在故障與排除過程中，要根據故障的具體表現來分析故障原因。 下面介紹幾種不同形式的怠速不良的故障診斷與排除方法。 先檢查節氣門是否能夠完全關閉，即用手拉動節氣門還能進一步關閉，怠速還可以降低。 檢查一下彈簧、油門鋼索是否工作正常，節氣門是否松曠，及時調整或更換新件。
簡單來說，就是發動機動力大了，噴油減少了，但進氣可能過多或不精確。 車輛正在自學習，進行怠速調整匹配，不同的車輛，感測器、ECU軟體程序不一樣，通常需等待1公里至50公里不等，發動機會自動調節完畢。 百度搜索關鍵字「換火花塞後怠速抖動」或「更換火花塞後怠速不穩」,可以看到這個問題很常見，而且此問題僅在熱車狀態怠速時出現，車輛運行時不出現。 節氣門內部有怠速開關，當我們完全鬆開油門踏板後怠速開關閉合，ECU得到訊號後進入怠速模式，有時候怠速開關接觸不良或者節氣門通往ECU的線路異常會導致反覆產生訊號，從而導致怠速不穩。
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如下圖所示，更換某點火能力強的新銥金火花塞後，熱車空擋怠速720轉，並大約正負10轉上下跳動，與上圖相比，就是一條跳動【幅度更大】的曲線。 例如，使用電腦解碼儀記錄 起亞賽拉圖1.8L，使用某舊火花塞時，熱車空擋怠速740轉，並大約正負5轉上下跳動，如下圖，是一條相對平穩的曲線。 感覺機車怠速變的不穩..建議下次換另一家加油站加油..
測量冷卻液溫度感測器。 拆檢、清洗各缸噴油器、檢查清洗後的噴油器工作情況，如有霧化不良、漏油或噴油量不符合標準，應更換。 1.查找缺火氣缸的傳統方法——恆定的氣缸缺火是很容易查找的，這就是所謂的「排氣突突機器抖，缸不工作是常有」。 用傳統的斷火試驗就可找出不工作的氣缸。 若是各缸獨立點火的無分電器點火系統，可斷開點火線圈低壓插頭來檢查，也可斷開各缸噴油器插頭來檢查氣缸工作況。
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火花塞或高壓線不良。 氧感測器有故障或失效。 ▲混合比螺絲頂端的積碳會減少能通過混合比出口的混合空氣量，導致油氣變薄，這時只要增加螺絲圈速就可能會暫時改善症狀，但唯一的解決辦法還是清除積碳。 怠速時，化油器的節氣門閥門幾乎是關閉的。 之所以說 “幾乎”，是因為如果你完全關閉氣流，引擎就會停止運轉，而你只能讓足夠的空氣流過，才能夠怠速運轉。
冷車啟動的時候發動機噴油量較大，怠速較高，特別是長時間不啟動車或者在寒冷的環境下，等發動機溫度上來之後就會恢復正常。 而沒有使用到電力的機械式供油系統-化油器則是打從摩托車出現開始就一直使用到現在。 如同HONDA回答的內容一樣，暖車方法以及判斷是否暖車結束的辦法，請參考說明說上的內容，只能自行決定別無他法。 A：燃油噴射裝置的車款不需要，化油器車款則是要根據車種而定。
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VW福斯Golf車主反應冷氣不冷，而且有異味，本次故障排除由Google評價4.5顆星，HOT保修大聯盟百萬VIP店家，新北市樹林區鉦盛汽車分享，施工車輛為VW福斯2015年Golf 1.2T渦輪增壓。 常見原因有：燃油濾清器堵塞；燃油泵濾網堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全閥彈簧彈力過小；進油管變形；燃油壓力調節器有故障；回油管壓癟堵塞。 機車怠速(俗稱小火)是指機車停止行駛時發動機空轉時一種工作狀況，怠速的高低直接影響機車的泵油量，過高的怠速還會影響機車的耗油量。
基於這種情況，最好採用專用診斷儀的執行器動態測試功能來作這一個試驗，由維修操作人員發出斷開某缸噴油器的指令，觀察單缸轉速降，從而檢查各缸工作情況。 除用上述的斷火或斷油的方法查找工作不良的缸外，還可以用紅外線測溫儀在發動機剛起動後不久時測量各缸的排氣歧管的溫度差異。 2.自診斷系統對氣缸失火的監控，在不同車系中，對點火系工作情況的監控方式不同。 OBD-Ⅱ診斷系統能夠對發動機失火進行連續的、精確的監控，這主要是由發動機電腦的失火監控器來完成。 噴射機車怠速不穩 1.發動機初始怠速調整過低，使怠速自動控制無法正常進行。 2.怠速控制閥不工作或工作不良，在使用空調或汽車轉向時，由於空調壓縮機或動力轉向液壓泵開始工作，增大了發動機負荷，導致怠速過低、運轉不穩或熄火。
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發動機怠速不良主要表現為發動機無怠速、怠速過高和怠速不穩的三種情況。 註意事項： 1、盡可能不要隨意調整怠速混合比，隻調整怠速螺釘即可調整發動機的怠速； 2、自然風冷的發動機不宜長時間怠速，以免發動機過熱，影響怠速調整的準確性； 3、若溫度過高，可待發動機冷卻後重新預熱。 ▲化油器清洗劑或燃燒室清洗劑可以清洗掉一些頑固汙垢，但如果發現汙垢的清除效果不好，可以將噴有清潔劑的塑料袋加熱，以活化化學物質的提高汙垢清除效果。 如果混合比螺絲很髒，那麽就有理由認為混合比出口也有積碳，雖然安裝和拆卸化油器需要花費很多功夫，但向化油器內噴灑化油器清潔劑可以起到很大的清潔作用。
操作上，正確的方法是，採取”一高一低”的方法調整怠速。 混合比螺絲的尖端是錐形的，它是一個重要的計量裝置，它能根據插入引導出口孔中空氣的多少來改變混合氣的流速。 化油器混合比太稀,因為現在的摩托車出廠要達到歐2標準,廠家為了達到標準,出廠前大都把混合比調整的很稀,但是實際使用前一定要混合比從新調整正常,只要混合比正常你的車子會好啟動的。 2、可能進氣管、氣門後面積碳多，汽油一噴出來就被積碳吸收了沒法進入氣缸燃燒，導致燃燒不穩定，這些症狀在熱車以後就會消失，多數不影響使用。 建議拆洗噴油嘴，清理進氣管，氣門積碳。 2、進氣歧管或者各種閥洩露。
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一旦節氣門打開，該區域供給慢噴計量的混合氣，混合比出口的影響就會減少，但在走走停停的城市道路中，如果出現化油器混合比變薄，騎乘會變得困難。 通常是活性碳罐吸太多汽油膨脹而堵住或防傾倒漏油器塞住.汽油被負壓吸住下不來.轉速過低時吃不太夠汽油而熄火.只要這兩個換掉就正常了. 看你怪可憐的本專家就給你點實質性的說明,從新調整混合氣.機油換粘度高點的.空濾換一下.保你車子沒問題。
這種故障直接影響著燃油混合氣的質量，影響燃燒效果，可能的漏氣的部位比如進氣歧管、真空管、活性炭罐閥、廢氣再循環（EGR）閥、曲軸箱強制通風（PCV）閥等，需逐一進行檢修。 為什麼騎一段時間後，噴射車會瘋狂熄火？ 這也是積碳問題，但是ECU只要感覺異常，就會熄火…化油呢？ 噴射機車怠速不穩 積碳不到一定程度也不會怎樣，頂多汽缸內壓力升高了，爆震在清理(溫度會上升)。 引擎怠速的修正模式： 噴射機車怠速不穩 怠速是以多種條件組合的方式在執行，怠速模式分有：冷車 …
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你可以先這樣騎幾天觀察一下，如果沒有什麽異常，就可以這樣使用，不會有不良影響。 踏板車的混合氣螺絲，一般是擰到底後退出兩圈。 噴射機車怠速不穩 不過助力車的性能差異較大，需要根據實際情況調整，其他機車也一樣。
- 點火線圈長時間在高溫、灰塵多、震動的環境中工作，難免會產生老化、破損。
- △發動的同時「 …
- 在打開空調開關後或轉動轉向盤時，如果發動機轉速沒有進一步升高，說明怠速自動控制系統有故障，應檢查空調開關，動力轉向壓力開關及怠速自動控制線路。
- 在發動機怠速運轉時使用空調，或汽車轉向時怠速過低、不穩，甚至熄火，關閉空調或汽車直行時怠速運轉正常。
有網友就氣憤直言：「正常人拍照不會把手放人腿上的，女生都不會，何… 配氣相位失準、正時皮帶安裝錯誤、進排氣門積碳過多、氣門彈簧斷裂等，每個汽缸的進氣量不一樣，就會怠速不穩。
噴射機車怠速不穩: 機車怠速不穩熄火在 噴射車怠速不穩/低轉不順- 看板biker的討論與評價
車輛出現這種問題，可能是怠速控制閥故障、發動機積碳過多、節氣門故障或節氣門沒有進行匹配等原因導致的，詳情你也可以諮詢車質網專家答疑版塊或進行問題反饋。 在空檔狀態下發動引擎，以1000~1500rpm的轉速持續讓引擎怠速1~3分鐘，這樣做的目的是讓引擎內部變熱。 在冬天或是早上等室外溫度較低時，使用阻風門(下面照片)增加混合氣的汽油比例來提高引擎轉速的話，就能防止因為冷空氣及冷金屬導致引擎熄火。 一般常見漏氣點是進氣道、廢氣管。 可通過檢查怠速時進氣歧管壓力來判斷是否存在漏氣。 噴射機車怠速 轉速過高在PTT/mobile01評價與討論, 提供機車怠速不穩熄火、噴射機車怠速熄火、噴射機車怠速調整就來機車推薦評價懶人包，有最完整噴射機車怠速轉速過高 …
