珒溋（Upper RiverBank），由2座雙子住宅、1座低密度河畔洋房組成，提供667伙1至4房單位，預計2021年11月15日入伙。 位於北停機坪的住宅及商業用地（部份）市區重建局樓換樓及資助房屋混合發展項目──煥然壹居，由4座物業組成，提供484伙，實用面積介乎330至670平方呎，間隔介乎開放式至3房，當中半數屬1房單位，於2016年預售樓花。 跑道休閒區位於跑道中部，連接旅遊及休閒中心與都會公園，以休閒生活為題的低密度住宅發展，結合商業及文化特色，休閒區將會建有一條闊30米的行人專用林蔭大道，兩旁附設特色商鋪。 有關擬議惹來香港體育界別強烈不滿，甚至計劃動員全體香港運動員遊行及示威。 启德发展计划 於2012年10月27日，時任政務司司長林鄭月娥澄清香港政府無計劃改變興建啟德體育園區的決定，僅表示內部曾經有初步概念性研究。 於11月5日，民政事務局表示，預期啟德體育園區的工程將會於2019年至2020年年度完成，當局將會檢視計劃時間表及盡量加快推展計劃。
- 啟德舊機場發展工程，有評論指政府決策長期爭論不休，使得啟德機場舊址長期荒廢，浪費了土地資源。
- 车厂将会建设于启德行动区内一幅面积达6公顷的政府土地，初步计划上盖物业可作为娱乐、商业、酒店或服务式住宅用途，合共提供面积达50万平方米楼面面积。
- 而海事处观塘公共货物起卸区亦已改建为观塘海滨花园，相信趸船未必会使用观塘避风塘。
- 2014年5月28日，會德豐地產以約25.2億港元，投得啟德第1H區3號地皮，物業位於沐寧街10號，以可建樓面413015平方呎計，平均樓面呎價6102元，物業命名為OASIS KAI TAK，由4座高座及4座低座大樓組成，提供648伙單位開放式至4房單位，在2019年5月31日入伙。
- 邮轮码头位于前启德机场跑道末端，由飞机场转型为邮轮码头，象征着它继续成为香港的交通枢纽，延续此区域的特别性质及纪念启德机场。
- 政府为了避免再度引发填海官司，决定放弃需要大面积填海的40至50米超高连接桥方案，将桥高度降至21米。
土木工程拓展署署長韓志強表示，首階段工程種植了逾158,000株喬木和灌木以綠化環境。 有關部門預計，啟德發展區未來共有30%土地為綠化空間，有關部門將會繼續在啟德發展區內的馬路兩旁植木。 政府建議斥資120億港元興建一條環保連接系統，全長9公里的高空架設單軌鐵路系統，設有12座車站，預計最快於2018年動工、2023年落成，至2031年每日載客量可以達乎200,000人次，佔九龍東發展區15%的公共運輸乘客量。 啟德城中心規劃了兩條地下街，連接新蒲崗、啟德站、啟德城中心北部商業及住宅地（包括AIRSIDE）、宋皇臺站，經港鐵站接駁九龍城，為香港首兩條地下商業街。 2013年3月8日，土拓署公布為「啟德發展計劃──前北面停機坪第4期基礎設施」工程合約招標，工程主要包括建造新道路、兩座污水泵站及相關的加壓管道、冷卻水管及箱形暗渠，以及行人路、排水渠、污水渠、水管、環境美化和緩解措施等附屬工程；以配合前啟德機場北面停機坪未來的住宅發展項目。
启德发展计划: 项目
报告中显示，在缓解措施实施後，在启德发展计划的建设或运营阶段都将符合环境标准和法规。 据《东方日报》报道，政务司副司长卓永兴向质疑选址人士开火，反问“狮子山精神祗是嘴上说说的吗？ ”关注简约公屋并提出质疑的议员江玉欢则怒斥政府：“问都唔问得呀？ ”她批评政府没有解释好该计划，导致民众顾虑，并呛卓永兴的言论犹如指摘议员是“冷血动物”，分化社会各界，直斥是“扣议员帽子”。
而545个住宅单位，有超过三千张认筹进行抽签竞争，成交状况异常火爆。 启德区土地市场成交状况良好，而随着建设的逐步完成，商业楼盘陆续落成。 作为启德发展区私人住宅楼盘的第一炮，“启德一号”的销售状况将反应一手楼盘市场购买者对于启德发展区的预期。
启德发展计划: 发展
BiciLine营运助理叶振洋表示，他们会向「共融通道」的使用者讲解一系列安全守则，包括行人与骑单车人士应互谅互让、骑单车人士应尽量靠左，并保持通道畅通无阻等。 如路面发生碰撞或意外，会发出警报，提醒工作人员即时到现场提供协助。 启德机场北面停机坪第 3B期及第5A期基础设施工程已分别于2016年12月30日及2016年9月28日展开。 土木工程拓展署於二零二一年六月一日与安诚 – 迈进联营和中国路桥工程有限责任公司共同获得「香港顾问工程师协会 2020 年度奖项」。 简约公屋8个选址包括了牛头角、柴湾、元朗、屯门及备受争议的启德，大约兴建3万伙。 8块选址的总造价高达259.9亿元，高层建筑每个单位造价约65万元、矮层建筑每个单位造价约53万元。
在2016年施政报告中，政府宣布拨款二千亿元，用以推行十年医院发展计划，让医管局可以更灵活规划未来的医院发展项目，应付人口老化同医疗需求增长的挑战。 九龙中联网位处九龙中心地带，吸引不少邻近联网服务区域的病人使用其服务。 在该联网兴建新急症医院，切合为九龙区人口(尤其是启德发展区未来的人口) 加强提供公营医疗服务的迫切需要。
启德发展计划: 项目发展资料
埃博拉危机就是一个例子，全球合作，包括南南合作，使塞拉利昂能够战胜疾病的传播，尤其是通过向塞拉利昂派遣了461名卫生工作者，来支持当地不堪重负的医疗系统。 其他国家随后也伸出援手，以类似的方式支持塞拉利昂和几内亚、利比里亚等周边国家。 这个案例展现了南南合作的潜力，也体现了三边合作和北南伙伴关系的潜力。 基金会在华遗产最早可以追溯到1914年，其初衷为重新设计医学教育，改善医疗保健。 同时，这也符合洛克菲勒基金会当前优先推动全球南方合作的工作方向，尤其是在公共卫生、食品和清洁能源等所有这些全球公共产品的获取的方向上。 在洛克菲勒基金会的支持下，联合国驻华系统成为这一中非双边机制的战略伙伴，这在中非合作论坛历史上尚属首次。
而整个配水管道网络敷设完成后之总长度约为 40 公里，将可供应冷冻水给多达五十所启德发展区内的用户楼宇。 启德区域供冷系统是大型空调系统利用海水在中央供冷站制造冷冻水，再通过配水管网络把冷冻水输送到启德发展计划的用户樓宇作空调之用。 有别于传统与行人路分隔的单车径，启德单车径网络会采用行人及骑单车人士共用同一空间的「共融通道」概念，以更有效善用休憩用地和海滨，促进单车径与周围环境融合，并优化区内休憩用地的连系，提升发展区整体设计上的连贯性。 不过，由于近年污染问题改善，加上政党及环保团体要求政府仿效首尔清溪川保留及美化明渠，因此政府将重新检讨覆盖明渠的面积，并重新进行咨询。 有兴趣投标的机构有香港草地滚球会和香港汽车会，用途分别是作草地滚球场和临时赛车场。 在环境影响评估条例下，环境影响评估报告已经提交，并於2009年3月4日获得批准。
启德发展计划: 折叠 编辑本段 发展问题
有关判决对于启德发展计划的填海计划具有约束力，故此有关工程必须通过上述三项凌驾性公众需要的测试，才得以进行。 为湾仔填海计划第2期及启德发展计划进行咨询，政府于2004年4月成立共建维港委员会，由香港大学副校长李焯芬教授担任主席，委员会由6名官方成员及23名来自不同专业团体、环保组织、保护海港组织、商界等领域的非官方成员，委员会成立“东南九龙发展计划检讨小组”就有关计划提供意见。 同时，规划署于2004年7月展开以不填海为原则的启德规划检讨，重新制定启德发展概念规划。 启德发展计划 启德发展计划 2006年底，规划署就启德发展的规划检讨，完成3轮公众参与后，拟备了初步发展大纲草图，并根据初步发展大纲草图的建议，修订了启德分区大纲草图。 计划将启德发展为兼容全港性设施的城中城，总面积及填海面积与东南九龙发展纲领研究相若，容纳人口提升至32万，计划扩充都会公园面积至50公顷，首次提出兴建综合体育馆、航空博物馆等康乐设施，并且加入医院、铁路车厂、直升机坪、垃圾转运站、邮务中心及公众填土趸船转运站等全港性及地区性设施。
工程项目最终批予由新世界发展有限公司及新创建集团有限公司成立的公司Kai Tak Sports Park Ltd.。 都会公园的定位为东九龙的中央公园，因此将会参考有“香港岛中央公园”之称的维多利亚公园，设有更为多种类的康乐及休憩设施。 都会公园的沿海部分则设计为海滨长廊，使到公众能够接近维多利亚港。 交通线路方面由于土瓜湾施工遇到文物保护问题，沙中线竣工时间受到延误，但是沙中线大围至红磡段预计2019年通车，2021年全线通车。 启德住宅地皮的成交记录显示，从2013年至今，启德成交的地皮平均楼面尺价上涨了1.3倍。 值得注意的是，启德区多幅地皮由中资企业投得，且成交价格远远高于市场预期。
启德发展计划: 折叠 跑道休闲区
2018年12月，启德第4B区2号地盘的新九龙内地段第6575号地块，由中国海外发展有限公司以80.3388亿港元的最高价拿下，折合楼面价最低约14.56万港元/平方米。 该地块指定作私人住宅用途的土地，占地9048平方米，楼面面积介乎33116平方米至55192平方米。 长江实业集团有限公司、参明有限公司、嘉华国际集团有限公司及信和置业有限公司的联合公司、新鸿基地产发展有限公司等都在竞标者之列。
且加入医院、铁路车厂、直升机坪印口白易院法获威片矿面、垃圾转运站、邮务中心及公众填土趸船转运站等全港性及地区性设施。 集体运输系统改为以沙中线为主体，南作更介交代单序也北贯通土瓜湾与钻石山;南线连接何文田及牛头角。 香港地政总署1月23日傍晚公布，一幅位于九龙启德第4C区3号地盘的新九龙内地段第6551号的用地，以112.6亿港元批给新鸿基地产发展有限公司旗下华荣（香港）有限公司，租期50年。 启德机场一度是香港的地标，现在又被规划发展成高效的国际邮轮母港及著名地标。 在这个小小的地区中，默默积淀着鲜为人知的往事，保留着前人继承下来的活遗产。
启德发展计划: 填海司法覆核
启德发展区提供106万平方米楼面商业区，主要分布在启德邮轮码头外和北部的“综合发展区”。 ，香港海岛建设地产有限公司（母公司：海航集团）以88.37亿投得启德1K区3号地皮，平均楼面尺价1.35万，刷新九龙区地价成交最高纪录。 12月19日，海航再斥资54.12亿元购入启德发展区第1L区3号地盘的住宅地皮，可建楼面面积为39.8万方呎，每方呎楼面地价约1.36万元，打破自己的记录成为新“地王”。 连接系统运力有限，比中型铁路载客量要低，或未能满足区内通勤需要，而当启德体育园有大型活动进行，连接系统更可能未能及时处理大量客流。 建议路线取道–开源道–以直接连接观塘站﹐除开源道没有足够空间，兴建连接系统将占用开源道一至两条行车线，令区内道路更加拥挤，而观塘站空间亦有限，未必能应付新增的客源。
集体运输系统改为以沙中线为主体，南北贯通土瓜湾与钻石山；南线连接何文田及牛头角。 启德发展计划是一项相当复杂的发展项目，其面积超过320公顷，涵盖280公顷前启德机场用地和毗连九龙城、黄大仙和观塘一带腹地的发展项目。 为配合九龙东的转型，以及市民对增加市区房屋供应的期望，我们重新检视了启德发展区内用地的规划。 有关的规划检讨和技术评估已于2016年9月完成，建议可透过对若干地盘进行改划，或增加地盘的发展密度等，增加房屋及办公室的楼面面积。
启德发展计划: 工程概览
），是一个香港地方，位于九龙东，但被分区划为属九龙西的九龙城区。 启德现时正在根据《启德发展计划》和《起动九龙东》进行新一轮的发展，而根据香港政府“分区计划大纲图”，范围包括原启德机场用地，以及邻近海旁。 以现时香港政府“分区计划大纲图”，启德西至宋皇台道与马头角及马头涌为界，东至观塘绕道与九龙湾为界，北至太子道东与新蒲岗为界。 ）是香港《启德发展计划》终阶段的项目之一，为在九龙九龙城区启德发展区前启德机场西南部兴建的一座大型公园，占地24.5公顷，于2028年落成后将会取代大埔海滨公园成为香港面积最大的公园。 启德发展区连同观塘及九龙湾商贸区将提供540万平方米写字楼面积，被香港政府定位为香港第二核心商业区（CBD2）。
- A6.因应标书要求，承办商承诺每年主场馆、室内体育馆、公众运动场及园区其他地方各自举办不少于40日、76日及69日的体育活动。
- 走线当中，包括一段长500米的跨海连接大桥──观塘连接桥，需要桥墩支撑。
- 根据2015年以前的九龙城区选区分界图，宋皇台道以东、太子道东以南、观塘绕道、启东道及承启道以西的范围（原启德机场包括原客运大楼至启德明渠的跑道范围）属于G11启德选区的一部分，即使启晴邨及德朗邨与九龙湾相连，但两个公共屋邨也是属于G11启德选区。
- 该计划旨在通过个性化和精细化的规划过程，帮助有意申请美国及全球顶尖院校的学生实现梦想，同时提升他们的各项能力，使其最终成为能够顺应时代发展的高端人才。
根據民政事務局向香港立法會提交的文件表示，民政事務局已經完成初步技術的可行性研究，正在處於考慮採購及融資安排的階段。 他又表示，香港政府正在檢討勾地表內土地的發展密度，因應樓宇供應不足，若果規劃及發展密度太低，就難以應付需求。 启德发展计划 2012年9月27日，時任發展局局長陳茂波表示，香港缺乏住宅土地供應，故此可以重新思考啟德發展區的發展密度及規劃安排等。
启德发展计划: 土木工程拓展署公共服务
即使在疫情发生之前，我们也没能行驶在2030年之前实现可持续发展目标这一正轨上，而疫情更恶化了这一情况，抹杀了数年的社会经济进步。 根据《2020年可持续发展目标报告》，预计全球有7100万人将重新陷入极端贫困，持续存在的数字鸿沟意味着没有电脑和网络的学生无法远程学习。 领航导师是学生学术能力与学习兴趣的领航员，通过每月多次的领航课程，导师会根据学生们的兴趣及选校策略帮助他们了解美国大学课程体系、体验不同学科的前期课程、提升自身在研究、写作以及演讲方面的综合能力。 在每年的离境季，我们会为所有即将踏上留学之旅的学子们提供事无巨细的离境指导课程，帮助学生们更加自信地踏上留学之路。
启德发展计划: 工程时间表
启德发展计划是在香港启德机场旧址进行的大型市区发展计划，规划范围逾320公顷，基建总投资超过1300亿元，其中已经启动的项目投资约130亿元。 主要基础设施包括新邮轮码头、公共房屋（廉租房）、多用途体育场馆、都会公园医院等。 其中邮轮码头的首个泊位和公屋预计在2013年完工，第二泊位等其他重点设施将在2013年以后逐步完成。 整个发展计划完成后，这里将成为一个集商业、住宅、旅游中心为一体的维多利亚港新地标。
启德发展计划: 计划
李先生表示，启德发展势不容缓，“CBD 2”（第二个核心商业区）规划是重要发展项目之一，还称原本地价昂贵的世运道，如今政府低价运用，敦促政府“要谂吓系咪一个好选择”。 他强调，启德居民不反对政府兴建简约公屋，他们只是对选址在启德感到不满。 【看中国2023年2月3日讯】（看中国记者李净瑶综合报导）港府公布的8个选址兴建简约公屋，其中启德发展区拟建10,700伙引起了区内业主不满，称该计划欠缺咨询。 启德居民2日晚举行会议，声称已搜集约5000个签名，反对在该地建简约公屋，并称或考虑司法覆核、集会游行等措施。 原本计划11日在世运道集会反对启德选址的九龙中立法会议员杨永杰已取消申请。 高级学术导师是学生申请方案的主导者，在每月一次的会议中，他们会带领学生走过了解美国名校申请知识、规划考试方案、定制申请策略、进行面试辅导等申请必经步骤，并提供切实有效的申请指导建议。
所以，为免影响访港邮轮旅客对香港的观感和提升旅客的旅行体验，建设新码头的任务变得刻不容缓。 A8.根据合约的规定，启德体育园内体育设施的收费会参考康乐及文化事务署、教育机构和其他非牟利团体同类型设施的收费，并须获政府同意。 A7.体育园会以体育活动为优先，而在没有体育活动或比赛的时间，主场馆可用作非体育用途，包括文娱活动如音乐会、商业活动如展览、群众活动如宗教集会等。 公众运动场会以举办学校陆运会、田径训练及本地足球／榄球比赛为主，平日会开放给市民跑步和健行。 室内体育馆可举办各类大型室内体育赛事，在没有赛事时，室内体育馆可让市民作羽毛球、篮球或其他室内运动。
启德发展计划: 工程
發展局發言人表示，已經收到相關建議，初步認為此方案不適合在東九龍使用。 2019年1月，南豐集團旗下啟德第1F區2號商業/酒店地，獲屋宇署批建1幢38層高（於6層平台之上）、1幢8層高商廈，另設1幢2層高物業，總發展樓面約195.5萬方呎。 項目亦包括連接啟德港鐵站的地下街，項目命名為AIRSIDE，將在2023年開業。 此為雙子塔地標項目，用作開設崇光百貨（SOGO），並有其他商業、娛樂、餐飲等設施，預計2022年落成。 2020年12月2日，地政總署公布中國海外發展與同系的中國建築分別持有80%及20%權益的以42.728億港元投得啟德第4E區1號住宅地盤，以總樓面約328459方呎計算，每方呎樓面地價13,009元，較市場上限估值高約4.1%。
启德发展计划: 启德发展计划发展问题
该服务由业内高端海归团队主导，通过有针对性的申请优劣势分析，快速提升申请人竞争力，助力美国本科当季申请人冲刺名校。 项目附近亦有多处绿化及多用途活动区，亦有单车径，休憩地方绿草如茵，适合两口子或大家庭假日休闲之选。 多项大型基建及住宅项目亦相继落成，盘源一浪接一浪，市场憧憬区内多个大型商业项目供应，加上楼市气氛甚好，令市场纷纷聚焦於这个楼市聚宝盆上。
启德发展计划: 合约:
大型体育场馆连接都会公园，市民穿过园景通道及休憩公园后，便可到达启德站；场馆东面建有连接车站广场的景观廊，可远眺狮子山的景色。 对于启德居民的反对声浪，政府已表明不会再考虑8个选址以外的其它地块。 房屋局长何永贤称简约公屋觅地过程由发展局负责，现时敲定的8个简约公屋选址分布平均，是“最好的选择”，她还指从宏观的角度拆解，启德发展区作为第二个核心商业区（CBD 2）的地位不变。 与此同时，原本计划在下周六（11日）于世运道举行集会，反对启德选址的九龙中立法会议员杨永杰，之后又撤消申请，引起了民众质疑。 但如今政府已公布使用年期，并将和区议员会面，因此他取消该集会，并“无收什么温馨提示”。
启德发展计划: 發展時序
计划中的走线，会连接启德发展区多个景点，包括启德车站广场、启德体育园、启德河、龙津石桥保育长廊、宋皇台公园、都会公园、跑道公园，并途经观塘避风塘两旁的海滨长廊地段（见图）。 计划将启德发展为环保城，为回应市民对填海工程的意见，填海面积大幅减少至133公顷，总面积缩减至460公顷，容纳人口亦缩减至26万人。 都会公园面积减至24公顷，但海滨长廊则延长至5.4公里，同时首次建议兴建邮轮码头，并提出以铁路为本、环保运输系统、区域性中央海水冷却系统等环保建议。 由于人口急剧增长，市区人口于1999年已经达到“都会计划”拟订的上限（420万人）。 同时，亚洲金融风暴的影响以及公众强烈反对在维港进行新的填海工程，以填海供应新土地的发展方式受到限制，原来的“都会计划”基本建议已不再适用。