密封式車站建築物西端以及通往觀塘站的路段屬於架空部份，而東端則建於地表以下，與地底車站無異，亦已裝有月台幕門。 工程在2012年年底展開，當時名稱為「安達臣道公屋發展項目地盤A」、「安達臣道公屋發展項目地盤B」及「安達臣道公屋發展項目地盤C 第一期」，地盤A和地盤B由有利建築有限公司負責施工，另一個地盤則由中國建築國際承建。 屋邨於興建時，加設安茵街和安秀道，提供了與茶寮坳和安達邨的連接，並設兩條行人天橋連接順安邨及順天邨。 屋邨預計於2017年至2018年分期落成，最終興建樓宇數目減少一座至11座，部份樓宇高度有所提高。 啟田邨 2011年，概念草圖計劃興建12座樓高30層的公屋，提供8,400個單位供23,600人居住。 其中中央地盤B的2棟公屋將建於兩層高的平台上，兩層高的平台設有零售及停車場設施。
- 隨著藍田及秀茂坪的公共屋邨重建完成，穿梭觀塘區山上各個屋邨的需求不斷增長，60線客量日漸飽和，出現供不應求的情況。
- 並於早上繁忙時段設有由藍田北總站開往觀塘之班次。
- 直到2021年3月8日，11X延長至安泰（北），安泰邨才有巴士全日來往觀塘市中心。
- 號月台：觀塘綫黃埔方向（右邊車門）由於車站上蓋是滙景花園9至16座住宅大樓，故此車站月台和大堂的支柱比其它車站為粗，以支撐上蓋物業。
邨內提供的活動及休憩空間多元化，設兒童遊樂場、健身設備、草坪、籃球場、閒座區及羽毛球場。 啟田邨 屋邨亦設置一個社區農場、乃參考了近年的私人屋苑所設的「社區農場」。 啟田邨 同時亦罕有地設置公共廁所、方便在兒童遊樂場玩耍的使用者。 啟晴邨提供5,204個單位，約3,000單位分配予首次獲配公屋者（包括公務員配額），其餘來自九龍東及九龍西，符合擠迫戶計劃或者空間改善計劃的公共屋調遷戶。 德田邨位於藍田碧雲道223號（中原樓市片區：藍田）。 除了休憩花園及遊樂場外，菁信樓及菁善樓最低兩層將設有商場（名為菁田商場），並附設特殊幼兒中心、早期教育及訓練中心。
啟田邨: 設施
啟晴邨佔地3.47公頃，由1幢35層、1幢39層及4幢40層高的住宅大廈組成、包括3幢Y形及3幢十字形大廈，每層建有20至24個單位，合共提供5,204個單位。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈14D, 14H, 15X, 93M, 215X, 216M 巴士站永久遷移〉［乘客通告］，2021年12月3日。 啟田邨 巴士站鄰近康逸苑（多層停車場大樓、康景閣、康庭閣）、啟田邨（啟旺樓、啟仁樓、啟信樓）、藍田配水庫遊樂場、藍田邨、藍田（北）巴士總站等。 1993年，房委會及房屋署為啟田邨著手規劃設計、立項與命名，並於1996年落成，1996年12月10日屋邨正式獲發入伙紙，可供住戶入伙。
除了上述路線外，九巴亦將290X改經安秀道及增設回程服務，成為安泰邨首條直達新界區巴士路線，其後更獲提升至每天全日服務；與此同時，城巴亦開辦全新城巴機場快線A26，成為城巴首條服務安泰邨的專營巴士路線。 政府在安達臣道發展區預留四幅學校用地，興建三所小學和一所中學，但只有一所鄰近安達邨的小學校舍最快2019年初落成，而另外兩所鄰近安泰邨的小學更要在2024年後才竣工。 藍田興田商場近月被上市公司收購，並將會興建護理安老院，惟消息引起興田邨及康華苑居民強烈反彈。
啟田邨: 興建階段
興田邨業主立案法團向全邨住戶發出問卷調查，收到三分一住戶回覆，當中逾九成半表示反對在商場興建護老院，擔心失去附近唯一可購買日用品的地方，以及加重社區配套的負擔。 領展已經為商場進行第一次翻新工程，原預計2018年底完成。 但現時仍然繼續進行翻新工程，因此暫時未有完成日期。 2021年初翻新後地下廣場命名為Ktopia Garden，擺放了由本地插畫家b.wing設計的作品。 亦為全香港首批公共屋邨商場內安裝觀光升降機的商場（同一批商場為尚德廣場、以及慈雲山中心等，不過這些商場的觀光升降機是完全安裝於室內）。 舊翼二樓設有兩個中庭，並設有兩對扶手電梯，可以通往商場各層；而一樓部份則為行人與購物通道。
泊車10小時可享7小時免費泊車優惠使用方法： 1. 使用同一張八達通卡於指定領展停車場停泊私家車後轉乘港鐵，並下載「泊食易」手機程式，便可於當日早上10時至晚上9時30分期間，前往客戶服務台換領免費泊車優惠。 專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。 啟田邨 轉乘時必須使用同一張八達通，餘額必須為正數。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
啟田邨: 服務對象
另外，區內主要屋苑包括 麗港城,匯景花園,鯉安苑,康栢苑,德田邨。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 27,100，年齡中位數為 43.7歲。 北行站原設於啟田道61號啟田大廈外，於2021年12月3日起向前遷移40米到藍田（西區）社區中心外。 2021年2月5日，一名在富蝶邨二期地盤工作的房屋署工程師，確診2019冠狀病毒病；此前，該工程師寓所所在的大廈，亦錄得兩宗感染個案。 大部份藍田居民都係華人，不過自從地鐵同東隧通車之後，由藍田過海返太古城同鰂魚涌返工變得好方便，而且藍田相對於太古城嘅樓價較低，因此喺1990年代初有大量日本僑民湧入本區，並且入住幾條新落成嘅私人屋村。
建築師使用了大量透光玻璃建築、金屬外框、採光式中庭（以傾斜玻璃裝嵌成幕牆、以作透光）等設計元素，以便將天然光照進商場室內。 另外，由於四樓的餐廳是向外凸出，所以其下層其實是呈中空狀態，換言之下方就是商場外的地下行人路與商場入口，形成獨特的外觀。 ），簡稱新翼，是啟田商場舊翼的擴展部分；原本擬於2001年落成，不過最後延到2003年落成。 樓高5層（不包括1樓），總面積同樣達一萬多平方米，設有各種零售服務、食肆、書店等商舖，同時設有平田公共運輸交匯處與樓高三層的停車場。
啟田邨: 公共交通
商場樓高5層（不包括天台；多層停車場則樓高七層、不含天台），總面積達一萬多平方米，設各種零售商店、銀行、大型超級市場、便利店、餅店、酒樓、食肆等。 地下設有一個面積逾1200平方米的整體出租街市－啟田市場，供應各類乾濕貨品。 2014年12月22日：早上八時許，一名司機駕駛一輛往藍田（平田邨）方向的豐田Coaster在鯉魚門道因心臟病發昏迷，小巴與一輛專綫小巴（EG8829）、一輛九巴、兩輛私家車、一輛的士相撞，4人受傷。
不少顧客對超巿結業感到可惜，最後一晚落閘前夕，店長連同20多名店員和保安排在出口處兩旁，向離開的顧客拍手及點頭連聲「多謝晒！」。 啟田邨 房委會分別於1997年和2003年為舊翼與新翼架設網頁、介紹商場資料（譬如結構、商店類型、平面圖等），供租戶參考之用，可惜大部份圖片等因年代久遠及沒有完整存檔而已經佚失（詳見相關連結）。 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。
啟田邨: 啟田邨啟信樓評論
住宅樓翼分別選用綠色和橙色為主色，據稱此設計方便住戶及來訪人仕分辨方向。 落實多項惠民和應急工程，改善居民的居住環境，包括安裝美林邨邨口的名牌、翻新邨內休憩區的座椅、維修美楊樓河邊緊急通道、修補邨內行人通道的天花裂縫和美桃樓剝落的外牆等。 工程團隊與互助委員會保持良好溝通，表現優秀。 商場街市隨商場落成而於1998年啟用；於2018年初進行翻新，同年7月16日重開，翻新後此街市改稱為啟田市場（英語：FOODIN），由建華集團管理，是其中一個以「香港街市」品牌營業的街市。 房委會在1990年代開始重建舊藍田邨，並興建為今天的啟田邨及啟田商場。
- 初時需由鄰近的富亨邨步行約5分鐘才抵達斑蝶樓。
- 雖然有關環境許可證已於2001年批出，然而由於孫九招的緣故，54區的基建工程一直擱置，直至2011年才分批動工。
- 舊翼連多層停車場於由房委會於1990年代設計及動工，到1998年中落成及開幕，1999年初竣工。
- 樓高5層（不包括1樓），總面積同樣達一萬多平方米，設有各種零售服務、食肆、書店等商舖，同時設有平田公共運輸交匯處與樓高三層的停車場。
- 此外，於入伙初期，多處仍然在趕工階段，公共設施尚未完成建造，以飛機場為設計概念的兒童遊樂場仍然以圍板封鎖，商場則正在裝修中，於同年9月月中才會有店舖開張。
- 如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費（過海車程的頭等額外費會以金鐘站/會展站為計算基礎）。
- ），簡稱新翼，是啟田商場舊翼的擴展部分；原本擬於2001年落成，不過最後延到2003年落成。
- 藍田邨喺1990年代同觀塘其他公屋一樣需要重建，但佢嘅發展一直都比觀塘其他地區好，好似1989年地鐵藍田站正式啟用就係一例。
由於富蝶邨第一期設施較少，需依靠富亨邨的設施以滿足日常生活所需，富亨邨設有富亨鄰里社區中心 （页面存档备份，存于互联网档案馆）及富蝶邨地區網絡支援計劃以協助將遷入居民之需要。 此外，在第二期亦將分別開設1所長者鄰舍中心及2所幼稚園，另於第一期（斑蝶樓）基座設立老人院、長者中心、傷健人士中心、幼兒中心及早期培訓中心各一所。 當中，位於鳳蝶樓地下的兩所幼稚園校舍，已於2022年7月尾推出競投。
啟田邨: 興建期間圖片集
本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 菁田邨共分為兩期興建，全部完工後將設有7座樓宇。 當中，第一期樓宇命名已隨屋邨名稱，於2021年3月一併公佈。
在1989年至2010年，由於當年地鐵接受日本財團提出以民間興建營運後轉移模式（BOT，建造-營運-移交）形式建東區海底隧道至觀塘路段，故通車後此站擁有權屬於東區海底隧道有限公司。 根據當時的安排，地下鐵路公司雖然並未負擔東隧和此站的建築費用，仍需每半年繳交一次隧道費和此站租金給東隧公司，至2008年鐵路隧道部份和此站專營權屆滿，移交政府為止，之後繼續由政府徵收租金。 1991年5月10日，當時尚在施工的滙景花園基座停車場發生四級火警，焚燒達36小時後才被撲熄，造成3名消防員受傷，期間藍田站與藍田公共運輸交匯處一度局部封閉兩天。