（三）及（四）運輸署明白開放路旁專用泊位予「證明書」持有人使用，會增加對該等泊位的需求。 因應新措施的實施，運輸署一直在各區積極審視各類型車輛的泊車需求，並在合適地點增加路旁專用泊位，有關泊位數目過去幾年持續上升。 運輸署亦研究優化路旁專用泊位的措施，包括檢視「證明書」的申請資格及審批準則，以及加強措施以阻嚇各種不當使用「證明書」的行為。 此外，運輸署現正研究運用新科技，例如在路旁專用泊位設置智能監察系統，以加強監管路旁專用泊位使用情況。
在現行計劃下，持有由運輸署發出「司機接載殘疾人士泊車證明書」的司機，可接載其行動不便的親屬，使用運輸署轄下的政府多層停車場殘疾人士專用泊車位。 葉思朗總督察補充，沙田警區會將打擊違例佔用傷殘人士泊車位的工作納入恒常化執法行動，以防違例情況故態復萌，同時呼籲司機守法，不要剝奪傷殘人士使用泊位的權利，持有「藍證」和「灰證」司機也要遵守使用規則。 以馬鞍山區為例，一個超過20萬人口的新市鎮，由政府提供的路邊殘疾車位卻只有5個，遠遠追不上殘疾駕駛者的需求，在靠近大水坑村的公共停車場，就只提供一個殘疾車位，並已換上新款告示，容許持有灰證人士使用。 對一個殘疾人士而言，能找到一個正常車位停泊，左右兩邊的空間亦未必夠放下輪椅，就算能勉強打開車門，也生怕刮花隔壁的車輛；相比之下，殘疾車位的空間比較充分，有足夠空間供殘疾人士上落，確實有一定需要，她期望一般市民能明白殘疾駕駛者的難處。 司機接載殘疾人士泊車證明書 協會批評運輸署推出有關措施前完全沒有諮詢任何人士或有關持份者，要求全面公開檢討署方開放傷殘人士泊車位予「灰證」司機使用的行政指令，解決目前亂象，並成立一個包含各方持份者的工作小組，共同商討雙贏的解決方案，以及與殘疾駕駛者進行座談會，面對和聆聽他們的聲音和意見。
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隨着香港人口老化，灰證持有人的數量將大幅增加，組織亦促請政府為特殊需要人士作出更全面、妥善、長遠的規劃。 網民更表示，發告票者若想知道和證明該車輛於24小時內有沒有曾離開車位，通常都會於該車輛和地板上畫上記號，俗稱「畫鬼腳」，來看記號有沒有曾移開過的痕跡。 有網民亦指，正常警方「貼得呢張肯定已劃咗鬼腳」，但有網民亦表示如果車主將通告拿走並「洗走鬼腳」，對方亦可能難以證明該車輛停泊的時間。 運輸署提醒持證人泊車前需留意有關交通標誌是否已更換，也可瀏覽該署網頁查看已更換交通標誌的路旁殘疾人專用泊位位置。
香港傷殘青年協會（傷青會）成立於一九七零年，是一所註冊非牟利慈善團體，以服務肢體殘疾人士爲主的服務機構。 司機接載殘疾人士泊車證明書 傷青會通過多元化的服務，回應殘疾人士的生活需要，協助他們致力更生、全面融入及回饋社會。 本會不少會員都有駕駛車輛，故本會轄下設有「傷青駕駛會」，主要爲殘疾駕駛者發聲和跟進他們所關注的問題。 亦有無證車輛非法佔用殘疾人專用泊位，令真正需要的持證人士無法停泊。
司機接載殘疾人士泊車證明書: 運輸署指「司機接載行動不便的殘疾人士泊車證明書」適用範圍將擴大
本港泊車位供不應求情況嚴重，殘疾人士專用路旁泊車位被佔用情況也加劇，導致不少傷殘駕駛者和接載傷殘人士的司機出行困難，警方為保障傷殘人士的權利，縱使執法面對取證困難，依然迎難而上，其中沙田警區近期採取專項打擊行動，人員不分晝夜巡查及守候蒐證，成功檢控多名違例司機。 負責嚴打行動的警官稱，經人員不遺餘力執法，已收到明顯阻嚇作用，會將有關打擊工作恆常化，不讓違泊亂象故態復萌。 但有眼利網民則表示，警方之所以並不即時抄牌，是因該輛車並不是佔用殘疾人士車位，照片中可見車輛的擋風玻璃上貼上「司機接載行動不便的殘疾人士泊車證」，即俗稱的「灰證」，根據運輸署規定，持證人是可使用路旁殘疾人專用泊位。 然而若車輛停泊在車位超過24小時亦屬違法，但發告票者須要有證明該車輛連續24小時「無郁過車」，才可對其車輛發出告票。 香港傷殘青年協會轄下的傷青駕駛會1月初接獲投訴，指全港各地的路邊殘疾人士泊車位正陸續換上「可供傷殘人士泊車許可證」(簡稱藍證)及「司機接載行動不便的殘疾人士泊車證明書」(簡稱灰證)的標誌，並讓持灰證人士使用相關泊位。 截至去年8月，香港共有447個路邊殘疾人士泊車位，而有效的藍證和灰證分別有1811和1779張。
傷青駕駛會主席黃健雄指，當局倉促開放車位限制，恐怕令傷殘人士司機「生活、社交以及上班搵食都有問題」。 而殘疾人士作為最重要的持份者，當局在公佈措施前卻未有諮詢他們的意見，他敦促政府詳細交代開放的理據。 屬於指定類別的殘疾人士可向香港社會服務聯會（簡稱「社聯」）負責統籌的 78 間聯絡機構申請此類證明書。 復康機構的會員或使用有關機構服務的人士可直接向有關機構申請；其他殘疾人士則可與香港傷健協會、香港復康聯盟、香港康復力量及復康資源協會聯絡，請按此參閱有關社聯和各聯絡機構的聯絡電話號碼。
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此外，組織向政府查詢時，運輸署網頁曾一度顯示灰證持有人不能使用路邊傷殘司機專用泊車位，與新換的標誌內容有牴觸，雖然有關內容事後已修訂，但這反映署方資訊發放安排混亂，令殘疾駕駛者無所適從。 為配合新安排，運輸署正分階段更換路旁殘疾人專用泊位的交通標誌，並預計於6個月內完成更換工程。 司機接載殘疾人士泊車證明書 運輸署今日公布，「司機接載行動不便的殘疾人士泊車證明書」的適用範圍由1月29日起將擴大至路旁殘疾人專用泊位。
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- 另外，亦有意見認為，執法人員難以確定「灰證」持有人駕車進出相關泊位時，是否正接載其「灰證」指定的殘疾人士，為執法構成挑戰。
- 根據香港法例第374C章第8條道路交通(泊車)規例，「任何人在泊車處連續停泊車輛超過24小時，即屬犯罪」，違者可被罰款2,000元。
- 再者，持有灰證的司機多屬健全人士，有能力尋求其他泊車位，對專用泊車位的需求不大。
- 此外，領匯亦會維持一貫政策，確保旗下停車場收費向上調整每年不會多於一次，更會於調整生效前最少一個月通知所有客戶。
- 截止去年8月，香港合共有447個路邊殘疾車位，並有1,811名傷殘人士持有藍證，若加上放寬後限制後的1,779張灰證，駕駛者以及殘疾車位的比例，恐將由以往的一比四，大幅上升至一比八，令搵位難上加難。
- 口罩令今日正式解除，維持近2年半嘅規例終於撤銷，不過今早街頭仍然有大部人都選擇繼續戴口罩。
黃健雄續指，灰證的申請程序寬鬆，只要能提供由註冊醫生、註冊護士、校長或物理治療師所發出的證明文件，加上被接載者的身分證明文件就能申請；健全人士濫泊殘疾車位的事件時有聽聞，他擔憂在放寬限制後，車位數目並沒因此而增加，在僧多粥少的情況下，殘疾駕駛者需花更多時間才能找到車位停泊。 至於連續停泊的濫用情況，記者於深水埗發現葉先生所指的橙色灰證私家車，兩日依然停泊在同一泊位。 而不少傷殘駕駛者揭發灰證司機的濫泊情況嚴重，均是數以日計，完全違背政策原意。 傷殘駕駛會主席鍾錦樹指，相關措施推出後，持有「灰證」的人數激增36%，截至今年4月達2,470個，而「灰證」的申請門檻較藍證寬鬆得多，僅需註冊私家醫生或物理治療師簽署便可以，相反，申請「藍證」需由醫管局評估及測試，並經由運輸署嚴格審核後，才可以獲取。 不過，由於證書上並無印有傷殘人士圖案，估計有人因而誤會該車為一般車輛，並批評車主亂泊車。 有網民則指，由於許可證的字體太細，攝紙者可能沒看清楚，才產生誤會；亦有網民指未必所有人都明白該許可證的用途，「身邊無（冇）殘疾人士，唔識其實唔出奇」。
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三天的長期停放期間後的停車費用會以時租或日租費用計算（視乎情況而定）。 4.持有香港運輸署發出的傷殘人士泊車許可證的人士，上述停車收費可享50%折扣優惠。 5.輕型貨車及的士禁止使用一號及四號停車場，請按此查閱詳情。 電單車司機及持有傷殘人士泊車許可證人士須前往位於停車場出口處的顧客服務中心，以辦理泊車優惠手續。
運輸署今日（22日）公布，「司機接載行動不便的殘疾人士泊車證明書」之適用範圍由29日起將擴大至路旁殘疾人專用泊位。 根據運輸署資料，現時本港約有450個殘疾人士專用的路旁泊車位。 截至今年3月中，署方共發出了1,816張許可證及1,790張證明書。
司機接載殘疾人士泊車證明書: 司機接載行動不便的殘疾人士泊車證明書
截至2020年8月，香港合共有447個路邊殘疾車位，並准許持有「傷殘人士泊車許可證」（藍證）的殘疾司機停泊。 惟運輸署日前宣布，將在明日（29日）起逐步開放路邊殘疾泊位，予持有「司機接載行動不便的殘疾人士泊車證明書」（灰證）的人士使用，在車位不變的情況下，使用者的數目卻頓時大增一倍。 香港傷殘青年協會今（28日）召開記者會反對署方的決定，表示新措施將令原本已一位難求的殘疾車位更加緊張，嚴重影響傷殘駕駛者的日常出行，敦促政府收緊灰證批發條件，同時增加車位比例。 惟運輸署去年發出的「藍證」減少，發出的「灰證」反增多，不排除有專用泊位被濫用，署方指會監察情況，並指已取消22張「灰證」。
但今次優惠特別在由健全的照顧者當司機亦享優惠，而且下月起持司機接載殘疾人士泊車證明書及「傷殘人士泊車許可證」者，更可以無須成為月租客戶，便可以 HK $388 申請「隨意泊」服務，即每天早上 8 時至凌晨 12 時期間，可以領匯其中 161 個停車場時租車位任泊，十分方便。 泊車證明書讓持證人在接載行動不便殘疾人士時，可在運輸署轄下政府多層停車場特定停車位泊車。 為進一步方便行動不便的殘疾人士出行，持證人將可使用路旁殘疾人專用泊位。
司機接載殘疾人士泊車證明書: 運輸署年初放寬傷殘車位停泊資格 申訴專員主動調查泊位濫用情況
香港傷殘青年協會於4月14日至5月2日就開放傷殘人士泊車位予「灰證」車輛對殘疾駕駛者的影響進行問卷調查，成功收集279份問卷。 結果顯示，有7成殘疾駕駛者指在相關措施未推行前，有較高機會停泊在傷殘車位，而在措施推行後，近9成殘疾駕駛者表示難以停泊在同樣位置。 司機接載殘疾人士泊車證明書 運輸署會繼續密切監察路旁專用泊位的使用情況，並與相關殘疾人士團體及其他持份者保持緊密溝通，聽取就優化路旁專用泊位措施的意見，以滿足不同類別殘疾人士的出行需要。
香港傷殘青年協會轄下的傷青駕駛會，在今年1月接獲大量會員投訴，指全港各地的路邊殘疾人士泊車位正陸續換上可供「傷殘人士泊車許可證」（藍證）及「司機接載行動不便的殘疾人士泊車證明書」（灰證）使用的標誌，令他們搵位泊車的難度大增。 截止去年8月，香港合共有447個路邊殘疾車位，並有1,811名傷殘人士持有藍證，若加上放寬後限制後的1,779張灰證，駕駛者以及殘疾車位的比例，恐將由以往的一比四，大幅上升至一比八，令搵位難上加難。 堅毅忍者‧障殘人士國際互助協會總幹事王素琴指，灰證司機濫用泊位情況很嚴重，幾乎每日都收到投訴，她不反對灰證司機有需要時使用泊位，惟他們並不守規矩，不但沒接載傷殘人士，又會停泊數日，呼籲他們自律。 而運輸署在推出相關政策時並無諮詢殘疾團體，對此感到失望，現時專用泊位競爭由過往4人爭一位變成8人爭一位，情況極不理想，促政府做好監管及教育宣傳，同時增加泊位及採取行政手段如加入智能裝置減少濫用。
司機接載殘疾人士泊車證明書: 持有殘疾人士泊車證明書 29日起可使用路旁專用泊位
現時，泊車證明書讓持證人在接載行動不便的殘疾人士時，可在運輸署轄下的政府多層停車場特定停車位泊車。 協會指，數據反映目前「灰證」濫用傷殘人士泊車位情況失控，絕大部分的「灰證」車輛是在沒有接載行動不便的殘疾人士的情況下濫用傷殘人士泊車位，淪為免費時租或月租車位，使傷殘人士泊車位失去設立的原意。 雖然運輸署承諾增加路旁的傷殘人士泊車位、規限審批「灰證」的資格等措施，此等措施亦不見得能夠有效地杜絕濫用。 運輸署今年1月29日起，將殘疾人士專用的路旁泊車位的使用資格，擴展至持有「司機接載行動不便的殘疾人士泊車證明書」的人士，以方便他們接載指定的行動不便殘疾人士出行。
- 據運輸署回覆議員質詢時指，相關路旁專用泊位由2021年1月的469個，增加至去年1月的522個，惟發出的許可證則由同期的1,735個，減少至去年的1,699個。
- 運輸署今日亦會郵寄新的泊車證明書及信件給現有持證人，介紹相關安排。
- 香港傷殘青年協會（傷青會）成立於一九七零年，是一所註冊非牟利慈善團體，以服務肢體殘疾人士爲主的服務機構。
- 香港傷殘青年協會今（28日）召開記者會反對署方的決定，表示新措施將令原本已一位難求的殘疾車位更加緊張，嚴重影響傷殘駕駛者的日常出行，敦促政府收緊灰證批發條件，同時增加車位比例。
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