南灣的物業質素及會所配套理想，吸引不少富戶遷進。 於2011年初物業執漏期，6座高層2,282呎連平台的單位獲租客以約13萬租用，呎租高達57元，創香港仔區新高。 及後，不足千呎的細戶亦創同類新高，7座低層962呎連平台單位吸引外籍租客以5萬2千租用，呎租達54元。 會所亦提供私人遊艇服務及駐場健身教練服務、室內及室外游泳池、多用途運動場、卡拉OK娛樂室、水療室、高級海景餐廳、兩個宴會廳和三個空中花園等。 南灣位處香港南區鴨脷洲的東部、前臨深灣及香港仔海峽，鄰近深灣遊艇俱樂部及海洋公園。 當中1、2座的單位更可遠眺淺水灣、赤柱等的景色。
項目的ABCH室均扭向畫舫方向，向南望香港仔海峽，而DEFG室則透過鴨脷洲公園，北望香港仔灣方向。 「深灣軒」以兩房位為主，三房單位僅得五柱有提供，分別為「1座C室」、「2座C室及H室」、以及「3座G室及H室」，其餘則為兩房戶型。 截至2020年11月止，「深灣軒」平均呎價約為20,000元呎，一個480多呎的兩房戶售價也高見1,000萬元起步；而580多呎的三房則1,200萬起。 截至2020年11月止，屋苑平均呎價約12,000元左右，一個實用 呎的兩房單位，已補價的兩房售 萬左右；而一個實用 呎的三房單位，則約售1000萬元。 ）是新鴻基地產、嘉里建設及百利保控股合作發展的一個私人住宅屋苑，位於香港南區鴨脷洲海旁道8號，由新鴻基地產興建和銷售，嘉里（香格里拉酒店集團、深灣遊艇會同系）負責管理。
南灣道9號: 香港
僅有11伙，分佈於第3至10座頂層，實用面積介乎463至2,210平方呎，各配置88至1,555平方呎天台；部份單位另設有84平方呎梯屋、11至21平方呎窗台、22至44平方呎露台。 則設42伙，位於各座7樓及散佈於各座中層或高層，實用面積由425至2,608平方呎，戶戶配置9至1,080平方呎平台；部份單位另設有25至59平方呎空調機房、7至28平方呎窗台、26平方呎工作平台。 共有656伙，實用面積由462至1,959平方呎，間隔主要分為1房2廳、1房2廳（連套房）、2房2廳（連套房）、2房2廳（連雙套房）及工作間連廁、3房2廳（連套房）及儲物房等多種。
- 南區是基層、中產、富豪互存的地區，半數人口居於公屋以及居屋之中，南區由十七個區議會分區組成，人口主要分佈在鴨脷洲、薄扶林、香港仔和黃竹坑。
- 〈繼在九龍廿九人受傷後石澳總昨又幾乎出事 雙層巴士險翻坡 乘客們面對陡坡時無不驚叫執番條命〉，《大公報》，1970年8月31日。
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- 這裡匯集了一系列有關電訊盈科的財務、業務發展以至其他方面的公司資料。
- 項目佔地18萬平方呎，由9幢住宅大廈組成，共有715個住宅單位，於2011年4月底正式入伙。
「晉環」一期共由兩座組成，合共提供800個住宅單位。 由開放式、一房、兩房、三房至四房也有提供，分層面積由最細290呎起步，去到四房雙套連工人房及工人廁的1,302呎。 但在闡述各戶型的揀樓攻略前，有數點必須要跟各谷友說明。 位於港島南線尾站「海怡半島」站，物業由34座組成，共分四期發展，為香港十大藍籌屋苑之一，共提供9,812個單位，面積由 呎，座落於鴨脷洲西北部，南望東博寮海峽、西望大嶼山。 截至2020年11月止，海怡半島的平均呎價約16,430元呎，兩房單位平均售價約950-1,000萬元；而三房單位則1,400萬元起步。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
南灣道9號: 樓盤資料
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈9, 208, 234P, 南灣道9號 234X, 281A 巴士站遷移〉［乘客通告］，2018年6月。 地理資訊地圖顯示之為「沙田㘭（土幻）道」，並印在路牌上；不過「㘭」字於部分電腦未能正確顯示或打出來，一般市民、運輸署以致巴士公司均多使用「坳」字。 2007年6月10日：一輛往尖沙咀碼頭方向的富豪超級奧林比安（3ASV385／KP6560）在彌敦道近加連威老道撞向前方1A線的同款巴士（AVW100／MA5811）及203線的三菱MK117J（AM139／FG6084），2名車長受傷。 1950年1月16日：凌晨零時十分，一輛往牛池灣方向的丹拿B型（D200／4625）駛至公眾四方街附近時，巴士右邊車身遭一輛私家車撞及，無人受傷。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 以上優惠收費以九龍城轉車站（及第二程與之相同分段的車站）轉車為準；若於其他兩線相遇的車站轉車，第二程收費計算方法或有不同（尤其上面顯示為「原價減$4.2」的組合），甚或會失去轉乘優惠。
1950年8月5日：晚上九時四十五分，一輛往牛池灣方向的白水箱巴士（4683）駛至太子道對開的一所洒店時，撞斃一名踏單車的男子。 南灣道9號 2016年：最繁忙一小時內的載客率為60%，非繁忙時間則為31%；而彩福開出之特別車於最繁忙一小時內的載客率為47%，當中七成人在黃大仙區下車。 1996年起加入空調巴士行走，用車以當時新出牌的富豪奧林比安12米（3AV）為主。
南灣道9號: 香港島, 南區, 淺水灣, 南灣道 (South Bay Road)樓盤
自將軍澳-藍田隧道通車後，將軍澳隧道豁免收取隧道費。 啟德隧道建於前啟德機場跑道下，連接九龍灣（觀塘區）及馬頭角（九龍城區），全長 1.3 公里，實施雙程雙線行車，並不收取費用。 南區的淺水灣@中原樓市片區，區內共3,535個私人住宅單位，涉及人口共17,257人。 區內主要屋苑包括 陽明山莊,淺水灣麗景園,華景園,南灣花園,淺水灣道56號。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 南灣道9號 80,830，年齡中位數為 40.0歲。 淺水灣南灣坊33號南灣花園發生爆竊案，今日（1日）晚上10時許，警方接獲南灣花園一單位住戶報案，指單位懷疑被爆竊，包括手錶及金飾等不翼而飛。
華景園的放盤量是三個屋苑中最多，約有15個二手放盤，每方呎叫價介乎1.4萬至1.5萬元，面積1,400餘方呎單位入場費約2,400萬元。 嘉麟閣是南灣道尾段最近海的豪宅屋苑，所有單位可享有中灣海景，高層戶更能兼望淺水灣、中灣和南灣三大泳灘美景。 利嘉閣助理區域經理邱景賢表示，屋苑放盤不多，面積約1,700方呎單位入場費約3,600萬元，至於約2,200方呎單位的入場費更高逾5,000萬元，目前平均成交呎價約2.2萬元。
南灣道9號: 3廁,實用率高,連車位濱景園出租單位
以20分為滿分的話，我們《胡．說樓市》編輯團隊共給予樓盤15分。 「黃竹坑站上蓋」首五期已分階段推出招標，當中由路勁及平保投得的第一期名為「晉環」，屬於「港島南岸」的其中一部分，打算放眼「黃竹坑站」的買家，又應該怎樣部署? 南灣位於港島南區臨海地段，前擁 270 度環迴海景，深灣遊艇俱樂部、香港仔以及海洋公園的景色盡收眼底，並背靠翠綠山巒。 物業由九座低密度豪華住宅大廈組成，樓群以一字排開的布局設計，戶戶盡享開揚景觀。
項目地盤面積68,922方呎，提供6座，共411伙，單位面積745至5,173平方呎，間隔一房至四房，逾80%為三房雙套或四房三套房大宅，25至30%為特色戶，共涉約100伙，包括相連、複式戶及天際大宅與別墅。 主要是由於南灣是繼跑馬地禮頓山後，新地、嘉里及百利保再度合作發展的住宅項目。 英文名「Larvotto」命名意念來自歐洲西部摩納哥蒙地卡羅著名的拉弗托海灘（Larvotto Beach），臨近地中海，為富豪集中地，而旁邊的街道更是全球數一數二貴的街道（格蕾斯王妃大道；Avenue Princess Grace）。 中文名「南灣」是有南區海灣的意思，命名意念相信是來香港島南區的南灣海灘，也是香港富豪住宅區之一。 方面，除了利東邨設有街市及商場外，住戶亦可選擇到較遠的鴨脷洲市政大廈，內設街市及熟食中心。
南灣道9號: 2廁,實用率高,極高層,海景Belgravia出售單位
12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相失去轉乘優惠。 2018年6月17日：往尖沙咀東（麼地道）方向取消彌敦道「油麻地長樂街」站，改停「油麻地西貢街」站。 本人理解並確認向如心酒店集團所提交的個人資料中可能會包含個人敏感信息，本人同意授權如心酒店集團按照私隱政策及附錄的規定處理該等個人敏感信息。 本人已完整閱讀並理解如心酒店集團的私隱政策及其附錄的內容。 本人同意如心酒店集團按照私隱政策及其附錄的規定處理和保護本人向如心酒店集團提交的個人資料。
這裡提供我們的聯絡資料、熱線電話、電訊盈科專門店以至全球各地辦事處的有關資料，並備有表格以供閣下賜教垂詢。 這裡匯集了一系列有關電訊盈科的財務、業務發展以至其他方面的公司資料。 您亦可登記使用電訊盈科的電郵提示服務，藉此掌握本公司的最新業績及動向。 雅濤閣坐擁南區獨特的天然山海景觀，部份單位更擁全海景，加上港鐵南港島綫落成啟用，成為香港島以至全港綠表市場售價最高的屋苑之一。 2018年5月，此屋苑的一個高層單位，實用面積422平方呎，未補地價成交價551.5萬港元，實用呎價13069港元，創全港居屋未補地價呎價新高。
南灣道9號: 2廁,實用率高,星級會所,連車位Belgravia出租單位
官方建議在筲箕灣東官立中學轉車，唯事實上由筲箕灣步行往南安里轉車除轉乘優惠外更可額外享用694線於該站起的分段收費，但這並非官方轉乘方法。 2000年8月31日：新巴舉辦勝利二型告別遊河，並安排LV30行走此路線來往筲箕灣及石澳。 不過活動舉辦前一星期，石澳道近18號發生山泥傾瀉而實施交通管制，最終行程縮短至鶴咀，再返回筲箕灣。 是次遊河吸引不少市民購票乘坐，大量巴士迷也聚集於筲箕灣總站見證。 1993年7月17日：早上十一時五十分，一輛往筲箕灣方向的利蘭勝利二型（LV124／CP4423）駛至石澳道7號對開的一處彎位時，與一輛失控越線的私家車迎頭相撞，私家車上5人、巴士上1名乘客及司機受傷。 1981年4月2日：中午十二時二十分，一輛往筲箕灣方向的佳牌阿拉伯五型雙層巴士（M43／AH4136）在石澳道近高爾夫球場對出時失控撞斷路旁一棵大樹，28人受傷。
- 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈山頂纜車維修期間 新巴租用城巴行駛9及14號線〉［新聞稿］，2019年4月23日。
- 在2011年開售時，當時首批50個單位，建築均價也高見19,640元，相當於實用呎價24,860元，而截至2020年11月止，屋苑二手平均價約32,600元。
- 隧道以「建造、營運、移轉」形式興建，於1989年開始營運，並於2016年移交政府管理至今。
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- 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 34,430，年齡中位數為 45.8歲。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴6F、9、26及88K線提供全空調巴士服務〉［新聞稿］，2006年7月27日。 此路線主要提供黃大仙往來四彩及油尖旺區的服務，也有沿途流水客支持；惟因此路線與多種公共交通工具重疊且路線迂迴，非繁忙時間客量僅屬一般。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 2001年11月11日：坪石巴士總站因地鐵彩虹站泊車轉乘公共交通工具發展項目施工而暫時停用，此路線總站暫遷坪石邨通道路旁。 深灣9號位於深灣惠福道9號（中原樓市片區：深灣）。 深灣9號共有6座， 南灣道9號 洋房11間，提供410個單位。
南灣道9號: 巴士迷事件
大老山隧道連接小瀝源（沙田區）及鑽石山（黃大仙區），全長 4 公里，實施雙程雙線行車，收費由 15 元至 35 元不等。 隧道以「建造、營運、移轉」形式興建，於1991年開始營運，並於2018年移交政府管理。 城門隧道連接梨木樹（荃灣區）及大圍（沙田區），全長 2.6 公里，實施雙程雙線行車，收費為 5 元。 獅子山隧道連接九龍塘（九龍城區）及大圍（沙田區），全長 1.4 公里，實施雙程雙線行車，收費為 8 元。 南灣道9號 隧道的南行管道於1967年通車，而北行管道則於1978年通車。 將軍澳隧道連接觀塘區及將軍澳（西貢區），全長0.9公里，實施雙程雙線行車。
戶戶配置22至54平方呎露台；部份單位另設有25至59平方呎空調機房、11至28平方呎窗台、16至25平方呎工作平台。 單位的實用面積介乎425至3,024平方呎；建築面積由545至3,920平方呎。 樓底高度為3.1至3.9米，戶戶採用獨立式廚房設計，大部份單位配置露台、工作平台、窗台；少數單位另設有空調機房。 南灣 建築設計意念來自帆船外形，共建有九幢住宅大廈，以一字形排列。 每座樓高25至29層，各配置三部升降機，其中部份座數單位各自擁有獨立升降機大堂。 項目是由新鴻基地產、嘉里建設、百利保控股合作發展的分層住宅屋苑，位於港島南區鴨脷洲海旁道8號，於2011年4月份入伙。
南灣道9號: 班次
隧道以「建造、營運、移轉」形式興建，於1989年開始營運，並於2016年移交政府管理至今。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
南灣道9號: 香港樓宇目錄
2001年加入低地台服務，用車亦以當時新出牌的富豪超級奧林比安12米（3ASV）為主。 2003年加入直樓梯巴士行走，用車以Enviro500 12米（ATE）為主，其後於2006年與原619線的Wright車身富豪超級奧林比安12米（AVW）對調。 同年全冷後，全線以該款巴士行走，因而低地台及直梯化。 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
南灣道9號: 物業地圖
屬於黃竹坑區內最矚目的豪宅項目，位於惠福道末端，由嘉華、信和及南豐發展的「深灣九號」，共由六座物業組成，合共提供400個分層單位，另提供11間洋房，項目於2012年4月落成，單位實用面積由596-3,622呎之間。 項目最特別的地方，內裡提供不少特色樓層，變相也提升了項目身價。 在2011年開售時，當時首批50個單位，建築均價也高見19,640元，相當於實用呎價24,860元，而截至2020年11月止，屋苑二手平均價約32,600元。 一個一房複式單位的入場價也要高達2,200萬元。
南灣道9號: 酒店餐廳
有見原來站位開始不勝負荷，自2017年夏季開始，此路線筲箕灣總站的站位由沿用多年的南面雙坑，臨時調往西面路旁近南安街入口之停車灣（原19P及85A線之站位），以利用附近南安街休憩處之空間容納暑假假期間大量候車乘客。 有關調動原本在泳季後結束，但卻因效果理想而成為永久措施一直保留至今。 2021年：因應假日龐大客量，令新巴的短身巴士短缺，新巴需要向城巴借用部分Enviro400行走此路線。 發展計劃，為確保有充足的矮車身短陣雙層巴士應付往返山頂的需求，新巴曾向城巴租用部分Enviro400行走此路線和14號線。 2000年8月底：新巴最後一款適合行走此路線的非空調巴士——利蘭勝利二型已全數退役，正式改為全空調服務。 2000年1月後：罕有地由全冷線回復為冷熱混合服務，調派兩輛空調巴士和兩輛非空調巴士輪流行走，後者由利蘭勝利二型擔綱。
南灣道9號: 巴士轉乘優惠
而鴨脷洲大街及海怡廣場亦座落多間特色食肆及餐廳供住戶選擇。 「晉環」提供232個三房單位，佔全盤近30%，但當中可以細分為兩類，一類為面積六字中至七字的「三房一套」；另一類為面積八字起跳的「三房一套連工人房及工人廁」。 晉環兩房合共提供274個單位，佔全盤34%，會分開「純兩房」(149個)、「兩房一套」(95個)及「兩房雙套」(30個)，面積分布頗容易去理解，面積四字頭的均為「純兩房」、五字頭則為「兩房一套」、而六字頭則為「兩房雙套」。 因此，在衡量及歸納各項因素後，雖然樓盤車位不足，但因坐落黃竹坑站上蓋，有鐵路優勢，在交通一項可取得5分；以800個單位來說，單位間隔多樣化，在下方的「揀盤攻略」上，我們會作更詳細的分析，這一細項建議給予4分。 「晉環」的配套仍有待日後商場落成才更完善，故我們建議給予3分；景觀也不屬於「港島南岸」最一線之選，我們也建議給3分。
南灣道9號: 2廁,實用率高,星級會所,露台南灣出售單位
若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 2006年7月16日：由石澳往大浪灣的現金短程收費改為須用八達通繳付方可享有優惠，並增設由筲箕灣總站往西灣濾水廠之八達通雙向分段收費$5.8。 隧道連接愉景灣及北大嶼山公路，全長 0.63公里，實施雙程單線行車。 愉景灣隧道及連接道路由愉景灣隧道有限公司擁有及管理。 屯門-赤鱲角隧道連接屯門區及離島區大嶼山，全長5公里， 實施雙程雙線行車。
而14線車長亦疑因一時驚慌，右腳離開剎車腳掣，致巴士溜後，撞到尾隨停下的一輛工程車，造成三車相撞意外。 縱使假日已出動車海戰術，筲箕灣總站仍經常出現大量乘客排隊等候，人龍甚至佔據鄰近車坑。 因此新巴於週日及公眾假期期間，會開放站位南面的後備車坑用作停放其用車，而原本車坑則劃作乘客排隊等候區域，同時亦會派出載客量較高車型行走此路線，以疏導人潮。 惟此措施使原本已見擠迫的總站停車空間進一步減少，其他路線亦需調動站位位置遷就，略為不便。 大欖隧道連接汀九（荃灣區）及元朗區，全長 3.8 公里，實施雙程三線行車，收費由 24 元至 183 元不等。
透過我們在核心電訊、媒體及企業方案的專長，實現你的數碼世界。 另一方面，香港開埠初年起，南區一帶亦擔當著工業區的角色。 南灣道9號 在1857年建成的夏圃船塢，是香港首個大型船塢，後來於1860年代被黃埔船塢收購發展成香港仔旱塢。 1950年代起香港工業急促發展，黃竹坑一帶便發展成工業區。
南灣道9號: 項目設施、景觀、交通、生活配套及社區康體設施
機場隧道是一條單向雙線的行車隧道，連接港珠澳大橋香港口岸和香港國際機場，全長0.6公里。 汀九橋位於青馬管制區，是大欖隧道、屯門公路與青嶼幹線之間的重要連接通道。 大橋為一條長1.177公里的斜拉橋，兩個主跨分別長0.448公里及0.475公里，實施雙程三線行車，並不收取費用。 尖山隧道、沙田嶺隧道及大圍隧道位於青沙管制區範圍內，為八號幹線的一部分。