或者渔民的养鱼设施，整个测试时间就得拉长。 海洋智能无人艇虽然曾经是国内的“冷门”方向，但它在各项海事活动中的作用却是难以替代的。 就比如，在对国家岛礁周边进行海图测绘时，因为我国有数十万平方公里的海域深度还不到5米，吃水深的海测船开不过去，这个时候就需要出动无人艇。
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截止至2019年，共发掘文物近18万件（套），其中瓷器约16万件（套），铁器凝结物124吨。 其中既有船货，还有船上的生活用具及旅客所携带的贸易用具或随身物品等。 船艏至船艉各船舱舱室内主要为码放整齐的各类瓷器，部分舱室上部码放铁锅和铁钉，各舱货物品种分布及装载具有一定的规律。 为使“南海Ⅰ号”能长久保存，目前沉船被置于博物馆的“水晶宫”内，模仿它原来所处的海水环境。 现在的考古，是通过非常现代的技术，包括激光三维扫描、近景摄影测量等来进行现场保护发掘。
南海1号: 南海一号海上丝绸之路
水下考古从方法论上说，就是田野考古向水下的延伸，同样需要考古地层学、考古类型学和聚落考古思想，并加以科技考古手段。 记者２２日从“南海Ⅰ号”打捞现场获悉，打捞“南海Ⅰ号”的巨型沉井１７日下水后，目前已下沉到预定深度。 但由于海上风浪较大，“南海Ⅰ号”整体打捞已经暂停。 佛山市快速轨道交通线网图，已有更新版本规划没错，你没有听错，“镇镇通轨道”，南海区就是有这么霸气的目标。 除此之外，2010年1月投入使用的广州南站，成为了珠三角重要的交通枢纽，而广州南站距离南海核心区，比广州南站到广州CBD还要近。 海上丝绸之路厅：该展区用文字、图片、雕刻等展示了海上丝绸之路的起源、发展以及相关的经济、政治制度以及中外文化交流等。
这些文物以瓷器为主，包括福建德化窑、磁州窑、景德镇窑系及龙泉窑系的高质量精品，绝大多数文物完好无损。 考古界人士表示，与这些瓷器年代、工艺相当的一个瓷碗，此前在美国就卖出了数十万美元的天价，而这里却是整船、成批地出现。 2019年8月6日，国家文物局召开工作会，发布了“南海I号”保护发掘项目考古工作成果。 沉船中共出土18万余件文物精品，对研究我国乃至整个东亚、东南亚的古代造船史、陶瓷史、航运史、贸易史等有着重要意义。
南海1号: 南海一号古船概况
由于各方面原因，沉井起吊工作安排到2007年12月21日。 1999年，進行水下調查的潛水員張松經常至香港購買相關的潛水配備，張松便向店家老闆陳來發介紹了南海一號的存在。 而在張松不斷勸說之下，陳來發透過自身的動員於香港成立了「中國水下考古探索與研究協會」，並且提供經費來支援南海一號的探查。 自此，對南海一號的調查又再次展開；2001年確定了位置與先前的調查一致，而後於2002年的3月開始了對南海一號的試掘，雖然於此試的調查中發現許多文物，但是「該如何保存」此問題隨之而生。 於隨後的四年中，有了對南海一號「整體打撈」的聲音，因而對如何打撈、打撈後存放於何處等問題有相當多的討論。 最後決定建設「廣東海上絲路博物館」來進行出水後南海一號的保存。
南海1号: 南海一號的處置始末
将其带进水晶宫的新天地，只是人为接续了“南海一号”的船史。 假如希望用它改写岭南的文化史，则需艰巨、细致的科学探寻。 在此之前，虚于文保经费的跟进、专于所谓旅游亮点建设，恐怕已失掉平常心。 无论如何，“南海一号”是横亘在考古界面前的复杂命题，它弥足珍贵而不可再生，科学精神始终是第一位的。 看客的心态或培养看客的心态都应该收敛或节制，毕竟这是考古而非表演。 黄慧怡：相比唐代，无论在质量、产量还是分销方面，宋代都有飞跃式发展。