傷健團體一直向港鐵爭取在藍田站出口增設無障礙設施，惟一直被港鐵以「地理限制」為由而未有正面回應。 港鐵近日終於推出接駁車服務，讓輪椅人士經C出口到達鯉魚門道後，召車接載乘客前往啟田邨A出口及茜發道D1出口。 藍田站啟用初期，由於上蓋物業滙景花園重未入伙，加上距離山上嘅屋邨同屋苑較遠，故人流偏低。 後來隨住滙景花園入伙，而藍田站喺將軍澳綫通車之前亦曾經係將軍澳居民接駁地鐵過海嘅主要車站。 同時大型日資百貨公司八佰伴亦喺嗰度開業，人流隨即急增。 雖然八佰伴已經執咗好耐，而且將軍澳居民亦因為將軍澳綫通車而唔再取道藍田站過海，但匯景花園商場嘅人流依然非常高，加上山上嘅屋邨同屋苑都設有商場，因此而家藍田站嘅使用量仍然唔少。
屯馬綫於2021年6月27日全綫通車後，更一躍成為屯馬綫與觀塘綫之交匯處。 何文田站大樓總面積達58,000平方米，樓高八層，是港鐵網絡各轉綫站之冠。 設有多個無障礙設施，包括出入口斜道、通道，升降機及暢通易達洗手間等，大部份高低不平的地方設有斜道，而斜道較為平坦，輪椅人士可輕易上落。 啟田商場鄰近藍田港鐵站的，為領匯旗下其中一個商場。
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配合隧道工程，地鐵決定將觀塘綫由觀塘站延長至鰂魚涌站，藍田站交由新香港隧道有限公司（新隧公司）代為興建，而地鐵亦與新隧公司達成協議，車站擁有權暫歸後者所有。 啟田商場地鐵出口 1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》分別定觀塘村站為觀塘綫及觀塘支綫的中途站，該站擬設於現時滙景花園下的鯉魚門道，與現時的藍田站位置相若。 專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。 車站東南方的藍田站後備行車隧道原為連接此站與東區海底隧道的觀塘綫營運軌道，後隨將綫通車而更改用途，現時主要供列車調度及於將軍澳綫發生嚴重事故令未能提供過海服務時安排觀塘綫列車提供有限度的過海服務之用。
九龍灣體育館位於九龍灣啟樂街15號，毗鄰啟業邨，佔地 平方米，於1987年啟用。 體育館提供多元化的康樂設施，歡迎個人及團體於開放時間內租用。 啟田商場地鐵出口 振華道體育館位於牛頭角振華道50號樂雅苑停車場頂樓，毗鄰樂華邨，佔地1364平方米，於1984年啟用。
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如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 藍田站（英文：Lam Tin Station）是港]觀塘綫一個車站，位於九龍觀塘區藍田鯉魚門道以南滙景花園的山坡。 車站於1986年6月7日動工，1989年8月9日隨東區海底隧道鐵路部分通車啟用。
建築師使用了大量透光玻璃建築、金屬外框、採光式中庭（以傾斜玻璃裝嵌成幕牆、以作透光）等設計元素，以便將天然光照進商場室內。 啟田商場地鐵出口 另外，由於四樓的餐廳是向外凸出，所以其下層其實是呈中空狀態，換言之下方就是商場外的地下行人路與商場入口，形成獨特的外觀。 ），簡稱新翼，是啟田商場舊翼的擴展部分；原本擬於2001年落成，不過最後延到2003年落成。 樓高5層（不包括1樓），總面積同樣達一萬多平方米，設有各種零售服務、食肆、書店等商舖，同時設有平田公共運輸交匯處與樓高三層的停車場。 值得一提，原本設有大型超級市場永旺（AEON），唯於2022年3月27日結業，但現尚未有商店會被取代，有人指部分樓面會改裝成另一家日式超級市場。 啟德站位於啟德發展區內啟德城中心的中央，是一個地底車站。
啟田商場地鐵出口: 地點 : AEON SUPERMARKET 藍田店 | 無障礙分類 : 購物商場 | 無障礙資訊 : AEON SUPERMARKET 藍田店地方通道寬闊，設有基本無障礙設施，十分適合輪椅/行動不便人士。
此外，上車處正正位於巴士站後面，並非專屬落客區，咫尺之外就是馬路，曾啟認為在該處上落非常「牙煙」。 第一次行走該路段的葉榮表示，前往啟田商場沿途並無清晰上山指示，亦須通過多道大門，「如無人協助，輪椅人士難以獨自進出」。 此外，啟田道一段路並無非有蓋行人路，測試期間下起微雨，即狼狽非常。 葉榮使用電動輪椅，若使用手推輪椅上山耗費的時間和力氣，會顯著增加。 記者偕兩名輪椅使用者，工黨區議員葉榮及香港復康力量顧問曾啟實地測試，過程耗費34分鐘，並發現服務有不少細節，令用家卻步，例如接駁車不設預約，等候上車位置又「無遮無掩」。
- 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。
- 由於觀塘綫及屯馬綫的月台接近互相垂直，兩層月台之間設有一轉車夾層。
- 不過，港鐵目前每程車只容許一名非輪椅人士同行，加添旅程限制，對用家頗有不便。
- 不過，接駁車可直達啟田商場A出口，減少輪椅人士上落山所用體力，無疑鼓勵用家出入。
本站設有2個月台，以島式月台排列，並設有月台幕門。 兩條接駁此站的專綫小巴路線於2016年10月23日隨觀塘綫延綫通車投入服務，並以何文田站公共運輸設施為總站，分別為8M綫（往返何文田（常和街））以及28MS綫（往返偉恒昌新邨）。 啟田商場地鐵出口 該兩綫連同27M綫（旺角站️樂民新村）向使用成人八達通的乘客提供港鐵轉乘優惠。 藍田站啟用初期，上蓋物業滙景花園尚未落成，而山上各屋邨距離車站較遠，居民早已習慣乘坐巴士外出，且邨內人口逐漸老化，車站與屋邨間之路途使年長居民卻步，居民甚至寧可在觀塘站轉乘巴士往返寓所，也不直接使用藍田站，因此當時車站較為冷清。 後來滙景花園入伙，大型日資百貨公司八佰伴又在滙景廣場開業，吸引不少區外居民前來參觀，而且適逢將軍澳新市鎮大力發展之時，該新市鎮設有多條巴士及小巴路線接駁地鐵，部分路線以藍田為接駁點，方便居民轉乘地鐵過海，因此此站人流有所增加。
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由 A 出口 穿過啟田商場，沿安田街直上，上電梯，穿過藍田邨平台，沿德田街直上到達藍田綜合大樓，游泳池就在1樓。 啟田商場喺香港九龍東部藍田半山，地址係啟田道50號，挨住港鐵藍田站，為藍田區內屋苑居民提供購物及消閒設施。 啟田商場樓高四層，舊翼喺1998年中落成，新翼喺2004年落成。 2021年10月4日晚上約9時30分，有車站職員發現此站1號月台（觀塘綫往調景嶺方向）第5卡位置有一塊月台幕門玻璃碎裂。 職員隨即將有關位置圍封，並指引乘客經其他位置進出車廂。 受事件影響，列車進出該月台時需要減慢車速，令觀塘綫整體行車時間多額外3至5分鐘。
A出入口總共設有9條扶手電梯，以三條為一組設計，分上、中、下三段連接車站大堂及啟田道，設計載客量為大約每條每分鐘120人次。 這九條扶手電梯的製造商及目前維修承辦商分別為CNIM及奧的斯電梯（香港）有限公司，每年維修保養開支超過70萬元。 逢星期六、日及公眾假期停泊企業廣場3期可享泊車優惠。 請於MegaBox G或L9顧客服務中心查詢或辦理泊車優惠換領手續。 在沐元街與沐安街以及沐翠街之間的行人通道啟用後，由啟德住宅區前往新蒲崗的所需路程將顯著縮短（通道已在2019年6月全部啟用）。
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政府指，經考慮上述意見後，有關復工要求今日已獲接納，已暫停的建築工程將於8月28日起分階段復工。 有關項目的註冊承建商會先恢復於不受沉降影響範圍的工程；至於受沉降影響的範圍（即有關行人隧道附近）的建築工程，則須先完成緩解措施中的灌漿工程，並向屋宇署提交灌漿工程成效評估，只有在屋宇署滿意灌漿工程成效後，註冊承建商方可繼續餘下的工程。 政府又指，有關項目的註冊結構工程師已進行全面及詳細的工程學分析，分析結果顯示行人隧道範圍的預計沉降幅度在71毫米內，此沉降幅度對行人隧道的結構安全不會造成影響。 土木工程拓展署轄下的土力工程處及路政署已分別就土力工程事宜及公共道路設施方面，接納該註冊結構工程師對預計沉降幅度的分析及估算。 由於有關修訂符合《建築物條例》（第123章）的規定，故屋宇署接納將行人隧道的預設暫時停工沉降指標修訂為71毫米。 港鐵公司亦表示，經修訂的預設暫時停工指標不會影響鐵路運作安全。
本線乘客可於啟德隧道轉車站免費或以優惠票價轉乘其他指定途經啟德隧道的九巴路線，詳情請按此處。 請注意，只有使用八達通／電子支付系統的乘客才可享有優惠。 1994年九巴的顧問公司提出多項市區路線重組，其中一項為重組第一代14X及15X線，並提升至每天全日服務及改用空調巴士行走。 經區議會通過，本路線於1995年5月22日起提升至每天全日服務及改為全空調服務，更改編號為215X（即本路線），總站遷往佐敦道（廣東道），取代第一代14X線往來觀塘至佐敦的巴士服務，同時令藍田及觀塘有一條全日特快巴士線往來尖沙咀區。 1998年6月22日起配合地鐵東涌線（現稱港鐵東鐵線）通車，總站遷往九龍地鐵站（現稱九龍站）。 2020年8月21日，政府於去年9月20日公布有關情況，並由屋宇署及機電工程署（機電署）分別確認相關鐵路設施結構和鐵路運作安全。
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復古彩繪花磚的裝潢設計是這裡一大賣點，房間雖小，但五臟齊全，可謂香港酒店一大特色。 ），服務現時藍田站周邊地區，得名自附近嘅觀塘政府廉租屋邨（後易名觀塘 (鯉魚門道) 邨，拆卸重建成現今嘅鯉安苑）。 車站選址鄰近鯉魚門道嘅空置校舍，早喺1976年已被徵用。 但隨着前地鐵早期系統規模縮減，上行終點站只到觀塘。 由 藍田港鐵站 前往 位於 藍田綜合大樓 的 藍田游泳池，話遠唔遠，話近唔近。
乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 不過本路線的一大隱憂，在於早晚繁忙時段往九龍站方向的服務，受到漆咸道北一帶經常性塞車影響，為了停靠漆咸道北近曲街的巴士站，往往需時十多分鐘，因而導致行車時間超時，對往來藍田、觀塘至南九龍的居民造成不便。 針對以上困境，九巴收到不少地區人士建議本路線在早晚繁忙時段取消停靠曲街巴士站，以減少班次失準。 但運輸署認為因早晚繁忙時間於該站下車的乘客相當多（接近1000人次），若實施該等建議會影響現有乘客。
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不過，港鐵目前每程車只容許一名非輪椅人士同行，加添旅程限制，對用家頗有不便。 啟田商場地鐵出口 曾啟曾向港鐵職員要求前往橋底等候，待接駁車到達才回到上車處，卻遭對方拒絕。 曾啟直言，在現時候車處等候「好辛苦」，「打風落雨唔知點算」。
設於滙景廣場下的藍田公共運輸交匯處是港鐵藍田站的附屬巴士總站，與港鐵站以B出口連接，該總站一般稱為「藍田站巴士總站」。 絕大部份以藍田站為總站的巴士路綫皆為前往新界各區的跨區綫，但不少途經鯉魚門道東行前往油塘及藍田區各屋邨的巴士路綫皆會繞入總站，方便乘客轉駁；該等路綫反向則多會停靠港鐵藍田站C出口外的鯉魚門道西行綫「藍田站」巴士站。 藍田站大堂人流主要集中於A、D出口之間的通道，當中不少是穿過滙景廣場往返鯉魚門道以南滙景花園第9至17座的居民。 藍田站（Lam Tin Station）是港鐵觀塘綫的一個車站，座落九龍觀塘區藍田鯉魚門道以南山邊，亦即滙景花園第9-16座下方，服務藍田及茶果嶺西部（麗港城）一帶的乘客。