因為該處仍屬地盤，附近又有大埔醫院工地，所以無法進入現場觀察商場、商店等其他設施進度。 「提前上樓」這招，業界估計李家超上任後立即推動這項新政的話，最有可能配合到的是大埔富蝶邨第二期、東涌第100區的公屋項目。 至於東涌第100區項目，預料會在2023/24年度落成，約可供應5,200個單位，容納人口16,120人。 另一方面，本報記者再往粉嶺皇后山邨視察，該邨雖設有有蓋的巴士總站，記者在雨天時往現場察看，直擊不少市民疑因過路處位置太遠，為省時而冒險跨越欄杆過馬路，再跑去對面巴士站乘車。 在短短5分鐘內就有超過10人「跨欄」，有白頭老翁懶理有車輛正高速駛至，單手撐着雨傘，再單腳跨越高約一米的欄杆，若不慎跌倒，後果堪虞。
房委會於2021年度，僅編配了約2.3萬伙公屋單位，較原先估算的約3.1萬伙少逾8000伙。 消息指，編配量大跌是因為白田邨及海達邨，涉及逾4000個單位未能如期入伙。 和田邨幾時派 在2015年，此邨連同鄰近的菁田邨用地正式開始平整工程，並於2017年交付房委會興建公屋。 因應政府增加房屋供應的政策，和田邨連同菁田邨的地積比獲准提升，當中此邨可建單位數目亦相應增加至約4,300伙。 「視障人士資訊科技計劃」接受符合資格的機構、教育院校及個別視障人士申請，「個人電腦中央基金」則供合資格的殘疾人士申請以協助他們在家中自設業務或在家中接受輔助就業服務。
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他形容巴士總站連上蓋亦欠奉，憂慮長者及小童會捱不住酷熱天氣而中暑，而屋邨的巴士線亦相當有限，在港島區上班的他，現時只能見步行步，若最終交通配套的情況未有改善，惟有轉工。 申請人只可從「擴展市區」、「新界」、「離島」選擇其中一個，作為未來編配公屋的地區。 她引述房屋署職員指，無論最後是否接受單位，也會計算一次配房機會，意即如事主拒絕，只能寄望最後一次配房，令她頓覺不公，「咁公平嗎？又不係（唔係）我嘅問題！管理處又給（畀）唔到時間交樓，怎麼辦才好？好煩，唔知三次又係乜問題！又唔知下一次係乜，太傷心」。 除了休憩花園及遊樂場外，此邨亦設有若干配套設施，包括2層商場（名為和田商場，位於和喜樓基座）、長者鄰舍中心（位於和善樓地下）、長者護理中心（位於和彩樓地下）及仁濟醫院嚴徐玉珊幼稚園（位於和麗樓地下；原址位於鄰近的寶田邨）。 雖然有關環境許可證已於2001年批出，而其中一座校舍（位於和麗樓現址）亦曾於2002年增補校舍分配工作推出，供小學申請轉全日制之用。 然而由於孫九招的緣故，54區的基建工程一直擱置，而上述校舍的興建計劃亦告取消。
截止提交建議書日期及時間為2023年3月14日（星期二）下午5時正。 房委會回覆表示，若政府考慮疫情情況後，認為有需要以未入伙公共屋邨作為檢疫設施，會與該會商討，該會在可行情況下會盡力配合。 房委會回覆東網時表示，如政府考慮疫情情況後，認為有需要以未入伙公共屋邨作為檢疫設施，會與房委會商討，房委會在可行情況下會盡力配合。
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房委會指，根據2022年第4季統計處綜合住戶統計調查結果，約有15.52萬個私人樓宇非業主住戶，符合入息資格，佔該類帳戶總數約30.5%。 根據立法會房屋事務委員會文件，按檢討機制，1人戶至5人家庭的公屋入息限額均下跌，跌幅由0.9%至4.2%不等，其中跌幅最多為4人家庭入息限額。 不少網民均對上述行為均看不過眼，均紛紛留言向事主「教路」，「行過見到嘅幫手執晒放入捐衣物個箱啦」、「照係上面打波」、「幫佢，大大隻字寫個紙牌：2蚊件任揀」。 另有人質疑衣物的衞生，「個地咁污糟，放地下曬完，拎返屋要再洗喎」。 和田邨幾時派 不過，事主最後回應表示，在通報管理處後，物主已即時將晾曬的衣物收走，但有網民表示，已經不是第一次發生。 對於內地近年在交通規劃綱要曾提出，建設福州至台北高鐵網絡，陳帆認為有一定可行性，技術上穿州過海都無問題，相信台灣民眾亦歡迎，餘下要處理的是政治層面。
他形容巴士總站連上蓋亦欠奉，憂慮長者及小童會挨不住酷熱天氣而中暑，而屋邨的巴士線亦相當有限，在港島區上班的他，現時只能見步行步，若最終交通配套的情況未有改善，唯有轉工。 和田邨及菁田邨距離港鐵站甚遠，最接近兩邨的港鐵兆康站，由和田邨步行要26分鐘，現時共有兩條巴士循環線，分別來往屯門港鐵站及屯門市中心。 有準住戶憂慮當該處兩條新邨的大部份居民都入伙後，壓力倍增，巴士線會供不應求；加上兩邨均不設街市，意味着居民日後出外買餸，須靠接駁交通工具去其他區，進一步加重該處的交通負荷。 和田邨及菁田邨於2022年7月落成，本路線於同年8月1日起投入服務，成為服務該帶的第二條區內巴士路線（首條為城巴50M線），港鐵公司更於前一日假和田邨總站為本路線舉行啟動禮。 和田邨幾時派 本路線方便新入伙的和田邨、菁田邨居民，及鄰近的小坑村、麒麟村、兆康苑居民於兆康站接駁港鐵屯馬線及輕鐵，同時方便居民往返新墟及屯門市中心一帶購物。
和田邨幾時派: 香港房屋委員會及房屋署
由於港鐵公司是根據《香港鐵路條例》在西北鐵路服務範圍內營運巴士服務（與專營巴士根據巴士專營權營運不同），港鐵巴士屬於非專營巴士，因而首創原屬專營巴士的《巴士路線計劃》的全新路線，交予非專營巴士營運的先例，為香港巴士服務中罕見。 本路線的電子地點牌，來回程均加上「特快線」的分頁，以表示本路線於兆康與屯門市中心之間取道屯門公路特快往來，為自輕鐵輔助巴士A73線停辦12年後，首條途經香港主要幹線之港鐵巴士路線。 一直關注屯門兩邨配套事宜的議員田北辰指，巴士公司已隨時可以興建車站上蓋。 同時，綜援計劃下的資產限額及公共福利金計劃下的長者生活津貼（包括「廣東計劃」及「福建計劃」下的長者生活津貼）的資產及每月入息限額亦會調高，而綜援計劃下的租金津貼最高金額則維持在現行水平。 請點擊這裡以下載長者社區照顧服務券試驗計劃《服務規格說明》、《認可服務單位申請表格》、《種子基金申請表格》及於2022年6月30日舉行有關是次邀請的簡介會投影片。 社會福利署（社署）現邀請現正營運嚴重殘疾人士康復服務的合資格機構，並根據《稅務條例》（第112章）第88條獲豁免繳稅的非牟利慈善機構提交有關綜合社區康復中心試驗計劃的建議書。
在2015年，此邨第一期連同鄰近的和田邨用地正式開始平整工程，並於2017年交付房委會興建公屋。 在興建前夕，因應政府增加房屋供應的政策，菁田邨的地積比獲准提升，而第一及二期可建單位數目，亦相應增加至約5,200伙及約1,000伙。 直至1990年代末，政府決定開發該區域，以提供更多房屋供應，並就此進行環境影響評估。 按照當時的藍圖，菁田邨位置最初擬建一個由12座1999年版本新十字型大廈組成的居屋屋苑。 雖然有關環境許可證已於2001年批出，然而由於孫九招的緣故，54區的基建工程一直擱置，直至2011年才分批動工。 「你看看這裏，現在說預派，其實幢樓仍未過到消防，要6月初再檢驗，到時才知道是否OK。我估計最快要8月才可以取得鎖匙裝修。」陳先生說，和田邨本來是今年初入伙，但因為疫情和工程延誤等關係，要到5月才能以預派單位的方式安撫大家。
和田邨幾時派: 巴士站位數目
新公屋交通規劃不善，繼東網早前揭發粉嶺皇后山邨的交通配套不足，導致邨民乘搭交通工具時日日大排長龍之外；屯門亦有兩個在8月陸續入伙，涉逾兩萬人口的和田邨及菁田邨，生活基本配套嚴重不足。 不但無街市，就連一個有蓋的巴士站亦欠奉，居民等巴士時忍受風吹雨打，由於邨內亦不設站，東網記者實測最快都要花逾2分鐘才能由屋邨到達巴士站，有準住戶直言憂烈日當空下老幼中暑。 而被多番批評的皇后山邨再現漏洞，架空花園橋部分的中空設計，雨天時如「水舞間」，加上過路處遠離巴士站，記者直擊有人冒險跨越欄杆追巴士，險象環生。 由於輪候各申請地區的非長者一人申請者數目有異，區內公屋供應量也各有不同，故各區已接受配房的最低分數也會有所差異。 申請者可按其喜好及入住公屋的迫切性，重新考慮其公屋申請地區；惟選擇輪候市區(包括香港島及九龍)公屋單位會受以下注意事項第3點所述的限制。 另由於配房的先後次序須視乎申請者於「配額及計分制」下的分數而定，而此分數亦與申請者成功登記輪候公屋時的年齡有關；故若於某一時段內有較多較年長的申請者到達編配階段，可導致某月份某區的已接受配房最低分數較上月不降反升。
）是香港房屋委員會轄下公共屋邨，位於屯門區西北部第54區興貴街，鄰近菁田邨、寶田邨、欣田邨，由房屋署總建築師（1）負責總體設計，並由王歐陽（香港）有限公司負責細部設計，安保工程承建。 社會福利署（社署）較早前邀請合資格的非政府機構提交建議書，營辦位於新界北區華明邨頌明樓地下新增設的「資助獨立幼兒中心」，並成立評審委員會(委員會)就所收到的建議書作出評審。 根據委員會的建議，社署已甄選東華三院營辦這所資助獨立幼兒中心。 因應港鐵獲得本路線的營運權，港鐵於2021年增購3輛Enviro500 MMC 12米雙層巴士，車隊編號為 ，繼承港鐵早期的Enviro500車隊編號（ ），用以擴充旗下車隊及加強屯馬線及輕鐵的接駁服務。 此批巴士為港鐵首批12米版本的Facelift車身同款巴士，與2019年港鐵訂購的11.3米同款巴士（ ）類似，均配置歐盟六型引擎，電牌採用新款Hanover高解像度的LED電子地點牌（與現時549／XF2977使用的電子地點牌屬同款），及安裝電子手掣。
和田邨幾時派: 皇后山邨
樓主回覆自己也擔心愈派愈差，看到有人分享拒絕首派配房後，二派很多都是舊樓，她是抽二人單位，一樣覺得和田邨很好，因為皇后山細單位還有剩餘，發現3至4人單位才會派到和田邨，「我們也不太敢博」。 她丈夫在屯門上班，擔心住在皇后山每天很早起床，又要轉幾程車，「好糾結，現在不知道路途熬不住，熬不住估計是真要辭工」。 加上她留意到單位是朝西北，擔心會很曬，而且現時單位樓層太高，覺得如果是36樓就很好，現時想到單位看一下再作決定。 菁田邨及和田邨暫定於今年3月至6月期間落成，合共有9幢非標準型大廈，提供9415個單位。 招國偉說，如果都像東涌第100區的項目，問題不會太大：「但如果像皇后山邨（粉嶺）呢？吸引力就可能不大。」不過他補充，這都是居民自己選擇，如劏房戶提早入住，租金可能直接減一半，居住環境也獲得改善，是居民自己的取捨。
他強調台灣是中國一部分，希望台海穩定，台灣方面能實事求是；他自己亦好期待，如果通車會第一時間試乘。 現屆特區政府推動簡約公屋以助解決房屋問題，前運輸及房屋局局長陳帆相信，只要簡約公屋起得快、做得好，可協助不適切居所市民離開惡劣環境。 和田邨幾時派 和田邨目前隸屬於屯門區議會的寶田選區，由獨立建制派人士蘇嘉雯出任該區區議員。 而在2021年香港立法會選舉地區直選中，則屬於新界西北（LC8）選區。 據悉一名持有流動小販牌照的九旬老婦，日前在港鐵長沙灣站一個出口擺賣炒栗子時，因上廁所離開攤檔，將炒栗子車交由沒有持牌的男親友暫時看管，結果男親友被食環署人員控告無牌擺檔，婆婆的謀生工具炒栗子車亦被沒收。
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現在輪候公屋人士大排長龍，不少申請者是居在環境惡劣的劏房，雖然政府有增加過渡性房屋，但非長遠計，設法增建公屋才可徹底解決基層市民的居住需要。 房委會最新數字顯示，截至去年12月底，公屋一般申請人平均輪候時間為5.5年，較對上一季輕微下跌0.1年。 和田邨幾時派 對於申請公屋的劏房戶居民而言，幫助不大，能夠真正入住正式公屋，才可切實解決基層市民申請者的居住問題。
2022年初，香港爆發2019冠狀病毒病第五波疫情，政府曾計劃徵用本邨及和田邨部分大廈作檢疫隔離設施，唯最終兩邨均沒有採用。 屯門和田邨預計於今年7、8月間入伙，5月中安排準住戶簽字作實接受單位，生活設施已基本齊備。 記者到場視察，發現該處雖仍有工程進行中，但到附近屋邨辦事處簽字的準住戶，臉上都難掩興奮心情。 新公屋交通規劃不善，繼本報早前揭發粉嶺皇后山邨的交通配套不足，導致邨民乘搭交通工具時日日大排長龍之外；屯門亦有兩個在8月陸續入伙，涉逾兩萬人口的和田邨及菁田邨，生活基本配套嚴重不足。
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他稱，若今次重施故技，或會令日後有更多新落成的屋邨被用作隔離營，促政府建港版「方艙醫院」。 文裕明稱，以目前疫情每日過千宗確診的發展速度，即使徵用兩個大型屋邨亦會很快飽和，「按疫情未見頂的速度，9,000幾伙好快無晒」，質疑政府是否能有效收容所有確診病患。 他又稱，另一個需要擔心的問題是應對物資是否足夠，若安排兩條邨作隔離之用需要大量物資、硬件以及人力作配合，惟現時政府或未有足夠資源應付。 文裕明稱，以目前疫情每日過千宗確診的發展速度，即便是兩條大型屋邨亦會很快飽和，「按疫情未見頂的速度，9000幾伙好快無晒」，質疑政府是否能有效收容所有確診病患。
- 雖然稱作巴士總站，惟該「總站」的設施「百無」，沒有設置遮蓋，候車市民需要受盡風吹雨打，記者亦發現由和田邨前往巴士站的行人路沿途亦無遮無掩。
- 臨近落成的兩個屋邨菁田邨及和田邨，暫定於3月至6月期間落成，並有9幢非標準型大廈，涉及共9,415個單位，原先預料最快可於3月入伙。
- 房委會回覆東網時表示，如政府考慮疫情情況後，認為有需要以未入伙公共屋邨作為檢疫設施，會與房委會商討，房委會在可行情況下會盡力配合。
- 事發地點位於耀東邨耀貴樓後方的球場，據網民在Facebook群組「筲箕灣人筲箕灣事」分別的相片可見，球場內至少有40條褲鋪滿在地面上晾曬，而欄杆位置亦綁上兩條繩子，用作晾掛衫褲使用。
社會福利署（社署）較早前邀請非政府機構提交建議書，營辦位於柴灣東區尤德夫人那打素醫院高級職員宿舍三所新增設的「兒童之家」，並成立評審委員會(委員會)就所收到的建議書作出評審。 由二零二三年一月至二零二三年三月新增的及計劃中將增加的康復服務名額，現已公佈。 由本路線往屯門站方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往深圳灣口岸方向，或由上述路線往屯門方向轉乘本路線往和田邨方向，第二程可獲 $1.50 的折扣優惠。 由本路線往和田邨方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往市區／上水方向，或由上述路線往菁田邨方向轉乘本路線往屯門站方向，本路線之車程為免費。 以上特別分析中所述的申請者輪候時間僅顯示某個時間的特定情況，過往的趨勢並不代表將來的情況。
和田邨幾時派: 交通
有準住戶憂慮當該處兩條新邨的大部分居民都入伙後，壓力倍增，巴士線會供不應求；加上兩邨均不設街市，意味着居民日後出外買餸，須靠接駁交通工具去其他區，進一步加重該處的交通負荷。 和田邨是香港房屋委員會轄下一個興建中的公共屋邨，位於屯門區西北部第54區興貴街，鄰近菁田邨、寶田邨、欣田邨，由房屋署總建築師負責總體設計，並由王歐陽有限公司負責細部設計，安保工程承建，預計2022年入伙。 社會福利署(下稱「社署」）現邀請合資格的非政府機構、社會企業、非牟利機構、私營機構、醫護／復康服務機構及持有效牌照的私家醫院提交申請書，成為第三階段「長者社區照顧服務券試驗計劃」（下稱「試驗計劃」）的認可服務單位。 城巴表示，今日投入服務的50M線是自輕鐵通車以來，首條服務屯門市中心的區內全日專營巴士路線，又指和田邨及菁田邨明日(18日)起，將增設50、55和56號線，在繁忙時間提供連接油尖旺區、九龍東和北區的去程和回程服務。 至於兩條往來和田邨、菁田邨及港島的全新過海路線，城巴表示即將投入服務。 值得一提，本路線是首條及唯一一條透過《巴士路線計劃 》開辦的港鐵巴士路線，《巴士路線計劃》原是各專營巴士公司及運輸署提出的遠期巴士路線計劃，但本路線營運權最終由港鐵巴士取得。
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有網民力撐樓主接受配房，表示很多人首派是幾十年舊樓，「不要糾結啦，工可以在找附近的」，地點雖然偏遠，但很多人派了後甚至轉工及為小孩轉校。 不少人大讚皇盛樓位置很好，「前面無遮無擋」，覺得現時有些私樓還不如公屋好，應該早日接收。 和田邨幾時派 有同樣獲派皇后山邨的網民指自己已經是二派（公屋第二次配房），一樣排新界2人單位，因為在青衣工作，想要和田邨，「派到粉嶺真係想喊」。 她特意到訪皇后山邨2、3次，覺得環境清靜空氣又好，但位置真的偏僻。
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該三輛巴士於同年8月24日起出牌，同年9月6日起主力於本路線服役。 港鐵更將宣傳本路線的橫幅廣告，上掛於Enviro500 MMC 11.3米（548／XF4490）及12米（861／ YD8109）各一輛。 【公屋輪候 / 皇后山邨／和田邨】獲派新公屋屋邨，加上是超高層單位不是抽到上上籤嗎？ 有女子在小紅書分享，指與丈夫輪候6年公屋，日前首次配房，獲編配粉嶺新公屋皇后山邨的「最高層單位」，雖然對環境挺滿意，但她自稱怕高，又糾結離上班地點遠，且還有其他疑慮。 有同派皇后山邨的網民也表示擔心二派會變成屯門區舊樓，也一樣想要和田邨，但不少網民直言「又是新樓又是高層」，已經派得很好，甚至揶揄「自己買吧，想買邊都得」。 女子再澄清自己「不是挑，只是擔憂」，而且單位朝西北方向，擔心會很曬，會先到單位看看衡量利弊再決定。
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社會福利署(社署)較早前邀請合資格的非政府機構提交建議書，營辦位於屯門欣寶路10號菁田邨菁信樓1樓新增設的「特殊幼兒中心暨早期教育及訓練中心」，並成立評審委員會(委員會)就所收到的建議書作出評審。 根據委員會的建議，社署已甄選協康會營辦這所特殊幼兒中心暨早期教育及訓練中心。 另外，城巴早前引入香港首輛雙層氫燃料電池巴士，現正與政府緊密合作，以制訂相關法規和指引，讓氫能車輛得以在本港運。 城巴表示，深信續航力超過400公里的氫能巴士，足以應付全日服務所需的航距，將適合營運全新的屯門巴士網絡，現已計劃適時安排氫能巴士行駛城巴屯門巴士網絡。 議員梁文廣希望政府可盡量避免使用新落成公屋邨做隔離營，因為會延長公屋輪候時間，而疫情非短時間內可以結束，在交還屋邨時政府仍要做許多消毒及善後的工作。
興貴街，欣寶路，紫田路，青麟路，震寰路，青田路，鳴琴路，田景路，鳴琴路，杯渡路，河傍街，屯門站巴士總站，杯渡路，鳴琴路，田景路，鳴琴路，青田路，震寰路，青麟路，紫田路，欣寶路，興貴街，迴旋處及興貴街。 你可填妥此表格登記成為選民；此表格同樣可供已登記的選民作更改地址之用。 入伙後，請將你的新地址知會入境事務處的人事登記處，以便該處更新記錄。 乘客使用八達通卡乘搭本路線，於六十分鐘內於指定車站轉乘港鐵屯馬線或輕鐵，可獲回贈本路線車費；於港鐵屯馬線指定車站出閘或於指定輕鐵車站拍卡出站後六十分鐘內轉乘本路線，可獲免費乘搭本路線。
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分析結果只用作一般參考用途，不應視為反映整體申請者輪候時間或個別申請者用以估算其輪候時間的依據。 「《長遠房屋策略》經常都會提及，就是『頭輕尾重』的情況。」公屋聯會總幹事招國偉說，由目前到2026、2027年間，公屋加「綠置居」的供應量都維持在66,000間左右，對於《長策》所提出約10萬的建屋量，仍缺3萬多個單位。 2027到2032年間的「後5年」，預計會有20萬個單位，即三分之二供應，其實都會放在「後5年」落成。 李家超在政綱上就興建公屋方向提出多項「加速」措施，但看來在他前面等着他的大山卻越來越高。