2006年年底，政府公佈完成前期可行性研究，向立法會申請前期工程撥款及為啟德前跑道南面擬定建議發展項目的前期基礎設施工程進行勘測和詳細設計。 在人力資源供應方面，我們已列出部分由本港專上院校和培訓機構開辦的 郵輪業相關培訓課程的資料，供業界成員和公眾參考。 樓高三層的碼頭大樓兼具實用性強及高效能的碼頭和旅客清關設施，更可用作舉辦會議和展覽等其他活動。 碼頭設施及附屬商業區由碼頭營運商 Worldwide Cruise Terminals 管理和營運。 〈逾百乘客東歪西倒驚慌呼叫 觀塘昨晚小輪撞碼頭 十八乘客一船員受傷 疑因小輸線車葉被垃圾所纏未能開倒車出事〉，《大公報》，1987年5月25日。 〈北角至觀塘小輪九月復航 將由一家大型公司承辦 班期與過去相若〉，《大公報》，1999年8月21日。
2013年11月，根據商務及經濟發展局提交予立法會的文件指出，啟德郵輪碼頭營運商正在總結經驗以改善碼頭的交通配套，特別是希望吸引更多的士司機在早晨時段在啟德郵輪碼頭接載乘客；相關部門亦會密切留意公眾對於往返啟德郵輪碼頭的公共運輸服務的實際需要，考慮適時增加公共運輸服務。 每當有大型活動碼頭舉行時，主辦單位則會安排額外的公共運輸服務應付需求。 2012年3月8日，旅遊事務署公佈批出啟德郵輪碼頭的營運和管理租約予Worldwide Cruise Terminals Consortium，該公司由環美航務、皇家加勒比國際遊輪及信德集團轄下的冠新公司3間公司組成，環美航務佔6成，另外兩間公司各佔兩成。 營運10年期內的固定租金總額為約1.3億港元，如果營運商的表現理想，可以獲得續約5年。 政府會收取營運商總收入的一個比例作浮動租金，比例由7.3%、18%、23%或34%，視乎該年度的總收入而定。 浮動租金分4級，若然營運商每年就啟德郵輪碼頭的收入逾9,000萬港元，最高需要向政府攤分34%的總收入，亦即約3,060萬港元；少於3,000萬港元，則只需要向政府攤分7.3%的總收入，亦即約219萬港元。
啟德郵輪碼頭船期表: 郵輪渡輪船期
在該年內，總計5,601平方米的商業樓面有超過一半空置。 啟德郵輪碼頭船期表 因為郵輪碼頭位置偏遠，接駁的公共交通班次不足，缺乏遊人前往，抵港的郵輪旅客大多選擇直接前往市區遊玩，而不會在碼頭逗留，到2018年商場仍是十室九空。 2022年2月20日，特區政府決定委託中國建築，將郵輪碼頭改成社區隔離及治療設施，並設置約1000張病牀，以接收輕症或無病徵患者，同年8月19日啟用，設施至今仍在使用中。 2005年底，香港政府公開邀請在確定市場能否提出除啟德以外其他可行的地點的意向書的結果，經過仔細研究接獲的6份提議後，無一份符合提議。 2013年6月5日，旅遊發展局與中華民國交通部觀光局簽訂協議，共同推動兩地郵輪旅遊發展，當中頭炮為海洋水手號將會於同年10月29日及11月2日增設以香港為母港前赴臺灣的航程。
雖然觀塘去西灣河船程約15分鐘, 不過下層也設有洗手間。 啟德郵輪碼頭船期表 船隻離開觀塘公眾碼頭後，往港島方向行駛，途中經過啟德郵輪碼頭。 要不是背包豬和小白乘搭不到原本想乘搭的觀塘去北角渡輪航班， 背包豬和小白也不知道除了觀塘去北角渡輪外，原來觀塘碼頭也有另一個地方乘搭觀塘去西灣河的渡輪， 觀塘往返西灣河渡輪並不是在觀塘碼頭乘搭， 而是在觀塘公眾碼頭乘船。 觀塘公眾碼頭其實就在觀塘碼頭旁邊，位於觀塘海濱公園和觀塘汽車渡輪碼頭之間。 由於觀塘站距離觀塘碼頭一帶商貿區有一段距離，加上北角碼頭位置方便，因此吸引不少乘客乘坐此航線上下班。
啟德郵輪碼頭船期表: 航班時間表及收費
儲點兌換一張單程票(現金票價)的兌換率為1儲點等如港幣1元。 不足1儲點的兌換率如下：0.1至0.5儲點兌港幣0.5元；0.6至0.9儲點兌港幣1元。 啟德郵輪碼頭船期表 不論由北角去啟德、北角去觀塘或是啟德去觀塘，成人單程船費都是$7， 長者和兒童單程船費都是$3.5。
- 要不是背包豬和小白乘搭不到原本想乘搭的觀塘去北角渡輪航班， 背包豬和小白也不知道除了觀塘去北角渡輪外，原來觀塘碼頭也有另一個地方乘搭觀塘去西灣河的渡輪， 觀塘往返西灣河渡輪並不是在觀塘碼頭乘搭， 而是在觀塘公眾碼頭乘船。
- 啟德郵輪碼頭由香港政府投資興建，由霍朗明設計，碼頭硬件將會租予碼頭營運商收取租金，政府則保留土地及碼頭業權，以確保首個泊位於預期投入服務。
- [來源請求]：因應承昌道改為雙程雙線分隔道路，東行無法右轉香港兒童醫院，往九龍灣（德福花園）方向不再繞經該通道，並復於承昌道東行醫院對面設站。
- 目前僅得兩個泊位的郵輪碼頭，上周五（3月30日）疑為遷就兩艘世界級郵輪訪港，令一艘以郵輪碼頭為母港的本地郵輪「無位泊」，被「迫遷」至將軍澳對開海面，旅客登船的地點不再是以數十億元興建的郵輪碼頭，而是簡陋的啟德碼頭，三千名旅客前後折騰近五小時。
星夢郵輪回覆指，由於3月30日啟德郵輪碼頭的兩個泊位，早於兩年前已被其他遠洋郵輪公司預訂，故「世界夢號」被迫改停將軍澳碇泊處。 啟德郵輪碼頭船期表 而為盡量減低對旅客造成的不便，該公司亦於輪候區提供免費飲品及小吃供旅客享用，當天現場運作順暢，並無出現任何旅客投訴的情況。 漫長的等待仍未結束，王太登上旅遊巴後待近兩小時，旅遊巴才駛至郵輪碼頭附近的啟德碼頭乘接駁船。 而船上免費自助晚餐已停止服務，王太一家要自費600多港元購晚餐。 她怒斥「安排好失敗」，一家人玩樂的心情大受影響，並直言「以後再有接駁船嘅情況一定唔考慮搭！」王太又質疑向來以啟德郵輪碼頭為母港的世界夢號為何要遷就其他郵輪：「係咪有咩黑幕？」她要求郵輪碼頭及郵輪公司作出交代。
啟德郵輪碼頭船期表: 班次
郵輪業諮詢委員會成員及郵輪公司總代理袁麗鳳表示，預期啟德郵輪碼頭落成後的一至兩年，客人來源將會上升最少10%至12%。 啟德郵輪碼頭除了作為郵輪母港及為其他郵輪提供岸泊位置外，亦用作證婚、婚宴、音樂會、發佈會（每月平均舉辦10至20項私人及商業活動和產品發佈會）、展覽及其他商業活動的場地。 2013年10月16日上午7時，海洋航行者號靠泊啟德郵輪碼頭，逗留了12小時。 同月17日，鑽石公主號靠泊啟德郵輪碼頭，逗留了12小時。 2013年3月16日6時許，啟德郵輪碼頭舉行業務測試，菁英千禧號從越南下龍灣抵達香港，停泊於啟德郵輪碼頭。
針對空氣污染，香港政府提出盡快展開岸電系統的可行性研究。 透過岸電系統，電力公司將會可以為到郵輪提供能源，郵輪因此毋須持續燃燒柴油，以減低排放量。 啟德郵輪碼頭大樓2樓兩端設有商場，在南端於2014年開設約2.3萬平方呎的商場香港泊游城，以免稅商店形式運作，有西餐廳Plaza Café、咖啡店、葡萄酒和香檳酒吧、免稅零售店及櫃位等等，由啟德泊游城有限公司負責營運。 啟德郵輪碼頭船期表 在北端則有西餐廳、茶餐廳和聯邦郵輪宴會中心（為一間可以容納960人的中式茶樓）。
啟德郵輪碼頭船期表: 北角/大廟灣渡輪 時間表及收費
在營運初期，路線可以按需求彈性地提供服務，例如一日5至6輛巴士行駛，每10分鐘一班；隨着需求上升，可以增加巴士數量及加密班次。 除了當時興建中的屯馬綫外，九巴於2012年3月月底向政府建議開設電動巴士路線，該路線將以單層超級電容巴士（gBus）行駛，全長5.1公里，共4個車站，為循環線，連接港鐵彩虹站與啟德發展區，估計整個項目投資額約2至4億港元（8部超級電容巴士及3座巴士充電站等）。 如果當局批准，最快將可以於2013年通車，趕及在啟德郵輪碼頭大樓及首座泊位竣工前啟用，以解決前兩者需要久時才竣工的問題。 路線通車後，將不會與啟德環保連接系統重疊，期望可以達致相輔相成的效果。
2、沙頭角管制站因深圳的沙頭角口岸重建而暫停旅客通關服務，但貨車通關服務仍正常開放。 啟德郵輪碼頭於2012年完成綠色認證評審程序，在節約能源、減少排放、對鄰近環境影響和室內環境質素等三方面，均同時達到最高水平，獲得綠色建築議會初步評審為白金級別，成為環保建築評估法制訂升級版（BEAM Plus）以來，首個獲頒最高認證級別的建築物。 據2012年估計，啟德郵輪碼頭至2023年每年可以賺取15至26億港元，及5,300至8,900個就業機會，奈何因為種種原因，實現相比這估算差了十萬八千里。 2012年4月，啟德郵輪碼頭大樓地下至2樓的上蓋結構大致完成，頂層的結構工程正在進行中。 海堤重建及碼頭平台工程亦正在分階段進行，其中首個泊位的打摏工程亦已經竣工。 2010年4月15日，立法會財務委員會工務小組通過啟德郵輪碼頭大樓58億5,210萬港元的（按照付款當日價格計算）工程的撥款。
啟德郵輪碼頭船期表: 觀塘北角渡輪船費和時間表
）係香港一個郵輪碼頭，位於九龍九龍城啟德承豐道33號，即前啟德機場跑道末端。 啟德郵輪碼頭屬於《啟德發展計劃》首階段嘅項目之一，建築物同首個泊位喺2010年5月動工，喺2013年3月16號進行業務測試，建築物喺6月1號竣工，喺同月12號試驗開幕；第一個泊位喺7月竣工，第二個泊位喺2014年9月啟用。 香港政府期望發展啟德郵輪碼頭可以幫助香港把握亞太區郵輪旅遊業市場增長所帶來嘅機遇，將香港發展成為區內嘅郵輪中心。 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第86號線 (郵輪碼頭至九龍灣(德福花園)(循環線))的服務調整〉［交通通告］，2016年7月12日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第86號線(郵輪碼頭至九龍灣(德福花園)(循環線))的服務調整〉［交通通告］，2014年9月16日。 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦九龍專線小巴第86號路線(郵輪碼頭 至 九龍灣(德福花園)(循環線))〉［交通通告］，2013年9月18日。
記者翻查星夢郵輪的網頁發現，公司於上月八日貼出通告，指世界夢號三十日的登船地點「將被迫改停於」將軍澳水域。 啟德郵輪碼頭船期表則列明，同日的兩個泊位被「瑪麗皇后II號」和「Queen Elizabeth」（伊利沙伯皇后號）兩艘世界級豪華郵輪使用。 有經營郵輪假期的旅行社就透露，兩艘郵輪每年約來港一次，僅以香港作其中一個途經站，多數逗留一晚，讓旅客可在靠岸期間遊玩。 啟德郵輪碼頭由香港政府投資興建，由霍朗明設計，碼頭硬件將會租予碼頭營運商收取租金，政府則保留土地及碼頭業權，以確保首個泊位於預期投入服務。
啟德郵輪碼頭船期表: 郵輪設施：海洋光譜號設VR極限彈床、無重飄浮甲板跳傘 VS 雲頂夢號推健身體驗班、海上日本祭
2005年至2007年期間，此航線船務調動時，使用了一部名為「積記」的船，該船是一隻單層小遊艇，全船只載客63人，沒有跳板，要靠放兩邊碼頭的可移動鐵架上落客。 便除備有內艙房（香港公海遊不提供內艙房住宿）、海景房、露台客房，更有提供更寬敞空間及更精采體驗的多款套房住宿，如皇家套房系列，不但可享用專屬的餐廳和俱樂部設施，更可得到賓至如歸的管家服務。 不得不提的是海洋光譜號的頂級家庭套房，兩層樓高的住宿中除有滑梯及攀石牆，更設有水療浴室和備有卡拉OK的私人影院，舉家入住，大人小朋友都找到心儀節目。 優惠票價適用於3至12歲小童、65歲或以上長者、殘疾人士及購票10張或以上人士(只適用於售票處購買)。
- 1983年6月2日：一艘開往北角的三層渡輪（民超號）在啟德機場對開海面被一艘躉船相撞，船上1男1女受傷。
- 最後原定晚上九時開船的世界夢號，也要延至十時半始啟航。
- 有經營郵輪假期的旅行社就透露，兩艘郵輪每年約來港一次，僅以香港作其中一個途經站，多數逗留一晚，讓旅客可在靠岸期間遊玩。
- 啟德郵輪碼頭設有兩個泊位，水深平均達12米至13米，泊位合共佔海面積達850米乘35米，分別可以停泊長達455米及400米的郵輪。
- 2021年3月3日：早上七時四十分，一輛往啟德郵輪碼頭方向的GMI Gemini（AG992）在九龍灣宏照道與常悅道交界撞到一名64歲男途人。
旅發局亦與郵輪業諮詢委員會緊密合作，推廣郵輪旅遊以鞏固香港的亞洲郵輪樞紐地位。 啟德郵輪碼頭船期表 位於前機場跑道末端的啟德郵輪碼頭，建造工程在2010年5月展開，工程總開支約66億元。 碼頭大樓是一座實用性強和高效能的地標式建築，以提供世界級的服務。