2019年3月24日：早上七時許，一輛行走此路線往彩虹的新巴Enviro500 MMC 12米（5590／TE3190）駛至干諾道中與中景道交界時，與一輛七人車碰撞。 七人車隨後撞向另一輛的士，巴士則衝前並剷上行人路，撞毀港澳碼頭總站多個站牌，最終撞及近巴士總站出口的行人天橋方停下。 肇事巴士車頭嚴重損毀，並造成三輛車的司機及一名巴士男乘客受傷。 運輸署早在西港島綫通車前，已建議此路線兩端分別縮短至黃大仙和中環（港澳碼頭），但受到區議會和西區居民普遍反對而擱置。 另外，有黃大仙區議員建議此路線延長至慈雲山（南），為慈雲山、斧山居民提供全日過海隧巴往來灣仔及中環。
現時，已經完成的中環填海區（中環碼頭及香港站一帶）已經預留了鋪設電車軌道的位置。 2015年，電車公司製造了一輛供日常載客的空調電車，生產成本比傳統電車貴20多萬元，新電車獲編配有吉祥意味的#88。 #88採用第七代電車的全鋁合金車身，在亮相時貼有淺藍色為主，並以中英文標示「冷氣電車試驗」及（ Pilot Cooler Tram）字樣的全車身自我宣傳廣告。 #88與#171的最大分別是車窗並非密封式，乘客依舊可自由開啟車窗，方便因應氣候變化而調節空調溫度，而為了阻隔陽光的熱能，玻璃均採用有散熱塗層的單層反射玻璃。 #88與#171一樣車頂設有兩套空調機組，車頭的一套供應上層車卡，冷氣透過車頂兩側的隱藏式冷氣槽從多個固定式出風口吹出；車尾的一套則供應下層車卡，冷氣通過車尾右側的冷氣槽送到下層，亦因如此，上層車尾為梗窗並特別裝設一排4座位。
上環西街38號: 路線資訊
體育館提供多元化的康樂設施供個人及團體租用，還每月舉辦不同類型的康體活動，歡迎市民報名參加。 坑口體育館位於將軍澳培成路38號西貢將軍澳政府綜合大樓1樓至3樓，於2011年12月29日啟用。 瑞和街體育館位於觀塘瑞和街9號瑞和街市政大廈8樓至9樓，佔地1 700平方米，於1988年5月14日啟用。 體育館為區內居民提供舒適的康樂設施，是理想的康樂活動場地。 牛頭角道體育館位於觀塘牛頭角道183號牛頭角市政大廈2樓至4樓，佔地4 058平方米，於1981年啟用。 香港壁球中心位於中環紅棉路23號(毗鄰山頂纜車總站)，於1986年11月1日啟用。
- 由於汽車此時在英國和歐美發達國家漸漸普及，很多供應電車組件的外地廠商都面對轉型，不再生產電車組件，因此第四代電車除了底盤外，很多零件都是在香港製造，電車公司一直製造這款雙層電車至太平洋戰爭爆發前夕，並已完成了超過一百輛，所以又稱為戰前型電車。
- 2011年公司十週年正名為「盛滙商機」，以父親李常盛起名。
- 喜歡日式割烹料理的朋友，定要mark實上環和緣Wa-En Kappo！
- 新電車採用跟#168相同的車卡設計，但在操控系統上，就使用交流電摩打取代過往的直流電摩打，使到電車在制動時所產生的電流回饋到電網，供其他電車使用，能夠提升環境保護及節約能源效益。
- 2015年，電車公司製造了一輛供日常載客的空調電車，生產成本比傳統電車貴20多萬元，新電車獲編配有吉祥意味的#88。
- 雖然中巴營運時期曾於車費表上列出此路線的空調收費，但甚少派岀空調巴士行走，亦未曾有空調字軌，即使九巴已全冷亦然，情況一直持續至新巴接辦初期。
1976年起，電車公司在各輛電車的駕駛席左側加裝投幣箱，由駕駛員在電車停站時監察下車乘客投幣繳付車資，至1982年因拖卡被淘汰而不再派出售票員在車上售票。 因為現金付款並不設找續，乘客上車前應確保有足夠零錢繳付足額車資；值得留意的是，電車是香港公共交通工具中，少數在乘客下車時才付費的。 上環西街38號 上環西街38號 乘客從後門上車，在前門下車，下車時於前門駕駛員的位置繳付車資，登車用的後門設有單向轉動的旋轉門柵防止乘客逃票，到2000年後登車門位置加裝閉路電視，除減低乘客逃票的機會外，亦可避免乘客被電車車門夾倒的意外。
上環西街38號: 電車司機
另一個興建的原因是要重置原設於黃大仙消防局內的九龍消防總區總部，以改善擠迫環境。 上環西街38號 佔地30,957呎，樓面面積達561,930呎，樓高6層。 設有4個停車位、更衣室、休息室、食堂、健身室及露天操場等。
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上環西街38號: 港鐵
銅鑼灣霎東街電車廠被重建為時代廣場後，由於當時的電車公司和時代廣場皆由九龍倉集團持有，所以時代廣場的地庫設有供電車公司租用的配電站。 但電車公司於2009年分兩階段被轉售給法國威立雅集團後，時代廣場於2013年決定收回地庫的配電站自用。 因此這個配電站需要重置及分拆為兩個，重建後分別位於摩利臣山道的電車路軌旁及在高士威道的銅鑼灣總站迴旋處，所以配電站在2019年增至八個。
蕙荃體育館位於荃灣廟崗街6號(毗鄰綠楊新邨東面)，於1993年12月11日啟用。 荃景圍體育館位於荃灣美環街38號，毗鄰荃灣愉景新城，於1998年7月11日啟用。 大埔體育館位於大埔汀太路13號 (毗鄰大埔游泳池)，於1990年9月7日啟用。 大埔墟體育館位於大埔鄉事會街8號大埔綜合大樓6樓及7樓，於2004年9月30日啟用。 富善體育館位於大埔富善邨多層停車場6樓，於1986年11月1日啟用。
上環西街38號: 香港電車
由於在炎熱的夏季乘搭擠滿乘客的電車，對大部分乘客而言並不太好受，所以電車公司在1990年代後期亦有意發展空調電車（冷氣電車），使乘客有更舒適的乘車環境。 上環西街38號 電車公司率先於2000年組裝了一輛使用千禧電車車身為藍本設計的空調電車，首輛空調電車被編為#171，之後在屈地街電車總廠進行測試。 德輔道中東面連接金鐘道及皇后大道中，西面則至西港城（上環街市）止，與安泰街相交。 西行車輛可經摩利臣街至干諾道西，東行車輛則可由干諾道西經急庇利街進入德輔道中。
1997年8月24日：九巴班次提升為全空調巴士服務；中巴則繼續提供全線非空調巴士服務。 上環西街38號 雖然中巴營運時期曾於車費表上列出此路線的空調收費，但甚少派岀空調巴士行走，亦未曾有空調字軌，即使九巴已全冷亦然，情況一直持續至新巴接辦初期。 中西區的上環@中原樓市片區，區內共12,326個私人住宅單位，涉及人口共24,756人。 主要街道包括皇后大道中(上環段)、皇后大道西(上環段)、荷李活道(上環段)、德輔道西(上環段)、德輔道中(上環段)。 另外，區內主要屋苑包括 帝后華庭,荷李活華庭,聚賢居,中源中心,康威花園。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 31,000，年齡中位數為 43.8歲。
上環西街38號: 電車租賃
到2015年9月，商界、學會及關注團體組成「德輔道中聯盟」，大力推動行人及電車專用區，焦點是將上環西港城至中環畢打街的一段德輔道中，限制各類汽車駛入，以改善中環空氣質素。 總部設於上環的南豐集團董事總經理蔡宏興亦身支持，指專用區有利商業發展。 聯盟有意籌款1000萬元為計劃做顧問研究，又擬向政府申請封路一天試行。 ）是香港香港島中西區的主要道路，德輔道中與德輔道西並不連接，兩條道路的分隔處在上環，電車路線沿德輔道中及德輔道西而行。
- 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴13條隧道路線新增過海後分段收費 第三階段試驗計劃〉［新聞稿］，2017年12月18日。
- 保安道體育館位於深水埗保安道325至329號保安道市政大廈2至3樓(毗鄰李鄭屋邨)，於1987年11月啟用。
- 黃竹坑體育館位於黃竹坑道168號，毗鄰香港仔運動場，於1979年1月25日啟用。
- 拖卡在投入服務初期曾經是頭等車卡，但乘客普遍認為拖卡收了頭等車費卻沒有頭等的享受，加上拖卡被拖行時所發出的噪音頗大，所以拖卡並不受乘客和電車沿綫的居民歡迎。
- 鴨脷洲體育館位於鴨脷洲洪聖街8號，鴨脷洲市政大廈1至4樓，毗鄰鴨脷洲海濱長廊，於1998年12月30日啟用。