此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 以上優惠收費以九龍城轉車站（及第二程與之相同分段的車站）轉車為準；若於其他兩線相遇的車站轉車，第二程收費計算方法或有不同（尤其上面顯示為「原價減$4.2」的組合），甚或會失去轉乘優惠。 土瓜湾地铁站 2021年4月4日：新增由屯門市中心往豐景園的八達通短程分段收費，乘客需於下車後於相關車站的八達通機拍卡方可享用。
如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 2004年12月7日：早上七時許，一名車長駕駛一輛往屯門西鐵站方向的巴士在呈祥道因選錯行車線，錯誤駛入蝴蝶谷道，然後沿荔枝角大橋駛至葵青交匯處。 乘客建議駛回呈祥道原有路線，車長未有接納，並於葵青交匯處險與貨櫃車相撞。 巴士最終沿荃灣路返回屯門公路，但車程由原來的40分鐘延誤至65分鐘。 有乘客認為該名車長「瘋狂駕駛」，向報館投訴，要求九巴調查及交代事件。
土瓜湾地铁站: 香港地铁线路图
馬頭角十三街由13條街道組成，當中有11條全直街道，街名字首分別以11隻寓意吉祥的瑞獸，龍、鳳、鹿、麒麟等命名。 十三街歷史悠久，這一帶的樓宇樓齡逾半世紀，龐大的唐樓群外表並不光鮮，但七彩顏色勝在夠特色。 樓上民居，樓下車房遍地，左右有茶記、小店，共冶一爐，湊成香港舊區獨有的味道。 旅客應留意有關口岸的運作時間，以確保有足夠時間辦理出入境手續。
由于地铁隧道建模有着上述的难点，因此不可能一次性创建模型。 通过这种方法建立起来的模型，参数误差每100M可控制在10mm以内，这样精准的模型可以运用到算量以及施工模拟当中。 模型是BIM技术的基础，模型的准确度直接关系到后续工作的进行。 这主要是因为受城市规划、周边建筑以及地质等因素影响，地铁在规划中不可避免地出现拐弯和上下坡，这无疑给项目精准建模带来了不少难度。 土瓜湾地铁站 另外，地铁项目中有大量的复杂的图纸，图纸纷繁复杂，阅读这些图纸不仅需要大量的时间，而且还有可能造成不同专业之间的沟通不畅。
土瓜湾地铁站: 土瓜湾超值两房一大厅有电视 地铁站五分钟 还能看到海景！
土瓜灣站是屯馬綫的中途站，乘客可在此站乘搭屯門方向或烏溪沙方向的列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。 此站月台牆身的搪瓷板及大堂的「智能客務中心」外圍貼紙印有由地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的站名書法大字，是首批不在原地鐵系統上印有由他書寫的書法字的車站。 區氏將土瓜灣站名寫成「圡瓜湾」，其中「土」字多出一點，是跟從古字的寫法，並稱有助彌補字的平衡。 土瓜灣站（To Kwa Wan Station）是港鐵屯馬綫上其中一站，位於九龍九龍城區土瓜灣，建於馬頭圍道介乎浙江街與上鄉道間一段之地底，在馬頭圍道／土瓜灣道花園及土瓜灣市政大廈（俗稱紅蘋果街市）之間，為一座三層深地底車站。
虽然投入运营后也曾因误点等问题遭维多利亚省政府罚款，但2012年发表的铁路安全宣传片《笨笨的死法》（Dumb Ways to Die）却一炮而红，获得多个奖项。 港铁没能继续获得地上铁的经营权，但却拿下伦敦重头项目横贯铁路（Crossrail），又在去年3月获得英格兰西南铁路（South Western Railway）的经营权。 星期四的业绩发布会上，梁国权再次确认港铁已跟广东广深铁路联手入标英格兰西岸合伙项目（West Coast Partnership），一旦中标，将同时获得西海岸铁路与第二高铁线路（HS2）的经营权。 8月7日，港府运输及房屋局、路政署和屋宇署首长召开记者会，披露调查人员在港铁提交的报告与图则中发现未经报批的重大修改，港铁呈交的施工纪录中所记载的钢筋螺丝帽使用数目更短缺2000枚，而港铁无法解释为何数字与纪录不符。 港府决定把相关资料移交警方调查，并下令港铁立即解除相关管理人员职务。
土瓜湾地铁站: 車站位置
可以在新界西北(即荃湾以北)及东北(即沙田以北)地区行走，并可沿指定路线前往香港国际机场、香港迪士尼乐园、港铁青衣站、荃湾站、坑口站、观塘顺利邨、将军澳医院急症室、沙田威尔斯亲王医院、沙田马场及港珠澳大桥香港口岸公共运输交汇处。 沙田至中环线（简称沙中线，英语：Shatin to Central Link，缩写SCL）是香港铁路有限公司正在兴建的铁路扩展项目，同时也是香港首个运用BIM技术的地铁项目。 前地鐵公司1993年完成翻新荃灣站，大堂商舖外形設有瓦頂、樑柱及畫有山水的橫樑，甚具特色，更是當時地鐵網絡之中唯一具中國傳統特色的地鐵站。 目前此站是前地鐵網絡中，僅有三個地面車站的月台可直接貫通路面出口，月台位於西樓角路路面旁，採用側式開放設計，並無空氣調節設備；而配備空氣調節的車站大堂設於月台上層，接通站外行人天橋網絡連接周邊建築物。 由於政府取消啟德發展區填海計劃，啟德段走綫被大幅修改。 2009年5月21日，香港多份報章報導港鐵推出馬頭圍至啟德一段走綫之修訂方案，車站將改設於馬頭圍道落山道遊樂場及土瓜灣市政大廈暨政府合署對出位置。
- 到了2012年，香港的一些大部门开始对BIM的应用提出明确要求。
- 2018年4月20日：晚上七時五十分，有輪椅乘客欲於屯門鄉事會路「安定邨」站登上一輛往九龍城碼頭方向的猛獅A95（AMNF17／UM2075），車長打開輪椅斜板時不慎扭傷腳部，送院治理。
- 翔龍灣（Grand Waterfront）巴士站，位於九龍九龍城區土瓜灣馬頭角土瓜灣道南行翔龍灣第一座外、馬頭角煤氣北廠對面，明倫街與新碼頭街之間，乃一路邊中途站。
- 旺角出名四通八達，為多條通宵小巴線總站所在，因此即使再夜，只要到旺角後再坐10分鐘「亡命飛VAN」即能回家。
- 新車站設計各有千秋，亦分別以藍、黃兩色作為設計主題顏色，《香港01》將盤點各站特色，讓讀者先睹為快。
- 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。
非过境人士则须持有有效的禁区通行证进入港珠澳大桥香港口岸的禁区范围。 § 而全场43.2公里，共设32座车站的广州地铁11号线，在项目招标文件的技术标书中，明确要求将BIM应用于三维综合管线的设计内容。 土瓜湾地铁站 BIM在建筑行业的应用日渐广泛，目前，我国应用BIM技术的建筑案例已达三千个，而BIM的应用亦涵盖多种业态，其中不乏地铁项目。 土瓜湾地铁站 近年来，绿色出行成为城市居民的新观念，地铁以其节能便捷而广受青睐，不少城市都开始着力兴建地铁。 当中，也有一些城市如长沙、上海、广州、无锡、西安等地在建设地铁的过程中积极采用BIM技术，以提高施工质量和效率，节约成本。
土瓜湾地铁站: 交通
），是一個位於香港九龍九龍城區土瓜灣馬頭圍道介乎落山道與江蘇街之間地底，是港鐵屯馬綫的鐵路車站，屬於沙田至中環綫（大圍至紅磡段）工程的一部分，車站於2021年6月27日啟用。 土瓜湾地铁站 停靠屯門公路轉車站的城巴N952、N962及N969線並沒有包括在屯門公路巴士路線轉乘優惠計劃內，該等路線互轉其他路線需繳付在轉車站的正常車費。 為短途分段收費，乘客需以八達通或流動電子支付工具付款，上車時先繳付全程車費，下車後在指定巴士站的回贈機以同一張卡或賬戶確認。
1990年12月11日：為配合青山灣填海區道路工程完成，來回程改經16C路（海皇路）及D2路（今屯門鄉事會路），不再途經16E路及未命名路（豐安街）。 紅磡站則以醒目的紅色作為點綴，其角色亦將大變身，由現有東鐵線及西鐵線的終點站，轉為日後屯馬線及東鐵線的轉線站，升級成為重要的交通樞紐。 宋皇臺站的車站藝術，可見充滿歷史古蹟氣息，由陶藝家黃麗貞創作的《大地陶詞》，利用陶瓷浮雕詮釋宋代畫作，以現代手法回應當年宋朝皇室駕臨本港往事。
土瓜湾地铁站: 車站象徵
2017年11月，政府宣布此站定名為土瓜灣站，令車站名稱更符合其所在位置同地理環境。 土瓜湾地铁站 2017年9月，於港鐵尖東站舉辦招聘會所展示的全港鐵路路線圖上，本站獲標示為土瓜灣站，唯港鐵回覆查詢指出有關資料僅是港鐵用作內部參考用途，未能作實。 在地铁站这个公共空间里，无论是中国历史、传统文化或艺术，都是带着使命而来，未来也将继续在香港这片土地上生根发芽。
根據九廣鐵路公司對沙中綫的最終方案，車站會與原計劃中的宋皇臺站合併（當時分別稱為「馬頭圍站」及「土瓜灣站」），並命名為馬頭角站。 但在2007年7月的運輸及房屋局的合併方案建議中，重新建議採用原來方案，分別興建車站及宋皇臺站。 2022年1月3日，隨上述車費優惠結束，港鐵在欣榮商場設置適用於此站及宋皇臺站的港鐵特惠站，為使用成人八達通的乘客提供港幣2元車費優惠。 由於車站設置於繁忙的馬頭圍道地底，兩旁樓宇非常密集，因此興建車站的施工空間十分有限，故車站須採用側疊形式興建兩個月台。