KC-015項目是根據《市區重建局條例》第25條以發展計劃形式進行。 市建局初步建議在地盤內提供約40,100 平方米的住宅樓面面積、約8,000平方米的商業／零售樓面面積，當中並預留約800平方米的樓面面積作社區用途。 分層地下廣場將提供總面積不少於1,000平方米的廣場空間予公眾使用及舉辦多元化活動，提供合適的零售設施供市民於廣場享用，並透過地方營造注入活力及當區特色。 啟德城中心位於北停機坪東部，屯馬綫啟德站座落此區，車站上蓋將會發展為車站廣場，附有咖啡室及餐廳的大型公園，總面積為7公頃。 團體認為，新方案在增加房屋供應的同時亦可以保留啟德體育城的規模。 三個團體與政府部門會面及協商後，於2013年1月27日召開聯合記者會，提出善用啟德土地的具體建議，於同年4月月初正式向城市規定委員會遞交申請，按照《人文啟德》方案修訂規劃大綱圖，及於遞交申請後兩周約見發展局局長和立法會議員討論。
啟德-集「住宅、商業、購物、文化、娛樂、體育」於一身，由昔日的啟德機場，化身為國際地標，不僅有雙子塔大廈進駐於此，更有全港第一個地標式設計車站廣場，以及全港最大型的啟德體育園，是個眾所矚目的發展區域。 單是2022年，市場預期共有8個新項目推出，涉及超過5,000個住宅單位。 二手市場方面，隨着多個新屋苑陸續入伙，不愁沒有選擇，可考慮5個屋苑。 所有會直接受損的海洋生境及相關海洋生物，都只具有很低的生態價值。 鑑於是次研究所建議的各項緩解措施，包括移植珊瑚和建造新海堤，這些影響只屬輕微。
啟德發展計劃利弊: 九龍城區直接資助計劃中學
此外，亦會重建啟德發展計劃附近的一些現有發展項目，然後修改相關的土地租約，從而獲得土地收益。 大體而言，若不進行本工程項目，啟德發展計劃所產生的土地收益，均不能以其他方法彌補。 會上有議員要求當局交代伊利沙伯醫院現址的將來規劃，亦有議員促請政府加快新醫院興建進度。 另有議員則質疑病床數目增加未必能追得上社會將來需要，又擔心未必有足夠醫生提供服務。
政府與發展商合作，針對啟德的整區配套、交通網絡、商業、住宅，致力將啟德打造成香港智慧城市。 起動九龍東是香港研究發展智慧城市的試點，包括智慧人流管理系統、按個人特性及喜好提供的行人導向、能源效率數據系統、路旁上落貨區監測系統、智慧回收箱系統、多功能路燈實時道路工程資訊、違例泊車監察系統。 啟德發展計劃規模龐大、項目多元，總規劃面積超過三百二十公頃，在維港畔提供一幅最遼闊的土地。 啟德發展計劃利弊 該計劃秉承以人為本的原則，增強市民和海港的連繫，為大約90 000名居民提供優質生活環境，使九龍城、黃大仙和觀塘等鄰近地區再展活力姿采。 此外，啟德發展計劃實行可持續發展，並建設完善的休憩處和公園網絡，供市民使用。 由於所有建造工程都會在啟德發展地點的現有土地界限內進行，亦不會有任何建築物伸展至這些土地界限之外，因此，本工程項目在運作期間不會對漁業資源造成任何影響。
啟德發展計劃利弊: 香港都市再生的策略與規劃-香港 2030+、啟德發展計畫與起動九龍東
而近日全城矚目的啟德發展計劃，當中的「啟德體育城」正是普及體育政策中的 … 消息指，啟德2A區兩幅用地，包括為2A區2跑及2A區3號地盤（合併出售土地）和2A區4號、2A區5（B）及2A區10號地盤（合併出售土地），及4B區5號用地獲改劃。 舊樓重建項目很多時都是規模較細的單幢項目，但最近一個投資價值極高的旗艦級市區重建項目，供應達2,800伙之餘，更挾港鐵東鐵綫過海段通車後的威…
- 不過，港鐵啟德站已經在今年2月通車，乘搭1個站到鑽石山…
- 啟晴邨在興建期間採用具環保效益的低碳建築方法和措施，期間可以減少約5萬4噸（約24%）的碳排放量，相當於需要200多萬棵樹一年吸收的二氧化碳量。
- 正在施工或即將開始的主要公共工程項目包括：東九龍總區總部及行動基地暨牛頭角分區警署、一所中學、啟德發展區內的一段沙田至中環綫、一段中九龍幹線、區域供冷系統進一階段工程，以及各期大型基礎設施工程。
- 他稱整個啟德發展區的綠化空間已有30%，公屋地盤也有30%綠化，反問「可唔可做少啲？慳多啲地皮起樓？」他估計透過這幾招，可令住宅單位量增加起碼1/7。
- 都會公園環繞啟德明渠（啟德河）進口道兩岸，位於混合用途區南部及跑道北部，規劃面積為24公頃，是維多利亞公園（維園）的1.4倍，將是區內主要海濱活動的休閒設施。
在劇中，主角葉榮添（羅嘉良飾演）擁有的地產公司「力天世紀」與香港政府達成協議，將啟德機場用地發展為「無煙城」。 於2000年5月26日播出的《創世紀II天地有情》大結局，更有竣工後「無煙城」的效果鏡頭（劇中設定為2010年落成）。 城市研究者黃宇軒認為該處是「各自的門禁社區，可望而不可進」，反而公屋部分才能夠感受到公共空間和人與人互動，對比非常鮮明。 日期工地位置事故2022年4月18日沐翠街SOGO崇光百貨店清潔女工從5米高的中空天井墜樓死亡。
啟德發展計劃利弊: 啟德發展計劃利弊
若證實土地已受污染，便應該對有關的地點制訂適當補救措施，並在重建前實施。 評估結果顯示，懸浮沉積物是海事工程中，會對水質造成最大影響的因素。 然而，這些水質影響可以透過實施是次研究所建議的緩解措施而有效減少，其中包括在適當的挖泥地區裝設隔泥幕，以及在特定的海水抽水口安裝隔泥網。 然而，仍需實施環境監察與審核計劃，以確保各項建議水質緩解措施的成效。 為了促進市民對各個主要事項和研究建議的支持，並能達成共識，本工程項目規劃遇程中進行了一項分三個階段的公眾參與計劃，以便市民能夠以更有條理的方式參與啟德的發展。
除此之外，由於太子道東以南至啓德郵輪碼頭的範圍皆屬傳統34名校網內，區內不少新樓、半新樓都有受惠，對於家長客而言極具吸引力。 至於，位於北面停機坪一帶的「啟德坊」，共有12個私人住宅項目，合共提供約11,000伙，目前至少有6個私人屋苑已經入伙。 一共提供1,840伙（A座：1,040伙；B座：800伙，實用面積為186至448平方呎，項目的預計關鍵日期為2024年12月31日。 啟德體育園佔地28.2公頃，分為啟德主場館、公眾運動場及室內體育館，預計2023年底前落成，若遲一日落成，將罰430萬違約金。
啟德發展計劃利弊: 12.1 本工程項目的環境監察與審核要求，已在「環境監察與審核手冊」中闡述。該手冊詳述了監察基線情況和各項標準符合程度的建議監察計劃，以及各項環境保護／緩解措施的實施時間表、監察與審核的匯報程序和投訴處理程序。
2017年5月31日，南豐集團旗下公司合裕發展有限公司以約246.1億元，投得啟德第1F區2號的新九龍內地段第6556號的土地，佔地204,989平方呎，可建樓面約191.2萬平方呎，每呎樓面地價約12,863元，成為香港新商業地王，是啟德發展區地標之一。 到同年12月，集團向城規會申請在第1F區2號擬建兩幢商業大樓，其中主大樓樓高約48層，包括4層地庫，佔樓面面積117.2萬方呎；而另一幢約2層高的零售大樓，佔樓面面積70萬方呎，另提供約4萬方呎面積作為公共運輸交匯處。 此為雙子塔地標項目，用作開設崇光百貨（SOGO），並有其他商業、娛樂、餐飲等設施，預計2022年落成。 啟德發展計劃利弊 體育場館區位於北停機坪西部，沙田至中環綫（沙中綫）宋皇臺站將會座落此區，西面連接馬頭角，興建具有地標特色的大型多用途體育場館，包括一個設有50,000座位的主場館、一個5,000座位的次場館及一個設有4,000座位的室內體育館。 大型多用途體育場館連接都會公園，市民穿過園景通道及休憩公園後，便可以到達啟德站；場館東面有連接車站廣場的景觀廊，可以遠眺獅子山的景色。
踏入1990年代中期，不少港人開始關注維多利亞港的填海計劃，反對填海的聲音漸趨強烈，政府承諾必先完成法定土地用途規劃後才會進行填海工程，加上其後出現的亞洲金融風暴，香港面對多年財政赤字，自此沒有策略性填海造地發展計劃，因而亦沒有提供公眾填土區。 近年的港珠澳大橋口岸島及機場第三跑道的填海工程，受工程延誤影響，為求追趕進度只能以金錢換時間，高價向外購買海砂、機砂，致令公眾誤解填海工程必須購買昂貴海砂、機砂。 新鴻基：政府將啟德、九龍灣、觀塘打造成香港第二商業核心區，有14幅商業用地，4幅綜合發展用地，用於商場、寫字樓及酒店，預計共540萬平方米商業面積，相當於中環的2倍。 啟德發展計劃利弊 新鴻基投得的地皮地價為$17,800，將建5座32至39層商住物業，其中1座服務式住宅，預計有三成單位可享有海景，住宅基座4層高商場，連接地下購物街、啟德站，預計2024年落成。 由於擬建郵輪碼頭和公眾登岸階梯及消防船泊位對開的海域（迴旋區）內的捕魚活動不會受到限制，因此，本工程項目在運作期間不會對漁業資源造成任何影響。
啟德發展計劃利弊: 相關條目
資料顯示，四幅新曝光用地本來亦是規劃發展私樓，政府在2016/17年度改撥為公營房屋用地。 過去五年，政府合共將21幅私樓地改撥作公營房屋發展，涉及約27公頃面積，可提供25670個單位。 貿然推翻全盤計劃，輕易犧牲體育界別發展及市民生活素質，則遠非長遠發展的兩全之策。 發展體育與提供更多住房不但不是互相排斥，而且應是相輔相成例如。
【本報訊】城規會早前提出改劃啟德5幅商業地為住宅地，並遭地建會反對改劃；而政府早前亦提出將青衣一幅綠化地改劃為住宅，惟規劃署不支持上述兩修訂的反對意見，預計城規會今日有機會通過上述兩修訂，料初步共可新… 東九龍區發展已見成熟完善，商業元素加強，市場對區內工廈需求有增無減，加上租金更比傳統核心商廈區相宜，前景備受看好，而位處九龍灣美羅中心2期低層連閣樓單位，以約473萬元放售。 在二○二三至二四年度第一季度（即二○二三年四月至六月），政府將招標出售兩幅分別位於荃灣及堅尼地城的住宅用地，合共可供興建約二千四百個單位。
啟德發展計劃利弊: 項目
月，為擬訂初步發展大綱圖進行了第三階段公眾參與計劃，讓市民討論初步發展大綱草圖。 該草圖所建議的發展目標、規劃原則和主要發展項目，如郵輪碼頭、多用途體育館和都會公園等，都獲得普遍接納。 為推動「起動九龍東」，主導者港府發展局招募多個不同專業人士組成起動九龍東辦事處，辦事處在2012年6月7日正式成立，負責引領、督導、監督和監察九龍東的發展，將之轉型為另一個核心商業區，以支持香港經濟增長，加強香港全球競爭力。 「啟動九龍東」於2011年提出，計畫範圍除了九龍灣(91公頃)與觀塘(77公頃)兩個轉型中的商貿區外，也囊括了「啟德發展計劃」(320公頃)，總計畫面積達448公頃，區內現有超過3萬間公司及共養活了超過27萬名工作者。 如此大尺度的策略性再生計畫是採取地方營造與民共議的方式來修訂，自從2011年10月的1.0版，不斷吸納公眾意見而持續演進，現已提出5.0版最新的方案實現願景。
具代表性的噪音敏感受體處的噪音若超出標準，都是由現有道路造成。 由於受影響地區的範圍細小，亦為時短暫，而且漁獲損失很少，捕漁活動所受到影響亦偏低，因此，挖泥區內的捕漁區暫時消失，只會對漁業造成輕微和可以接受的影響。 本工程項目可能造成的其他影響大都屬臨時性質，而且會在完工後復原。 整體而言，預計本工程項目不會對陸地生態造成顯著和不可接受的影響。
啟德發展計劃利弊: 在實施各項建議緩解措施後，本工程項目在環保方面屬可以接受。環評報告亦闡述了各項建議緩解措施的實施時間表。各項監察要求則在自成一冊的「環境監察與審核手冊」中闡述，以確保各項建議緩解措施均被妥善實施。
私人發展／重建項目方面，參考過去十年的供應數字，預期二○二三至二四年度的供應約為四千七百個單位。 （四）公共交通服務方面，現時共有八條專營巴士路線及兩條專線小巴路線服務啟德發展區。 太子道東亦有多條途經該區的巴士及專線小巴路線，區內居民可乘搭前往不同目的地。 為配合啟德發展區的發展步伐及公共交通需求，運輸署在《2017－2018年度巴士路線計劃》中建議加入三條新的專營巴士路線，加強啟德發展區與其他地區的公共交通連繫。
居民數量增加，加上康體配套的不足，啟德發展區將使鄰近區域的社區設施百上加斤，長遠難以改善居民生活，與都市發展的本意相違。 啟德體育園設有可容納五萬名觀眾的國際級全天候體育比賽和表演場地，另有室內體育館和公眾運動場，以及海濱長廊、零售餐飲設施、多元化公共空間等。 行政長官林鄭月娥今日視察啟德發展區，了解啟德體育園項目的進度，並參觀啟德空中花園和已完成改善工程的啟德河。 灣仔稅務大樓將遷至啟德發展區，新稅務大樓預計將於2022年落成，大樓佔地面積約10.4萬平方呎，毗鄰為工業貿易大樓。 主席，考慮到上述提及的各種因素，政府在現階段未有計劃在觀塘避風塘進行填海，或對《保護海港條例》進行修訂。 香港無綫電視翡翠台於1999年播映的電視劇集《創世紀》將《啟德發展計劃》融入劇情之中。
啟德發展計劃利弊: 環境影響評估主要結果
當中將有約60萬方呎樓面面積用作零售及餐飲設施，規模媲美利福國際的啟德SOGO。 要大幅增加房屋及土地供應，向來都沒有速成之法，填海就是一項長遠策略性投資。 香港對「明日大嶼」這類策略性基建項目有豐富經驗，也有完善的行政和法定程序，這不可避免是一個冗長及複雜的過程，單是進行全面的規劃、工程及環境影響研究已需時數年。 政府必須盡快為「明日大嶼」進行全面和綜合的整體研究，取得科學和客觀的數據和資料，社會大眾才能理性地討論「明日大嶼」的利弊，客觀地審議項目應否實施、何時實施。
啟德發展計劃利弊: 香港還要向外輸送多少個啟德發展區（文：凌嘉勤） (09:
建造工程導致海洋水質惡化，令水禽食物減少而可能受到間接影響。 這種影響只是臨時性質，而且在評估區附近還有其他相似的覓食地區，因此，這種影響屬於輕微和可以接受。 從送風機和碳素吸收系統排出的空氣，應該每兩星期進行一次揮發性有機化合物總量監察，藉以檢查碳素過濾設施的成效。 ）（但所有發現的珊瑚群落均是細小，零碎分佈以及覆蓋面積相當低）。
啟德發展計劃利弊: 啟德發展｜CBD2 商業核心區
該計劃旨於透過重整及重新規劃，更有效地運用土地，並改善步行環境，提升易行度及連接九龍城舊區及啟德新發展區。 至於區外的接駁方面，六號幹線（包括中九龍幹線和T2主幹路等）的各項工程正在全速進行，2026年全線貫通之後，會提供一條經啟德連接西九龍和將軍澳的主要幹道，大大地增加啟德發展區的暢達性。 就增加土地供應而言，在政府來說，我們認為有更合適的多管齊下策略去持續穩定地增加本港的土地供應。 2019年初，政府宣布全面接納土地供應專責小組的建議，目前我們正全力推行，並且深化及豐富造地策略，以求加快土地供應。
啟德發展計劃利弊: 【油塘新盤攻略】朗譽強勢登場 提供634伙 (平面圖+入飛流程+回佣+同區樓價比較+付款計劃+按揭計算)
在實施補救措施時，應該在挖掘區把污泥掘出，然後最好能運送至現場一個集中的除污工程區，並以生物堆積法或凝固／穩固法處理。 雖然評估結果顯示只有部份敏感受體會在短時間內出現噪音超出標準的情況，但仍應盡量減少實際施工時的建造噪音。 此外，亦應該在施工期間與各有關團體保持聯絡，並進行實地監察。 項目涉及約450個業權，估計重建範圍內居住了約670戶家庭及約有40間地面商舖。 約200名市建局職員今天起在項目範圍內的樓宇進行凍結人口調查，以確定住戶數目和了解樓宇的使用狀況。 上星期發展局和民政事務局在「啟德體育城」的議題上罕有地各自表述，對體育城方案的 …
接壤馬頭角的海濱一帶，則會發展為海濱飲食廊，設有小型商店及茶座。 落馬洲河套地區（河套）佔地約88公頃，將發展為「港深創新及科技園」（創科園）。 其前期工程範圍主要包括處理河套內的污染土地、提供臨時工程通道及建立生態區，為河套發展的後續建造工程作準備，以及為首批土地進行土地處理工程，以供第一期創科園發展所需的樓宇與相關設施。 前期工程的建造已於2018年6月展開，預計於2021年年底完成。
啟德發展計劃利弊: 工程項目說明
根據現存資料及近期實地調查結果顯示，項目區內的已知海洋生境都只具偏低的生態價值。 啟德發展計劃利弊 在項目區內及其附近，都沒有任何生態敏感受體，例如具特殊科學價值地點、魚類養殖區和海岸公園及／或保護區，以及具生態價值或保育價值的其他地區。 因此，在實施緩解措施後，整體的樹木剩餘影響屬可以接受，並會帶來較長期的效益。 對於受重金屬和有機物污染的土壤，建議的除污方案分別是凝固／穩固法和生物堆積法。
有關判決對於《啟德發展計劃》的填海計劃具有約束力，故此有關工程必須通過上述3項凌駕性公眾需要的測試，才能夠得以進行。 我們會爭取立法會支持，為各具潛力的填海地點展開研究，包括中部水域人工島策略性研究以探討在大嶼山東面水域作人工島發展的技術可行性，以及欣澳填海的規劃及工程研究。 相關部門亦已完成以上3個政府設施遷入岩洞的先導計劃可行性研究，並會逐步推展下一階段的工作。 中環及灣仔填海計劃現正分5期進行，將提供所需土地，以便沿港島北岸興建連接中環與港島東部的重要連接路和鐵路。 計劃的首4期已經完成，除了提供用地建造連接路和鐵路之外，亦提供土地興建機場快線香港站及香港會議展覽中心擴建部分。 最後一期的工程，即灣仔發展計劃第二期，於2009年年底動工，填海工程已於2017年完成，餘下基礎設施工程正在進行中。
配合現正在施工中的中九龍幹線和T2主幹路，有更多交通工具可供選擇。 啟德發展計劃利弊 政府早前亦宣布了建議在區內推展多元組合模式的環保連接系統，包含多種具備環保元素和暢達連接功能的倡議設施，相互兼容運作，以適時配合九龍東發展的需要，進一步提升毗鄰社區之間的暢達連接度，亦有助打造啟德發展區成為一個綠色的社區。 主席，政府了解若要釋出觀塘避風塘作填海發展，必須如易志明議員提出，先另行覓地以提供新避風塘，確保在香港水域內有足夠的合適位置供本地船隻在颱風和惡劣天氣情況下停泊。 在尋找新位置的過程當中，亦必須考慮相關持份者的意見、滿足船隻航行和停泊條件、與周邊發展協調、對環境的影響等等。