和合石支綫的構思早在1940年已經有，當時政府計劃在和合石興建一個新墳場和鐵路支綫以作交通，應付香港喪葬土地不足的問題。 工程因日軍入侵而停止，戰後就重新開工，並在1949年10月正式通車。 食環署已於二月二十七日推出「二○二○年度新公眾骨灰龕位公告通知」訂閱計劃，方便市民接收食環署有關二○二○年度新公眾骨灰龕位編配的公告，公眾人士可選擇以短訊或／及電郵接收有關通知。
當時唐人葬喺九龍七號墳場，即係而家嘅順利邨。 政府認為呢個地方，經濟價值好高，就提出搬墓到和合石，騰出土地，發展城市。 和合石雖然地點偏遠，但勝在近九廣鐵路，同羅湖嘅沙嶺墳場，有同工之妙。 一九五一年開咗和合石支線，方便運載棺木，亦喺清明、重陽，載客拜山。 所以今日紅磡火車站側邊，殯儀館林立，絕非偶然。
和合石: 申請辦法
從西安墓園再向前走會見到一個滿佈指示碑的路口，通往各個同鄉會或宗教群體的墓地，這些均屬私人地段，每段亦分為棺木段和金塔段。 在1996至2005年間曾經發生多次山泥傾瀉，部分金塔段墓穴倒塔塌，政府於是將未能確認身分的骸骨合葬於公墓內，令受影響的先人得以安息。 墳場於2009年初興建全新的棺木地段，預計於2010年落成。
- 有關新和合石紀念花園/鑽石山紀念花園的實地環境，及在本署轄下紀念花園撒灰的介紹，市民可觀看以下短片。
- 申請人只須為同一名先人填寫一份申請表格，以申請大型或標準骨灰龕位。
- 雖然九鐵電氣化火車曾掛有和合石的路線牌，但由於本支線從未鋪設電纜，而且月台太低乘客亦難以上落，所以從未有電氣化火車駛入本支線，電氣化火車設有和合石的路線牌，只是因為九鐵訂購電氣化火車時該支線仍未停辦。
- 和合石墳場及鐵路支線於1950年啟用，初期主要把七號墳場及其他政府墳場的骸骨遷葬。
申請手續簡易，申請人只須填妥申請表格及連同上述文件的副本便可自行遞交申請，無須委托其他人士/機構代辦。 食物環境衞生署（食環署）在2021年5月公開編配和合石靈灰安置所第六期B座22,050個骨灰龕位(包括160個禁香和170個非禁香大型骨灰龕位及11,490個禁香和10,230個非禁香標準骨灰龕位) 。 申請期已結束，食環署共收到9,101份申請，其中8,886份爲合資格申請。 現時荃灣及青衣分別有278X及279X線，直達鄰近和合石墳場的粉嶺南（華明、百和路一帶），本身客量相當高。 於春秋二祭期間，該兩線需接載大批往返荃葵青及北區兩個主要墳場（和合石及沙嶺）掃墓的市民，對該兩線造成壓力，北區不少居民經常投訴出現登車困難。 随着中国香港人口持续增长，死亡人数亦相继增加，位于市区的政府坟场已不敷应用，当局遂于1940年计划在粉岭和合石一带兴建坟场及铁路支线，及于1941年1月1日起停止于各政府坟场接收灵柩，并需于七号坟场下葬。
和合石: 香港警察讲述的灵异案件：和合石火葬场灵异事件
和合石橋頭路靈灰安置所第五期的西式及中式紀念花園已分別於二○一三年五月六日及二○一三年十月二日起開放給公眾使用，市民可向食物環境衞生署（食環署）申請免費在紀念花園撒放先人骨灰。 爲了加快編配龕位手續，恕不接受以現金繳付費用。 申請人可以「易辦事」、「轉數快」、支票或銀行本票於編配櫃檯即時繳交費用。
后来日军入侵香港，辟地工程中断，至1945年香港重光后恢复。 所有车辆只可沿蒲岗村道（南行）下山方向进出丰盛街或富山邨停车场，及只可沿蒲岗村道(北行)上山方向进出宏景花园停车场，及只可由蒲岗村道（东行）经由慈云山（南）巴士总站最东面的行车线前往 毓华街(西行)。 和合石 至于骨灰安放期，申请人获编配骨灰龛位后，最初的骨灰安放期为20年，期满后可每10年续期1次。 在20年／10年的安放期届满时，只要相关人士确认会为骨灰龛位续期及缴付当时的订明费用，便可继续使用获编配的骨灰龛位。 发言人又指，为加快编配程序，食环署会以搅珠及电脑随机定出中签申请人编配龛位次序及获编配的特定龛位，而非由中签申请人自行拣选龛位。
和合石: 遞交表格
申請人亦可先傳真或郵寄申請表格到上述任何一個辦事處，或於網上填寫電子表格及遞交申請。 食環署在接獲表格後會聯絡申請人，以遞交「領取骨灰許可證」正本。 市民可前往本署九龍墳場及火葬場辦事處（地址：紅磡暢行道6號地下高層）辦理配售手續。 一般情況下，本署會於收到申請及相關文件後十四個工作天內批核申請。 申請人只須為同一名先人填寫一份申請表格，以申請大型或標準骨灰龕位。 申請大型龕位須於表格內填寫至少三名先人資料，申請標準龕位則須填寫至少一名先人資料。
和合石支线（英文：Wo Hop Shek Branch）是九广铁路（英段）由粉岭至和合石的一条支线，在马会道附近向西北与主线分支，然後向南绕过和合石村前往和合石，于1949年10月14日通车。 （3） 3 月 26 日及 27 日、4 月 2 日、3 日、5 日、9 日及 10 日，每 日上午 7 时至下午 5 时，和兴路近华明路回旋处的停车场、百和路近蓬瀛仙馆的停车场暂停使用。 在申请期内，食环署只会为每一位先人处理一份申请。 申请人只须为同一位先人填写一份申请表格，为其申请大型或标准骨灰龛位。
和合石: 和合石坟场位置
棺木段安葬盛載遺體的棺木，再按年份區分，另有按籍貫、宗教區分的段落。 和合石站亦是使用了當時先進的設計，有站長室、候車室、電話室和廁所等。 至於沙嶺墳場，羅湖站通往羅湖道的邊境禁區現時已經開放，直至本月底，市民可由此路前往掃墓。 當區亦會有封路，涉及沙嶺道和羅湖道由其與文錦渡路交界處，至沙嶺墳場管理處附近的路段，封閉時間由早上6時至傍晚6時。 另外，介乎屯門曾咀靈灰安置所與湧浪路的一段稔灣路，未來數星期的周末均會在朝7晚封閉，除了巴士、的士和持許可證等車輛外，其他車輛禁止駛入。
部分可確認身分的金塔其後重新個別再安置於公墓區內。 成條支線只有一個和合石站，在馬會道與主線分叉，只有約一公里長，所以支線只有幾分鐘的路程。 雖然和合石線與粉嶺站比較近，但是卻沒有接駁兩站的路軌，最近要從大埔墟站上車。 和合石 由於初期鐵路是以運送遺體為主，所以九廣鐵路特別設計了一款專門送棺材的密斗列車，俗稱「棺斗」，每次可以運送八至十副棺木。
和合石: 紀念墓地
打算重陽節駕車前往的市民，可在下午5時至7時半駛入，及後墳場便會關閉。 和合石 食物環境衞生署（食環署）將編配屯門曾咀靈灰安置所和粉嶺和合石靈灰安置所第六期合共四萬多個新建的可續期骨灰龕位，並由五月十一日起接受申請。 屯門曾咀紀念花園啟用後，食環署轄下的紀念花園已增至十三個，它們分別位於九個靈灰安置所，包括歌連臣角、鑽石山、和合石、富山、葵涌、曾咀、長洲、坪洲及南丫島。 市民可在紀念花園舉行送別儀式，親自或由食環署職員代為撒放骨灰，費用全免。 此外，他們亦可在繳交所需的行政費後於紀念花園設置牌匾紀念先人。
中签申请人可使用食环署网站的骨灰龛位位置查询系统，查询相关龛位的位置，如决定接受，须在指定日期和时间前往公众骨灰龛位编配办事处办理相关手续及缴交费用。 和合石火葬场在新界粉领的桥头路，靠近和合石坟场，里面有中式、西式礼堂和火化炉，从门口接待处往后走几百米就系骨灰龛和供人撒骨灰的纪念花园。 后面坟场就是一层层的墓地和坟冢，放眼望去，墓碑谨然，人人自我独立，不吵不闹，不再似人间繁嘈你追我赶。 自我年幼印象中，火葬场就是个阴森恐怖的地方，人类出生的地方－医院多少还有点温情；可是人类终结的地方就不再可爱，人烟稀少，建筑森严，设备清净，气味怪异，金属冰冷，远望去烟囱烟雾升腾，驾鹤西去。
和合石: 和合石新骨灰龕位下月接受申請
本支線與主線的分歧點當時設在粉嶺站東南、大埔公路粉嶺段平交道以西。 現時東鐵綫北行近馬會道及百和路交界天橋旁，一個紅色大鐵閘維修入口便約為當時的支線起點。 列車由大埔墟站北行至分歧點，由主線向西南分支，隨後轉向南前進，繞過和合石村外圍，途中穿越現時的牽晴間及和興體育館等區域，直至銘賢路旁的和合石站止。
雖然和合石支線已全面拆卸，但在東鐵綫往羅湖站／落馬洲站方向的左面，近馬會道天橋旁，會見到一道維修用紅色鐵閘，上面寫有「九廣鐵路公司」字樣，那裡就是昔日和合石支線的起點。 橋頭路靈灰安置所在西翼及東翼分別設有西式及中式紀念花園，西翼紀念花園採用西式設計，並以動物石雕和主題碑牆營造藝術氛圍。 而東翼的紀念花園則為中式風格，共分為三層，每層各以一種富有中國特色的植物作主題，分別為竹、梅及柳。 和合石新村：又稱「和合石新圍」，位於和興路以南，和家樓路以東，是和合石村向東擴展的部分，部分地段已成爲明謙居和滙林花園，其東北面靠近大窩西支路的部分多爲工廠和車房。
和合石: 和合石灵灰安置所逾万新龛位 将于5.11起接受申请
香港政府亦起咗馬路，由大埔公路入村同墳場，卽家下和興路、和家樓路同銘賢路。 一九八三年廢和合石支線，但和合石墳場就不斷擴大。 隨着棺木的運送逐漸由靈車取代，九鐵於1968年底結束靈柩運送服務，該線改為每年在清明節和重陽節接載掃墓人士。 由於粉嶺發展為新市鎮，和合石支線成為開闢粉嶺新市鎮用地的障礙，九廣鐵路（英段）於1978年展開電氣化工程，但和合石支線並沒有獲安排設置電纜及提升設施，支線在1983年4月的清明節過後停止運作，之後路軌被拆除，而和合石站也被拆卸。 隨着位於香港市區的政府墳場已經不敷應用，香港政府遂於1940年計劃在粉嶺和合石一帶興建墳場。
後來香港逐漸用靈車取代了先人的鐵路運輸，和合石支線自1968年便停用火車運送棺木，改為每年的春秋二祭才送孝子賢孫到和合石拜祭。 和合石 可是這條鐵路仍敵不過時代的發展，政府在1980年代要發展新市鎮，於是決定在1983年清明節後便關閉了這條鐵路。 和合石 颱風「圓規」趕及在周四（14日）重陽節前遠離本港，孝子賢孫可如期拜山。 運輸署明早開始會在多區實施特別交通安排，包括在粉嶺和合石、屯門曾咀靈灰安置所、將軍澳華人永遠墳場、柴灣、鑽石山等的墳場一帶封路，封路措施一般到傍晚才完結。
和合石: 和合石支线历史背景
而和合石支線嘅路軌，亦因此而拆走，建成碧湖花園、華心邨同和興體育館。 和合石介於南華莆同粉嶺之間，北大刀岃山腳谷地，所以又嗌粉嶺南。 和合石南，靠近涌水，村落羣集，有和合石村、和興村、和合石新村、畫眉山村等。
和合石: 和合石支线遗迹
警卫推断也不可能是工作人员遗失的，有可能是那天拍戏的人不小心掉在这里的。 粉岭与上水同在1970年代被发展为新市镇，就是现今的粉岭/上水新市镇。 和合石支线途经的地方因将会被发展为住宅区，支线最终在1983年被拆掉。 和合石 其後因全港人口急剧上升，使存放遗体的需求亦相对增加，令和合石坟场成为香港最大型的坟场之一。 另外，1949年国共内战逼使不少广东人带同亲属的遗体南下香港，但香港岛与九龙再没有足够的坟地存放遗体，使当时出现遗体通街放的情景。