項目一直有租客使用，故不宜再「拖拖拉拉」，認為盡快推出市場屬公道做法。 至於舊灣仔警察已婚宿舍，過去亦出現波折，曾因有關規劃大綱受到司法覆核影響，前後拖拉了10年，既然現在司法覆核案件塵埃落定，大綱圖亦已做好，因此是時候把項目推出。 (星島日報報道)市建局完成油麻地及旺角地區重建研究，包括建議區分為五個「市區更新潛力地區」，並尋找合適地盤，以港人首次置業形式興建資助房屋。 發展局長黃偉綸建議興建首置盤，可減低市建局的財政承擔，局方亦會與運房局商討會否興建居屋等。 為連接啟德發展區及彩虹邨一帶，2020年，土木工程拓展署斥資約1.8億元興建一條140米長的行人隧道SW4，連接啟承道和彩虹邨。 而鑽挖工程會下穿承啟道、觀塘繞道和太子道東，並下穿大量污水管、食水管等設施，大大增加建築難度。
香港政府於1983年10月發表的《海港填海及市區發展研究》，為香港市區規劃了粗略的都會概念，以應付踏入21世紀的香港市區發展需要。 香港政府於1987年至1990年期間進行了《都會計劃選定策略研究》，作為2011年前市區重建的土地用途、運輸及環境規劃架構，策略涉及廣泛的市區土地規劃，包括荃灣與葵青、西九龍、啟德、九龍中部及東部、和香港島西部、東部及南部。 1991年9月17日，行政局通過制定《都會計劃選定策略》，相關部門就根據策略逐步落實為指定地區規劃目標，進而制定發展綱領。 ，總規劃面積達328公頃，涉及九龍前啟德機場，及毗連的土瓜灣、馬頭圍、九龍城、新蒲崗、黃大仙、九龍灣和觀塘一帶邊區，糅合社區、房屋、商業、旅遊及基礎建設用途。 是次研究已建議了多項環境緩解措施，以及有關除污工作的健康和安全措施。 若能在挖掘和補救系統的運作中採納這些措施，並為現場工人提供安全措施，預計該區的土地污染不會造成剩餘影響。
啟德規劃大綱圖: 郵輪碼頭的維修挖泥所產生的挖出沉積物，估計每5至10年約達350,000立方米。在進行維修挖泥前，會按照環境運輸及工務局技術通告編號34/2002的規定，先對沉積物進行抽樣檢查，以確定其污染程度。
不少啟德私樓居民都指，無論簡約公屋抑或社區隔離設施，都與區內規劃格格不入。 翻查啟德發展計劃大綱圖，雖然多番改動，例如抽起跑道區的酒店用地改為建屋、北部位置即舊停機坪區將私樓用地改劃為公營房屋等，整體發展仍未算失衡。 政府十多年前提倡「起動九龍東」概念，目標是在九龍東一帶形成繼中環以外的第二個中央商業區（CBD），同時亦將啟德發展區納入其中，提及擬興建高架單軌運輸系統、「飛躍啓德」等，惟政府多次換屆後，部份項目不是束之高閣就是「走數」，或許正是區內居民不滿源頭。 新一屆政府提出興建「簡約公屋」解決公屋供應短期不足問題，冀協助劏房住戶改善環境，但成本估算引發爭議，近日連選址亦成為另一個「戰場」。
發展商在2021年5月8日開售前一共出了三張價單，開價卻是貴絕整個啟德新發展區。 第一張價單推出了96個單位，扣除最高5%的折扣額後，即供均價26,448元，衍蓋了高座及低座D室座的單位；而第二張價單加推了50個單位，折實均價再上調至27,408元，今次則主力推高座部份高層單位、以及低座C座；其後第三張價單，因水只涉及高座單位，其即供均價再扯高至27,718元。 如果純粹計算回報率，暫時我們只能依賴「Oasis Kai Tak」、「嘉匯」等租值來作衡量，區內呎租大約38-41元呎，在未扣除管理費外，平均回報只有約1.7厘，值得準買家在入市前作為參考。 The Henley一期共有129個兩房單位，面積由 呎，全數位於高座，分布於四柱單位之中，但大致可以細分為「純兩房」(2座F室)、以及「2房連儲物室」(2座B、C、D室)。
啟德規劃大綱圖: 噪音影響
此外，這項計劃亦能改善該區的景觀和都市設計質素、提供多項社區設施以滿足各類使用者的需要、保留及改善該區的文化遺產和地方特徵、形成一個富有活力和來往方便的海濱地帶，以及促進本港的體育及文化發展。 與這些正面影響相呼應的，是市民要求盡早發展啟德地區的呼聲也日漸增多。 我很多謝王國興議員提出歷史的考慮，事實上處理海濱用地及我們其他的發展區的不同及複雜程度、困難程度，是由於維港兩岸不是白紙一張。 如果李慧議員覺得我們好像偏心港島區，所以港島有很多的海濱設計，而九龍沒有，其實由於我們於港島區做了更多的填海，填了的新土地給我們有空間，新的土地除了滿足交通的基建，大體上都是留給市民享用。 但九龍區，可能是因為截得快，所以本來很多九龍區做的填海已經全部擱置，我們必需要處理現時於九龍海濱用地，是歷史遺留下來的問題，例如議員都指出了很多的用地都被一些公共設施佔用，或者有一些地方甚至是屬於私人業權擁有，需要經過我們一步一步，每一個個案的探討及諮詢才能夠解決得到。 但無論如何現時是一個最好的契機去進行這有系統的美化維港工作，因為隨中環灣仔繞道的開展，中環及灣仔最後的填海我們已經看到維港兩岸最後及最終的海岸線，往後的工作應該集中在如何透過好的設計、好的規劃，及好的公眾參與，令市民可以享用到真正延綿不絕、富活力的海濱長廊。
2號幹線觀塘繞道亦經過發展區外圍，經2D出口 (馬料水方向)或3號出口前往發展區。 2020年5月11日，高銀金融和潘蘇通分別持有60%及40%權益的迅富國際有限公司啟德第4B區4號地盤，以70.4億元出售予一間名為Top Family 啟德規劃大綱圖 Group的公司，並預期將錄25.7億元虧損。 但在7月24日公報取消交易，改與Agile World的公司交易，並收取對方25億元現金，並將提供不多11.42元貸款，以用一筆不少於24.26億元的新融資重續其現有銀行貸款。
啟德規劃大綱圖: 有關當局按照初步發展大綱圖和啟德分區計劃大綱圖的改變，擬定了啟德發展計劃的建議發展大綱圖。是次啟德發展計劃可行性研究的環評研究，是根據這份建議發展大綱圖（日期為2008年5月）而進行。該份大綱圖展示於圖1.1a。
由於全盤只提供一柱「純兩房」類別，其面積505呎也是兩房的入場戶型，其方位也偏向於東北，望向「嘉峰匯」方向，如果閣下認為沒有儲物室的需要，則可直接選擇這類「純兩房」戶型，按樓價高至低排序便可作出抉擇。 選擇高座的單位，毫無疑問其景觀一定較低座優勝，因為低座單位只得六層，當中低座ABC室均望屋苑內園、而DEF室則望向「遠洋里北」，也跟開放式單位相同，只能望向「嘉峰匯」的高座物業，可以說基本上沒有什麼景觀可言。 如果選擇高座單位，其一房則分布於「2座G、H、J室」，景觀會相對開揚，但因其方位也是朝向「嘉峰匯」，但卻可稍為望到「啟德站」方位的景觀。
報告中顯示，在緩解措施實施後，在啟德發展計劃的建設或運營階段都將符合環境標準和法規。 為私人及政府用地制定的「技術設計控制規範（包括圖解例子）」已在適用情況下，納入個別用地的批地契約內。 於批地條件內提及的城市設計建議的主要目的，是為達到協調和高質素的城市發展，從而實現啓徳的規劃願景及締造一個鮮明的視覺形象及外觀。 會德豐地產有限公司（除牌當時為0049.HK）是一家曾在香港交易所上市的地產公司。 屬會德豐（）集團成員，主要業務是負責會德豐和九龍倉集團旗下物業的地產發展、銷售、市場推廣及資產管理。
啟德規劃大綱圖: 道路D2有上蓋路段和道路L1隧道內的空氣質素，會符合環保署的隧道內空氣質素標準。
《啟德發展計劃》（英文：Kai Tak Development，縮寫：KTD）是香港的都市更新及發展計劃，總規劃面積達328公頃，涉及九龍前啟德機場，及毗連的馬頭圍、九龍城、新蒲崗、黃大仙、九龍灣和觀塘一帶邊區，糅合社區、房屋、商業、旅遊及基礎建設用途。 預計啟德的居住人口為86,500人，興建3萬個住宅單位（包括13,368個公共屋邨單位）、酒店房間6.4萬個，零售及辦公室的總樓面面積逾1,440萬平方呎，休憩用地逾110公頃。 此外，《啟德發展計劃》納入為於2012年啟動的《起動九龍東》計劃之一部分。. 香港國際建設投資管理集團有限公司，，原名「泰昇集團」，是香港上市公司，()，主要生意是地基打樁、機電工程、土木工程、機器租賃、房地產、物業投資者、物業管理及地產發展等。 泰昇集團是百慕達公司，總部在黃竹坑香葉道One Island South，大股東是顧麗華，她是息影女星顧美華的胞妹。 2018年2月13日，香港國際建投宣布，向恒地出售啟德兩幅住宅地皮，首次代價約159.59億元，將視乎基於適當時候所編製完成賬目的調整而定。
- 【本報訊】城市規劃委員會今日開會審議啟德分區計劃大綱圖，規劃署因應諮詢期間收集到的意見，建議將四幅原本興建私人住宅的土地，改劃作公營房屋發展，提供約六千個單位。
- 至於其他單位則主要望內園景為主，部份會望向「嘉峰匯」的背面，包括2座高座的「F-J室」以及全數的低座，都會以自己的內園為主。
- 為展示城市設計的最佳實踐意向，並於步行區內達到協調及高質素的城市設計及園林景色，該指引及手冊列出一系列非強制性的城市設計規定，以供參考和理解。
- 2018年3月9日，會德豐地產以約63.592億港元向海航集团旗下香港國際建投購入啟德第1L區1號地皮，以最高的樓面面積425,361平方呎計，平均樓面呎價14950元，獲批興建2幢樓高33層及34層的住宅大廈，以及5幢4層至5層高的住宅大廈，合共涉及樓面約425,369方呎。
- 但九龍區，可能是因為截得快，所以本來很多九龍區做的填海已經全部擱置，我們必需要處理現時於九龍海濱用地，是歷史遺留下來的問題，例如議員都指出了很多的用地都被一些公共設施佔用，或者有一些地方甚至是屬於私人業權擁有，需要經過我們一步一步，每一個個案的探討及諮詢才能夠解決得到。
- 項目一直有租客使用，故不宜再「拖拖拉拉」，認為盡快推出市場屬公道做法。
- 叙福樓集團主席黃傑龍表示，取消口罩令顧客不需要戴口罩，而員工就可自行選擇戴較透氣的透明口罩還是外科口罩，公司都會提供，香港餐飲聯業協會會長黃家和就表示，業界鼓勵處理食物的員工戴口罩，但只是建議不能強制。
當局指，根據規劃大綱圖，現時啟德區內仍有一定數量商業用地未推出，政府會繼續向市場維持穩定商業土地供應，適時有序推售土地。 發展局表示，「簡約公屋」啟德世運道選址，是借該用地未發展的短期空檔，重申用地長遠規劃不變，既不影響啟德商業用地供應，亦無損九龍東作為香港第二個核心商業區的定位。 啟德規劃大綱圖 環評環報告就廢物管理所建議的緩解措施和良好施工方法均應被納入合約文件中，以便對處理本項目的已知廢物可能造成的環境影響加以控制。
啟德規劃大綱圖: 地圖
香港啟德機場在1998年遷往赤鱲角機場後，為市區釋出大遍用地。 整個啟德發展區面積高達320公頃，包括了280公頃為「前啟德機場」用地、以及「馬頭角、觀塘及茶果嶺」的海濱地區。 2007年政府成功透過城規會改劃，核准了《啟德分區計劃大綱圖》，其後區內逐步建公屋「啟晴邨」、「德朗邨」、兩間小學、跑道公園、工業貿易大樓等設施。 規劃署強調，雖然長遠房屋策略建屋目標訂下公私營房屋比例為六比四，但此屬總體目標，不應硬性規定個別地區必須採用此一標準；以啟德來說，分區計劃大綱圖並無為此設限，以保持彈性，在不同階段切合發展需要。 規劃署表示，公眾對公營房屋有強烈需求，建議將第二區的2B3至2B6四幅土地改作公營房屋，面積合共四點八公頃，提供六千個單位。 啟德舊機場發展工程，有評論指政府決策長期爭論不休，使得啟德機場舊址長期荒廢，浪費了土地資源。
總括而言，在實施緩解措施後（包括把發展藍圖內的所有設計措施納入計劃內），啟德發展計劃可能造成的景觀及視覺影響屬可以接受，而且在長遠而言，帶來有利的景觀及視覺影響。 本工程項目新建道路的路面徑流，可能會被路上車輛所漏出的燃油污染。 若能在這些道路設置足夠的排水系統和適當的截油設備，預計有關的水質影響會在可接受水平。
啟德規劃大綱圖: 環境影響評估主要結果
然而，由於擬議進行海事工程的地區內的海底生境和潮間生境只具有很低的生態價值，而且部份直接受到影響的零星珊瑚群落大都可以透過移植而得以緩解，因此不會造成顯著不良影響。 本工程項目可能造成的其他影響大都屬臨時性質，而且會在完工後復原。 整體而言，預計本工程項目不會對陸地生態造成顯著和不可接受的影響。 根據文獻研究和最近的實地調查，本工程項目的評估地區內有五種生境，包括：已發展區、荒地、植林／草地混雜區、水道和人工海岸線。 這些生境都是人工建成，而且已受人類活動滋擾，因此只具有很低至偏低的生態價值。 在舊遠東飛行學校和魚尾石的文物價值均屬中等，但宋皇臺石刻則具有較高的文物價值。
7月30日，高銀金融再次公佈以35.77億元售予彥佑有限公司，並訂立30%及70%的分紅協議及由買方賠償28.72億元予Agile World。 2021年3月「證實」佳兆業集團入股持有地皮公司，按2020年年報顯示上述地皮於2020年11月購入及佔一半檳益。
啟德規劃大綱圖: 簡約公屋．拆局｜啟德建萬伙惹區內私樓居民反對 規劃多變成元兇
雖然評估結果顯示只有部份敏感受體會在短時間內出現噪音超出標準的情況，但仍應盡量減少實際施工時的建造噪音。 啟德規劃大綱圖 此外，亦應該在施工期間與各有關團體保持聯絡，並進行實地監察。 深圳羅湖區政府為慶祝深港兩地恢復全面通關，早前舉行「數字人民幣跨境嘉年華活動」，首次推出數字人民幣（eCNY）硬錢包自助發卡機，向香港居民發放數字人民幣八折消費補貼活動，名額共5萬名。
- 這些高層建築的發展規模和範圍將會顯著地改變該區的視覺環境，特別是因為這些發展項目會令海景部份或全部失去，也會包圍、阻擋或減少現有視野的深度。
- 但實情內櫳面積完全相同，長型客飯廳有140呎，外接22呎露台，而睡房則80呎，套則面積約29呎。
- 如果純粹計算回報率，暫時我們只能依賴「Oasis Kai Tak」、「嘉匯」等租值來作衡量，區內呎租大約38-41元呎，在未扣除管理費外，平均回報只有約1.7厘，值得準買家在入市前作為參考。
- 於2012年10月27日，時任政務司司長林鄭月娥澄清香港政府無計劃改變興建啟德體育園區的決定，僅表示內部曾經有初步概念性研究。
- 昨日的立法會發展事務委員會會議上，多名議員支持有關研究，民建聯鄭泳舜卻指，油旺區涉及數萬戶劏房居民，關注除了首置盤，會否有其他資助或過渡性房屋提供，而麥美娟關注當局會否興建更多公營房屋，她不希望重建後，基層市民不能在油旺區居住。
因此，必須及時發展這個郵輪碼頭，才能為香港帶來更大的經濟效益。 若不進行本工程項目，郵輪業所帶來的經濟效益，以及相關後勤設施所提供的就業機會，都會因此失去，從而對本港造成難以承受的損失。 特首李家超今日宣布由明日起取消口罩令，代表香港撤銷所有防疫措施，正式結束三年來的防疫生活。 疫情以來出現很多口罩廠，其中旅遊促進會總幹事崔定邦亦有經營自家口罩廠，他表示，當初成立口罩廠是為了旅遊從業員可以賴以維生，現時員工可以轉回旅遊業；而行政會議成員林健鋒同樣有經營口罩廠，他表示，不會遣散員工，但可能就需要轉型，從事其他崗位。 崔定邦表示，觀察其他地區，當地居民仍會戴口罩，相信港人在公共交通工具都會戴口罩保障健康；林健鋒就表示，口罩廠可能會轉型回收行業，認為現時環保業有很大空間。
啟德規劃大綱圖: 噪音管制條例
啟德發展區區內街命名則因為啟德河為啟德城中心的主要特色，加上樹為靈感，以沐字作主題，並且配以與彩虹邨有關係的顏色用字如丹及虹，以及反映人民美德的用字如恩、禮及仁等。 啟德發展區內的街道將會相繼落成啟用，由長約10.5公里的街道連貫，包括4條環繞啟德的主要道路及12條街道。 位於北停機坪的住宅及商業用地（部份）市區重建局樓換樓及資助房屋混合發展項目──煥然壹居，由4座物業組成，提供484伙，實用面積介乎330至670平方呎，間隔介乎開放式至3房，當中半數屬1房單位，於2016年預售樓花。 混合用途區位於南停機坪，區內主要是商業及住宅發展，與九龍灣商業貿易區進一步整合，並且建議設立海旁市集，用以舉行社區活動。 其中啟德消防局於2013年落成，而香港兒童醫院亦於2018年落成啟用。
啟德規劃大綱圖: 12.1 本工程項目的環境監察與審核要求，已在「環境監察與審核手冊」中闡述。該手冊詳述了監察基線情況和各項標準符合程度的建議監察計劃，以及各項環境保護／緩解措施的實施時間表、監察與審核的匯報程序和投訴處理程序。
發展局局長陳茂波表示，發展局正在研究啟德體育園區的採購及融資安排，將會繼續與持份者商量及討論，預計於7年後落成啟用。 香港政府亦預留了3幅土地作為醫療用途，醫管局將會因應啟德發展區的規劃，重新檢視九龍半島的醫療設施，並且考慮興建醫院。 啟德規劃大綱圖 此外，啟德發展區肩負推動香港經濟發展的重責任務，早前成立了的起動九龍東辦事處將會協助推展多項措施，繼續與持份者溝通。 ，縮寫：KTD，前身為東南九龍發展規劃）是香港的都市更新及發展計劃，總規劃面積達328公頃，涉及九龍前啟德機場，及毗連的土瓜灣、馬頭圍、九龍城、新蒲崗、黃大仙、九龍灣和觀塘一帶邊區，糅合社區、房屋、商業、旅遊及基礎建設用途。
啟德規劃大綱圖: 現時規劃大綱
連同「一鐵一局」及其他私人發展/重建等項目，預計下財年供應將達20,550伙，高於年度供應目標的12,900伙近六成，亦是近5個年度新高。 其中，下季將推出2幅住宅官地，加上5個私人重建項目，合共2,760伙，涉及1,950伙的荃灣油柑頭官地將作為首置盤，支持港人上車。 甯漢豪昨亦提到，連同本財年第四季的賣地，本財年不同類型土地全年私宅供應16,050伙，超標達25%，為過去5年以來第二高，僅次於2021年的1.9萬伙，當中私人發展重建項目就超過8,000伙，比原先預計的4,000伙多，顯示有關數字並非完全可以預測，亦可看到政府賣地及鐵路發展項目提供單位的重要性。 政府昨同時公布下季賣地計劃，4月至6月(下財年首季) 推出2幅住宅官地，除上述首置盤荃灣油柑頭用地外，還有堅尼地城西寧街與域多利道交界的用地，總共提供約2,400伙。 新年度安排推出的12幅宅地，共涉9,120伙；「一鐵一局」項目預計分別有4,530伙和2,200伙，加上其他私人發展/重建等項目4,700伙，下財年土地總供應將達20,550伙，高於年度供應目標的12,900伙近六成，為近五個年度新高。 發展局局長甯漢豪昨強調，政府會繼續加快造地建屋步伐，並以多管齊下的方式全方位覓地，回應市民對房屋及社會經濟發展需要。
啟德規劃大綱圖: 土地污染
曾經遭到周邊居民反對，職業訓練局在茶果嶺興建的新校舍，工程項目討論多年後，終於敲定「上馬」時間表。 啟德規劃大綱圖 教育局早前向海濱事務委員會透露，明年首季將向新一屆立法會申請撥款，預料2030年落成。 校舍設計大致沿用2017年的優化方案，教學大樓設高座及低座，將容納6千名學生，並與擬建的油塘海濱長廊，連成逾5公頃的海濱休憩空間。 啟德規劃大綱圖 多名議員昨日亦提出多項憂慮，有議員擔憂重建計畫規模太大，市建局最終未能完成計畫，亦有議員考慮到以公私營發展模式，工程造價會有所提高，令當區居民無法原區重置。
啟德規劃大綱圖: 新按保 VS 發展商高成數按揭
2009年，城市規劃委員會批准新修訂《啟德分區計劃大綱圖》；環境影響評估報告於同年3月4日獲得批准。 啟德發展計劃的願景是「維港畔富有特色、朝氣蓬勃、優美動人及與民共享的啟德」。 發展計劃的總規劃面積超過320公頃，包括舊機場用地的280公頃及其鄰近地區，其中涉及把舊機場用地全面發展為一個集商業、住宅、休憩、旅遊及社區等用途，並設有配套的基礎設施。 現行的《啟德分區計劃大綱核准圖》編號S/K22/4 已加入若干設計規範，以反映其規劃願景及回應其規劃主題，以便將啟德發展區轉型，讓啟德較香港現有地區更舒適和環保。 是次環評對本工程項目可能造成的環境影響，確定了影響性質和範圍。 同時，亦在有需要和可行的地方，闡述了適當的緩解和控制措施，以便把環境影響減少至可接受水平。
房屋署為房委會的執行機關，並為運輸及房屋局提供支援，處理有關房屋的政策和事務。 房委會現任主席由運輸及房屋局局長陳帆兼任，其餘決策成員由行政長官委任。 房委會單位現時容納超過200萬人，目前有 179 個公共屋邨、逾 76 萬個租住單位。
在項目區內及其附近，都沒有任何生態敏感受體，例如具特殊科學價值地點、魚類養殖區和海岸公園及／或保護區，以及具生態價值或保育價值的其他地區。 ），跑道區沒有土地污染，而在啟德隧道附近、南停機坪和前政府飛行服務隊停機坪區所發現的土地污染，均屬小範圍和局部性質。 對於含有較高濃度的半揮發性有機化合物、揮發性有機化合物、總石油碳氫化合物、金屬和游離產品的泥土（只在前政府飛行服務隊停機坪發現），均會按照這份環評報告所述方法加以處理。 為了符合「保護海港條例」，必須清楚了解在這項發展計劃內，有那些擬於海港內進行的工程，均屬於該條例所闡述的填海工程。
啟德規劃大綱圖: -2014年: 推出啟德站以東南用地
香港無綫電視翡翠台於1999年播映的電視劇集《創世紀》將《啟德發展計劃》融入劇情之中。 在劇中，主角葉榮添（羅嘉良飾演）擁有的地產公司「力天世紀」與香港政府達成協議，將啟德機場用地發展為「無煙城」。 於2000年5月26日播出的《創世紀II天地有情》大結局，更有竣工後「無煙城」的效果鏡頭（劇中設定為2010年落成）。 城市研究者黃宇軒認為該處是「各自的門禁社區，可望而不可進」，反而公屋部分才能夠感受到公共空間和人與人互動，對比非常鮮明。 2017年，發展局公佈，將於啟德發展區規劃兩條地下街，連接宋皇臺站、啟德站、九龍城、新蒲崗等地，兩條地下街分別長約1100米和400米，並將24小時開放。 2020年12月2日，地政總署公布中國海外發展與同系的中國建築分別持有80%及20%權益的以42.728億港元投得啟德第4E區1號住宅地盤，以總樓面約328459方呎計算，每方呎樓面地價13,009元，較市場上限估值高約4.1%。
啟德規劃大綱圖: 香港文匯報
2006年年底，規劃署完成3輪公眾諮詢，擬備了初步發展大綱草圖，並且根據初步發展大綱草圖的建議，修訂了《啟德分區大綱草圖》，將計劃重新定位為「香港的歷史文化、綠茵、體育及旅遊中心」，規劃範圍由457公頃縮減至328公頃，發展區總人口修訂至86,500，總住宅單位為30,500個。 提供800,000萬平方米辦公室樓面面積及85,400個就業機會。 早前的《啟德(北部)分區計劃大綱圖》和《啟德(南部)分區計劃大綱圖》則合併為一份圖則。 是次研究將《都會計劃》的各項概念轉化為比較具體的地區規劃目標和計劃。