在越野車款VR223方面，這次也同樣升級為17吋胎框，與雲豹採用同一顆引擎，並配置前倒叉、後中置單槍懸吊，滿足熱愛越野的騎士需求。 哈特佛評價 上一次我們為大家帶來了UK450的車輛介紹，而本次將為大家帶來雲豹Classic S 250i的完整介紹與騎乘體驗。 雲豹223H的圓錶外型頗具復古風情，但液晶螢幕顯示的資訊相當多。 哈特佛評價 檔車方面，新款雲豹223升級成17吋輪圈（前110/70、後130/70），懸吊系統為後雙槍避震，引擎為223c.c.單缸油冷設定，動力為17.6匹/1.6公斤米，售價則是89,800元。 對二輪通勤族來說，如果有一部有路權、免待轉且「買得起」的黃牌重機，絕對是一件很吸引人的事！
野狼車系簡單可靠好用，但原廠化油車的性能有點小抱歉。 哈特佛評價 除了升級直流點火以外，這邊再跟大家推薦一個簡單的 動力解封印密技 ，DIY難度也很低，保證用一次就愛上。 早期的野狼125型錄 我從深林來越過綠野 跨過溝溪向前行 野狼 野狼 野狼 豪邁奔放不怕路艱險 任我遨遊史地田鐵 三陽野狼 125 現在來看這廣告歌詞，明顯是為了越野車而寫的。 不過在 60 年代當時，台灣很多鄉村和產業道路，甚至都市近郊，都還… 輪胎滑動的動力損失，在馬力機上，都只能模擬推算。 所以即使和原廠公布數據有一些誤差，只要不差太多，都是正常可接受的。
哈特佛評價: Hartford 雲豹223H 質感提升 復古風格國產輕檔再現
我們使用 Cookie 來確保您在網站上能獲得良好的體驗。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 除一體式汽缸頭與滾針式進排氣搖臂，有效降低凸輪軸的摩擦，提高閥門運作效率，降低引擎噪音之外，平衡軸與區軸偏置之設計，更有效抑制震動與噪音，延長引擎壽命，並大幅提升騎乘舒適性，此為新技術創舉。 退貨郵資請「您先負擔」，若退換貨原因可歸咎於本公司，換貨郵資將待我們收到貨品後，會以ATM轉帳還給您。 最後，UK450停產很可能是因為CB350的大軍壓境暫避風頭，而目前看來CB350除了一對翅膀的光環外，並沒有優到哪裡去。 UK450是否要復出，就只看哈特佛高層的意願而已。
自貿易商宣布要將Honda H’Ness CB350引進台灣，並公布售價14.9萬元後，掀起大批訂車潮。 不過就在昨晚(11/29)，Hartford哈特佛機車宣布推出高把版UK450限時限量12.8萬元的優惠價，比原先15.8萬元的售價足足便宜了3萬元整，也比由貿易商引進的競爭對手H’Ness CB350便宜了2.1萬元，優惠時間預計從12/1到12/31止。 充滿機械感的設計、簡單而可靠的車輛結構、以及最重要的改裝與自定義空間，往往是復古車系必不可少的元素，而作為台灣車廠的哈特佛於本年 …
哈特佛評價: 維修保養
以打檔車為銷售主力的哈特佛機車 Hartford，今（1）發表 Mini Plus 小雲豹 150，搭載符合國內外最新法規的 BW-150 高科技水冷引擎。 Hartford 旗下 HS150 也同樣升級 BW-150 引擎，同樣 104,800 元加上現金優惠，入手價為 99,800 元。 哈特佛 雲豹HD-200S車主使用手冊」 有幸獲得一份保存完好的紙本，分享一下這10年前的化油雲豹200車主手冊（手機翻拍） 幾個有趣的點： 1.
經銷商檢查後，表示需要將車送回原廠檢驗維修，經過三天後，經銷商通知 … 此文給天狼星 223 車主參考，這麼誠實公開的批判，在拿了宣傳費的各大機車雜誌上是絕對看不到的。 關於主要的設計問題部分，原廠不知何時才會 ( 悔 ) 改，或考慮召回。 若還沒發病的，建議儘快自行花小錢處理，莫等發病後花大錢後悔莫及。 雖然，延後點火角可以抑制爆震，但過度延後，也會降低引擎的動力。
哈特佛評價: 國內賽事
所以水冷雲豹剎車系統的長期可靠度，也可以再觀察看看。 車頭使用歷久不衰的圓燈造型搭配，而且這次採用新的反射式 LED 大燈，夜間照明效果比之前更好一些，反射面兩側還有翅膀造型導光式 LED 定位燈，讓精緻度大幅提升，燈碗外側施以黑色烤漆搭配銀色消光質感的燈耳，雙圓儀錶板採用裸錶風格，與車型定位相吻合，方向燈為圓形燈殼搭配傳統燈泡，最後配上兩側的電鍍銀橢圓形後照鏡。 哈特佛評價 最近有點想換哈特佛的mact,問機車行一直說是間快要倒的公司，所以他們現在都沒有 … 先不論品質等等哈特佛是不會太可能倒的你去查查他的母公司是哪間.
油門的操控性非常平滑順暢，近似於真空系化油器的線性，尤其是低轉速範圍，操控性調校的很理想。 徹底改善了過去哈特佛電噴車款「低轉速操控性不佳」的問題。 （彭博資料照） 編譯楊芙宜／特稿 軟銀旗下英國矽智財（IP）大廠安謀新執行長哈斯（Rene Hass）八日甫上任，就面臨一 項棘手挑戰：重新拿回近兩年所失去對中國業務的實際控制權。 這是跨國企業挾技術亟欲 搶食成長迅速的中國市場大餅，卻忽略中國國家主導掠奪式經濟模式變本加厲的最新案例 。 值中國扶植本土晶片產業，外企從智慧財產到公司本身，都可能淪為北京達成「中國製 造二○二五」目標的犧牲品。
哈特佛評價: 哈特佛維修手冊的PTT 評價、討論一次看
相對只有150c.c.的BX150，雲豹223H的排氣量接近白牌頂峰，在雙載時更加有力這一點讓我十分中意。 車輛的外型也是國產車當中數一數二到位的復古車款，保留了傳統的A字型骨架、H型後搖臂、以及U型圓管車尾。 前100mm後110mm的胎寬在視覺效果上也相當不錯，而且新車價只要9萬5千元，和BX150有著3萬元左右的價差，售價甚至比某些運動速克達還要便宜。 偏向Scarmbler的設計讓我和老公相當喜愛。 哈特佛評價 另一方面，UK450的競爭對手H’Ness CB350則承襲CB車系家族面貌，頗有CB1100之姿，且同樣以大量電鍍元素點綴，座高為800mm，車重則為181公斤。
而在逐步揭曉入口網站十大熱搜機車後，此時此刻咱們來揭曉今年以來資料庫中最常被關注的話題明星！ 哈特佛2019年式新車發表 CARLINK鏈車網 對許多兩輪通勤族而言，可以騎上快速道路省下路程時間是件多麼方便的事！ 但要入手動輒十來萬的黃牌車並非家中小事，如果，現在你可以大聲跟老婆、家人說換一台「可以上快速道路的機車」不用10萬元，相信這個願望很快就能實現！ 儘管速克達一直是國內通勤族的日常首選，但帥與實用的天秤兩端總有人選擇前者，所以復古風摩托車仍是二輪市場寵兒。 Hartford 哈特佛是國內機車廠持續推出打檔車的品牌，成功營造與它牌不同的市場策略，UK450 正是今年最新推出的車款，擁有復古的外型與鋼絲輪框，搭配上 445c.c. 空油冷單缸引擎與全新 LED 大燈，產品具備的吸引力更勝以往。
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就跟「全世界的哈雷，沒有一台是相同的」道理一樣，原廠配備給你再多，車主永遠都能找到改裝的理由。 如果還不明白我在說甚麼，配備簡列如下，大家可以自己去搜尋類似配備的車款，或是車行改裝的行情。 跑幾百公里就掛掉的對岸引擎，屢見不鮮 前兩天葳盛來了一台漂亮的紫色 MY223 ，缸頭要拆修，問題是汽門磨損變形。 一問之下才知，落引擎後才騎了幾百公里，馴車一段時間後「第一次」嘗試拉轉，就掛了。 市區走走停停，或是山路巡航，會凸顯出低轉扭力較差的缺點，需要頻頻換檔，加上較為戰鬥的騎乘姿勢，長時間騎乘下來比較容易疲勞。 過去哈特佛的剎車系統，曾經數次出現批量性的異音，或是異常磨耗問題。
今日台灣Hartford 哈特佛機車正式舉辦媒體發表與試乘會，哈特佛機車總經理正式宣布不到10 萬的黃牌速可達VITA 300、雲豹223、VR 223 三款車將於近期上市，建議售價也 … BX150在外型上對復古元素的掌握相當不錯，方中帶圓的油箱設計和經典的魚雷管， … 在潤稿期間，還發生讓我們都大驚的事，竟有另一家出版社推出了同一底本的《卡比爾之歌》，這本書放那麼久沒人中文化，偏偏在這時出了。 但想想沒有關係，選擇越多越好，讓我想起以前似乎讀過許多爭奪專利的發明家故事。 在不同地方的許多人想到同一件事，是有原因的，共時性、集體潛意識什麼的不是開玩笑，從個體的角度，彷彿搶輸的很慘，從整體的角度，只是某樣東西在某個時間點該出現了而已，是誰不重要。
哈特佛評價: 哈特佛母公司的PTT 評價、討論一次看
此外我還遇過側住熄火失效的問題，不過原廠出保非常乾脆，馬上就回原廠維修，之後也就沒有遇過了。 其中我最喜歡的莫過於他的上繞式排氣管，以及側殼上的Café Racer銘牌。 在經過我將引擎和輪框黑化後，整個車輛視覺效果就更加帥氣了！ 雲豹Classic S 250i憑藉復古的車身設計與入門級別的定位，成功吸引了不少新入門的年輕騎士注意。 哈特佛 Hartford 近期舉辦了新車發表會，同時發表雲豹 223H 與多款新車，為國產打檔車級距掀起久違的波瀾。
- 尤其是檔位顯示，對於我一個檔車新手來說非常重要，在騎乘時給我相當多的安心感。
- 動力方面，H’Ness CB350則搭載348.36c.c.氣冷單缸引擎，能輸出21.1匹最大馬力及3公斤米峰值扭力，都能在低轉速情況下提供充足扭力，但整體而言動力表現仍不及排氣量較大的UK450。
- 第一次參加這種訪談，和其他車主聊到許多保養、改裝的經驗，也聽到這個圈子和市場的各種消息，讓入門的我開了眼界，對未來的改裝方向也有了自己想法。
- UK450是否要復出，就只看哈特佛高層的意願而已。
- 高把版UK450外觀承襲經典街車，保留經典LED圓燈、電鍍橢圓形後照鏡、鋼絲輪框等元素，並配置雙圓指針式儀錶板，儀錶板下方具備可顯示油量與里程的小螢幕；值得一提的是，UK450採用左右雙側的白鐵排氣管設計，再加上油箱孔蓋亦採偏右側的配置，看起來獨樹一格。
重點在於各個配置差異所產生的數據「前後差別」有多少。 哈特佛評價 騎乘時視角餘光完全看不到；看儀表時，眼角餘光也看不到路況。 在現下政府各種「超速照相」「區間照相」氾濫，讓車速比安全更重要的年代，實用性欠佳。