消息指，房委會擬為一人申請者預留300個綠置居單位，即沿用過往預留10%的做法。 而房委會同時擬為「家有長者優先選樓計劃」的家庭申請者預留800個單位，申請者於選樓時，可選擇購買綠置居單位或租置計劃回收單位。 由於現時不少巴士路線使用紅棉路支路出金鐘道，令金鐘站一帶形成樽頸情況。 另外兩部位於B及A2出入口的升降機要待屯馬綫一期通車當日（即2020年2月14日）才啟用。 當使用A1出入口升降機的乘客抵達車站通道後，可轉乘A2出入口的升降機到車站大堂，另外亦可選擇使用B出入口的升降機由地面直達車站大堂。 至於其他新設施，包括在新大堂加建的公眾洗手間也於同日啟用。
啟德站位於啟德發展區內啟德城中心的中央，是一個地底車站。 車站設有三個地面出入口(A、B、D)，車站大堂的地底出口連接啟德地下購物街。 其中，｢尋路員-T｣及｢引路員-T｣分別可為乘客提供行程查詢服務，以及透過定位功能，帶領乘客到車站特定位置，例如出入口、洗手間；而｢巡查員-T｣則會在晩上車站關閉後巡邏車站，利用圖像分析技術協助檢查設施狀態。 至於兩款｢清潔員-T｣則備有循環過濾系統，晚上收車後會以環保技術自動清潔車站(機械人功能可參閲附件)。 使用全月通加強版、迪士尼綫月票、機場快綫旅遊票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
啟鑽苑地鐵出口: 鑽石山啟翔苑
以至樓盤以南的正前方，就是現存在「四美街公共交通交匯處」。 由於日後「四美街公共交通交匯處」會重置在「啟翔苑」以西，即毗鄰「孔廟」旁的用地，現有交匯處搬走後，騰空用地會興建八層高社福設施。 「啟翔苑」B座正東面，包括B座的6-10室，現時是一幅雜早叢生的用地，但實情日後都有發展，因為這幅佔地8.6萬呎用地，正正就在「志蓮淨苑」的斜對面，規劃大綱建議保留作宗教用途，民政事務局支持孔教學院興建「孔廟」。 至於想了解「居屋2020」的申請資格、填表須知；又或者其他資助房屋，如「房協2020」及「白居二2020」也可以按橙色的關鍵字，我們已製作了相關懶人包。 特別一提之處，是B座6至10室望將來的宗教設施，該宗教設施的高度估計等於啟朗苑8至10樓高，假如高過宗教設施就會望到觀塘繞道天橋，筆者反而覺得低層面向宗教設施較靜會比較好。
如申請者再次遞交「綠置居2022」申請，會被視作重複申請。 啟鑽苑居民除了可花數分鐘前往附近的鑽石山荷里活商場，亦可以前往新蒲崗一帶的店舖，以及譽港灣Mikiki商場購物，生活配套齊備。 今期破天荒將過去曾經在租置巿場推售過但未能售出的租置計劃下的回收公屋單位放在揀樓名單中。
啟鑽苑地鐵出口: 沙田至中環綫
使用「上水／烏溪沙—尖東全月通加強版」、「東涌—香港全月通加強版」、「東涌—南昌全月通加強版」、「迪士尼綫月票」或「機場快綫旅遊票」的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付頭等額外費並不會享有此項優惠。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 啟德站是屯馬綫的中途站，乘客可在此站乘搭屯門方向或烏溪沙方向的列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。 啟德站（Kai Tak Station）是港鐵屯馬綫其中一個車站，位於啟德協調道與沐安街之間，啟德車站廣場下方，為一座深兩層的地底車站，2020年2月14日屯馬綫一期通車當日至2021年6月26日期間是九龍端總站。 2021年6月27日屯馬綫全綫通車後，此站自此成為屯馬綫中途站。 啟鑽苑地鐵出口 位於柴灣的蝶翠苑，跟青富苑同期出售，也是港島區首個綠置居項目。
隨住兩鐵合併，運輸及房屋局喺2007年7月提出將鑽石山站發展成綜合轉車站，擴建原有車站，容納觀塘綫同沙田至中環綫。 鑽石山綜合發展區前身為大磡村，是近年市區較罕有的大型綜合發展項目，當中包括啟鑽苑第一期的公共租住屋邨、啟鑽苑第二期的綠表置居計劃和啟翔苑的居者有其屋計劃。 綜合發展區內亦會提供活水公園、文化園境大道、公共運輸交匯處及宗教設施等。 香港房屋委員會（房委會）一直致力為有住屋需要的低收入家庭提供可負擔的公共租住房屋（公屋）。 房委會位於黃大仙彩虹道鑽石山綜合發展區的啟鑽苑第一期公共租住屋邨最近落成，居民已經開始陸續入伙。 同時，受惠逐一開通的沙中線，故此為不少市民的「心水盤」。
啟鑽苑地鐵出口: 車站象徵
項目鬥身為舊柴灣邨的一部份，房委會在1999年拆卸曾改苗圃場地，因政府要增加公營房屋供應，該用地就再作公營房屋發展，並在2019年3月劃作綠置居推售。 這個位於青衣路18號的項目，附近就是私樓及酒店項目「藍澄灣」，也距離佳明住宅項目「明翹匯」的不遠處。 這幅地原本屬於一幅綠化地帶，及後政府為了增加公營房屋，而透過城規改劃把用地改作住宅發展。 景泰苑位於新蒲崗景福街，原房屋署旗下的新蒲崗工廠大廈，及後政府宣布推出「綠置居」試驗計劃後，這個項目就成為首個推出項目。 由於項目鄰近「太子道東」，會有較多噪音問題，故在設計上首度引入減音窗(實情是一扇可左右拉推的趟窗)。
- 「綠置居」項目主要是供交換公屋的住戶申請，他們可以「綠表買家」身份以一定折扣率下購入「綠置居」項目，與「新居屋」接受「綠表買家」及「白表買家」均可申請並不相同。
- 至於其餘約500個綠置居貨尾單位，他認為因面積較小，吸引力或較低。
- ：只限假日提供服務，其餘時間請使用九巴92線前往西貢總站，再轉乘九巴94線前往該處，並在「上窰」巴士站下車。
- 房委會推售新一期綠置居，鑽石山啟鑽苑提供2112個單位，實用面積介乎約184至481平方呎，按市值5折出售，售價介乎約118萬至385萬元。
- 立法會議員譚文豪、黃大仙區議員劉珈汶及梁銘康等一共6人在場內觀察警方執法期間，也被警員截查，指他們和周邊的人違反限聚令。
樓主指位於觀塘區的牛頭角下邨最「屈機」，指該邨地理位置優越，鄰近港鐵九龍灣站、德福廣場及牛頭角街市。 由於「A座10室」及「A座11室」均向東，望內園單位，面積均等、方向均等，應選擇樓價較低的一個，首選「A座11室」、次選「A座10室」。 啟鑽苑地鐵出口 未來在「綜合發展區」內，規劃上也希望增設一些地鋪，以滿足公屋及周邊居民所需，故公屋範圍內會設有不少於8.6萬呎零售設施，包括濕貨或乾貨市場，同時沿「彩虹道」(即啟翔苑以南)及面向「文化園境大道」(即啟翔苑以北)設立街舖。 更重要一點，在整個「鑽石山綜合發展區」內，還會加建不同天橋及行人隧道，來跟周邊幾個區分，包括「黃大仙」、「慈雲山」及「新蒲崗」，同時區內的道路也會不斷擴闊，藉以強化綜合區內的便捷程度。
啟鑽苑地鐵出口: 考慮5: 交通便捷
直至2021年6月27日屯馬綫全綫正式運作成為往屯門方向的月台。 啟德站以橙黃色為主色調，月台牆身鋪設的焗漆板及大堂的「智能客務中心」外圍貼紙上印有地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的站名書法大字，是首批非屬於原地鐵系統而印有書法字的車站。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。
因應東九龍有不少商業大廈落成，區內行政人員數量不斷增長，為了與2011年開業的新蒲崗（近啟德）Mikiki競爭，會德豐於2010年斥資5,000萬元進行第1期優化工程，將1樓打造成國際時裝專屬樓層，吸引白領。 新組合吸引更多年輕白領到場消費，白領營業額比例由以往佔20%上升至30%，而5月及6月商場營業額較去年同期上升40%。 第1期其他優化工程更包括包括翻新電梯大堂及正門裝潢、商場外牆、戶外招牌、走廊天花、重新優化客戶服務中心、停車場指示及冷氣系統等各項工程。
啟鑽苑地鐵出口: 出口數目
其後項目發展為五座物業，共提供968個單位，由兩房至四房雙套不等，實用面積由507-2,550呎。 五座物業一字型向「龍翔道」方向排開，當中各座的「1、2、3、5室」會望向新蒲崗方向，跟現時的鑽石山綜合發展區項目正望，高層可透過樓景望到啟德海景；後排的「6、7、8、9室」則主要望向「鳳德道」方向。 但「鳳德道」前方的小山坡，現時正改劃為公營房屋發展，擬建三座十字型居屋，樓高38-40層高，提供2,280個單位，因此樓盤的景觀前後均會被資助房屋所包圍。 在沙田至 中環綫工程之下，鑽石山站會成為屯馬綫（舊稱東西走廊、東西綫）與觀塘綫的轉綫站。 港鐵斥資16億6000萬元於2013年4月中起分階段擴建鑽石山站，包括興建沙中綫鑽石山站大堂及月台，以及增設升降機及扶手電梯等設施。
- 此外，黃大仙廟、志蓮淨苑和南蓮園池也在步行距離之內，這些設施都屬當區居民的「後花園」，吃飽飯後作散步休憩一流。
- 基本上，申請人可以「一人申請者」、或「家庭申請者」(二人以上組合)作申請，但上文已提過，所有居於公屋租戶租約的人均需一同申請。
- 其中一條行人通道在付費區內，屆時乘客從觀塘綫鑽石山站經行人通道，前往站內擴建位置乘搭扶手電梯往月台，便可轉乘屯馬綫。
- 不過啟欣苑同時是面積最細的單位，1,840伙中有320伙是186呎至189呎的細單位。
- 除了「孔廟」(即啟翔苑以西)之外，在發展區的東面也預留用地作休憩用地，規劃作活水公園，以及用來保育三幢歷史建築。
- 若申請者不依約前往綠置居銷售小組揀樓，即會喪失揀樓資格，其揀樓次序會由較後者補上。
大批警車在下午已經在外圍戒備，港鐵站出口有數十名防暴及便衣警駐守。 到7時半，大批防暴警員進入商場，在中庭範圍拉起封鎖線並驅散市民。 立法會議員譚文豪、黃大仙區議員劉珈汶及梁銘康等一共6人在場內觀察警方執法期間，也被警員截查，指他們和周邊的人違反限聚令。 譚文豪表示他們只有6人，表示與身邊的人互不相識，也沒有共同目的。
啟鑽苑地鐵出口: 香港公屋｜牛頭角下邨最「屈機」
今期重推的租置計劃單位共有800個單位，分佈在17個地區、39個屋苑，筆者沒法一一研究解說。 這批單位的補價折扣率定在一五折與一八折之間，一般單位呎價低至2000元左右，屯門單位的呎價更低至1000元而已。 啟鑽苑地鐵出口 鑽石山本身只係一個石礦場，並唔係山名，更冇出產過鑽石。 「鑽」本身係動詞，而「石」先至係名詞，代表呢度係個石礦場。 所以「鑽石山」英文畀人錯譯做「Diamond Hill」而唔係「Rock Digging Hill」。
五款機械人名稱分別為｢尋路員-T｣、｢引路員-T｣、｢巡查員-T｣及兩款｢清潔員-T｣，準備協助車站職員提供顧客服務。 機械人配備人工智能科技，透過在職培訓可以提升他們的能力，啟德站將會是智能化車站的試點。 但在舊機場關閉之前，計劃並沒有成事，而到2001年東九龍綫計劃更被沙田至 中環綫（屯馬綫）取代。 幾經計劃及長年興建後，啟德站終於在舊機場關閉近22年之後，即2020年2月14日隨著本站至大圍段的屯馬綫開通而投入服務。
啟鑽苑地鐵出口: 車站歷史
「啟鑽苑」位於鑽石山廣場旁邊，交通便利，相信會十分搶手。 有興趣的家庭在申請前留意以下10個事項，做定功課才「上車」。 房委會今次以市價5折推售綠置居單位，項目除包括鑽石山啟鑽苑2,112個單位，連同上一期523個貨尾單位，以及首次納入計劃的800個回收租置單位，總數提供3,435個單位。 今期綠置居下月10日截止申請，預計今年7月攪珠，9月後揀樓。 2020年5月9日晚上7時，市民在中庭位置聚集高叫口號。
全盤共提供940個單位，分開A座(啟怡閣)及B座(啟悅閣)，實用面積由295呎-502呎不等，六折後的售價介乎218萬-489萬元，平均呎價9,365元，也成為居屋2020的樓王。 此文重點介紹「啟翔苑」的優劣，方便準買家在揀樓前有更深入了解。 啟翔苑位於鑽石山彩虹道，即舊大磡村拆卸後的空地上，現時該位置正興建沙中線鑽石山站，通車後將成為沙中線東西走廊，直通屯門至烏溪沙。 鑽石山站的居民有三條過海路線，一條是乘觀塘線往油塘轉將軍澳線過海；另一條是前往旺角轉荃灣線過海；經東西走廊到紅磡站後，可轉車過海到新的會展站及原港島線金鐘站。 項目鄰近港鐵站A2出口，出閘後不用數分鐘即可到達，便捷程度無庸置疑。 此外，附近有大型巴士站和小巴站，又有運輸交匯處，提供了不同路線前往全港各個區分，交通四通八達，非常方便。
啟鑽苑地鐵出口: 港鐵路綫圖
啟鑽苑一共有5座，其中兩座是出租公屋樓宇，提供1,018伙；至於第二期3座綠置居樓宇，約有2,112個出售單位，快將進入揀樓程序，預計2023年落成；整個發展計劃完成後人口約8,500人。 鑽石山前大磡邨用地、啟鑽苑一期2幢出租公屋，即日（19日）起陸續收樓入伙。 另外啟鑽商場也快將啟用，多間酒樓、食肆進駐，濕街市即將開放。 啟鑽苑地鐵出口 「天倫樂優先配屋計劃」受惠者，如表內家庭成員有父母或祖父母，而其中一名在申請截止當日已年滿 啟鑽苑地鐵出口 60 歲，可參加此計劃以提升揀樓次序，該名長者必須成為業主。 消息指，房委會以市價5折發售鑽石山啟鑽苑，首期只需$6萬元左右就可以上車！ 據知建議售價最平的單位定為$118萬；最貴的單位則擬售$385萬，平均呎價為$7,390，項目單位將以典型公屋標準出售。
啟鑽苑地鐵出口: 車站大堂
隨著「宋皇臺站」、「土瓜灣站」相繼通車後，以至後期的過海線通車後，「屯馬線」也成為另一條過海鐵路，有助疏導現時繁忙的港鐵線外，這條鐵路也跟西鐵線連成一體，形成一個龐大的鐵路網。 資助房屋計劃「綠表置居計劃」（簡稱「綠置居」）2021年推出，位於鑽石山港鐵站上蓋的新綠置居項目啟鑽苑將以市價5折發售，平均呎價只需$7,390，入場費毋須6萬元，預計成為「爭崩頭」之選。 原本往油麻地方向月台會改建畀東西綫列車往烏溪沙方向用，觀塘綫往黃埔方向嘅列車會用新起嘅隧道，由彩虹站駛往新起嘅月台，再返返現時嘅行車綫往黃大仙站。
啟鑽苑地鐵出口: 車站興建
啟鑽苑 4座 (啟濤閣) 共有39層，提供897個單位。 今期推售的綠置居，除了啟鑽苑2,112個單位，以及售800伙「租置計劃」回收單位外，另有上期未售出的523伙單位，當中516伙為青富苑，7伙為蝶翠苑單位，面積介乎187至189平方呎。 項目只有1座合共828個單位，面積介乎187呎-320呎之間，房委會訂價介乎97.67萬-207.2萬元之間。 跟「青富苑」一樣，由2019年起推售的「綠置居」，其轉售限制已進一步收緊。 「綠置居」啟鑽苑第五座啟湖閣向東位置，日後會望向「啟翔苑」「A座」的「1-5室」及「13-15室」，而中間只隔了一條通風廊。 因為無論是「新居屋」或「綠置居」仍在處於地基階段，外望景觀仍屬一望無際，可遠眺去彩虹方向景色，但實情日後會隨著「啟翔苑」落成，而全數阻擋。
啟鑽苑地鐵出口: 交通
讀者要留意5座10室的開放式單位，該單位的間格是類似有減音窗的1c型，但在售樓說明書並無標註該單位使用了減音窗，不知道是設計問題還是售樓說明書出錯。 由於裝設減音窗的外牆需要較厚，在計算實用面積時會有分別。 例如有減音窗的激細開放式單位，外牆面積比無減音窗單位多大約70mm x 2500mm，即1.9平方呎，但客廳內籠呎吋同樣都是4000mm x 2350mm，相信在售樓說明書上，有減音窗單位的會有較大實用面積的錯覺。
啟鑽苑地鐵出口: 位置資訊
本文介紹的是位於紅棉路力寶中心第二座外的巴士站：關於德立街力寶中心外的巴士總站，詳見「金鐘 (西) 總站」。 2000年6月，地鐵公司宣布在當時3條營運中路線的地底車站加裝月台幕門。 本站設有19間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 當中室內體育館將提供合共相當於12個標準籃球場的活動空間供社區使用。