當有郵輪靠岸時，不少旅客會選擇此路線，足以使巴士滿座甚至頂閘。 此外，路線沿途學校林立，平日早上麗晶花園及啟晴邨均有大量學生排隊候車，甚至有居民未能登車，區議員因而要求加密班次。 自2020年1月下旬起，受新型冠狀病毒肺炎疫情影響致訪港遊客大減，此路線客量受到影響。 ，及一條持牌渡輪航線在每天特定時間提供渡輪服務，前往觀塘和北角，導致郵輪碼頭人跡罕至。 有旅遊業人士認為，碼頭座落維多利亞港黃金地段，擁有龐大旅遊發展潛力，卻長期缺乏人流及政府規劃失當，儼如死城。
政府昨日公布本港新增133宗新冠肺炎確診個案，連續4日感染宗數突破3位數。 據衛生署衛生防護中心的最新資料顯示，屯門一舉增加18名居民染疫，友愛邨佔6宗，當中5人來自愛信樓。 興建中的第十期基座為商場二期及街市的其中一部份，並設有行人隧道連接第十一期商場，預計將於2023年啟用。 當所有商場落成後，將提供約7,300平方米的出租樓面。
又一邨花園: 政府估算有滯後
雖然銀行估價未算大幅回落，但政府只估計租值可達540,000元，以買入價計及回報只有1.58厘。 原先的重災區慈雲山添7宗，將軍澳也同樣新增7名居民受感染。 私人樓方面，病毒殺入九龍塘又一居和碧華花園，九龍灣德福花園和大角嘴帝柏海灣也有個案。
香港特別行政區政府運輸署，〈增設九龍專線小巴第2A號輔助路線(紅磡(黃埔花園)-達之路(公共交通交匯處)〉［交通通告］。 由於又一村緊鄰九龍塘，同屬低密度豪宅區（尤其是以植物命名的街道部分，例如壽菊路、牡丹路、紫藤路等），港鐵九龍塘站亦於該區的大型商場又一城設有出口，因此該區雖屬港鐵東鐵綫以西的深水埗區，但仍在廣義的九龍塘範圍內。 類似的情況就如香港理工大學及海韻軒酒店，雖分別屬於油尖旺區和九龍城區，但全皆位處廣義的紅磡範圍內。 至於以窩打老道、界限街，以及聯合道和嘉林邊道為界的九龍仔，現屬九龍塘的一部份 （页面存档备份，存于互联网档案馆），只有老一輩才把石硤尾一帶稱為九龍仔。 1982年，九廣鐵路局在又一村與窩打老道以西的地帶之間增設九龍塘站，藉此連接新界東與香港地鐵的九龍塘站，這使九龍塘所指的範圍接近現況。 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴 第 2 及 2A 號線調整車費事宜〉，深水埗區議會交通事務委員會文件第91/16號，2016年12月6日。
又一邨花園: 花園餐廳 (康寧道) Sweetheart Garden Restaurant (Hong Ning Road)
2019年1月，無綫電視節目《東張西望》揭發白田邨麗田樓有一住戶在深夜長期發出敲擊聲響的噪音，嚴重滋擾附近居民超過1000日。 2018年6月，當區區議員甄啟榮連同過百名居民，因反對封閉白田商場（白田商場設有升降機，提供便捷途徑來往第9-11座、潤田樓一帶及白田街）而發起包圍白田邨房署辦事處行動。 事後甄啟榮被控一項刑事毁壞、兩項普通襲擊及兩項強行進入罪。 其後落成的第7、8及14至17座分別於1971年8月至1972年7月落成，這批大廈主要用來接收受到石硤尾徙置區重建影響的居民，稱為白田政府新邨。 白田邨得名於現址為白田街一帶的白田村（白田上村、中約、下村），白田邨的前身是於1947年關閉的是石硤尾墳場（新九龍6號墳場）。
香港特別行政區政府運輸署，〈調整九龍專綫小巴第2及2A號綫的車費〉［交通通告］，2012年7月20日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第2及2A號線調整車費〉［交通通告］，2013年8月21日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第2及2A號線調整車費〉［交通通告］，2014年10月13日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第2、2A、6 及6X號線調整車費〉［交通通告］，2018年12月21日。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線與2線共需使用16輛小巴提供服務，最繁忙一小時每方向載客量不少於96人。 作為2號線輔助服務，「特快車」2A線來回程途經海逸豪園及紅磡道工業區，往黃埔方向行經又一村達之路，不經主路線服務之黃埔新邨、家維邨、南山邨和大坑東邨。
又一邨花園: 花園餐廳 (英皇道) Sweetheart Garden Restaurant (King’s Road)
由於地主不能將物業以高密度形式發展重建，所以一般會將土地轉售或出租予時鐘酒店、老人院、婚紗鋪、幼稚園等只需三數層樓面的商戶，慢慢形成今日的模樣。 九龍塘區內以別墅及平房為主，當中保留很多數十年歷史，甚至是1920年代「九龍塘花園城市」建立時最早一批的百年洋房，並保留著不少樹木，頗具市郊風味。 ）位於香港九龍半島中部，當中大部份地域屬十八區的九龍城區，狹義上具體位置為歌和老街以南與畢架山及獅子山連接，界限街以北與加多利山連接，達之路及南山邨路以東（即港鐵東鐵綫以東）與石硤尾及又一村連接，以及窩打老道以西與九龍仔連接。 概括而言，其範圍在獅子山郊野公園以南，加多利山以北，石硤尾及又一村以東，以及九龍仔以西。 而廣義上九龍仔（嘉林邊道、樂富公園、聯合道和竹園道以西的範圍）及又一村（即達之路以東至大坑東道一帶）也約定俗成地常被視為九龍塘一部分。 該車牌原屬傑記運輸港島56／56A線的豐田Coaster（1993年3代），於2019年10月套用於香港仔專線小巴港島4系／35M線的同型號7DL上。
又一村花園2期屬於40(小學校網)及深水埗區(中學校網)。 根據早年規劃署的分區計劃大綱圖，又一村屬於九龍仔的一部分，但隨着都市發展，地理環境被人爲改變，加上行政區劃的變動，又一村已從九龍仔分離，成爲深水埗區下的一個與石硤尾、長沙灣等地並列的獨立分區。 香港特別行政區政府運輸署，〈調整九龍專綫小巴第2及2A號的車費〉［交通通告］，2009年8月10日。 香港特別行政區政府運輸署，〈調整九龍專綫小巴第2及2A號綫的車費〉［交通通告］，2011年3月24日。
又一邨花園: 單位數目
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- 於有關情形下，讀者及用戶應尋求專業意見(如涉及醫療、法律或投資等問題)。
- 2018年6月24日：早上六時許，此路線往啟德郵輪碼頭方向的Enviro500 MMC（8489／TM2953）首航班次在界限街碧華花園中途壞車，車上乘客須轉乘臨時調往該站中途起載之同一型號替代用車（8404／SS3451）。
- 深水埗區的又一村@中原樓市片區，區內共3,966個私人住宅單位，涉及人口共12,693人。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈城巴第22號線服務調整 啟德郵輪碼頭 － 九龍塘(又一城)〉［交通通告］，2021年3月23日。
- 西臨石硤尾，東臨港鐵東鐵綫路軌，進出此地區的街道只有達之路、歌和老街及桃源街，村名取自南宋詩人陸游著作「遊山西村」中的著名詩句：「柳暗花明又一村」。
- 1965年起，政府在該處開山拓展土地，石硤尾村寮屋終究在1969年被悉數拆卸，以騰空地方興建白田邨。
故在九廣鐵路西面興建平房，形成成花園別墅區，而命名為又一村的原因，是來自宋代詩人陸游的《遊山西村》中的一句詩：山重水複疑無路，柳暗花明又一村，希望該區的名氣與九龍塘齊名。 乘客候車時，應留意巴士路線牌上所顯示的目的地，或於上車付款前向車長清楚查詢巴士的目的地，以免誤乘相反方向之班次。 香港鐵路有限公司，〈延續車費回贈半年 答謝市民携手抗疫 八達通乘客實質車費維持不變直至二零二二年六月底〉［新聞稿］，2021年11月23日。 香港鐵路有限公司，〈港鐵屯馬綫將於二零二一年六月二十七日通車 鐵路網絡四通八達 出行更快更多選擇〉［新聞稿］，2021年5月28日。
又一邨花園: 中學:深水埗區
本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。 又一村花園 1期 B8座(49號) 共有9層，提供18個單位。 又一村花園 1期 B8座(49號) 於1986年02月起入伙。 又一村花園 1期 B8座(49號) 於過去3年共有4宗成交。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
答：九龍塘有很多新晉屋苑，如畢架山峰及畢架山一號等，這些屋苑都在八運期間落成入伙，所以能納入八運最強之地運。 雖然九龍塘大部分屋苑的整體風水格局都屬「旺丁旺財」格，但由於部分樓宇地勢處於較傾斜的山坡上，影響單位住戶進財或聚財的能力。 又一村建於七運期間，氣運不及同區某些新晉屋苑，再加上又一居的單位面積大多數在1,200呎以下，所以屋苑的納財能力稍顯不足。 答：九龍塘又一村位處於九龍半島一條極佳的風水龍脈上，始於筆架山，途經嘉道理山、何文田，一直延伸至尖沙咀區。 又一村在筆架山下，背山向水，周邊地區坐落有多間大學和中、小學名校，在區內構建出高質素的教育網絡，這也印證九龍塘是龍脈之氣得以匯聚的地方。 由於九龍塘位於九龍的南面，目前香港地運正處於八運(2004年至2023年)，八運為艮卦，而南方正處於九紫方位，玄空紫白訣有云：「八逢九紫喜慶洋洋」，這一卦象代表此區是旺丁旺財的風水格局。
又一邨花園: 花園餐廳 (綠楊坊) Sweetheart Garden Restaurant (Luk Yeung Galleria)
港灣的專綫小巴85線於2011年8月28日投入服務，因客量持續偏低而於2018年3月1日停辦，由同日開辦的25B線取代；惟該路線九龍塘總站設於沙福道，來回程亦改經九龍塘南部及九龍城，而不經樂富及黃大仙一帶。 相連，基座設有公共運輸交匯處，於12月11日啟用，使用達之路臨時總站的巴士路線則於12月13日遷至。 翌日，專綫小巴2號線與九巴2C線雙雙遷進此站，初時九巴跟隨政府稱該站為「達之路」（Tat Chee Avenue），1992年12月1日起易名為「又一村」（Yau Yat Tsuen）。 香港特別行政區政府運輸署，〈城巴第22號線服務調整 啟德郵輪碼頭 － 九龍塘(又一城)〉［交通通告］，2021年3月23日。
- 香港鐵路有限公司，〈延續車費回贈半年 答謝市民携手抗疫 八達通乘客實質車費維持不變直至二零二二年六月底〉［新聞稿］，2021年11月23日。
- 九龍塘是香港市區罕見的低密度豪宅區，以別墅及平房為主，環境清幽。
- 2021年9月，劉偉聰因在新宣誓要求下被裁定宣誓未被確認，即時離任區議員一職。
- 二次大戰過後，糖薑大王余達之（曾任職市政局議員）創立又一村建設有限公司牽頭發展，因為九龍塘是洋人聚居的地方，余達之認為，華人亦應有一個自己的高尚住宅區。
- 以下三條公共屋邨位於東鐵綫以西，不再被視為現時九龍塘的一部分，往往以大坑東概括三條屋邨，而老一輩街坊則以九龍仔稱呼，當中九龍仔街坊會仍在該三條屋邨內運作，而每年的盂蘭節活動亦以九龍仔潮僑街坊盂蘭勝會為名。
- 中原地產首席分區營業董事余社朝表示，九龍塘又一村花園本年暫錄2宗成交，最新成交為B8座高層B室，實用面積1,516平方呎，採3房套間隔，另設工人套房，單位擁露台，享極開揚九龍塘市景，最新以3,130萬元連車位易手，實用呎價20,646元。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第2及2A號線調整車費〉［交通通告］，2013年8月21日。
現時此路線與九龍2線合共使用14輛豐田Coaster小巴行走，包括3輛16座位小巴及11輛19座位小巴。 不過從現實角度來說，既然現今絕大部分香港市民都將又一村視爲九龍塘的一部分，而香港政府至今未有設立以地區爲單位的地方管理架構，故對又一村區屬的討論僅具有學術和歷史意義。 直至2018年6月24日，城巴22線投入服務並以此站為總站，是相隔四年後再次有專營巴士以此為總站。 又一邨花園 當日起，城巴、新巴改稱此站為「又一城」，與九巴命名看齊；然而起訖點名稱則保有原狀，即「又一村（又一城）」至2018年7月下旬，再更改為現時的「九龍塘（又一城）」。
又一邨花園: 港島區居民巴士路線
香港日佔時期，日本軍政府曾將九龍塘列為「特別區城」，稱為鹿島區。 區內別墅被日本軍官及商人佔用，日軍在整個區域嚴密佈防。 1925年工程遇上海員罷工和省港大罷工，以及發展商東主義德病逝而面對清盤危機，部分業主及股東請求何東協助，何東先組織成「九龍塘花園會所」，然後繼續未完的工程，別墅於1929年相繼落成。 為感謝何東協助的功勞，政府從區內的九龍仔選取一條街道以其名字命名，即何東道。 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 往達之路的乘客，可在小巴駛至回程（往黃埔方向）之又一村花園、雀橋街、德雅中學及中華基督教禮賢會九龍堂站才下車。
又一村花園位於又一村達之路68號（中原樓市片區：又一村）。 又一村花園共有3期， 23座， 洋房30間，提供488個單位。 又一村花園2期位於達之路46號，由太古發展，於 起陸續入伙。
又一邨花園: 服務時間及班次
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又一邨花園: 香港分行列表
為興建連接兩期的地下通道，當局於2020年起將白雲街部份行車綫封閉，而該段白雲街及T形路口只維持單綫行車，三邊設有交通燈控制交通。 直至2021年1月26日，房委會才為9-11座居民揀樓的次序進行攪珠，並預計於2月尾起進行揀樓，但揀樓日期最後略為延遲至3月1日才開始。 除了同邨新廈及現有和諧式單位外，居民亦可選擇同區或少量新界各屋邨的翻新單位。
又一邨花園: 註冊日期 單位地址 面積 成交價 呎價
屆時，居民可以選擇搬遷到新落成的石硤尾邨二期及五期單位，或牛頭角下邨一期單位。 同年5月，時任運輸及房屋局局長鄭汝樺表示白田邨維修成本高昂，並不符合經濟成本效益，故全面最後考慮拆卸重建。 又一邨花園 1974年，九廣鐵路局在實行九廣鐵路電氣化時，決定特別於九龍塘設站，以配合地下鐵路的興建，並對地鐵和火車進行接駁，目的在於方便香港地下鐵路於1979年通車後修正仍然採用早期系統的觀塘綫。
又一邨花園: 沙田區
2021年9月，劉偉聰因在新宣誓要求下被裁定宣誓未被確認，即時離任區議員一職。 當然，上述租值是有滯後的，因為差估署評定「應課差餉租值」的計算時，都會以一個時期的租金劃線。 如果以2021年度為例，政府就是參考了2020年10月的租金作評估，所以今日見到的「應課差餉租值」，會跟當下的「實質租值」有一定出入。 例如按政府租值冊中、回報只有1.62厘的「康怡花園」，政府估計月租22,400元，但以現時類近大單位平均39元一呎計，租值理應高見29,000元才真。 其餘好像「太古城」，政府估計月租43,450元，但以屋苑大單位呎租40元計，實質租值起碼見51,000元以上。