裝試後若仍無怠速，應考慮化油器浮子室油面過低或簧片閥、曲軸箱漏氣。 啓動發動機進行檢查，若關閉阻風門怠速變好，說明浮子室油面過低，應調整浮子臂舌片角度，達到升高油面的目的。 曾為汽車網站主編的雷尼形容，就像飯菜放久了會餿掉，放太久的汽油也會壞掉。 一般來說，汽油的保存期限約為三到六個月，使用過期的汽油會讓人有一種發不太動的感覺，甚至一發起來還有可能會產生怠速不穩、轉速上不去等類似火星塞故障的現象。 如果將汽油放太久，汽油幫浦打開一看，往往會發現油箱底層很多雜質，膠質也會卡在裡面，不止是油箱，整個油管、油路、化油器中很可能也都是如此，起因就是在汽油的劣化。 如果螺絲上的積碳明顯，你可能要把化油器體的混合比出口側也清洗一下，在這種情況下，將化油器清洗劑噴入拆下混合比螺絲的螺紋孔中會有一定的效果，但也可以將化油器從引擎上拆下，讓清洗劑滲透到化油器內進行更有效率的清潔作業。
- 曾為汽車網站主編的雷尼形容，就像飯菜放久了會餿掉，放太久的汽油也會壞掉。
- 轉速不穩具體表現就是怠速時轉速表指針擺動幅度大，無法穩定。
- 較老的非電噴車型也可以嘗試使用電腦解碼儀進行怠速調高操作。
- 此時，即使與拆裝前的回程速度明顯不同，也要先以維修手冊上的速度啟動引擎，找到引擎轉速最高的點。
- 空氣流量計是計算進氣量的，當空氣流量計出問題後會導致ECU無法準確計算噴油量從而引起怠速異常。
調整節氣門螺釘，使發動機轉速盡可能的降低(125排量1400R/M;100排量1500R/M)。 混合氣的調整參數不是機械的，即使是同一批次的同款車型，也會有差異，這種車的混合氣螺絲是旋進調稀、退出調濃。 隻要調整後發動機運轉平穩、起動順利、加速順暢、油耗正常就可以，另外可以通過火花塞的顏色來輔助判斷混合氣的濃度是否合適，正常狀態下，火花塞的顏色應該是褐色的，過黑或過白都不正常，但最常見的還是過黑。 你可以先這樣騎幾天觀察一下，如果沒有什麽異常，就可以這樣使用，不會有不良影響。 不過助力車的性能差異較大，需要根據實際情況調整，其他機車也一樣。
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在熱車轉速降低後會開始怠速不穩，可能喘著喘著就熄火了。 端子電壓上升到13～14V、在夜晚或是使用電熱服飾等導致電瓶壞掉時，只要試著測量一下充電電流，或許就可以知道故障的原因所在。 先檢查節氣門是否能夠完全關閉，即用手拉動節氣門還能進一步關閉，怠速還可以降低。 檢查一下彈簧、油門鋼索是否工作正常，節氣門是否松曠，及時調整或更換新件。
- 配氣相位失準、正時皮帶安裝錯誤、進排氣門積碳過多、氣門彈簧斷裂等，每個汽缸的進氣量不一樣，就會怠速不穩。
- 雖然整流器的特性也會有所影響，但如果是12V電瓶的話，引擎轉速在4000～5000rpm左右時，電壓都會上升到14V～15V上下。
- 引擎轉速上升、發電量增加，只要電流值不是負數的話電瓶就會充電，但如果持續過度的放電、甚至消耗到點火裝置的電流時，就會導致引擎熄火。
- 先把車打著火,然後調一下怠速,使之能著住火,再調混合比螺絲試著正擰和反擰,使怠速提高,找到最高點,然後調怠速螺釘使怠速降到最低,再調混合比螺絲使怠速提高,然後調怠速螺釘使怠速降到最低,再調混合比螺絲使怠速提高。
- 但是，那已經是20年以前的事情了，隨著摩托車的製造技術越來越進步，現在甚至連燃油噴射車款都早就不再需要阻風門拉桿。
- 調整節氣門調節螺釘和空氣調節螺釘，若仍無怠速，將化油器卸下開啟，用直徑小于0.4mm的鋼絲疏通怠速量孔和怠速氣道，再用打氣筒將各孔吹凈。
再檢查浮子室油面是否過高，空氣濾清器是否堵塞，這些情況無能引起可燃混合氣過濃。 氣門還沒有完全磨合好,氣門有點漏氣,所以要把怠速調高點才不容易熄火。 在發動機運轉時,如果完全放鬆油門踏板,這時發動機就處於怠速狀態。 調整怠速時轉速不能突高突低,否則會對發動機造成早期磨損,最好到汽車維修部門進行調整。 工作正常的發動機，應能在 r/min的轉速範圍內均勻運轉。 如果發動機最低穩定轉速超過這個轉速範圍，或在此轉速範圍內發動機出現熄火、轉速不穩，即為無怠速或怠速不良。
噴射機車轉速不穩: 噴射機車怠速不穩 【DIY小教室】怠速不穩該怎麼辦？
怠速抖動可以說是各個汽車都會遇到的問題，由於導致怠速抖動的原因太多，因此很多時候按照傳統的思路去解決問題反而沒有效果，今天列舉的這些故障都是能夠導致怠速異常的，我們可以根據實際情況對照檢查。 EGR系統就是廢氣再循環系統，在引擎排氣歧管上引出通道通向進氣歧管，由EGR閥控制其導通，在一定轉速下EGR打開使部分廢氣重新進入氣缸再次參與燃燒，這項技術主要是為了降低排放的。 因為EGR閥關閉不嚴的症狀非常明顯，因此很好判斷。 轉速不穩具體表現就是怠速時轉速表指針擺動幅度大，無法穩定。
把這個拿來套用在摩托車的用電設備及電瓶上的話就會了解到，想要正確掌握摩托車的狀態，電壓及電流的測量就變得非常重要。 讓火星塞產生火花，並且讓頭燈等電系配備作動絕對不可缺少的正是電瓶。 除了部分沒有搭載電瓶的摩托車外，從輕型機車到大型重機，基本上大部分的摩托車都會搭載電瓶，而電瓶也能透過引擎的運轉充電。 《廠牌型號》 光陽奔騰125 《時間地點》 最近一個月 《該車現況》 2008年車 里程數 四萬 之前車子空濾漏出汽油，給車行維修，換了空濾後還是車子怠速會熄火，油門催下去會忽快忽慢，又再次維修 這次是油箱的油封壞了，換了油封。 為何油門線過鬆~~會導致引擎怠速會熄火怠速螺絲都調不高引擎的轉速~~現在只讓 …
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可通過檢查怠速時進氣歧管壓力來判斷是否存在漏氣。 ECU電腦節流閥的症狀-故障碼會出現03、04、這些故障碼出現會讓加速不順，怠速不穩或熄火，行駛中掉轉速或熄火都可以維修保證維修前會把節流閥體清洗如新 … 現行販售的新車型都是使用電子燃油噴射系統，但在2000年之前，化油器才是個車款的主力，利用噴油嘴及油針等零件相互配合來混合空氣和燃油。 2017年7月25日— 噴射機車轉速不穩 發動機在怠速運轉時，發動機抖動，轉速忽高忽低，此種現象叫怠速不穩。 因為這些都已被證明，能使您的機車工作在最佳狀態。 發動機啓動後，油門轉把完全松開後就熄火，稱為發動機無怠速。
你這種情況有可能是氣門漏氣引起的，涼車啟動後氣門關閉不嚴，導致發動機失火抖動，故障燈閃爍。 發動個一兩分鐘之後，或者小油門穩住轉速一會兒就恢復正常。 車輛出現這種問題，可能是怠速控制閥故障、發動機積碳過多、節氣門故障或節氣門沒有進行匹配等原因導致的，詳情你也可以諮詢車質網專家答疑版塊或進行問題反饋。 調整怠速工作，必須在發動機溫度正常、氣門間隙適當、點火系統情況正常、各管道密封良好、阻風門全開、節氣門能夠關閉嚴密等正常狀況下進行。 調整時，首先旋出節氣門開度調整螺釘，使發動機達到最低穩定轉速。
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節氣門內部有怠速開關，當我們完全鬆開油門踏板後怠速開關閉合，ECU得到訊號後進入怠速模式，有時候怠速開關接觸不良或者節氣門通往ECU的線路異常會導致反覆產生訊號，從而導致怠速不穩。 電子節氣門閥片由步進馬達驅動，當驅動電機或者傳動機構出現問題時會導致節氣門閥片開度偏差過大引起進氣量偏差從而導致怠速抖動。 常見於歧管噴射引擎，噴油嘴安裝在進氣歧管上，朝着進氣門噴油，噴油嘴與進氣歧管之間使用O型橡膠圈密封，當噴油嘴安裝不到位或者橡膠圈破損時會從噴油嘴與進氣歧管之間漏氣從而導致實際進氣量發生改變引起怠速抖動。 怠速抖動是我們用車時最常見的故障，引起怠速抖動的原因很多，而人們對於抖動的判斷有很大的主觀因素，所以單純說怠速抖動很難判斷到底是什麼原因，今天咱們就詳細分析一下怠速抖動的一些表現和可能的原因。 Gt evo我換2顆整新的電腦後，發動時怠速正常，摧油門後怠速就過高，不用摧油門，機車就會前進，2顆都ㄧ樣，請問是什麼原因導致的，換回舊的電腦就正常？ 另外，改裝發動機，無論是提高性能（例如改裝進氣、排氣），還是降低性能（例如汽油改天然氣），都會因為以上原因，有可能使得發動機的怠速不穩。
為了防止充電過度，因此怠速時的電流值大多是零或者是變成負數。 以摩托車的充電設備為例具體說明的話，從交流發電機經由整流器流向電瓶正極端子的電流中，如果把為電瓶充電的電流視為正極的話，那麼頭燈及點火設備等消耗放電的電流就是負極。 噴射機車轉速不穩 從電流（電子的流動）這個詞，就可以看出電壓與電流的性質完全不同。 就像乾電池的電壓為1.5V、12V電瓶的電壓是12.8V一樣，不管電子有沒有在流動，電壓數值都是固定的。 相對於此，電子如果沒有流動的話電流就是零，流向某個方向是正極的話，流向反方就變成了負極。 此外，一般的電路測試器因為不是專為測量大電流所設計，因此無法用於檢測摩托車及汽車的用電設備上。
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順帶一提，上面的照片是1982年為了出口開始研發，第一台搭載電子控制燃油噴射裝置的市售車款「CX500 TURBO」，HONDA聞名的燃油噴射裝置PGM-FI的歷史也是從這一台開始。 目前噴射車很多人都在談論，大多數人都還在認為是油門斷油之類的問題，基本上斷油並不會有些時候產生頓挫感…只能說多數人還在認為是油門斷油，卻沒想到火星塞也可能是主因。 車種- 五期Address V125SS 車齡-3年左右里程 km左右車主- 上班族狀況- 第一次來店做完噴射系統清潔除積碳後…出現怠速出現不穩..忽高忽低的 … 此時，由於怠速轉速平均變低20轉，轉速跳動幅度變大，主駕位置能感覺到似乎抖動大了一點，這就是我們認為的怠速不穩。 如果開啟會消耗大量電流的頭燈時，儀表板內電流計指針會朝負數移動，比起充電，放電時的數值應該會比較大。
曲軸位置感測器通過判斷曲軸轉角來獲取每個氣缸的點火時機，曲軸位置感測器出問題後會引起怠速明顯抖動，同時還伴隨引擎啓動困難。 所以當車輛難啓動而且怠速不穩時可以考慮檢查曲軸位置感測器。 爆震感測器是監測引擎爆震的，當監測到爆震後ECU會推遲點火緩解爆震。 這個感測器出問題後會導致點火正時出現問題從而引起引擎抖動。 噴油量正常是引擎正常運行的先決條件，當噴油量出現異常時也會影響怠速穩定性，常見的引起怠速不穩的噴油系統故障有這幾種。 噴射機車轉速不穩 各位老大，小弟SYM T2 250最近遇到一個頭痛的問題。
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怠速不穩表現為：怠速運轉時，發動機發抖、轉速不均勻。 其產生的原因有：怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。 如怠速不穩的同時伴有發動機功率下降現象，則應進一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封性能及點火時間是否正確，必要時應進行檢修、調整。 節氣門（或怠速馬達）長期在同一個位置工作，怠速降低進氣量變小時，油污灰塵會卡住節氣門或怠速馬達（反之亦然）。
調節混合氣量的混合比螺絲安裝在化油器側而不是氣缸，隨著使用里程數的增加，積碳會粘在混合比螺絲的頂端，而混合比螺絲被汽油打濕後，從引擎吹回的積碳會像鉛筆頭一樣變成黑色，這就會造成引擎和尾氣濃度的問題。 ▲不僅是混合比螺絲，還有噴油嘴、油針等化油器的內部零件都要小心保養，切勿摩擦或戳破，用泡沫型化油器清洗劑時請使用帶拉鏈的塑料袋，盡量減少浪費。 如果車輛出現轉速不穩的情況，首要先檢視有無故障碼，如果有故障碼先要根據故障碼提示檢查相關部件或者關聯部件，若無故障碼，引起轉速不穩的因素很多，我們先簡單後複雜，先從多發部件查起。
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發動機怠速運轉是否良好，是衡量發動機工作性能好壞的標志之一。 如果發動機怠速過高，會增加燃油消耗量，使發動機工作溫度升高，磨損加快。 如果怠速過低，會使機油壓力降低，影響各部分的潤滑，加劇磨損，同時增加對環境的污染。 發動機怠速不良主要表現為發動機無怠速、怠速過高和怠速不穩的三種情況。
接著用螺絲刀旋入怠速調整螺釘，當發動機快要熄火時，再緩慢旋出怠速調整螺釘，使發動機穩定運轉並達到高速。 然後再將節氣門開度調整螺釘旋出，使發動機的轉速舊能降到最低。 如此反復進行，直到節氣門開度最小，發動機在最低穩定轉速下運轉。 噴射機車轉速不穩 最後再提高轉速並突然關閉節氣門，以發動機不熄火仍然轉動為宜。
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先把車打著火,然後調一下怠速,使之能著住火,再調混合比螺絲試著正擰和反擰,使怠速提高,找到最高點,然後調怠速螺釘使怠速降到最低,再調混合比螺絲使怠速提高,然後調怠速螺釘使怠速降到最低,再調混合比螺絲使怠速提高。 究竟混油氣該調幾圈就不用管它了,一般是一圈半到兩圈,但是也不一定,究竟幾圈你就照我說的調就行了。 多是各類信號傳感器的問題，比如進氣流量傳感器、霍爾傳感器、爆震傳感器、冷卻液溫度傳感器等，需要結合檢測儀分析。 看完這次的化油VS噴射引擎的比較，是不是對引擎又更了解了呢? 噴射機車轉速不穩 雖說化油的時代正在逐漸逝去，但那種想要衝就衝的魅力，可是噴射車的玩家無限嚮往的，現在只能用改車來達到了。 噴射機車轉速不穩 我們使用 Cookie 來確保您在網站上能獲得良好的體驗。
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雖然對於一直開燈已經變成家常便飯的現行款來說並不會有這種情況發生，但是可以任意開關頭燈的舊車、絕版車在怠速時的電流是±0，而打開頭燈時通常則是負數。 這個正極與負極的表示方式，會根據連接在鉤錶上的方向改變，不過因為通常大多數時候都是測量電瓶的充電電流，所以一般在說正極的時候都是以充電時的電流為主。 在國中的物理課上，應該都有學到電壓計的電路是採用並聯、電流計則是使用串聯的設計，將電路測試器的紅色與黑色測試棒，以並聯方式接到電瓶的正負極端子上。 另一方面，在測量串聯電路的電流時，必需要中斷電路。 ▲用於摩托車維修及一般電器相關工作的電路測試器所測定的電流值，最大也不過只有1安培左右，但是這個鉤錶卻能夠切換40安培與200安培的範圍來測量大的電流值。 機車怠速(俗稱小火)是指機車停止行駛時發動機空轉時一種工作狀況，怠速的高低直接影響機車的泵油量，過高的怠速還會影響機車的耗油量。
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雖然整流器的特性也會有所影響，但如果是12V電瓶的話，引擎轉速在4000～5000rpm左右時，電壓都會上升到14V～15V上下。 經過檢查，什麼都髒@@ 歷經一番搶救，電腦還是回天乏術！ 2017年7月25日- 一般人不會在乎摩托車怠速了，畢竟是空轉，除非經常熄火，否則根本就不會在意的。 發動機在怠速運轉時，發動機抖動，轉速忽高忽低，此種現象 … 調整節氣門調節螺釘和空氣調節螺釘，若仍無怠速，將化油器卸下開啟，用直徑小于0.4mm的鋼絲疏通怠速量孔和怠速氣道，再用打氣筒將各孔吹凈。
就像家用電風扇，轉了幾百小時，扇葉不可能沒有髒的。 不論機車或汽車，只要長時間沒有發動，第一個最直接影響的就是電瓶，一旦電瓶沒電車輛就發不動，像原po自己承認三個月以來都沒有拔掉電瓶線的情況來看，除非他的愛車是配有踩發桿的車款，不然極有可能無法發動，也會大幅影響電瓶壽命。 網友也提到關於汽油方面的問題，「汽油可能會有一點點小變質。如果發現可以騎，不要大催油門」、「噴射機車不常騎，汽油幫浦會因為汽油變質而堵住汽油幫浦,使機車發不動，建議請家人一星期幫你騎個1-2次」。 可以先從化油器中拔出螺絲，很容易地檢查出混合比螺絲尖是否髒了。
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而沒有使用到電力的機械式供油系統-化油器則是打從摩托車出現開始就一直使用到現在。 如同HONDA回答的內容一樣，暖車方法以及判斷是否暖車結束的辦法，請參考說明說上的內容，只能自行決定別無他法。 A：燃油噴射裝置的車款不需要，化油器車款則是要根據車種而定。