2010年12月6日，花園街222號一個賣鞋的排檔於凌晨5時許首先起火，濃煙湧往旁邊住宅大廈，消防接報4分鐘即抵達，到場後5分鐘便迅速把火警升為三級，並動員200人協助救援。 由於附近大廈有大量住客被濃煙圍困，消防員需逐個單位破門進入搜查，其間協助疏散近500名居民，其中39名住客要由消防員救離。 火場面積一度達3米乘70米，焚燒約5小時，至早上10時半始救熄，超過50個排檔及30間商舖遭焚毀。 大廈7樓及8樓設休閒會所，讓租戶專享游泳池及健身中心。 地面商舖為一系列餐飲及時尚生活連鎖店，滿足寫字樓租戶的各種需求。 而香港大學專業進修學院已於2015年11月搬遷。
大火期間多個排檔、被波及的唐樓樓梯和低層單位被嚴重焚毀，唐樓外牆被嚴重燻黑。 由於兩排排檔同一時間起火，消防處成立調查小組與西九龍總區重案組共同跟進調查。 政府化驗所法證事務部亦有派員到場參加調查。 探員亦將會詳細調查，包括翻看閉路電視。 警方連日蒐證未發現令火勢蔓延的助燃劑及縱火痕迹，故警方不排除因為電力裝置洩電引致大火的可能性。
南角道5號: 灣仔區幼稚園
是次申請強拍的九龍城南角道43及45號地盤，為一幢建於1952年的舊樓，樓齡達69年，地下為舖位，一樓至三樓為住宅。 該地盤面積2,286平方呎，預計重建後樓面面積只有約2萬平方呎。 大欖隧道連接汀九（荃灣區）及元朗區，全長 3.8 公里，實施雙程三線行車，收費由 24 元至 183 元不等。 隧道以「建造、營運、移轉」形式興建及經營，於1995年開始營運，並由三號幹線 ( 郊野公園段 ) 有限公司管理。 西區海底隧道連接西營盤（中西區）及西九龍（油尖旺區），全長 2 公里，實施雙程三線行車，收費由 25 元至 200 元不等。 隧道以「建造、營運、移轉」形式興建及經營，於1993年開始營運，現時由香港西區隧道有限公司管理，而其30年專營權將於2023年8月屆滿。
報告內提到，該批唐樓可能於1933年至1942年期間興建、即已有約88年歷史；而其採用騎樓式設計，最大特色為其屋頂上矮牆及西方建築元素，如屋簷的簷托等。 至於同樣位於九龍城，已被列為三級歷史建築的侯王道1號及3號唐樓，於1935年落成。 南角道5號 該批未獲評級的「滄海遺珠」當中，包括位於九龍城的多幢戰前唐樓，如南角道3號、城南道57至59號、衙前圍道68號、衙前塱道24號及太子道西412至414號等。 翻查資料，發展局於2010年進行的《市區重建策略》，就九龍城區發表的《市區更新地區願景研究》，亦有將上述唐樓群納入為「區內具特色的唐樓之一」。 古蹟辦近日經團體及傳媒查詢後，終公開逾8,800幢建築物列表，披露部分未被列入1,444清單的「滄海遺珠」，包括及後被列為新增項目的盧吉道27號，以及九龍城多幢有逾80年歷史的唐樓等。 此一舉動令居住於地段旁邊大廈的居民甚為不滿，並群起抗議，事件亦令私人物業中剩餘地積比率的問題漸漸受到社會關注。
南角道5號: 地址及電話
這條幹線途經的路段有：（荃灣方向顯示）啟福道、啟德隧道、東九龍走廊、漆咸道北、漆咸道南、加士居道天橋、渡船街天橋、西九龍走廊、荔枝角道、荔枝角大橋、葵涌道以及荃灣路（快速公路路段）。 同時分別與1號幹線、2號幹線、3號幹線、7號幹線和9號幹線連接。 於西行方向漆咸道北與蕪湖街交界是全條幹線唯一設有交通燈的路段，由於受紅磡海底隧道及加士居道天橋塞車的影響，因此在日間長期擠塞。 建興樓位於九龍城南角道5-7A號（中原樓市片區：九龍城）。 建興樓的實用面積由263呎至316呎。 南角道52號位於九龍城南角道52號（中原樓市片區：九龍城）。
隧道於2019年通車，並不收取費用。 香港仔隧道連接跑馬地（灣仔區）及黃竹坑（南區），全長 1.9 公里，實施雙程雙線行車，收費為 5 元。 東區海底隧道連接鰂魚涌（東區）及茶果嶺（觀塘區），全長 2.29 公里，實施雙程雙線行車，收費由 13 元至 75 元不等。 隧道以「建造、營運、移轉」形式興建，於1989年開始營運，並於2016年移交政府管理至今。 海底隧道連接紅磡（油尖旺區）及銅鑼灣（灣仔區）全長 1.9 公里，實施雙程雙線行車，收費由 8 元至 30 元不等。 隧道以「建造、營運、移轉」形式興建，於1972年開始營運，並於1999年移交政府管理至今。
南角道5號: 九龍城區小學
尖山隧道全長 2.1公里，沙田嶺隧道全長 1 公里，大圍隧道全長 南角道5號 0.5公里。 尖山隧道和沙田嶺隧道實施雙程三線行車，而大圍隧道則實施雙程雙線行車。 方面，南埼每座洋房各自設有2個車位，方便住戶自置車輛出入；同時於舂磡角道沿線有多條巴士路線（6、6X、63、65、66及973），來往赤柱至中環、北角和尖沙咀等地方。 所有洋房均配置844至約2,325平方呎花園、470至約1,060平方呎天台、352至696平方呎停車位、75至147平方呎空調機房、54平方呎露台及16平方呎工作平台。 使用／購買在有關土地上所建大廈的單位的人士，應細閱相關政府租契條件，確保其單位擬作的用途不會違反政府租契所准許的用途。
邨內設有非屋苑管理的消閒設施如健身中心、保齡球場及戲院（已相繼結業）等，鄰近有公共圖書館、街市、室內運動場及荔枝角公園，使居民可享受各種活動。 2003年12月20日，連接屯門站至南昌站的九廣西鐵（現併入屯馬綫）通車。 九廣西鐵於美孚設站，並與地鐵（現稱港鐵）荃灣綫交匯。 1998年，位於美孚新邨第8期，供應石油氣予屋苑南翼的石油氣站，因應政府種種安全理由而遷至遠離屋邨的達洋路。 原址地段則一直空置多年，及至近年因地段屬於「剩餘地積比率」中的土地，而土地業權則為大業主新世界發展，新世界將土地售予其他發展商重新發展成豪宅，令附近居民不滿，因而引發風波。
南角道5號: 九龍城區幼稚園
新世界發展資產及房地產組合管理總經理林浩文指出，長沙灣是一個成熟的住宅區，位處九龍區的中心地帶，交通方便。 近年一帶出現不少革新，如文青咖啡店進駐及新式住宅落成，已經可以用「變天」來形容。 自上世紀60年代開始，很多工廠設在長沙灣，其後隨著90年代工廠北移，區內廠房逐漸演變為支援辦公室及其他商業樓面。 近年，政府積極推地及工廈活化，加上長沙灣附近有多個私人屋苑相繼落成，長沙灣已逐步轉型為九龍西新核心商業區。
啟福道近啟德隧道正進行工程，興建接駁道路連接中九龍幹線，預計工程完成後可分流啟福道以東的交通，以減輕漆咸道北、加士居道、渡船街等道路的交通擁塞情況。 西九龍走廊往荃灣方向近南昌還有一個廢棄的出口，原本是8A號出口，連接欽州街西，因興建富昌邨而拆除。 但是駕駛經過南昌時，還會看見一個出口，被一米高的水泥柵欄擋着，那就是廢棄的8A號出口。 此外，有獲關注的歷史建築則「榜上無名」，包括香港戒毒會石鼓洲康復院庭院的羅馬泳池，該建築物於60年代落成，於2010年獲評為三級歷史建築。 於20多年前的全港調查中，雖未將其納入列表中，但卻被納入1,444幢建築物列表內獲評級。 而於1950年落成的聖母神樂院；於1909年落成、1910年啟用的舊筆架山隧道，則於兩個列表中，均未有上榜。
南角道5號: 觀塘區中學
城門隧道連接梨木樹（荃灣區）及大圍（沙田區），全長 2.6 公里，實施雙程雙線行車，收費為 5 元。 將軍澳隧道連接觀塘區及將軍澳（西貢區），全長0.9公里，實施雙程雙線行車。 自將軍澳-藍田隧道通車後，將軍澳隧道豁免收取隧道費。 中環及灣仔繞道隧道連接中環干諾道中高架道路、灣仔北及北角東區走廊，全長 3.7 公里，實施雙程三線行車（銅鑼灣避風塘至灣仔北一段西行為四線）。
- 中環及灣仔繞道隧道連接中環干諾道中高架道路、灣仔北及北角東區走廊，全長 3.7 公里，實施雙程三線行車（銅鑼灣避風塘至灣仔北一段西行為四線）。
- 江志聲被警方拘捕後，於2011年2月8日及3月8日在九龍城裁判法院提堂，被控四項縱火罪，之後還柙等候轉介審理。
- 2003年12月20日，連接屯門站至南昌站的九廣西鐵（現併入屯馬綫）通車。
- 古蹟辦近日經團體及傳媒查詢後，終公開逾8,800幢建築物列表，披露部分未被列入1,444清單的「滄海遺珠」，包括及後被列為新增項目的盧吉道27號，以及九龍城多幢有逾80年歷史的唐樓等。
隧道的南行管道於1967年通車，而北行管道則於1978年通車。 啟德隧道建於前啟德機場跑道下，連接九龍灣（觀塘區）及馬頭角（九龍城區），全長 1.3 公里，實施雙程雙線行車，並不收取費用。 政府近年積極推動舊區重建，其中長沙灣區一改舊時工業區面貌，有多幢新式商業大廈進駐，已逐步變天為九龍西新核心商業區。
南角道5號: 九龍城美食【9】 地茂館甜品
），位於香港九龍荔枝角，自1982年起為地鐵（今港鐵）美孚站上蓋物業，由王董建築師事務所設計，並由匯秀管理有限公司管理。 大老山隧道連接小瀝源（沙田區）及鑽石山（黃大仙區），全長 4 公里，實施雙程雙線行車，收費由 15 元至 35 元不等。 隧道以「建造、營運、移轉」形式興建，於1991年開始營運，並於2018年移交政府管理。 獅子山隧道連接九龍塘（九龍城區）及大圍（沙田區），全長 1.4 公里，實施雙程雙線行車，收費為 8 元。
111年歷史的舊筆架山隧道未有任何評級，亦非法定古蹟。 隧道於1981年停用，現時用作鋪設煤氣管道，作為連接九龍及新界的煤氣之用；而隧道出入口仍有完好保存的花崗岩磚牆，並仍可看到「Beacon 南角道5號 Hill Tunnel」、及刻有隧道施工和竣工年份（1906、1910）。 凱莉山國際幼稚園：原址在官涌街38號The Austine Place 1樓及地下5號舖，於2021年停辦。
南角道5號: 九龍城美食 | 九龍城餐廳11大推薦！泰菜/茶餐廳/老字號/打卡Cafe
香港神託會培成幼稚園：原址在富亨邨亨耀樓地下。 1972年創立，當時校址為觀塘藍田邨11座地下，1991年隨鄰近的培成小學一併遷入大埔。 多間發展商攜手積極打造長沙灣成為全新核心商業區，國際知名企業紛紛進駐，南商金融創新中心位處核心黃金地段荔枝角道888號，步行約3分鐘即至荔枝角港鐵站，完善交通網絡瞬間穿梭港九新界。 2011年11月30日，此街發生一年內另一場更嚴重的火災，花園街188至198號地下2排排檔發生四級大火，焚燒接近8小時才被撲滅。
隧道於2018年通車，並不收取費用。 汀九橋位於青馬管制區，是大欖隧道、屯門公路與青嶼幹線之間的重要連接通道。 大橋為一條長1.177公里的斜拉橋，兩個主跨分別長0.448公里及0.475公里，實施雙程三線行車，並不收取費用。 尖山隧道、沙田嶺隧道及大圍隧道位於青沙管制區範圍內，為八號幹線的一部分。
南角道5號: 大廈資料：南角道56號
南角道52號的實用面積由779呎至797呎。 警方起初調查毫無頭緒，及後翻看從現場蒐集得的錄影帶鎖定疑人，4日後向傳媒發放錄影片段及相片，要求市民提供消息，結果不到20小時，即接獲香港仔區街坊舉報，掌握疑人資料，在荃灣一酒樓拘捕涉嫌縱火的32歲男子江志聲。 江志聲被警方拘捕後，於2011年2月8日及3月8日在九龍城裁判法院提堂，被控四項縱火罪，之後還柙等候轉介審理。 高等法院於同年3月21日判刑時指，被告選擇在人口密集的地方犯案，危害他人性命，亦令消防員和警員的生命有危險。 法官考慮到被告有酗酒習慣，並非有計劃縱火，加上認罪，判監6年4個月。 南角道5號 南商金融創新中心於荔枝角道888號，於2021年12月落成，是一幢24層高之商業大廈。
南角道5號: 荔枝角道822號 #2564969 租盤樓盤詳細資料
他們本來分別從事室內建築和餐飲業，合作起來很有火花。 這棟丟空了差不多10年的戰前騎樓，其實建於1945年前，已有逾80年的歷史，前身是一家五金店「怡順榮」。 而在宋皇臺站B2出口的正旁邊，新開了一間由舊建築活化而成的小餐館。 遠處已經可見舊式騎樓的格局，外型保留了通花手拉鐵閘和窗花。
南角道5號: 九龍城瓏碧現樓曝光 1房示範單位設空中書房
南商金融創新中心 ，位於長沙灣荔枝角道888號，鄰近港鐵荔枝角站，至今已售出超過七成半樓面面積，總銷售金額超過 65 億元，買家包括金融機構、高等院校、上市公司及其他專業服務機構。 南商金融創新中心於荔枝角道888號，於2022年6月入伙，24層高商業大廈。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。