除了水運之外，基隆的公路運輸與鐵路運輸均十分發達。 嘉崙臺名人 嘉崙臺名人 1990年代後，基隆市各界更積極爭取台北捷運路線延伸基隆，最新的規劃為在基隆與南港間興建基隆捷運，目前已進入綜合規劃招標階段，預定最快2032年開始營運。 市長選舉從市長開始民選之後，除第4及第5屆之外，基隆市市長長期均由中國國民黨籍人士擔任，至1990年代臺灣民主開放後仍無改變。 此現象直至1997年，才由曾任民主進步黨籍立法委員的李進勇打破。
證之臺灣府志、諸羅縣志等文獻資料以及荷蘭統治台灣時期（西元一六二四年至一六六二年前後統治臺灣三十八年）以及明鄭時期，均無漢人屯墾二崙地區的記載，故二崙地區的開拓應自康熙四十年（西元一七○一年）開始。 ）位於臺灣省雲林縣北端，北隔濁水溪西至東分別與彰化縣大城鄉、竹塘鄉、溪州鄉為鄰，東鄰西螺鎮，南鄰虎尾鎮，西鄰崙背鄉。 四湖鄉民代表會是四湖鄉的最高民意機關，代表四湖鄉全體鄉民立法和監察鄉政。 四湖鄉民代表會共有11位鄉民代表，分別為第一選區5席鄉民代表、第二選區2席鄉民代表、第三選區3席鄉民代表、第四選區1席鄉民代表，主席、副主席由11位鄉民代表互選產生。 根據雲林縣麥寮戶政事務所統計，2022年底四湖鄉戶數約8.6千戶，人口約2.2萬人，鄉內人口最多與最少的村分別是湖西村與三姓村，2022年底兩村人口分別為2,453人與381人。
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基隆的砲臺數量與密度為全臺灣之冠，其設施依時代、用途、地域的差別而有所不同，但基本上都設有砲台、碉堡、高射砲陣地、指揮所、觀測所、彈藥庫、油庫、貯水設施、通信設施、待機所、地下坑道 、醫療設施等。 嘉崙臺名人 其中日治時期由基隆要塞在各地區所設立要塞建築，則做為防禦基隆港要塞的建設使用。 在當代不僅彰顯其戰略地位的重要性，更塑造出基隆特有的城市（人文）文化景觀。
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基隆的礦工業經過復建後再度興盛，採煤業在1968年達到高峰；而基隆港因應臺灣經濟的快速成長，從1960年代開始進行了多次擴建，雖在1960年代起落後於高雄港成為臺灣第二大港，到1984年也已名列世界第7大貨櫃港[來源請求]。 嘉崙臺名人 基隆在17世紀臺灣信史記載早期，即有漢族等外來移民入墾，與世居於此的平埔族原住民共處，而西班牙人更曾以基隆的和平島做為經略臺灣的基地；但到了清治雍正年間以後，基隆才逐漸有大批漢族移入進行開墾，而發展成為市鎮。 清治末期，基隆因航運地理位置優越、加上周邊有豐富的煤礦蘊藏，於1875年正式設治、並將原名「雞籠」更改為「基隆」，開啟了都市發展的歷史。
北港溪一如臺灣其他溪河，非潦即旱；加上河道日益淤淺，離海愈遠。 北街（即北港鎮）商業繁榮，南街（今嘉義縣新港鄉）則為官衙兵營所在地。 但仍為農產品集散中心，日治時期糖廠的設立對北港近百年來的經濟亦帶來不少助益，朝天宮的建廟、媽祖信仰的廣泛流傳，使得北港近三百年來成為台灣遠近馳名的港鎮。
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經過2010年的五都升格，基隆市現在是臺灣省的外飛地，為唯一不和其他臺灣省屬縣市相連接的二級行政區。 平均最高及最低溫度以華氏（℉）表記降雨總量單位為英吋（㏌）基隆属于副热带季风气候，冬季受東北季風經過海洋及因背山面海的原因造成潮濕多雨，夏季受西南季風要越過山嶺才能到達之因，冬雨多於夏雨，雖位居台灣之最北端，但相當炎熱。 基隆北臨東海，是座多山多水的都市，除了基隆港周圍和基隆河兩側有狹窄的平原之外，其他地方均為丘陵地，並緊鄰海岸線，丘陵之間又有不少河流貫穿其中，造就基隆市擁擠的都市景觀，以及隨處可見的橋樑及隧道設施。 1920年，臺北州基隆郡設立，並另劃市區部分設置基隆街（類似今日之「鎮」）。 1924年，基隆街升格為基隆市，為臺北州轄下的州轄市，乃基隆建市之始。 第二次世界大戰爆發前的1940年，基隆市計有9.5萬人，僅次於臺北市32.8萬、臺南市14萬、高雄市12.7萬，為臺灣第四大城，其中市內就有2.3萬為內地人（日本人）。
- 1888年改設基隆廳，下轄金包里堡、基隆堡、三貂堡、石碇堡等4個堡（類似今日的「鄉」），又有「金雞貂石」之稱。
- 市內人口適居的平地主要聚集於基隆港沿岸、海岸線及基隆河河谷一帶，其餘地區大多為山坡地所密佈；全市山地雖然普遍不高，但大多為陡坡，對城市的發展與擴張造成很大的阻礙。
- ）位於臺灣省雲林縣北端，北隔濁水溪西至東分別與彰化縣大城鄉、竹塘鄉、溪州鄉為鄰，東鄰西螺鎮，南鄰虎尾鎮，西鄰崙背鄉。
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基隆市政府並置市務會議，為市政最高決策機構，在市長及副市長之下，設有14個內部單位、6個所屬一級機關（19個下屬機關）、7個區公所、21個所屬二級機關、57所各級學校、3所幼兒園。 位於市區南側的獅球嶺，為基隆對島內城鎮聯繫的必經之路，而以獅球嶺為中心左右延伸的丘陵地，構成了基隆市重要的地理分界線。 獅球嶺以北為市區及港口所在，是基隆市的精華地帶；以南則為基隆河谷，碇內、暖暖、八堵、七堵、六堵、五堵等郊區市街聚落皆沿河而建。 昔日臺灣東西部交通不便的年代，基隆河因著水利之便而成為重要的交通路線，河岸的各個聚落因而崛起；而今日，基隆河谷仍為基隆市對外聯絡的主要通道，縱貫公路、中山高速公路、萬瑞快速道路、縱貫鐵路及宜蘭線鐵路皆沿著基隆河岸興建。 1980年代以來，由於腹地過小、加上國內外鄰近港口的競爭，基隆港的運輸量逐漸衰退，加上1970年代後礦業的沒落，連帶影響整個城市的競爭力；從客觀數據佐證，基隆無論郊區或港區，其零售店鋪經營時間逐漸縮短，但歇業時間卻逐漸加長，屬於零售持續衰退的地緣區。
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基隆文化中心的現址原為小山丘，日治時代於山丘上建有「公會堂」，與今日的市政府建築相鄰；進入民國時代之後，又在同位置上擴建為「中正堂」。 1980年代前後，市政府為了建造現在的文化中心建築，才將這座小山丘夷平。 日治之前，這一帶稱「鱟穴仔埔」，有相當數量的「鱟」在此生活，據說天氣變化時，鱟群會離水爬到陸面。
UVL一級複賽今天在彰師大體育館進行最後一天賽事，男、女各取前六名，晉級4月7日至9日在中原大學舉行的決賽，成績順位7至12名即為年度成績排名， 10至12名下個學年度降至二級。 本人多年工作經驗，非常熟悉區內環境，會盡力協助客人覓得心水樓盤，承蒙公司和客人信任，工作中獲得了多個獎項，更興幸於2020年取得銷售界DSA傑出推銷員獎，力證過去的成果、得著。 ️期待能與您聯絡，歡迎致電/WhatsApp 查詢 翠怡花園（英語：Greenfield… 昔日北港曾經有嘉義-北港-虎尾間的糖鐵客運業務，即北港線，曾配合當時北港進香參拜媽祖之熱潮，推出糖鐵罕見的對號列車，曾為臺灣糖鐵業績最佳、也是最後廢止的營業線。
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市內人口適居的平地主要聚集於基隆港沿岸、海岸線及基隆河河谷一帶，其餘地區大多為山坡地所密佈；全市山地雖然普遍不高，但大多為陡坡，對城市的發展與擴張造成很大的阻礙。 嘉崙臺名人 丘陵地遍布的影響，導致市內住宅區大多位於丘陵地上。 從市中心到周圍的山坡地到處佈滿各式建築，而市郊的丘陵地上更可見到處聳立新式的公寓大廈群。 截至2021年底，基隆市人口約36萬人，其歷年人口可參見基隆市政府民政處統計，大致而言基隆市設籍人口一直低於40萬人。 在2020年人口普查中，基隆市常住人口數（平日夜間停留人口）為367,107人，與當時的戶籍人口僅有不到1,000人的差距，其中中正區、七堵區及暖暖區屬於市內常住人口較戶籍人口多的行政區。
另外，和平島（社寮島、桶盤嶼、中山仔島）、基隆嶼、北方三島（棉花嶼、花瓶嶼、彭佳嶼）等七個離島也屬基隆市管轄，行政劃分上皆劃歸中正區。 進入日治時代後，基隆曾先後屬於臺北縣基隆支廳、臺北縣基隆辨務署、基隆廳、以及臺北廳基隆支廳管轄。 1920年的日治時期最後一次行政區重劃時，改為設置臺北州基隆郡，郡役所（郡公所）位於今日的信二路立體停車場；而港區及市區部分於1924年與高雄同時升格為市脫離基隆郡管轄，直轄於臺北州。 1875年，清政府因應基隆的地位日漸重要，遂設置臺北分府通判，為基隆正式設官統治之始。 1888年改設基隆廳，下轄金包里堡、基隆堡、三貂堡、石碇堡等4個堡（類似今日的「鄉」），又有「金雞貂石」之稱。 基隆市的河川可分為兩大系統，以獅球嶺為分水嶺，主要分為基隆港水系、基隆河水系兩大流域；除了基隆河及市區內河流以外，其他河川大多短小且流量不穩。
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日治時代，統治當局將基隆建設為全臺首要交通門戶，大力進行港口興築與市區建設，使基隆崛起成為臺灣主要都市之一，人口排名曾僅次於臺北、臺南、高雄躍居全臺第四，此後長期為臺灣首要航運樞紐。 日治中期的1924年，基隆正式建市；進入中華民國時代後改置臺灣省省轄市，仍為全臺航運樞紐。 然而經歷十大建設後臺灣航運中心南移、市區與港口發展腹地受限、港口擴建計畫受阻、加上鄰近臺北造成的磁吸效應，1990年代以後轉型為臺北都會區重要之衛星都市。
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然而，本市選舉史上，政黨光譜卻相當多元，中國民主社會黨、民主進步黨曾分別於1960年代、1990年代奪得本市執政權。 而親民黨亦曾於2000年代，兩度於本市立委大選，超越藍綠兩大陣營，高居各黨得票之首。 而勢力雄厚的國民黨，則未隨著各政黨潮起潮落，多年來，一直在全市保有穩定的票源結構。 基隆市社會結構相當特殊，外來人口影響力較大，其中外省族群票源偏向泛藍，宜蘭同鄉會則較為傾向泛綠。
1999年凍省實施，基隆市與其他4個臺灣省省轄市改為直接由中央政府監理。 二戰結束，臺灣進入中華民國時代，基隆市改制為新設的臺灣省下轄之省轄市。 戰後初期，基隆為日本人引揚歸國及中華民國政府接收臺灣的主要出入點；1947年爆發的二二八事件，基隆為影響最劇的地方之一。 1949年中華民國政府遷臺後，基隆湧進大量國軍官兵與眷屬，並負責接收逃難臺灣的中國大陸移民，之後美軍開始駐紮，基隆也進入新的都市成長期，市區開始向周邊丘陵地帶外延。
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但另一方面，因為鄰近臺北，基隆市轉型成為臺北都會區主要衛星城市之一，而位處臺灣北部海岸線的中心位置，也促使基隆市觀光產業的蓬勃發展。 進入1990年代後，為了使基隆市從原本純粹的港埠都市轉型，基隆市政府陸續推動多項都市再生計畫（例如大基隆歷史場景再現計畫），冀望再度將基隆打造成臺灣的門戶都市；除此之外，亦有將基隆市併入臺北的構想。 嘉崙臺名人 進入清治時代後，雞籠大部分地區仍為未開發之地，直到1723年，來自福建漳州的移民開始入墾雞籠，並興建崁仔頂街，此乃今日基隆市街創建之始，之後逐漸有漢人移民移入開墾。 19世紀西方列強東來後，美國海軍調查到雞籠擁有豐富的煤礦層及優良港灣，建議其政府派軍佔領，在鴉片戰爭時也有英國軍艦前來叩關；在英法聯軍之役之後的1863年，雞籠終於隨著臺灣開港而開放為貿易港。